【眼鏡博士-bison, 義大利 TAVAT 眼鏡試戴分享 EX 309 T 篇 】
今天再接再厲來分享 TAVAT 眼鏡的試戴心得分享,這是這次同一批購買TAVAT眼鏡中的第二支,鏡框資料如下
型號：EX 309 T 顏色：RED 鏡框：46□21 腿長：140mm
這把眼鏡採<圈形板料>先框住<鏡片>再跟<框面金屬框>結合的設計方式,這樣的設計方式經常散見於各大品牌的復古框上都是採同樣的設計手法,如果同時再搭配較長的板料鏡腳設計,這就是經典的復古框材料配置法,這樣搭配法會讓鏡框顯得更有悠久歷史的感覺,復古框的顏色經常不能太鮮艷跟明亮,否則鏡框就會顯得現代摩登反而沒了復古味.這支EX309T的紅色板料框是我最愛的部分,是一種愛騷卻裝悶騷的感覺,我愛死這種衝突美感了.
說到鏡腳它有<彈簧潰縮>設計,這個設計能讓鏡腳更往外張開,非常適合亞洲人的臉型,尤其是我這種大餅臉更適合鏡腳有彈簧的設計,鏡腿長140mm讓我不用調整戴上去剛剛好的配戴感,特別處是鏡腳採用板料鏡腳加上一顆螺絲跟內部的支撐金屬鎖一起的固定法,這對於未來鏡腿板料部位會因時間而收縮的問題,提供很大的幫忙,少了這顆螺絲時間一久許多人的鏡腳板料就開始收縮變短,後來金屬就會外漏出來,感覺好像鏡腿在穿七分褲,板料部位就是少那麼一截的感覺,加了這一顆螺絲有幫助固定板料鏡腿不會移動及避免板料的後來的過度收縮.
從這支眼鏡的中樑及hinge部位的設計可以簡單的判斷出它是一把<搞工>製造出來的眼鏡,一定經過許多道的工序加工才做出來的,其中細節騙不了人,不過它的鼻墊採橢圓形膠料基座跟矽膠面材加工成複合材料製成的卡式鼻墊,這點讓我很驚訝,因為我已經戴習慣上大下小及上高下低的純矽膠鼻墊後,再戴它的鼻墊就覺得兩種鼻墊觸感不一樣,總覺得它比純矽膠鼻墊更細膩但多了一分油膩感,這點就看每個人的喜好了！純矽膠鼻墊表面通常做出有一點磨砂感的粗燥感,這樣表面增加了摩擦力也感覺較通風,我比較喜歡這樣的鼻墊,所以TAVAT眼鏡的鼻墊我戴起來比較不習慣,不過鼻墊這種東西只要不要是特殊設計的規格,一般都有備品可以更替,再換成自己喜歡的樣式就可以了.這點倒是好解決！
整體重量算適中,鏡架重心搭上我的度數後可以算是<重心中心型>配重,這樣的重心不會造成鏡架前傾或眼鏡容易滑動的現象.當然這跟鼻墊高度夠高有關,在這裡建議大家如果鼻墊不夠高的眼鏡千萬別買,萬一調整幅度不夠,那這支眼鏡戴起來一定很辛苦,當然<眼鏡重心分析>這件事要請有經驗的專業人士幫忙評估,因為這是需要高度專業的一項技能,好的專業驗光師能針對你的<臉型及度數>搭配出適合您重心的鏡架,這就好比輪胎需要加鉛塊校正才能跑得順,遙控飛機需要配重均衡才能飛得好,眼鏡也需要事先考慮搭上鏡片後整體眼鏡的重心落於哪裡？這個重心適不適合自己就是非常專業的評估！我每次幫自己挑眼鏡都是經過詳細評估後才出手,雖不敢說都成功,但事後發現自己對鏡架的滿意度極高,所以我經常笑稱就是因為這樣我的眼鏡試戴分享經常都是相當好的評語.
這支TAVAT眼鏡經過幾天的相處,我覺得它相當的討喜,非常適合外型穩重喜歡眼鏡配戴舒適感高但無法接受太大膽眼鏡設計的族群配戴,大家請看我的照片應該就知道我在說什麼了！
好眼鏡不用多說,戴了就知道,所以要先選對框!
bison
延伸閱讀
TAVAT Eyewear 官網
http://en.tavat-eyewear.com/
#TAVAT眼鏡 #尊貴眼鏡 #眼鏡博士bison #太陽眼鏡 #義大利 ＃眼鏡
象牌輪胎官網 在 [分享] Metzeler Sportec M5 (象牌M5)輕檔胎- 看板biker - 批踢踢 ... 的八卦
測試車輛T2
前後輪 Metzeler Sportec M5 (象牌M5)輕檔胎
110/70-17
140/70-17
胎壓前31後34
前陣子TT900GP，2800公里兩個月，後輪磨耗指示線下課，磨耗實在太嚇人。加上前輪用
起來的安全感不是很好，一直在物色輪胎。(原本想用登陸普阿發13H…屁股只有一個啊，
誤。)
(雖然還可以目測可以跑個500至1000左右還是提早下課，TT900應該是不留戀了)
這段使用期間，期間T2也做了些微調，前叉強化彈簧提升前叉原廠偏軟設定，龍頭改用針
狀軸承，讓轉向及操控性增強些。
後來陸續買了胎壓表隨時查看。否則上次檢討結論 胎壓不足的設定跑北宜蘇花，實在很
痛苦…。
網路談論M5的使用心得很少，重論看它貼了一陣子，加上網路上大概看過文字版的評測，
就不猶豫用它了。稍微搜索 有看到幾個，比較知名的評測。
胎評測
https://m.youtube.com/watch?v=i1DOkhVI7dg&feature=share
A組
https://m.youtube.com/watch?v=8_5HHBP9yuw&feature=share
B組(M5在這組，我不知道這分類是怎決定的)
https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=7Dh1WtCzzO0
revzilla評價
https://www.revzilla.com/motorcycle/metzeler-sportec-m5-interact-rear-tires
上路實測，純個人觀感
最直接的感覺是前後輪支撐性較TT900來得好。前叉改用強化彈簧，前輪路感稍微浮一些
，但路線高速彎仍然守的住，傾倒速度我個人覺得為順暢到位，而非迅速到位。
前輪胎較為圓，碰上連續彎道，過彎時要稍微施加壓力些才過的去，但也只是稍微。
胎壁支撐性不錯，即使106山頂衝彎下來也沒特別感到不足，路線方面稍有跑開，但覺得
是個人重心轉移姿勢問題，路線騎乘並沒有很熟。(北37，106下坡，差點被盲彎超車的三
寶擊落)
抓地力方面，網路上有人說用起來會滑，我個人用上禮拜日大概用了200公里左右(晴雨路
面)，或者車子本身動力不是這麼強，T2並沒有遇到前後胎滑動的情形，可能有待人日後
補充吧，在出彎路面輪胎的遇坑洞彈跳感也是頗穩。
北28-1/2後山濕地乾地比7：3，在前剎車不捏死情形下，或路面大雨，抓地良好。破水性
方面尚可，用起來是沒那種切開水面的感覺。
另外一注意的是，胎料似乎還蠻強韌的，正常通勤胎毛似乎很難扯斷，通勤了一個禮拜加
一次亂跑亂壓車，還是有蠻多部分沒用斷，或許耐用度可以稍微期待一些。
補充：FB官網( Metzeler TW)稍微有看到大鵬灣上場跑，另外有幾個我不知道的賽事表現
。
我個人心得是 小熱血兼通勤應足以應付。
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※ 編輯: AoWsL (36.231.129.175), 09/06/2016 23:33:09
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