【NCAP如何帶動汽車產業升級、保障民眾安全？交通部不要護航業者。】
先說個小故事。
Toyota RAV4在2013、2014年美國IIHS的Small overlap front（正面碰撞小重疊正面測試）
#評比成績是Poor，這是非常糟糕的成績。
#在使用者撻伐和市場壓力下，
#Toyota立即進行改款修正，
2015年Toyota RAV4在該項目就拿下Good。
諷刺的是，
為什麼同一品牌同一款車，
外型看起來都一樣，
可是台灣國產車的結構安全跟外國的，
卻是不一樣呢？
（下面照片是2017/6/8平面報紙報導）
今年3月初，我在交通委員會要求賀陳旦部長，
#交通部要在3個月內完成台灣NCAP的研議，
部長也在會議上承諾三個月內做評估、建議。
但三個月過去了，
#交通部對台灣NCAP的評估卻毫無消息。
只有在6月9日委託車輛安全審驗中心（VSCC）召開「研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度座談會」，
來呼應今年初民眾在國發會公共政策網路參與平台提的案內容，
而且在會議討論中，
交通部官員只是對於安全最低標準60分的“現行安全法規”如何公開、分級虛與委蛇應付了事。
國外的NCAP制度，
除了台灣現行法規有如雞肋般的偏置前撞、側撞兩項評比項目外，
還有 #立柱側撞、
#座椅鞭甩（後方撞擊）、
#翻滾預防、
#行人碰撞防護、
#兒童安全、
#煞停距離等等。
交通部的官員仍然抗拒建立NCAP？
只想用手上現成的法規敷衍了事，
再以公開數據需要修法耗時來拖延時間，
#這些都不是政府部門透過建立制度保障民眾生命安全應有的態度。
我知道NCAP議題主流媒體大概不會報導，
（看看主流電子媒體，平面媒體的廣告就知道為什麼）
但是我們還是要力推，
#台灣NCAP必須上路
#交通部請不要再拖延時間。
https://www.youtube.com/watch?v=gIYMUjwarLs
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