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【#陳威臣：🇯🇵 長崎 vs. 佐賀 的鐵道悲願】
「新幹線的建設開通，演變成長崎、佐賀、中央政府的三方角力...」日本的鐵道事業公布2020年上半的經營狀況，因為疫情關係已虧損1,500億日圓。在一片慘況之中，另一條有關「長崎新幹線」的多年爭議，卻也同時浮上檯面。
長崎新幹線全稱為「九州新幹線西九州路線」，全長為145公里，為平衡日本列島區域發展的鐵路網計畫。然而在其中線路通過的佐賀縣與長崎縣，對於新幹線的發展有著截然不同的想像和負擔，該付多少錢？承擔的養護成本？需求和效益？最後演變成地方與地方之間明爭暗鬥的角力。這條已經「迷走」將近半個世紀的鐵道計畫，究竟何時才能如願開通？
#日本 #長崎新幹線 #鐵道 #九州新幹線 #長崎縣 #佐賀縣 #國土交通省 #日本列島改造論 #鐵路 #觀光 #旅遊 #整備新幹線
甲突川旁的維新之鄉
最近因為努力開團，難免好像都在宣傳，但各位也知道，我這個人，自己都受不了一直重複只講同樣的事（此所以年過半百還不發達矣）；因此開團到一個段落，便提醒自己，應該寫點別的，當做是調劑。既然是調劑，就該寫點熱衷的事，今晚便從這看似平凡的河景開始好了。
話說今年二月，終於去了 #鹿兒島。對於我這般幕末歷史的愛好者，這麼晚近才去，著實是不可思議的事。但有時真要看緣份，又或者因為我太偏心於土佐和長州的豪傑，對於薩摩多少有點偏見（笑），但今年既然是「#西鄉殿」主題，順應局勢，便是造訪的好時機。
搭九州新幹線過熊本續往南行時，有種「啊，終於來到未踏之地」的興奮，那是前戲。晚間抵達，就近下榻鹿兒島中央驛對面的平價旅館 Gasthof，雖說平價，卻頗有歐式古風，住過的朋友當知我的意思。住在此區，除了離驛站方便，其實於我的主題也符合，因為飯店週邊，便是歷史人物史跡集中之處。
鹿兒島中央，以前叫「西鹿兒島」驛，雖說是新幹線開通之後才成為「中央」，但去過日本不少城市，如這般在玄關口便是史跡密集區域的，確實也不多，對於歷史愛好者來說，卻是無比之便利。旅館後院旁，便是甲突川河堤，而這甲突川對岸，往昔稱為加治屋町的地方，便是薩摩群雄的故鄉。
我快速瞥過地圖，從最為人所知的西鄉隆盛、大久保利通，到牧野伸顯、大山巖、東鄉平八郎、山本權兵衛......這些「誕生地」的名字，對於一般旅客可能毫無意義，只想早點到天文館附近的鬧區逛街去，但對於如我這般的幕末維新歷史宅，這彷彿是星雲般的區域，構成了半部明治史，實難掩心中激動。
走在河堤邊，固然知道這景緻和當年的群雄所見，應已完全不同，但邊走著，邊複習歷史的細節，史宅旅行的樂趣，便是在此。對於一般旅客，河畔設有「維新故鄉館」，得以用最快速的方式，從展示中理解到當年薩摩藩諸君扮演的歷史角色。
雖是尋常風景，在我們眼中看來卻是別具意義。可惜當天做為背景的櫻島山頂被雲覆蓋，否則當更能體會此町之壯景。
甲突川旁的維新之鄉
最近因為努力開團，難免好像都在宣傳，但各位也知道，我這個人，自己都受不了一直重複只講同樣的事（此所以年過半百還不發達矣）；因此開團到一個段落，便提醒自己，應該寫點別的，當做是調劑。既然是調劑，就該寫點熱衷的事，今晚便從這看似平凡的河景開始好了。
話說今年二月，終於去了 #鹿兒島。對於我這般幕末歷史的愛好者，這麼晚近才去，著實是不可思議的事。但有時真要看緣份，又或者因為我太偏心於土佐和長州的豪傑，對於薩摩多少有點偏見（笑），但今年既然是「#西鄉殿」主題，順應局勢，便是造訪的好時機。
搭九州新幹線過熊本續往南行時，有種「啊，終於來到未踏之地」的興奮，那是前戲。晚間抵達，就近下榻鹿兒島中央驛對面的平價旅館 Gasthof，雖說平價，卻頗有歐式古風，住過的朋友當知我的意思。住在此區，除了離驛站方便，其實於我的主題也符合，因為飯店週邊，便是歷史人物史跡集中之處。
鹿兒島中央，以前叫「西鹿兒島」驛，雖說是新幹線開通之後才成為「中央」，但去過日本不少城市，如這般在玄關口便是史跡密集區域的，確實也不多，對於歷史愛好者來說，卻是無比之便利。旅館後院旁，便是甲突川河堤，而這甲突川對岸，往昔稱為加治屋町的地方，便是薩摩群雄的故鄉。
我快速瞥過地圖，從最為人所知的西鄉隆盛、大久保利通，到牧野伸顯、大山巖、東鄉平八郎、山本權兵衛......這些「誕生地」的名字，對於一般旅客可能毫無意義，只想早點到天文館附近的鬧區逛街去，但對於如我這般的幕末維新歷史宅，這彷彿是星雲般的區域，構成了半部明治史，實難掩心中激動。
走在河堤邊，固然知道這景緻和當年的群雄所見，應已完全不同，但邊走著，邊複習歷史的細節，史宅旅行的樂趣，便是在此。對於一般旅客，河畔設有「維新故鄉館」，得以用最快速的方式，從展示中理解到當年薩摩藩諸君扮演的歷史角色。
雖是尋常風景，在我們眼中看來卻是別具意義。可惜當天做為背景的櫻島山頂被雲覆蓋，否則當更能體會此町之壯景。
九州新幹線専用車両、800系の解説動画です。
ほとんどの運用が博多〜熊本のつばめとして走っているため、通過駅があるさくら号での運用は若干珍しいです。
九州新幹線全線開通時に導入された新800系に注目です。
〜がみが選ぶオススメ動画〜
①【深夜の新幹線】筑後船小屋行きに乗ってきた。
→https://www.youtube.com/watch?v=edWm47NkN58&t=685s
②西鉄電車の特急に乗ってきた。
→https://www.youtube.com/watch?v=4ITAg23I5Tw
旅の様子をリアルタイムで更新！
Twitter⇒https://twitter.com/JY09gami3
特急券は1か月前の発売初日2016年2月26日にJR九州沖縄支店で先着から3番目くらいの受付でしたが10時打ちで取れました！
26.March.2016 Hokkaido Shinkansen opened No. 1 train "Hayabusa No,10" Shin-Hakodate-Hokuto Station → Tokyo Station right side train window
主な再生位置おおよその目安
新函館北斗駅発車前ドア閉 0:40
新函館北斗駅発車 Shin-Hakodate-Hokuto Station Dep. 1:10
新函館北斗駅発車後放送 2:10
防音壁上部から函館山見えはじめ 2:28
木古内駅到着前放送 9:47
木古内駅発車 Kikonai Station Dep. 14:37
青函トンネル案内放送 15:47
海峡線（2016.3.22より在来線臨時列車・貨物専用線）合流 16:16
トンネルを抜け知内町湯の里地区に入る 20:11
知内町案内放送 20:21
湯の里知内信号場通過 20:31
青函トンネル（正式には第1湯の里トンネル）に入る Seikan tunnel in 21:25
吉岡定点（旧吉岡海底駅）通過案内放送 28:44
吉岡定点（旧吉岡海底駅）通過 29:36
北海道新幹線開業下り一番列車はやて91号と交換・すれ違い・離合 31:26
青函トンネル最深部案内放送（かつての最深部緑色照明は見えず） 33:11
竜飛定点（旧竜飛海底駅）通過案内放送 39:22
竜飛定点（旧竜飛海底駅）通過 40:00
青函トンネル通過案内放送 45:11
青函トンネル入口を出る Seikan tunnel out 46:13
今別町案内放送 46:20
奥津軽いまべつ駅構内 49:00
奥津軽いまべつ駅発車 Okutsugaru-Imabetsu Station Dep. 51:31
津軽線大平駅付近・海峡線（2016.3.22より在来線臨時列車・貨物専用線）分岐 56:19
海峡線分岐後最高速度260km/hへ加速開始 56:43
新青森駅到着前放送 1:01:10
新青森駅構内 1:04:50
新青森駅発車 Shin-Aomori Station Dep.1:10:00
新青森駅発車後放送 1:11:00
七戸十和田駅到着前放送 1:21:20
七戸十和田駅到着 1:23:48
七戸十和田駅発車 1:25:19
八戸駅到着前放送 1:33:14
八戸駅構内 1:36:15
八戸駅発車 1:38:26
二戸駅到着前放送 1:45:51
二戸駅到着 1:48:30
二戸駅下り線にH5系下り初列車はやぶさ95号が到着しH5系同士の交換・顔合わせ・離合 1:49:13
二戸駅発車 1:49:59
いわて沼宮内駅通過 1:59:42
盛岡駅到着前放送 2:05:48
秋田新幹線（田沢湖線）合流 2:08:17
盛岡駅構内 2:08:39
盛岡駅到着（こまち10号連結のため以後8分ほど長時間停車） 2:09:34
盛岡駅発車メロディー 2:14:27
盛岡駅発車 Morioka Station Dep. 2:16:20
盛岡駅発車後放送 2:17:46
新花巻駅通過 2:24:42
北上駅通過 2:27:24
水沢江刺駅通過 2:30:44
一ノ関駅通過 2:35:28
くりこま高原駅通過 2:39:25
古川駅通過 2:43:32
トンネルを抜け宮城県利府町に入る 2:48:39
仙台駅到着前放送 2:49:05
仙台駅構内 2:52:06
仙台駅発車メロディー 2:55:08
仙台駅発車 Sendai Station Dep. 2:56:08
仙台駅発車後放送 2:57:31
白石蔵王駅通過 3:07:05
福島駅で北海道新幹線開業一番列車はやぶさ10号お見送りありの車内放送 3:07:35
福島駅通過（駅係員お見送り実施）Fukushima Station Pass 3:13:06
郡山駅通過 3:21:14
新白河駅通過 3:28:19
那須塩原駅通過 3:33:33
宇都宮駅通過 3:42:37
小山駅通過 3:49:14
大宮駅あと8分で到着肉声放送（お見送りあり） 3:54:42
大宮駅到着前肉声放送（お見送りあり） 3:59:23
大宮駅到着前自動放送 4:00:32
大宮駅構内 4:01:10
大宮駅ホーム 4:02:18
大宮駅発車 Saitama Ōmiya Station Dep. 4:05:37
王子駅付近 桜咲く飛鳥山（飛鳥山モノレール降下中） 4:18:16
上野駅到着前放送 4:18:50
東京新幹線車両センター回送線合流 4:20:20
西日暮里駅通過 4:20:31
日暮里駅通過～第2上野トンネルに入る 4:21:00
上野駅構内 4:22:43
上野駅発車 Tokyo Ueno Station Dep. 4:24:35
東京駅到着前自動放送 4:25:30
第1上野トンネルを出る～秋葉原駅通過 4:26:13
神田駅通過～東京駅到着肉声放送 4:26:49
東京駅到着前機外停車 4:27:49
東北新幹線・山形新幹線下りやまびこ・つばさ135号通過 4:28:20
ポイント開通し発車 4:28:53
中央線特急あずさ（回送）E351系・常磐線E531系すれ違い 4:29:35
東京駅ホームさしかかり 4:29:51
東京駅到着 Tokyo Station Arr. 4:30:40
2016年3月26日、皆さまの夢を乗せまして、北海道新幹線、東京に向け、新函館北斗駅を発車いたしました。
本動画は北海道新幹線開業上りH5系営業初列車となった「はやぶさ10号」H5系H3編成8号車H526-403（電動車）での新函館北斗駅→東京駅までの進行方向右側斜め前向き全区間車窓走行音動画です。
一部吸盤取り付けがもろく揺れやブレがある箇所がございます。
ピントが合わずボケる箇所がございます。ご容赦ください。
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2020年3月26日撮影
新神戸駅（しんこうべえき）
JR西日本 山陽新幹線
1972年（昭和47年）3月15日に日本国有鉄道山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。
1985年（昭和60年）6月18日に神戸市営地下鉄山手線の大倉山駅 - 当駅間が開業。
1995年（平成7年）1月17日に阪神・淡路大震災発生により営業休止。
同年4月8日に新大阪駅 - 姫路駅間の復旧により営業再開。
2016年（平成28年）3月9日に発車メロディを導入。曲はゴダイゴの「銀河鉄道999」
地上2階にコンコース、改札口があり、地上3階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
相対式ホーム2面2線を有する。 このホームの構造から、新大阪駅発着の山陽新幹線内完結列車、九州新幹線直通列車と東海道新幹線京都駅以東に直通する列車との列車相互間での乗りかえは、乗りかえ時間が僅少でも同一ホームで乗りかえることができるため新大阪駅より利便性が高い。
開業当初は一部の速達列車が通過していたが、現行ダイヤでは山陽新幹線の全営業列車が停車する。
2017年度の1日平均乗車人員は9,674人。
Shin-Kōbe Station
JR West Sanyo Shinkansen
Opened on March 15, 1972, when the Sanyo Shinkansen was opened.
The departure melody was introduced on March 9, 2016. The song is Godaigo's "Galaxy Express 999"
In the current train timetable, all commercial trains on the Sanyo Shinkansen stop.
The average daily number of passengers in 2017 was 9,674.
新神戶站
JR西日本 山陽新幹線
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
出發旋律於2016年3月9日引入。 這首歌是Godaigo的“ Galaxy Express 999”
在當運行圖表中，三洋新幹線上的所有商用列車均已停止。
2017年的每日平均乘客人數為9,674人。
新神户站
JR西日本 山阳新干线
山阳新干线于1972年3月15日开业。
出发旋律于2016年3月9日引入。这首歌是Godaigo的“ Galaxy Express 999”
在当运行图表中，三洋新干线上的所有商用列车均已停止。
2017年的每日平均乘客人数为9,674人。
신고베역
JR 서일본 산요 신칸센
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센의 개통과 동시에 개업.
2016 년 (헤세이 28 년) 3 월 9 일에 발차 멜로디를 도입. 곡은 고다이고의 「은하 철도 999」
현재 다이어그램에서는 산요 신칸센의 전체 영업 열차가 정차한다.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 9,674 명.
