15噸貨車行駛鄉間道路需申請 業者陳情
更生日報 2020年02月11日
臨時接到電話就須趕赴工地 常被開罰 張峻盼研擬配套方案
記者何國豐/報導
汽車貨運業者葉佳興十日上午到花蓮縣議會向議長張峻陳情,葉姓業者示,十五噸以上大貨車受到道路管制的限制,必須事先申請通行證才能進入鄉鎮較小的道路,這項規定雖然立意良好,但卻造成貨運業者相當大的壓力與負擔,業者經常是臨時接到電話就必須趕赴施工地點,實難臨時申請通行證,以致經常被警方開立罰單,議長張峻表示,會儘快與相關單位會商,研擬出不妨害居民安寧和行車安全,以及讓業者能安心上路的配套方案,以解決貨運業者的長期困擾。
議長張峻表示,政府施政應該情理法兼顧,貨運業者陳情的問題其實存在已久,貨運業者為了生存,經常都是認命的接下單罰,其實,目前通訊科技非常進步迅速,貨運車進入管制路段應採報備制度,取代申請通行證,申請通行證也就是同意貨運業者車輛通行,縣警察局等單位應該儘速改善現行申請通行證制度,解決貨運業者的問題。
依據花蓮縣轄內大貨車(總重逾十五噸)及聯結車行駛與禁止通行路線,幾乎全縣十三鄉鎮市都有道路禁行十五噸以上貨車,現行花蓮縣警察局處理程序規定:
一、因工程施工或貨物運輸之特殊需要,總重逾十五噸大貨車或聯結車需行駛第壹點指定路線以外之市區道路者,相關單位(人員)得提附有關證明文件及申請書,於行駛前五日以書面向花蓮縣警察局(交通隊電話:八二二一○一九)提出申請:(一)載運砂石或土方者,以監理機關登檢合格之專用車輛,且總重量二十一噸以下車輛為限(禁止使用聯結車),並避開尖峰時段(06:30│09:00、16:00│22:00)。(二)以12.2公尺以下之半聯結車載運民生必需物資、食品或農產品者之車輛,並限於每日0時至6時及行駛路線路幅寬度為十五公尺以上之道路。
二、右項載運砂石或土方車輛除外,總重量二十一噸以下車輛,以備有載明詳細出貨時間、地點及卸貨地點等相關書面資料,足資證明確有行駛指定路線以外市區道路者,免提出申請。
三、警察局交通警察隊接受民眾申請通行證案件,應隨到隨辦,力求便民,於五日內核發避免延誤;填發通行證應特別注意行駛路線,盡量避免交通擁擠路段為原則,必要時得指定繞道行駛(行駛路線應在通行證正面一一列舉)。
四、管制之執行:警察局交通警察隊、保安警察隊及各警察分局,應運用固定守望及巡邏勤務,切實執行稽查取締,凡遇大貨車及聯結車違反管制規定,擅自進入管制區行駛或持通行證不按指定時間及路線行駛者,應即攔車製單舉發,並責令立即駛離管制區,在管制範圍內發現停放之大貨車,應按違規停車併予舉發,發現路邊停放拖車及貨櫃者,應通知拖吊處理。縣警察局也應該加強宣導哪些路段禁止十五噸以上貨車通行,許多外縣市貨車進入花蓮縣,也是不知道路禁行十五噸以上貨車,花蓮縣轄內大貨車(總重逾十五噸)及聯結車行駛與禁止通行路線。
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「夏天,就是要吃剉冰!」,小子心花怒放笑瞇眼。
前陣子養心練氣把一大鍋一千多克重的有機草莓熬煮成3+1罐,
花上時間把有機冰糖融得濃稠晶亮,
加上有機草莓特別香,心想這大概是再無可能的佳作了(哈哈),
隔天就讓孩子把草莓醬淋在早餐慣常的優格上,
結果被只喜歡原味的小子“嫌甜”,
我還覺得悵然若失,想想是不是乾脆把其餘的草莓醬都分送給嗜甜的友人們。
稍早去拖吊場領了車(母女倆人自行研究貨車裝卸停車格有誤的結果),
還不到夏天的悶熱讓人更加鬱悶,
回到家索性拿出剉冰機速速”刷!刷!“凝結一大碗厚實雪花,
煉乳不能小氣,
然後幾大匙濃稠帶汁的草莓醬,
草莓果粒雖然顆顆飽滿,但輕輕一抹也就軟化在雪山裡了.....
這下總算身心暢快!
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今天等一下七點就要開始進行拖吊了,雖然急著向大家宣導拖吊區域及違規情形,但我們還是針對本次拖吊執行及整個交通問題的改善,提出了以下幾點建議:
1. 縣府應建立拖吊標準作業流程,並將拖吊時應注意事項載明清楚。
例如:「執行拖吊時應錄影照相採證」「執行拖吊作業時,應播放警語(音) 二次以上,並規範內容及音量」「車主於汽車未上架拖吊前抵達現場,可予以舉發、停止拖吊並強制車主將汽車駛離」「訂定拖吊時車損申訴的處理規定」...等標準作業規範。〈可參考其他縣市,如基隆市、高雄市之作法〉
2. 為有效整頓交通,除實施拖吊外,警方更應加強交通違規情形的取締。
長期以來,新竹縣交通違規取締不夠落實,導致有許多汽車違規〈例如:汽車停在人行道上〉卻無警方開單。建請警方於實施拖吊的同時,也落實交通違規取締工作,針對有急迫影響公共安全者之車輛允與強制拖離、未急迫影響公共安全之違規車輛加強開單,如此方能以最小侵害之手段達成維護交通秩序之目的。
以三民路、博愛街為例,這皆為交通繁忙之道路、路寬不大,拖吊車進入恐有影響交通之疑慮,為有效解決交通問題,除應加強周邊停車格/停車場之建置外,也應透過加強開單取締之方式做有效之交通整頓。
3. 縣府應從源頭、政策面作交通規畫之加強。這可從以下幾個面向來談:
A) 建立道路標線劃設原則
事實上,因車格、道路標線的配套未完善,拖吊實施後,無法真正有效的整頓交通,僅能就單點違規情形作取締及嚇阻之用。建議縣府應建立各巷弄、道路的標線劃設原則,且應依據道路寬度及車流量做允許/禁止路邊停車之整體規劃〈可參考:臺中市公有路邊停車場設置基準〉。
B) 周全完善之車格/停車場建置規劃
縣府應詳加思考各區域的車格數量是否足夠,並視情況加強車格、停車場之建置。以「六家高鐵區(東平里、中興里、隘口里)」而言,目前僅文興路、高鐵站周邊有規劃車格,其餘地方皆未有車格之規劃,導致時常看到汽車停於無標線的窄小道路上、影響交通卻又無法取締。
又例如,縣政六路近福興路一帶,雖道路兩側皆可停車,卻是單邊有車格、另一邊無車格,導致汽車時常停於白實線,而不願停入對側的收費車格。這凸顯出縣府在車格的規劃上思考不夠周全完善。
C) 其他
a) 針對既有之停車場,縣府應加強周邊的指示標誌,以利民眾將車駛入停車場。
b) 針對卸貨車輛,縣府也應仿效新北市、桃園市建立「卸貨車格」的申請流程及設置規定,以提供合理的貨車路邊裝卸空間。
c) 竹北市有多處「路面邊線」劃設於距離路緣約30~80公分處,因係白實線,甚多駕駛人認為白線路段可以停車,却不知因「車身佔用到車道」已屬違規行為。縣府應於拖吊實施之同時,加強宣導各種違規停車之型態,尤應加強佔用車道屬違規行為之宣導。
綜合以上,為達交通順暢、解決竹北交通亂象,除違規取締外,縣府也應致力於建立完善、周全的交通規劃,提高交通相關單位的層級、也提高交通工程費用,並應加強宣導及建立民眾良好的停車習慣,而這也是未來我們的問政重點。
我們樂見拖吊的啟用,更期待看到縣府提出真正有效且完整周全之交通規劃,這樣民眾才會有更便捷、安全、舒適的生活空間。
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如圖片
這個說明的意思
小客車
平日16:00後停放到隔天早上8:00前
是沒問題的吧
然後六.日則可以正常時段停放
因為有爬文說被拖吊的經驗
還是想確認一下
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