許維芳身高的八卦，DCARD、PTT、YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

靠著投手精彩表現和打線發揮火力，還有 詹子賢-詹欸的兩分全壘打，棒球隊今天以10:0提早結束比賽，打敗中國隊收下一面銅牌。棒球國家隊的球衣，一向代表很高的期待跟壓力，但這次以業餘為主體，搭配職業年輕球員的組合，打出許多經典好球，上了場就是全力拚，這就是台灣精神。

台灣男排也展現令人激賞的拚戰精神，以3比1打敗有身高優勢的卡達隊，贏得銅牌，這是將近20年以來，男排再次拿下獎牌。賽後教練和球員的淚水，代表著喜悅跟感動。

亞運的賽程進入最後階段，不過國手們的表現依然精彩。橋牌選手們今天大有斬獲，混雙組包辦前兩名，楊欣龍、陸怡如拿下金牌，范綱維、蔡博雅則贏得銀牌。女雙比賽中，吳昱芳、蔡文娟也贏得銀牌。軟網項目的男團、女團也各得一面銅牌。

亞運英雄們已經拿下17金19銀31銅，不管在金牌數，或是總獎牌數，都超過上屆仁川亞運，讓世界都看到我們的實力和進步。
（照片由體育署、中華奧會提供）

1999年初，和信電訊的「輕鬆打．愛的選擇」系列廣告及活動，在媒體上大量曝光並造成話題，這個行動電話預付卡廣告成功結合連續劇劇情式的期待，讓廣告行銷策略殺出一條新生路。當時，廣告公司一共拍攝了四支廣告，第一、二支廣告鋪陳劇情，讓觀眾投票決定小齊（任賢齊）應該選擇琳達（錢韋杉）或安琪（侯湘婷），第三、四支則分別為「選擇琳達」與「選擇安琪」的結局，在投票結果出爐後，播出觀眾選出的結局。這段影片完整地收錄了四支廣告，包括當年並沒有在電視播出的「小齊選擇琳達」版本之結局。

「你要選琳達，還是安琪？」當和信電訊的「輕鬆打．愛的選擇」系列廣告連續在各大頻道強力播放之後，「琳達」和「安琪」兩位神祕女主角，不但成為大眾口中的當紅人物，兩位新生代美女更在網路上引發一場激烈的「保衛戰」！

當年參與投票的人數高達80萬，BBS版上也不時出現出雙方擁護者之間「抬槓」的局面──「琳達太任性了，我支持安琪！」「琳達怎麼會任性？如果她真的是任性不講理的人，生日會上怎麼可能會有那麼多朋友願意幫她慶生呢？」……

除了眾多網友為了兩位新世代美女抬槓之外，各大媒體也掀起一陣「琳達、安琪熱」，不但希望進行人物專訪，甚至許多媒體都企圖促成在廣告裡「王不見王」的琳達與安琪會面；原本兩個不具知名度的年輕女生，就這樣成了人氣十足的當紅炸子雞！

飾演「琳達」的錢韋杉（1973.5.7生），是前中華職籃裕隆隊總教練錢一飛之女，當時芳齡25歲，是大學畢業不久的高挑美女，獲得近29萬票的支持。那時候她已經是拍過二、三十支廣告影片的業餘 Model，「輕鬆打」雖然不是她的第一支廣告片，卻是她第一支被觀眾記得的廣告作品。

「愛的選擇」系列影片的創意發想人──智威湯遜創意總監狄運昌表示：「我們在看 Production House 送來的資料時，一眼就確定這個漂亮女生就是我們要的琳達！」狄運昌說，錢韋杉的長髮、大眼，以及舉手投足間的一股「貴氣」，簡直就是為他們量身打造的「琳達」不二人選！最重要的是，「錢韋杉的那種美麗，完全可以說服觀眾，她真的是有條件在男生面前發發小脾氣的那種女生！」

雖然在電視廣告片裡的琳達是個不折不扣的「貴氣美女」，但是在現實生活中的錢韋杉，卻一派率直、可親，即使記者提出了敏感的「男朋友」相關問題，這位新世代美女回答起來也毫不扭捏！錢韋杉表示，雖然「愛的選擇」廣告影片受到歡迎，但是她對於唱歌、演戲以及進入演藝圈，卻抱著「不強求」的平常心，因為身高172公分的她原本就只是把 Model 工作當作業餘客串，所以對於進入演藝圈其實沒有太強烈的企圖心，「除非有很好、很適合自己的機會出現，我才會進一步考慮。」

至於獲得超過50萬票支持的「安琪」，本名侯湘婷（1982.8.27生），當時年僅16歲，仍在就讀嘉義技術學院；雖然之前她有參加過幾個綜藝節目，但都沒有引起注意。這回侯湘婷在「愛的選擇」的表現十分搶眼，因此在廣告播出後，隨即出現多家唱片公司搶著和她簽約！

當年飾演「安琪」的侯湘婷並不屬於任何一家模特兒經紀公司，狄運昌表示：「她的檔案資料是我們選角的時候，Production House 透過朋友的朋友的私人關係，才把她加入選角名單的；沒想到專業的 Model 都沒被選中，反而選上一個亮無演出經驗的16歲小女生！」

不過，雖然是演藝新人，但是在劇情的烘托與對味的角色設定之下，「安琪」侯湘婷在戲中的親切可人，不但成功擄獲了近七成投票網友的心（自網路投票開跑之後，安琪與琳達的得票數幾乎一直維持在「7:3」左右），也讓國內各家唱片公司眼睛一亮，搶著簽下這位潛力十足的閃亮新星！

在1999年3月21日投票截止時，共有約80萬的選票來自網路投票及電話投票，負責活動操作的智威湯遜表示，80萬張選票有一半來自網路投票、一半來自電話投票，安琪的得票數為50萬零160張票，琳達則有28萬6,998張票，其中男性與女性的投票數約為六比四，男性大多支持安琪，女性則大多支持琳達。

最後，安琪出線成為小齊「愛的選擇」，而「小齊選擇安琪」版本的「大結局」廣告則從1999年3月24日起開始強力播送。

當時參與投票的網友從活動開始就一直是男性多於女性，而多數男性都比較喜愛溫柔且善解人意的安琪，有人留下意見表示女性就是要溫柔體貼，也有人認為運動型的安琪健康又活潑，是不錯的交往對象。男性網友對於脾氣大又任性的琳達多不具好感，認為琳達雖然美麗但不好溝通，交往起來很累人，所以網路上的得票數，安琪一直是以倍數之差遙遙領先琳達。

不過，大部分的女性網友則支持琳達，女性網友認為其實小齊與琳達本來就是情侶，偶爾吵吵架、鬧鬧小意見是正常的，反而是安琪過於主動熱情，似乎有搶別人情人的嫌疑，所以女性網友比較支持琳達。

到底該選琳達還是安琪？在當年也成了許多任賢齊歌迷們熱烈討論的話題，但在任賢齊心裡，卻早已有了答案。不管廣告公司的策略為何？每次面對大家的詰問，任賢齊總是誠心地回答，如果是他「個人」，肯定會選擇琳達，而不是民意支持度最高的安琪。事實上，任賢齊讀大學時便已認識了當時的女友，期間經歷了任賢齊當兵、女友出國念書，長達九年的戀情始終「歷久彌新」，從未生變。

「只是把消費者內心最深刻、最喜愛及最認同的挖掘出來。」參與「輕鬆打，愛的選擇」廣告創意的智威湯遜事業部總監陳玲玲表示，他們運用大量的青少年生活形態調查報告，把廣告劇情結局主宰權交給觀眾，讓這支廣告成為台灣首部「互動式廣告」。陳玲玲說，從企畫到執行的過程裡，時間的緊迫是最大的壓力；廣告腳本兩天就出爐，兩個禮拜拍了四支廣告，其中第三、四支分別是「琳達贏」和「安琪贏」的內容；而從很多男生投給「安琪」的結果來看，陳玲玲感慨地說，似乎台灣的男性仍是「大男人」，喜歡甜美、順從、溫柔、體貼的女孩。

[試車報告] Ferrari GTC4Lusso 狂傲旅者
4K UHD: https://youtu.be/u6Wa7RiYlj4

或許，每個人都有自己鍾愛的汽車品牌。
然而，誰能抗拒法拉利的魅力?
不論男女，誰都曾有過內含法拉利的幻想!

那傳奇般的三字，除了背後深醞著雄厚的名望與輝煌戰史，
更等同於，那總能撩起人心深處之好奇、慾望與狂喜的不羁義式浪漫，與絕美激情!

浪漫異想

提起法拉利，相信所有人腦中浮現的大多是MR或傳統GT跑車，畢竟，絕美的低矮浪漫線條、搶眼的豔紅，不就是法拉利的正字標記嗎?
那麼，今天與我們相遇的嬌客，可就要大大顛覆許多人對法拉利的印象了!

不過，話雖如此，對法拉利熟悉的車迷，相信對GTC4Lusso一點也不陌生!
早在2011年，Ferrari FF便已問世，它除了有著法拉利罕見的2+2座設定，Shooting brake設計與4輪驅動底盤，更是引起車壇熱議!

進化至GTC4Lusso，除了車名引入了多款前輩的名號，再將其綜合，讓人彷彿穿越了法拉利悠久的多年歷史，車輛整體造型上，儘管並無巨幅變革，但不論是前後保桿、開孔引擎蓋，以及大型前葉子板散熱鰭孔，GTC4修飾得就比FF時期要來得更美，經典的四圓尾燈，還有點像365 Dytona，將古樸的元素注於時尚之中！

若再想到法拉利對於此車的精心雕琢，好比那為了將V12巨獸儘可能地移至車內的超長車頭、為了增加車輛空力效應6%而安裝的尾翼、車尾氣流擴散器，你會訝異，法拉利的設計功力，原來就是如此的完美交織了機能、實用與美感!

舒適激情

在豔麗的外貌之下，若非競技取向車款，法拉利的內裝也一向有如藝術品般! 此外，GTC4Lusso不只能多載著兩人還跑得飛快，寬敞的獨立雙後座，就算身高175公分的成人入內，空間仍極為舒適，且在高檔的皮革與芳香環繞之下，頭頂還有著超大的全景式天窗，令人放鬆的享受朵朵白雲向後飛逝之景致!

此外，若有幸乘坐於GTC4的副手座，除了能一面欣賞前方路途美景，或由中控10.25吋螢幕操作多媒體娛樂之外，可別忘了將正前方的8.8吋乘客顯示幕開啟! 在該具螢幕上，不論是想了解現階段行車模式設定，或是與駕駛同步看著車速、檔位，以及引擎轉速，有了它，就算不敢親身一嚐駕駛法拉利快感的乘客，也能時時獲得各式車輛資訊，擁有近似駕駛的快感體驗!

不過，話雖如此，對一如我們的車輛狂熱者而言，駕駛法拉利車款的美妙經驗，我們可不會輕言放棄!
毫不需令人擔心地，我們將整箱攝影器材放入GTC4的後行李廂，按下電動按鍵，彷彿早看出我們迫不及待想出發的心情，這輛車一點都不拖泥帶水，快速得闔上尾門!

坐上駕駛座，輕壓Manettino方向盤上的引擎啟動鈕，前方12喉巨獸轟然甦醒! 撥動方向盤後的換檔片，GTC4Lusso隨即入檔! 準備，拔腿狂奔而出!

激情依舊

V12引擎向來有種權力的象徵，Ferrari更是從1947年開始，就率先打造搭載芷V12引擎的跑車125S，比起V8車款不僅歷史更久，在一片渦輪化的浪潮下，V12 NA引擎透過綿密的聲浪，總展現出更高的激情指數!

在性能表現上，GTC4的最大馬力雖然較FF提升了30hp，0～100km/h加速也挺進至3.4秒，實際駕馭的感受其實差異不大，然而在動力傳動科技上，過去FF的四驅系統，是我認為科技性極高，且能夠兼具操控平衡的設計。
原廠為了讓後輪保有絕對的下壓力，以提升極限操控，因此將變速箱置於後軸之上，但為了達到四輪驅動的功能性，同時又不破壞車體配重的微妙平衡，於是在引擎前方設計一個小變速箱，用來控制前輪的驅動力，這個變速箱只有兩個檔位，第一組齒輪與後軸變速箱的一、二檔對應，第二組齒輪對應三、四檔，時速突破200km/h後，本車則純粹維持後驅，避免動力分散，如果選配懸吊揚升系統，時速40km/h內，還兼具適時四驅的功能！

GTC4Lusso的懸吊結構與FF時期不變，但除了保留4RM Evo這些優異的設計，還多了SSC4主動側滑控制與主動後輪轉向，與這項系統相似的配備被Porsche 991 GT3開始炒熱後，幾乎成了性能車的新顯學，除了保時捷跑車、跑房車擁有以外，新推出的Lamborghini Aventador S也增加了這項科技，甚至，就連BMW G30新大五房車也可以選配!

GTC4Lusso的產品定位雖然是GT跑車，然而原廠卻賦予它更強悍的戰鬥力，讓這輛四座GT彎道的纏鬥實力大幅提升，原廠後軸53%的車體配重已經擁有很高的彎道極限，如今轉向的戰鬥力更強大，即使通過小夾角彎道也能有俐落的過彎反應，精準的入彎再加上擁有豐沛的12缸動力，能夠更快的出彎，甚至讓人本能地在前輪出彎尚未回正的狀態下補油加速，即使在Sport模式下，GTC4Lusso彷彿能夠窺視駕駛者的心態，後軸會進行輕微地滑移接著修正，且E-Diff與ESC動態穩定系統介入調節相當線性，在不消抵駕馭樂趣的情況下，提供安全的極限動態!

TCar短評

過去試駕FF已經讓我覺得那是一輛很棒的GT跑車，能夠具備實用、激情與樂趣，如今GTC4Lusso的表現更棒!

儘管原廠又推出FR設定的GTC4Lusso T，然而V12 NA引擎對我而言有著無可取代的魅力，如果硬要挑剔這輛車有什麼缺點，我想大概就是Shooting brake的造型與多數人心裡的法拉利不同！

Ferrari GTC4Lusso
引擎型式 6262c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 690hp/8000rpm
最大扭力71.0kgm/5750rpm
長寬高 4922x1980x1383mm
軸距 2990mm
車重 1790kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碳纖維陶瓷碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 ZR20 後295/35 ZR20
國內售價 1790萬元起

主要配備:
輕量化20吋輪圈
碳纖維陶瓷煞車系統
10.25吋觸控多媒體資訊螢幕
8.8吋副駕駛觸控車輛資訊顯示幕
4RM-S四輪驅動四輪轉向系統
4代側滑控制系統(SSC4)
E-Diff電子差速器
SCM-E懸吊阻尼控制系統

Modena Motori Taiwan TCar 葉明德
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