19:25
北北基宣布,周二正常上班上課。如有特殊狀況再適時宣布。
瑪莉亞颱風侵台倒數,配合新北市淡水河流域 水門將於明天(10日)下午5時關閉,
從今天晚上8時起開放水門周邊部分道路紅黃線停車(附條件),地點包括新店區寶元路1段、忠孝大鵬堤外便道、中和區光環路1、2段、環河西路、永和區環河東路、仁愛路、永平路、保生路(中山路至仁愛路間路段雙號側除外)、永貞路、保安路、環河西路、文化路、永利路、永亨路、國中路、民權路、民生路、
#板橋區 光環路1、2段、環河西路、
三重區環河北路、環河南路、疏洪東路1、2段、疏洪西路、環漢路1段、捷運路、蘆洲區環堤大道、五股區五工一路、疏洪東路3段及新北環快(環河東路4段至秀朗橋段)等部分路段,「開放紅黃線停車,同時暫停部分路邊停車收費。」
交通局提醒,永和區環河東、西路靠堤防側,用路人於停放車輛後請沿線靠堤防側行走,至行人穿越道才可通過道路。另請駕駛人減速慢行並注意行人安全。原則上寬度為10公尺以上道路容許雙側停車;惟應順向靠邊停放,道路應維持車輛雙向會車功能,禁止併排停車,以提供搶救災車輛通行,確保公共安全維護。
交通局指出,針對法定禁停區域,如路口、公車站、消防栓、消防通道、越堤道路兩側及高灘地越堤道上、隧道、橋梁、圓環、機慢車左轉專用道、人行道、行人穿越道、快車道、車行地下道、高架快速道路及顯有妨礙他人、車通行處所「均禁止臨時停車」。
計程車招呼站及專用停車格位,仍維持原規定使用,時段性管制停車格於禁止臨時停車時段開放停車,並以現場實際公告牌面為主。
車主停放車輛時務必留下緊急聯絡電話以利聯繫。
大家注意安全,一切平安!😊
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計程車招呼站規定 在 許毓仁 Facebook 八卦
[新創市場不該只為除弊更需興利:交通部應該勇敢承擔起責任解決問題!]
近年新創風潮席捲全球市場,許多新創產業對傳統產業形成嚴重的挑戰,一個國家對於新創議題的接受程度,可以從該國市場是否對於國際新創企業開放,在面對法規爭議時,政府是否願意協助做法規調適等,作為重要的判斷依據。近年來Uber、Airbnb等國際新創進入台灣,也讓台灣面臨類似的爭議之中。
#法規爭議引發衝突擴大
自從Uber進入台灣後,計程車業者與Uber租賃車業者因法規與業務競爭而長期不和。《汽車運輸業管理規則》第二條規定台灣汽車運輸業依下列規定大致分類營運:客運、貨運、租賃業。Uber從2013年進台灣、2017年2月暫停服務、2017年4月重返台灣市場。
這期間Uber雖然主要是客運業性質,卻苦無合理的容身空間,前部長片面地同意Uber擠入租賃車業種求生存,卻產生計程車業者(客運業)與Uber租賃車(租賃業)在法規市場上相互競爭而失和。
我認為交通部一開始就沒有認真正視科技帶來傳統行業別界線會逐漸模糊化的問題,也沒有認真通盤檢討過時法規,反而是讓問題擴大!
從原來只是Uber單一派遣平台的問題,現在已經擴大成「計程車業者」與「租賃車業者」之間的火拚衝突,致使原本應該有機會成為新藍海的多元運輸市場出現越來越難以對話的困局。
這樣的衝突在交通部2月21日擬修法對《汽車運輸業管理規則》第103條之1修正後更加白熱化,該規則要求「租賃車採時租和日租」、提供運輸服務的小客車租賃業遵循5點原則等,形同阻斷Uber租賃車業者發展,這不但違反使用者的生活經驗,也未實際解決衝突。而租賃車業者則希望交通部對《汽車運輸業管理規則》第99條之2修改,增列「丁種租賃業」讓其職業行為就地合法化。
雖然交通部表示僅是尊重雙方意見並未通過「丁種租賃業」的增列,但交通部在面對法規模糊與利益雙方產生衝突時,卻沒有了解雙方衝突的核心問題,反而使雙方的衝突擴大。
#缺乏態度與高度的行政手段
交通部今年2月21日修正《汽車運輸業管理規則》,繞過立法機關,僅以行政命令來解決客運業者與租賃業者的法規問題,我認為交通部不僅不符合立法程序,而且再次以「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的態度面對法規爭議!
真正的問題是,計程車司機跟租賃車司機在法律上分類不同,雖有同樣執行客運業務的事實,但在執業登記上的要求卻不同,同意平台用租賃車派遣載客是交通部前部長捅的簍子,現在不認真解決此爛攤子,只想草草以修改行政命令的方式,只會衍生出更大的風波來!
根本方案上是要協助租賃車司機往客運業的方向走,現行的「多元網約計程車」本來是個不錯的解法。但是目前法規仍視網約車為「計程車」,雖然鬆綁計程車車色、車型及費率(不可以較低,可較貴),規定以網際網路及App叫車、以信用卡付款及電子支付,提供較優質的乘車服務。
但多元化計程車無法巡迴攬客(路招)、招呼站排班、機場接機的限制,不僅非客運業者投入市場無經濟利益,也不符新創多元、便利的初衷,反而使新型化的載客運業者無法與原客運業者競爭。
若只將網約車視為計程車的衍生,不僅無法解決問題,反而只會讓雙方因為競爭而擴大衝突。交通部應該以創新精神來看待新型態的「網約車」,讓計程車與網約車能夠有市場區隔與互補,如將網約車的營業地點、時段、收費等更為個人化的模式與一般市區計程車互補的運輸方式。
除了網約車外,台灣有更多的新創產業問題有待解決,政府不僅應完善法規環境,更應積極以(產業)領導者協助傳統產業業者與新創業者,如同各種傳統產業與新創產業發生利益衝突,行政機關不應只是規避立場,以處罰或行政命令做為解決問題的方式,缺乏積極幫助產業的態度與領導產業的高度,這將使業者只能選擇規避法規或撤出市場,不但不利產業轉型,也非台灣經濟發展之福。
在利益衝突的時候,行政機關更應該站在具有前瞻性與引領性的視野提出具有共識的方案,共同解決既有問題,為蓬勃發展的新創市場「興利」,而非僅以手術方式對新創市場進行「除弊」。
#興利重於除弊
#問題越捅越大
#現在已經是兩個產業公會火拼的問題了
#主管機管請拿出認真解決問題的態度跟引領產業創新的高度
計程車招呼站規定 在 黃珊珊 Facebook 八卦
蘇迪勒颱風來襲8月7日15時起開放全市紅黃線
蘇迪勒颱風來襲,因應疏散門關閉,為紓解堤外停放車輛臨時停車需求,臺北市自8月7日15時起開放全市8公尺以上道路紅黃線(附條件)停車,暫停路邊停車收費。
臺北市交通局特別呼籲,民眾於開放紅黃線停車區域停車,應順向靠邊停放,道路應維持車輛雙向會車功能,禁止併排停車,以提供搶救災車輛通行,確保公共安全維護;惟法定禁停區域如路口、公車站、消防栓、消防通道、越堤道路兩側、隧道、橋梁、圓環、人行道、行人穿越道、快車道、車行地下道、高架快速道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止臨時停車。另計程車招呼站維持原規定使用,專用停車格位仍依規定停車,時段性管制停車格禁止臨時停車時段開放停車。
未來恢復紅黃線禁止停車管制之時間,臺北市交通局將另行發布新聞稿通知,敬請民眾多留意電子媒體新聞與廣播。如有其他相關問題,請來電洽詢(查詢專線:02-27590666轉6401~6406)。
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