連假的第一天傳出令人悲痛的事故,聽到當下整顆心都揪在一起,第一時間立即指示前往救人,我也致電花蓮縣 徐榛蔚 縣長,並告知 林佳龍 部長,新北特搜大隊不待命令已經出發救援,並統合由現場指揮官調度全力搶救!
新北消防發爾麵 消防局火速整裝馳援,由特搜大隊長 #鍾世銘 帶隊,第一批在中午12:40趕抵現場救援。除了前往現場,我也指派新北市消防局 #黃德清 局長坐鎮119,只要現場需要什麼,全力支援!局長告訴我,正值連假第一天車流量大,但在國道上民眾聽到消防車鳴笛聲都主動讓道,或許大家都聽到消息了,我們同舟一命,要讓路救人!
截至目前,新北市消防兄弟總計調派15分隊、1大隊、各式車輛41部、搜救犬3組、消防人員68名,DMAT醫生2名、義消62名、民間團體4名,總共136人到現場搶救。各位在前線的夥伴,請務必注意自身安全、提高警覺。
內政部消防署指派新北市負責最嚴重的第7、8節車廂救助工作,同仁傾全力希望能救出生還者,看到現場傳回來的影像,我們不斷祈求,除了哀悼亡者和家屬致上深深的哀悼,也要為還在跟死神拚搏的乘客集氣,加油!加油!
☎️ 新北市關於太魯閣號交通事故協助專線:
*受傷者協助專線:社會救助科 石玉麗 0975325872
*往生者協助專線:新北市板橋殯儀館館長黃芳子 0989100230
*社會局救助科專線:02-29694789(8:00-22:00)
#侯友宜
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai,也在其Youtube影片中提到,Day 2 全程約 260 公里 在關山天后宮到花蓮玉里約40公里的路程 只要每台車的電量(Range)超過50公里 基本上就可以順利到達 問題是超人的S就要抓60公里才安全 於是 60 + 50 + 50 就花了我們四小時的輪充時間 是的~~有了 gogoro 數學都變得好棒棒 到了玉里也正式...
花蓮消防分隊 在 侯友宜 Facebook 八卦
臺鐵太魯閣號408車次(樹林往臺東)在花蓮縣大清水隧道出軌事故,新北消防發爾麵 消防局在獲知消息後也即刻出動、協助救災,總計調派15分隊、1大隊,各式消防車輛41部、消防人員68位、DMAT醫生2位、義消62位、民間團體4位,共計136人及3條搜救犬,由特搜大隊長鍾世銘帶隊出發救援。出發前也特別叮嚀大家要注意安全、提高警覺,新北秀峰、南雅、德音、慈福等四個分隊及特搜大隊已抵達現場,消防署指派新北市負責最嚴重的第7、8節車廂救助工作,目前救災工作已經告一段落陸續北返,後續將交由花蓮縣消防局與交通部等單位接手。(調派數字及工作進度更新時間4/2 21:30)
稍早也致電給花蓮縣長 徐榛蔚,我們的特搜大隊已經出發上路了,如果還缺什麼跟我說,我們會全力支援。一起努力,願大家平安🙏
☎️ 新北市關於太魯閣號交通事故協助專線:
*受傷者協助專線:社會救助科 石玉麗 0975325872
*往生者協助專線:新北市板橋殯儀館館長黃芳子 0989100230
*社會局救助科專線:02-29694789(8:00-22:00)
#侯友宜
花蓮消防分隊 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 八卦
《 直升機基礎知識漫談 》
這是所有登山人都應該瞭解的直升機小知識,謹獻給齊柏林導演,也感念他為台灣這片土地的付出。
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今天早上7點鐘,我與2位岳界夥伴剛剛支援一場花蓮壽豐分隊的高難度山搜任務結束,搭乘空勤總隊UH-1H直升機(暱稱U機),從新木瓜返回壽豐分局。
萬萬沒想到,中午正在召開山搜報告會議時,大隊長突然接獲有直升機墜毀的消息,在會議結束後前往支援—我離開分隊後才發現,原來那是齊導演的飛機,對照猶在耳旁的螺旋槳聲和分隊的忙碌聲,那種墜機事故的感覺是如此真實,又那樣錐心。
山難搜救最常使用的交通工具就是直升機,藉由這個事件和乘坐經驗,和大家分享直升機的特性和限制,希望大家能更深入了解這種既方便,又很不方便、危險而昂貴的交通工具。
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Q1: 直升機很危險?
A: 是的,其實直升機很脆弱,起飛、降落、滯空時尤甚;且只要天候不佳、氣流不穩,都不能飛。因為非常可能被突如其來的亂流搞到失事。
根據統計,2012年台灣公務直升機10年平均失事率10.08次/10萬小時,但2010年國際民航運輸業失事率僅4.0次/十萬小時(蔡建和, 2013),這個數據雖然無法做精準比較,但也大略能感受到直升機比飛機危險的多。
Q2: 直升機很方便?
A: 對,超方便,好幾天的行程10分鐘飛完,又不用跑道,像作夢一樣。但限制條件非常的多,多到你會覺得走下山比較快。
Q3: 要降落的話,有哪些限制條件?
A: 以老U機為例,降落需要「基本30m x 30m的乾淨平坦堅硬空地」,不能有樹、不能有雜物,否則降落時一但捲起,會打到旋翼,非常危險。
而新型黑鷹直升機呢?當然,更大,要50m x 50m。
Q4: 如果沒有夠大的空地,那垂降或吊掛呢?
A: 吊掛基本上要「6m x 6m」的空間,怕勾到樹枝等弄斷繩索甚至鋼纜,而且也有地形限制—太斜的坡度、太狹窄的山谷可能會造成氣流不穩不能安全滯空,而且駕駛只有到現場親自確認才知道。
像這次我們在森林裡用手鋸開了一個吊掛場,結果直升機來現場看直接打槍說坡度太陡不能用,超想哭。
Q5: 還有其他限制嗎?
A: 還有很多,其中很重要的還有載重限制,會因機型、天候、裝備和任務種類等而有變化,是扣掉「機組人員+裝備重+油料重」後的負重能力,絕不能超重,否則容易失控。2003年,一架救援阿里山小火車翻覆意外的U機,正是因為超載而失事。
因此,直升機有一個反常識的點:「我們先去耗油,10分鐘後回來!」,原因是油料太重,先繞一繞把油耗掉,才有餘裕回來載人載貨,或讓機身變靈活方便低空空投後拉高。
Q6: 那可以垂降任何救難人員嗎?
A: 不行,直升機不垂降沒有「3D立體救災能力」的任何人。通常能執行垂降任務的會是和空勤總隊長期合作的特搜人員。
Q7: 直升機看地面視野很好?
A: 並沒有,直升機在山區密林進行空中偵查任務,就像一個近視800度的人拿掉眼鏡保持30cm寫考卷一樣困難。
直升機能做的,就是檢查所有「空地」,森林底下完全不能指望被看見,這一點空拍機也一樣。
Q8: 直升機很貴?
A: 據熟悉直升機的消防分隊長表示:以U機為例,一趟任務油料完全用完的狀況,包含「折舊、機組員鐘點(基本正副駕駛+兩位教練4人)、耗材、油料」,總共在20萬上下。
Q9: 直升機為什麼不飛?來了,為什麼不降落?
A: 不能飛的因素太多了,像下雨、風速過高、能見度不夠、打雷等,直升機都不會飛。而且基地和呼叫點天氣不一定一樣,山上萬里無雲,山下可能正在下大雨。
而要落地,首先要判斷該地形、氣流、風向是否適合降落,先在上空繞圈,條件都吻合才會逆風降落或吊掛。只要任一條件不合,為了飛安都會撤退。
Q10: 如何搭乘直升機?
A: 四個字,「尊重專業」。
要上機,首先,一定要聽從機工長指示,由於直升機噪音在90分貝以上,所以都用比的。不遵守指示,可能會丟了小命。
直升機進場時,把雜物收乾淨、固定好、躲好。
降落時,盡量遠離,並待在機首斜前方駕駛看的到你的位置,不然駕駛看不到人,很容易被尾翼打到。
往飛機前進時,聽從指示,一次從機工長指定側前進手勢指定人數,壓低身體、身上所有物件都要固定好,不然會被旋翼吸走或捲進去,非常危險。下機的流程也差不多。
不知道機工長在比什麼,不要亂動,他們發現你不懂會跑下來跟你說。
飛機上也要聽從機工長指示移動位置,調整配重,不可站立。
直升機起飛時,要先退避,因為他們會先懸停一下,測試馬力是否能順利操控,不妥的話會再次降落丟人丟東西。如果不退,機長發現重量不妥要降落卻沒地方的話,就完蛋了。2003那次意外就是這樣發生的。
總之,搭乘直升機是非常狼狽的事,跟「舒適」兩個字根本扯不上邊。
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「天候、地勢、地貌」都是影響任務的關鍵因素,非常重視駕駛的現場判斷。
直升機來了卻不降落、不吊掛,甚至根本不出動,那是「非常正常」的事,因為有任何條件不滿足,任務都會取消。直升機能順利完成任務,那個叫「天時、地利、人和」。所有機組員都是希望任務順利,不飛、不載人都有其專業考量。
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直升機的風險非常高,所有機組人員都是用生命在執行任務,直升機不是「飛來-把人接走-飛走」這麼簡單的事,而是氣象、地理與物理、機械原理所結合的複雜專業,有任何條件出差錯,後果非常嚴重。
在為齊柏林導演追悼時,也可以同時了解這他生前所借重的交通工具,了解他究竟在看見美麗的同時,到底承擔著怎麼樣的風險。也可以思考山區搜救時,是不是所有狀況都需要直升機,將機組員暴露在非必要的風險之中、耗費巨額的社會成本呢?
祝福齊導演,安心的到更高的地方鳥瞰台灣。您的願望,將會由愛著這片土地的人們繼承,繼續堅定的走下去!
#致謝
-感恩空勤516、空勤517全力支援本次山搜
-感謝壽豐分隊羅分隊長與凱哥、和平分隊的吳隊員和她的特搜朋友傾囊相授直升機基礎知識,以及予以本文指導與審閱
花蓮消防分隊 在 Jerry Tsai Youtube 的評價
Day 2 全程約 260 公里
在關山天后宮到花蓮玉里約40公里的路程
只要每台車的電量(Range)超過50公里
基本上就可以順利到達
問題是超人的S就要抓60公里才安全
於是 60 + 50 + 50 就花了我們四小時的輪充時間
是的~~有了 gogoro 數學都變得好棒棒
到了玉里也正式擺脫找不到插座的窘境了
因為很多地方都有電動機車充電站可用
進入吉安鄉後就有換電站可換了
踩完花蓮市每一個換電站也去星巴客拍拍照後
進入了蘇花公路
原本以為GGR2不需要充電就可以騎到蘇澳換電站
當在南澳分駐所時,
警員告訴我們北上記得不要騎上台九,要騎台九丁
馬上再用地圖算里程
還好有問,因為就多了10幾公里的山路~~
所以再充個半小時才離開
蘇花公路真的是有夠刺激
晚上快九點我們才正式騎完蘇花公路~~
一路在宜蘭往北踩點和吃晚餐
最後在礁溪找家溫泉旅館
洗完澡,一躺在床上,就秒睡了...............
台東關山天后宮
花蓮 統冠超市/全聯福利中心
花蓮光復鄉糖廠機車棚
7-ELEVEN 花蓮姐妹店站
Gogoro 花蓮中華授權經銷門市站
全聯花蓮太昌店站
星巴克 (洄瀾門市)
家樂福花蓮店站
蘇花公路
宜蘭縣政府警察局蘇澳分局南澳分駐所
宜蘭縣政府消防局第二大隊南澳分隊
HiLife 宜蘭隘城店站
全聯羅東中正店站
Gogoro 宜蘭中山門市店站
宜蘭礁溪轉運站
東京溫泉大飯店
聲明
台灣製造隊的環島是出自我們自己三位gogoro車主的自發活動
我們沒有參與任何團體的活動
也沒有加入任何環島60耐的群組
影片只是紀錄我們這三天的旅程
且並無限時與拼快速的任何成份在裏面!~
License:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
The View by Pyrosion https://soundcloud.com/pyrosion
Creative Commons — Attribution-ShareAlike 3.0 Unported — CC BY-SA 3.0
http://creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/twPg_hoYDkY
–––
#gogoro環島
#GoProHero7Black
#警察局能充電嗎
#gogoro上蘇花公路
#gogoro能環島嗎
花蓮消防分隊 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
立法院內政委員會今(25)日邀請內政部就「社會發生多起重大槍擊事件,造成治安惡化,民心不安,內政部所採取檢討因應方案」進行專題報告。民進黨立委蕭美琴聽取報告後質詢警政署長王卓鈞表示,犯罪率提高與整體社會的不安、人民生活痛苦有很大且直接的關係,當然也與近年來民生物價上漲、痛苦指數及失業率上升有直接關聯。蕭美琴以自己在紐約念書時為例,當時常在晚上聽到槍聲,治安非常差,但這十幾年來,紐約治安進步很多,甚至過去半夜常聽到槍聲的哈林區,已經整體重新規劃成當地少數族群及多元文化豐富的地方,聚集許多觀光客,美國前總統柯林頓也將辦公室設於當地。對此她認為,紐約政府成功解決犯罪率問題,警政署應將此案例納入參考研究。
除此,蕭美琴也針對「海峽兩岸共同打擊犯罪與司法互助協議」之規定與現況提出質詢,特別就花蓮縣鄉親蕭世傑來函陳情有關「盡速將謀害其已故胞妹蕭美滿並潛逃中國之嫌犯林炳煌逮捕歸案」一事,蕭美琴要求警政署依據兩岸司法互助協議之規定,盡速聯繫中國主管機關協助將林嫌緝捕歸案。蕭美琴表示,我國罪犯潛逃中國之案件屢見不鮮,就像本案殺人凶嫌都已掌握,最後仍潛逃中國迄今,顯見兩岸簽訂司法互助協定後,此類情況並沒有獲得改善。
蕭美琴指出,中國打擊犯罪顯然是因人而異,就像其打擊異己如薄熙來,可以將過去多年的罪刑,包括涉及殺人、貪汙等問題公諸於世,但是不打擊犯罪的時候,卻又選擇性辦案,刻意放任許多潛逃罪犯,其中包括多位台灣知名的重量級前民代。蕭美琴批評,中國有許多內部問題,如制度不透明等,我國政府對此就必須積極要求,且既然兩岸都已簽訂司法互助協定,政府就必須依規定請求協助,不能讓中國成為台灣罪犯的天堂,該抓回來的罪犯就應該積極處理。
此外,內政部也於委員會中進行專案報告,蕭美琴也特別就「花蓮縣現階段所面臨的消防資源問題」質詢次長簡太郎,蕭美琴表示,花蓮長久以來的各項建設都落後其他城市,連消防資源也嚴重不足,但花蓮縣的土地幅員廣闊,全台灣最大;因此消防資源的短少,對花蓮人的生命財產及安全保障非常不公平。
對此,蕭美琴認為,她除了支持花蓮縣目前爭取需要增設的兩處消防分隊,也認為現階段必須強化並提升消防設備需求,主要是因應當前比例相當高的溺水及急難救助案件,雖然有的縣市人口比較少,但是像花蓮縣幅員廣闊,地理面積非常大,意外災害的比例相對也高。為此,蕭美琴除了當場要求內政部次長簡太郎必須重新檢討消防資源問題外,也應在考量整體人力編制與分配問題的同時,不要因為該縣市人口比例較少,就不提供相對資源。對此,次長簡太郎則是承諾將積極處理。
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