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選手們加油！剛剛在國立體育大學綜合體育館看女子水球義大利隊對戰加拿大隊，水球是一項結合游泳、手球、籃球、橄欖球的運動，相當有意思；這座符合國際規格的比賽池也很有故事，這是一座「拼裝游泳池」，將原本國立體育大學綜合體育館的籃球場空間，用鋼板和螺帽組裝成活動式泳池，比賽結束後將捐給桃園市政府，可重複再利用。
世大運賽程進入尾聲，賽事精彩好看，同時間聽說網球場傳來好消息，恭喜我國網球好手詹詠然、詹皓晴姊妹今天下午在女雙決賽中 ; 姊姊詹詠然負傷仍奮戰到底，還能直落二擊敗對手，令人動容，將金牌留在台灣。.
體育是最能團結大家凝聚力的活動，這屆台北世大運我國身為地主隊，各項賽事成績都相當出色，真的很高興看到我們選手揚眉吐氣，從這些年輕人的身上也看到台灣未來的希望！預告：晚間我也要去小巨蛋籃球館為中華女籃加油吶喊！
👀看起來都一樣，卻很不一樣(內含贈獎活動🎁)
小編今天走訪位在台中的 盈錫精密工業股份有限公司
看看他們如何透過智慧機械的設備聯網
整合6個廠區150座機台
提升13.6%的產值、20%的設備稼動率和7%產品良率
從黑手螺帽的代工廠
轉型為全球第3大的的精密螺帽廠🔩
用看起來一樣卻很不一樣的螺帽，鎖緊世界
📰更多相關新聞➡ https://bit.ly/2EIFhZN
趁著參訪影片還在剪輯的敲碗期間
不如先來個眼力大考驗吧
你能找出盈錫總經理和副總經理什麼地方不一樣嗎?
(沒錯，他們就是雙胞胎)
仔細找，那些大同小異的地方
就是成功的地方🕵♂
★活動辦法★
1⃣公開分享本篇貼文
2⃣請在盈錫總經理和副總經理合照中找出至少5個兩人的不同之處，並在貼文下方留言(答題期限2018年4月17日 23:59前)
🎊完成以上2步驟，就有機會獲得🎫【螺帽小兵隨身碟】(共10份)
★注意事項★
⚠本活動預定於2018年4月18日(三)開獎，並於本活動文留言中公布得獎名單，將不另外通知。
⚠領獎期限內未回覆資料者，視同自願放棄領獎資格，主辦單位不負補發獎項或任何補償責任。
⚠主辦單位保留活動最後舉辦、修改辦法、認定資格與獎項之權力。
大家早安，疫情嚴峻，請大家待在家裡的時候，可以順便關心一下 ＃全國兒童安全日。
時間回到1992年的5月15日，當時桃園平鎮發生一起遊覽車火燒車的事件，共造成23人死亡、9人輕重傷。
當天原本應該是快樂的一天。
私立健康幼稚園180餘位師生和家長，租用5輛遊覽車到六福村野生動物園校外教學日，但因幼稚園未察覺到他們為戶外教學活動所租借的遊覽車為違法改裝，其中一輛車輛電線短路起火，造成1位教師，2位家長和20名學生慘死於大火。
幼稚園老師林靖娟本可以逃離，但因捨身返回車內，救出6位學童後遭大火吞噬而身亡。
這就是全國兒童安全日的由來。趁著這個機會，跟大家談談三個 ＃兒童交通安全的議題。
＃遊覽車安全性
今年3月，一輛騰遊覽車在蘇花公路發生擦撞山壁嚴重事故，車內座椅與車體脫離，造成重大死傷。
當時運安會主委楊宏智透露，遊覽車座椅正常的固定方式，是在車體上打孔，用螺絲穿過去，再鎖上螺帽，且有磅數的規定；而這次車禍會被甩出去的，都是靠窗邊的座位，而靠走道的並沒有問題，因為靠走道的固定方式為打4根釘子鎖住。
但靠窗邊的固定方式，卻只有2根，另外2根卻是夾在車窗薄板上，薄板焊接在車子上。
目前我國現行車輛安全檢測基準，僅僅規範座椅需要通過740公斤的 ＃拉力測試，座椅與車身固定方式，並無明確規範。且大客車乘客座椅改裝後，也 ＃缺乏標準檢查程序及規定。
當時的王國材次長，也求車輛安全審驗中心 ＃檢討2008年起試用大客車結構安全檢測基準，並檢視有無按照基準施工，兩個月提出進度報告。
如今兩個月 ＃期限將至，也希望交通部與車安中心能在這邊提出一個讓大眾滿意的答案。
#幼兒園與安親班接送
學童上放學的接送停車安排，一直是父母、校方、周邊居民、用路人相當關切的議題。
目前，多數幼兒園安親班根據各縣市的 ＃家長接送區設置準則，將紅線分配時段提供家長作為接送區使用。
但在執行上，仍需各公私幼 ＃自行向各地方政府機關提出交通設施建議表公文申請。
這邊也想提醒交通部，除了在道路交通標誌標線號誌設置準則新增接送區的停車管制標線種類外，教育部也應將 ＃相關交通配套設施，納入幼兒園與兒親班設置準則。
讓交通動線規劃，從設校初始就有交通主管機關介入協助，避免 ＃停車壅塞、＃標線不合用 的狀況一再發生。
除此之外，以人本交通的角度出發，內政部也應盡速讓 ＃通學道相關辦法盡速入法，根據2018年內政部營建署的都市人本交通道路規劃設計手冊提出的技術建議，第五章就有談到通學道的設置，主要目的是為提供安全的通學路徑以降低學童進出校園過 程中發生意外事故之機率。
其中也詳細的寫出了設置辦法，希望內政部能加速法規修訂，讓通學道不只存在技術建議，也能讓學童安全通學。
最後，談談前陣子跟大家聊到的 ＃兒童安全帽議題。
近年來有許多家長反映，無法順利買到尺寸適合的兒童安全帽，過大的帽體不僅扣不緊，幼兒兒童也可能無法承受帽體重量，會壓迫到成長。
家長的擔憂並非沒有來由，根據衛生福利部國民健康署102年公告之「0-7歲兒童生長曲線」，兒童頭圍約於5歲時趨於穩定，然而此時百分之五十的女童，其頭圍小於50公分，而百分之五十的男童，頭圍小於51公分。
這個數字為何重要？按照國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」，經濟部標檢局的最小量測尺寸，正是50公分（正負0.5公分）。姑且不論安全帽本身之重量，目前流通的尺寸，除非廠商另外開模製作，否則頭圍50公分的安全帽，對半數兒童而言根本不適合，＃乘坐機車時等於沒有保護力。
現實上，呼籲兒童減少乘坐機車，忽略了大多數家長的接送需求以及經濟能力。
並不是每個家庭都能購置小客車（看看精美的關稅跟貨物稅），或者都有餘裕開車送小孩上學。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上學，對一些家庭往往是常態。
未來，我們會督促標檢局應該研議設置對幼兒或兒童安全帽的檢驗機制和標準，讓業者有所依歸，也讓市場需求和兒童出行安全真正被回應。
全國兒童安全日，莫忘兒童交通安全！
也請大家別忘記，交通事故帶給我們的傷亡是一年三千死亡，近五十萬人受傷，遠高於迄今的COVID-19疫情。
我們活在一個 ＃政府失職失能，＃系統性交通暴力 不斷帶走生命的馬路叢林世界，需要大家一起來關注、行動，才能打贏屬於我們的 ＃交通戰爭！
奔馳維特斯移動工具車是由著名的梅賽德斯改裝廠Renntech所操刀改裝的，車頂上可以看到象徵工具箱的藍銀色把手，而該車的明亮車色和輪毂造型應該能吸取不少展場觀衆的視線，車體外表還用了一些造型來描繪出工作室的風格，像是螺絲、螺帽等等物件。
