許留山2022的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

#挺3Q!!!

剛剛得知罷免3Q 陳柏惟 第一階段已經通過，我感到十分遺憾。


這段時間許多民主前輩都一一喊話，呼籲社會回歸理性團結，但很可惜國民黨依然故我，執意推動報復性罷免，一步步將台灣推向仇恨與紛亂，破壞社會安定、消耗社會成本。


不斷發起報復性罷免及公投案，延續聲勢到2022年的地方選舉，就是國民黨的最終目的。國民黨的自私企圖早已被人民識破了，呼籲國民黨懸崖勒馬，不要再繼續消耗台灣人的耐心！


對於陳柏惟委員，於公於私我都認為他是民主陣營中不可或缺的好夥伴。


陳柏惟委員在國會裡的質詢與提案有目共睹，也獲公督盟評選為優秀立委。無論是國防外交和轉型正義，陳委員都站在第一線，對抗國會裡眾多紅統背景的妖魔鬼怪。


其中，他也把我長期在議會要求的「中國監視設備滲透」問題，用「台灣資通訊產品資安認證標章」進一步推動，並獲得行政院正面回應。這正是地方與中央合作推動國家發展、力抗中國勢力的最好典範。


回想起來，認識3Q是在2018年的高雄市議員選舉的時候，那時候我們雖然不同選區，但在許多場合也多次碰頭，他也從不吝嗇互相加油打氣。


後來因為他的爽朗和彼此相近的價值而交情漸深，他的3Q食堂系列影片第一集就找我合作，我跟他暢談了許多議會的所見所聞。


爾後他決定投入台中的立委選舉，和我討論了很多他對於2020國家安全發展的隱憂，我也出席他在五甲龍成宮的告別晚會給他打氣。他順利當選後，更成為台中民主的防坡堤。


3Q陳柏惟就是台灣前線之盾，而台灣人都會與真正生在台灣、心也在台灣的陳柏惟委員站在一起！請大家一同 #為陳柏惟加油，一起成為他的後盾！


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本會期總質詢簡要內容

在新冠疫情衝擊下，11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》， 10月來臺旅客僅有18,982人次，與去年同期相較，負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次，僅有133萬人次，較去年973萬人次，足足少了840萬人次，大幅衰退86.28%，是近40年來最差的紀錄。

然而疫情至今尚未趨緩，各國的確診人數都持續在增加中，且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。

而因疫情影響，日月潭環景區截至今年9月，遊憩人數較去年減少200萬人次，清境農場也減少近60萬人，對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講，南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始，雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅，才逐漸有所起色，然相較於前面幾個月的虧損，並無法有效填補虧損。

另根據觀光局統計，今年截至10月底止，已有71家旅行社停業，對比去年同期僅37家，停業家數幾乎翻倍，甚至連華航旗下的華旅都宣布停業，觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。

發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下，但近三年除了本身的業務支出，為了支援國旅補助不斷坐吃山空，明年也開始舉債。

對於我國觀光發展來說，基金的用罄不僅是業者失去補助，更是對於我國觀光業的一大警訊，觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅，而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守，然經國際相關組織評估，疫情恐將於2022方能趨緩，這兩年內觀光旅遊業者，恐面臨更嚴重之衝擊，到時也會遇到沒有經費可用的狀況。

除此之外，交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況，包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金，明年開始幾乎都進入借錢時代，民航基金規劃明年舉債300億，觀光基金明年也要舉債60億，國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。

相關基金的困窘，勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過，但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下，行政院應積極研擬對策。

要發展南投觀光第一要件就是交通，盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線，沿途停靠站以觀光景點為主，對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低，目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光，強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。

2、高鐵
南投沒有高鐵站，要搭乘必須到台中或彰化，多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭，中部地區的旅客進出量也逐漸提升，且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站，2017年開始進出站旅客都突破千萬，對於中部路網提供充分的運能，然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性，以南投為例，接駁車輛短少，如台鐵一樣，南投並沒有高鐵，僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地，且轉乘路線班次稀少，造成民眾及遊客的不便，對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項，並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。

3、國道
承上所述，南投因大眾運輸不便，故進出都依靠國3、國6兩條高速公路，然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加，每逢連假國道就會呈現塞車的狀況，甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言，在交通委員會時就多次向交通部長提及此事，部長也承諾會來研擬改善方案，但尚未有所結果。

再者，國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投，另外四條為北部地區，從南投搭國道客運最南僅能到嘉義，這也顯示出南投國道客運的量能不足，在南投僅有國道為主要幹道時，卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量，這也一再造成塞車的情況，然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下，對於南投路網的完善卻毫無協助，僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開，也會對當地居民造成影響。

南投因為有充足的觀光資源，故獲得遊客的喜愛，然長年以來交通路網的不足，加上遊客數量的增加，現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者，南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足，造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色，這也變向增加南投的車流量，有鑑於此交通部應做妥善規劃。

日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一，但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告，若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析，可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具，另外有97.16%的受訪遊客表示，未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點，但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數，可見大眾運輸改善空間相當大，每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾，要根本解決該問題，便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率，如同上述所言，日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應，大眾運輸只是相對環保的選擇，對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。

日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」，配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作，並同步配合專案改善交通載具，讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連，享受全方位的低碳旅程，可惜專案在105年就結束了，為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性，行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載，溫室氣體減緩要發展綠運輸，提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統，加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡，推廣低碳運具使用，建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性，並以綠色載具為考量選項。

另中天關台的爭議還未過去，但NCC的追殺卻還沒有結束，ＮＣＣ11日在臉書發文，在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天，ＮＣＣ臉書粉絲團突然發布講述美國對於ＩＳＰ（網際網路服務供應商）判例的貼文，似暗示中天就算在網路播放，依然有法可管，引發外界批評是在警告中天。

OTT專法在交通員會已經討論多次，多數委員都有不同的意見，公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度，其中草案第13條更是最多爭議項目，條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」，經限期改正未改正，最高也是可罰100萬元，並得按次連續處罰；草案第14條也規定，網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織，遵守團體自律規範。若不照辦，也是最高罰50萬元，並得按次連續處罰。

現階段NCC主要的工作是保障而非管制，連業者的現有問題都無法協調解決，政府也沒有給予相對資源之下，國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。

OTT平台的種類非常多：有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD，該產業的多樣性及變化性，對照政府僵化般的監管，完全扼殺了該產業的可能性，更有可能變相加大國外平台的優勢，對於國內業者而言，都希望政府低度管理且重於扶植。

若再為了特定業者而設立的專法，在出發點就有爭議，公聽會上許多業者也不認同專法的內容，認為欠缺整體產業發展及周延考量。

整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展，政府不能想要政治性的解決所有問題，用一勞永逸的心態面對異議，對於抓大放小的定義完全不明，例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢，相關的數據內容個可能是營業機密，主管機管如何確保資訊不外洩，這部分要請相關單位再研議。

#佳龍帶你坐火車旅行
#鳴日號正式亮相

台灣是鐵道國家，鐵道縱貫台灣，不僅促成城市發展，也串聯我們的生活，未來更將擔負起發展觀光的重任，今天是台灣鐵道觀光的重要日子：鳴日號正式首航！

鳴日號車廂導入美學設計，透過減法美學將內裝與外部環境景色融合，外觀以黑色搭配經典橘保留台鐵魂，更成為台灣第一列榮獲日本2020年Good Design Award國際設計大獎的列車。

雄獅集團長年深耕旅遊市場，承擔經營鳴日號的大任，不僅提供五星級服務，更主打「五感體驗」，希望大家透過聽覺、視覺、嗅覺、味覺及觸覺探索台灣。

過去雄獅多把台灣旅客帶出國，我們期許雄獅發揮國際級的旅遊規劃水準，提升國旅鐵道旅遊品質，未來疫情解封後，「鳴日號X雄獅」的組合，可以把國際旅客帶進來。

2022年是鐵道觀光旅遊年，台鐵還會陸續推出「藍皮解憂號」、「山嵐號」、「海風號」以及鑽石級的「寢台式列車」等，而且每個觀光列車都有不同的特色。

上個月，我發起單車接力環島體檢，為明後年的自行車旅遊年、鐵道旅遊年預作準備，以觀光主流化為主，發展觀光圈，讓台灣從防疫大國走向到觀光大國，未來當國門大開，台灣用最好的觀光體驗歡迎全世界。

#鳴日號 #美學列車 #鐵道觀光

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升旗易得道 2018年7月5日
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第一節 : 揭露海航董事長王健離奇死亡真相！王歧山重掌大權？探討中國各種離奇死法！

第二節 : 俄羅斯世界盃，主辦國學香港隊，憑十二碼晉身決賽？英格蘭2022更大機會！法國食硬烏拉圭？比利時可贏巴西？

第三節 : 剖析特朗普狙擊中國制造2025之真相！中美貿易戰只係愰子，共和民主兩黨聯手對付中國，星球大戰3.0

第四節 : 中國經濟接近崩潰邊緣？資金鏈全面斷裂，企業到處撲水！A股拖累港股暴跌，香港成為中資提款機！

第五節 : 樓本位理論終於遇到挑戰，林鄭北上之後向地產商出招，香港填海己成事實，樓市正式見頂！




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