關於這禮拜，行政院開放山林的五大政策，方向我非常贊同，至於細節部分當然還有一些項目可以努力，感謝太報 Tai Sounds的邀請，讓我稍微寫了一些我個人最在意的其他可努力細節，有興趣的朋友們可以去看看喔！
這次不到3000字，peace啦～
沒空的捧油，我幫你整理一下，大概下面8點：
1. 那些還在封山封溪封海的地方，請一起督爆他！寫信、打電話申訴都很棒唷！
陽明山禁止溯溪、封擎天崗、禁止攀岩啊～壽山禁止攀岩探洞啊～還有還有！新北市的「蚯蚓坑」無理封閉，我朋友 Follow XiaoFei 跟著小飛玩 更以此為開端拍了一支影片談台灣到處封閉水域的亂象，邀請他哥分享美國救援體系，但影片有點長，43分鐘，建議買桶爆米花配著看！
小飛談戶外安全與法規：https://youtu.be/by7x4LJ9FxE
2. 萬榮林道長年來的接駁地下經濟出了問題，我也搭過那個接駁直達34k，真的超爽的！但那個人很好的司機大哥最近在林道上意外身亡，卻有諸多疑點顯示案情可能不單純，這個意外很可能是「被意外」的，檢警已深入調查，請大家一起關注後續。
3. 一站式申請平台11月要上線了，敬請期待。
喔對，我更期待唐鳳能解決目前某些非常惡劣的商業團長年以來用海量人頭抽籤與人頭站位手法，排擠合法使用者使用山屋的行為，甚至因為玉山真正的名單沒候補上而在最後一刻取消人頭隊，讓玉管處收不到錢排雲空蕩蕩山友睡不到雲豹也賺不到餐費，多方皆輸只有他們賺，望能透過科技的力量根除這個亂象。
4. 山區通訊要改善了，調查案已發包完成，請拭目以待。
5. 「大眾歸大眾，原始歸原始」，大家一起監督山區建設。
6. 爭取不再讓老師承擔學生戶外安全的無限責任，這樣戶外教育才會有未來。
7. 登山自治條例惡法全面廢止。
8. 不再強制考BLS證照、不再強制保險，那是對登山人的嚴重歧視，為什麼其他戶外活動都不需要，就登山需要？而且強制保險的正當性完全缺如，又不是汽機車強制險也不是健保，既然自許「再見媽寶國家」，就不該再做出這種不合理限制，而且有圖利特定對象的疑慮（已出現和消防掛鉤的不肖自稱搜救組織，為領取保險額，在山難過程中誘導山難家屬挪用保險其他給付項目來付費，甚至口出惡言）。
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總之，要自由，不必要的強制就不該再有，無論登山險怎麼修改，我們都只接受「不強制」的選項。
憑什麼，登山人什麼都要被政府強制呢？我們比較會逃避嗎？我們比較有脫產可能嗎？還是比較刁民呢？對吧？
以上，讓我們繼續監督施政，推動改革吧～
謝謝大家！
萬榮林道接駁 在 [記錄] 七彩湖，簡易記錄- 看板Hiking 的八卦
五月底因緣際會，以林務局揹工的身分去了一趟夢想很久的七彩湖，跟板友分享
一下七彩湖的現況。
我們這趟的工作是確認台電續租的租地現勘，一行團隊總共四人，另外加上調查
隊的五個人，總計九個人一同上山。
5/23下午從萬榮林道開車上山，通過檢查哨之後不久，遇到一行四個狼狽下山的
登山客，詢問我們能不能開車載他們下山他們願意一個人支付兩千元的費用，我們直
接回答我們是林務局的工作人員之後，他們就低著頭快速走開了。
目前，七彩湖依然是暫停開放的狀態，從萬榮林道上七彩湖的路線封閉中，雖然
登山客會用小路繞過管制哨偷偷進入萬榮林道，但一來這是非法的，二則萬一出了任
何狀況，還真的沒人知道你們上山......我們上山這一天下大雨，這一批登山客連雨
衣都沒有，撐著摺疊小傘，背走郊山那種小背包，不知道是不是把七彩湖當做陽明山
了？
行程記錄簡記：
Day1 萬榮林道上山，夜宿31K工寮
Day2 汽車接駁最後一段，抵達36K。開始步行，36K有一處大崩塌需要陡陡的爬上去
高繞，幾乎是75度的陡上攀爬。
通過36K崩壁之後，接下來通過四個或大或小的崩塌區域，崩塌的狀況相當嚴重
，這四個崩壁都集中在短短1K之中。
接下來的路況就比較好了，不過走著走著就開始下大雨。
這一天我們只走到阿道別墅，陸續還有一些崩壁、路基掏空、落石堆積、邊坡滑
落等等路況，從GPS記錄來看大大小小的狀況路段超過30處。
Day3 42K阿道別墅出發，早上出過太陽，近午又開始飄雨。
探勘停機坪，途中有大大小小20餘處崩塌、落石、掏空、路面陷落等等程度輕重
不一的狀況道路。
抵達47K廢棄的索道站時下大雨，途中依然少不了各種道路狀況，萬榮林道真的
頗慘。
情人吊橋的木板之前台電有更換過一部分，但是連日下雨，整個吊橋都非常濕滑
，大隊人馬加上驚人的負重，一次一個人小心的通過吊橋，花了不少時間。
接下來是從1700海拔陡上2500高登的陡上天梯4860階，天梯一開始的路況比較糟
，有幾段的路基整個崩塌掉了，要高繞過去。後面就好多了。後半段幾乎都是完
整的。
上到2500的高登之後，去探勘了林務局的流籠頭，路上各種崩塌不在話下，流籠
頭鳥居也開始傾圮了。
這一晚住在台電的高登連絡站，本來預計要接雨水，結果我們抵達連絡站架好帆
布之後，雨就停了。調查隊的成員只好背起水袋去後面的水源取水。
高登連絡站內之前有水鹿闖入出不來，餓死在房間裡，屍體這一回已經清掉了，
但有些房間還是殘留很濃的氣味。
Day4 高登鐵道，損毀狀況很嚴重，許多懸空橋根本不能走，都要下切或者高繞。過去
許多登山客會冒險走過的一些橋，這一趟我們全程拉繩架確保才通過。其中幾個
比較長距離的橋甚至乾脆把背包先用繩索拉過去之後，才讓人員拉確保繩通過。
由於損壞的橋實在太多，這一天前進的速度非常緩慢，原本預計要到七彩湖紮營
，但下午就開始飄雨，團隊評估之後決定在靠近七彩湖登山口的鐵道上紮營。放
棄今天上七彩湖的打算。
Day5 上七彩湖。
上七彩湖的路幾乎已經被箭竹全面回收了，今天我們團隊四個人輕裝上山，調查
隊重裝走在後方，雙龍瀑布的鐵橋已經無法行走了，要下切溪谷再爬上去。
上七彩湖的路基本上是一路砍出來的，也因此推進速度比預期中緩慢許多，十點
多上到媚池，已經滿天雲霧了。
接下來探勘七彩湖周邊的台電租地、停機坪、電塔、登輝碑（光華復旦紀念碑）
在中午跟調查隊在七彩湖邊最後一次會合拍照，揮手告別彼此（他們是12天的行
程，還要往更後面走），開始下山。
一路循記號下山，回到營地收拾裝備之後，回到重裝模式繼續往回走，因為人數
減少一半，雖然還是大部分的橋都要拉確保繩，但速度還是頗快。儘管如此，傍
晚時我們依然還在高登鐵道上，找了個水源附近的鐵道空地紮營。
Day6 繼續確保過橋通過鐵道，下天梯，到47K拿回之前上山時藏好的麵條跟備用瓦斯爐
頭，下山到阿道別墅煮午餐。開始下雨。
一路加速下山，走出36K崩壁之後，接駁車接駁我們到31K工寮過夜。萬榮林道的路
況太差，中間很多段雖然可以開車但芒草已經長到遮蔽整個擋風玻璃，晚上又大雨
，下山太危險。決定多停留一晚再走。
Day7 下山。
萬榮林道36K過後崩的很厲害，一路上討論，要修到好以現在林務局的資源根本沒可
能，加上現在的政策傾向林道不予修復，會修這條路的剩下有上山維護工作需求的台電
而已。
螞蝗真的很多。
高登鐵道很美，超美，但是一堆橋基都已經腐朽了。高繞下切都是基本技能，有些
山谷太陡實在不好下切的，要通過要不用爬的，不然就一定要拉確保繩。很多木板看起
來正常但踏下去就穿了，我們下山的時候有夥伴甚至踏穿了一根上山時明明沒有問題的
枕木，幸好掛在確保繩上，不然就摔下去了。我們帶了50公尺的確保繩，大概有兩到三
回是長度剛好用完的，走到一半還要轉彎那種長橋。
高登鐵道現在真的很危險，要去七彩湖似乎要從丹大林道走會安全點。
手機訊號很差，中華電信似乎撤掉基地台了？全程無訊號，光華復旦碑那邊偶爾有
一點點2G訊號，可能是天氣差？
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※ 編輯: littlejump (114.37.235.136), 06/04/2016 13:54:15
加上裝備都放在鐵道上，所以走原路回來。
嚮導說六順山新路從頭箭竹海游到尾，我們既然有技術架確保，那走鐵道比較省時間
。
二來，要現勘的不是只有七彩湖周邊，好幾個點在萬榮林道上，走丹大過來還是得走
下來......
三則是，這個隊伍就是萬榮工作站的深山特遣，林道就在自家門口，加上隊伍裡有超
過一半都是直接整罐玻璃高粱背上山的超威原住民夥伴，繞一圈跑到南投去實在沒必
要。
然後丹大林道孫海橋似乎也還沒修？
平常工作是溯溪教練，歡迎來花蓮狂人出動找我溯溪。
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