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20公里的幸福時光｜#在家看風景 #讓人不能不愛的純淨土地
#花75 是位在花蓮縣卓溪鄉和富里鄉的一條寧靜鄉道，相對於熱鬧的台9線，花75安份地平躺於中央山脈下的東麓，如此閒逸。
沿著這條時而筆直、時而曲折的鄉間小道，彷彿進入無人的時空。眺望遠方翠綠的海岸山脈，伴隨涼風徐徐輕撫，眼前視野又寬又廣，讓人找不到不愛這裡的理由......一起線上欣賞→
今天（10/21）下午發生了普悠瑪翻覆的意外
華美和團隊伙伴都深感遺憾與傷感
對於意外發生的原因仍需研究釐清
我們為生還者默禱能盡快恢復平安
願罹難者安息，為其家屬深深祝福
願生活在這座島嶼上的每個人
都能有平安心寧的夜晚！
【＃重要資訊提供】
1.這是15:09台北往台東，17:26抵達花蓮的普悠瑪（花蓮人都不是記車次是記時間）如果朋友是北上的就可以先不用擔心。
另外這班車有停「花蓮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、關山、台東」花蓮中南區跟台東的朋友請留意。
2.傷亡人數先不用聽媒體的，台鐵19:30的官方記者會是說17人死亡，120人受傷。大家只能先祈禱數字不再增加，平安。
3.另外火車還是有開。在羅東—東澳之間有接駁公車，東澳到花蓮以區間車照常開車，但交通時間比較久，大家要提早出門。（也就是北上到東澳站台鐵有接駁公車，南下到羅東站也有接駁）
另飛機、麗娜輪可能會加開。（如有消息我們會馬上提供給大家）
4.先不用揣測原因，從太魯閣號開始，傾斜式列車跑北迴線已經超過十年，但新馬往蘇新本來就是彎道，且這班車羅東出發後是要拼直達花蓮的，但進蘇澳新站可能會減速⋯⋯
我們靜待台鐵的報告，也會盡力提出改善安全的可能，讓花蓮人有一條安全回家的軌道路。
5.希望花東遊子可以不用在北花之間奔波，青年在地創業是華美這次的政見重點，希望可以更努力推動。
《新增》
感謝宜蘭縣薛呈懿議員提供的重要資訊，如果花蓮鄉親有家人在這班火車要趕往宜蘭的，這裡有宜蘭當地旅宿業者提供的免費資訊喔！
https://docs.google.com/…/1EuP7nrlhqivW3iHstzxKkx…/htmlview…
「#公路及航空疏運措施更新快訊」
公路總局已成立應變中心並緊急協調在地客運及遊覽車投入旅客疏運措施：
一、公路總局緊急應變中心於羅東轉運站、羅東火車站、花蓮火車站、永樂火車站等地。
公路總局疏運措施如下：
(1)往北：花蓮及宜蘭往台北
1.已有4輛客運車自羅東火車站到永樂站(將接駁到台北)。
2.花蓮到羅東：花蓮客運已有1部車發車、遊覽車尚聯繫中。
3.東澳往台北：首都客運初步調派5輛，第1部已到達東澳。
(2)往南：羅東往花蓮
從羅東接駁往花蓮：已連繫5部遊覽車支援中。
（1）國光10輛、葛瑪蘭客運5輛、首都3輛接駁羅東與永樂間。以循環方式接駁
（2）葛瑪蘭4輛永樂發車直上臺北。
（3）三輛遊覽車羅東發車至花蓮。
二、航空疏運
1.立榮已確定今晚加班機 ：
2100台北起飛，2150降落花蓮
2220花蓮起飛，2300降落台北
2. 明（22)日花蓮加班機：
北花9275 06:30/07:20
花北9276 07:50/08:30
#單一快速聯絡窗口
消防局勤務中心查詢傷病患查詢專線：
039-365027＃1803
#全台都是一家人
#東部交通需要嚴正檢討能安全比快更重要
#花蓮聯外交通又遭受嚴峻考驗
#花東不要成為島內孤島
今天（10/21）下午發生了普悠瑪翻覆的意外
華美和團隊伙伴都深感遺憾與傷感
對於意外發生的原因仍需研究釐清
我們為生還者默禱能盡快恢復平安
願罹難者安息，為其家屬深深祝福
願生活在這座島嶼上的每個人
都能有平安心寧的夜晚！
【＃重要資訊提供】
1.這是15:09台北往台東，17:26抵達花蓮的普悠瑪（花蓮人都不是記車次是記時間）如果朋友是北上的就可以先不用擔心。
另外這班車有停「花蓮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、關山、台東」花蓮中南區跟台東的朋友請留意。
2.傷亡人數先不用聽媒體的，台鐵19:30的官方記者會是說17人死亡，120人受傷。大家只能先祈禱數字不再增加，平安。
3.另外火車還是有開。在羅東—東澳之間有接駁公車，東澳到花蓮以區間車照常開車，但交通時間比較久，大家要提早出門。（也就是北上到東澳站台鐵有接駁公車，南下到羅東站也有接駁）
另飛機、麗娜輪可能會加開。（如有消息我們會馬上提供給大家）
4.先不用揣測原因，從太魯閣號開始，傾斜式列車跑北迴線已經超過十年，但新馬往蘇新本來就是彎道，且這班車羅東出發後是要拼直達花蓮的，但進蘇澳新站可能會減速⋯⋯
我們靜待台鐵的報告，也會盡力提出改善安全的可能，讓花蓮人有一條安全回家的軌道路。
5.希望花東遊子可以不用在北花之間奔波，青年在地創業是華美這次的政見重點，希望可以更努力推動。
《新增》
感謝宜蘭縣薛呈懿議員提供的重要資訊，如果花蓮鄉親有家人在這班火車要趕往宜蘭的，這裡有宜蘭當地旅宿業者提供的免費資訊喔！
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EuP7nrlhqivW3iHstzxKkxuz5HGOqA6yTeiPblDvmv4/htmlview?usp=sharing&sle=true
「#公路及航空疏運措施更新快訊」
公路總局已成立應變中心並緊急協調在地客運及遊覽車投入旅客疏運措施：
一、公路總局緊急應變中心於羅東轉運站、羅東火車站、花蓮火車站、永樂火車站等地。
公路總局疏運措施如下：
(1)往北：花蓮及宜蘭往台北
1.已有4輛客運車自羅東火車站到永樂站(將接駁到台北)。
2.花蓮到羅東：花蓮客運已有1部車發車、遊覽車尚聯繫中。
3.東澳往台北：首都客運初步調派5輛，第1部已到達東澳。
(2)往南：羅東往花蓮
從羅東接駁往花蓮：已連繫5部遊覽車支援中。
（1）國光10輛、葛瑪蘭客運5輛、首都3輛接駁羅東與永樂間。以循環方式接駁
（2）葛瑪蘭4輛永樂發車直上臺北。
（3）三輛遊覽車羅東發車至花蓮。
二、航空疏運
1.立榮已確定今晚加班機 ：
2100台北起飛，2150降落花蓮
2220花蓮起飛，2300降落台北
2. 明（22)日花蓮加班機：
北花9275 06:30/07:20
花北9276 07:50/08:30
#單一快速聯絡窗口
消防局勤務中心查詢傷病患查詢專線：
039-365027＃1803
#全台都是一家人
#東部交通需要嚴正檢討能安全比快更重要
#花蓮聯外交通又遭受嚴峻考驗
#花東不要成為島內孤島
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。
因為決定到花蓮騎腳踏車決定的很倉促也跟花蓮不熟也跟自己體力不熟（時好時壞）想說搭台鐵到玉里已經上午11點多能否在晚上六點前到花蓮市（一般正常 ... ... <看更多>
... 今特地前往致贈禮物給第六車騰雲座艙第一號和第三號兩名旅客，該兩名旅客為全台最神速搶到騰雲座艙車票旅客，其中一位是鐵道迷，一名為花蓮玉里 ... ... <看更多>
花蓮到玉里區間車 在 [新聞] 瑞穗8小時沒火車搭被當二等公民- 看板Railway 的八卦
https://www.chinatimes.com/newspapers/20151126000427-260114
瑞穗8小時沒火車搭 被當二等公民 居民怒批台鐵
2015年11月26日 04:10
楊漢聲／花蓮報導
看到一列列的火車過站不停，讓瑞穗居民氣炸了！台鐵11月15日將東部幹線班次改點
後，全天僅7班次列車來自台北地區，而且每天有長達8小時空窗期，沒有來自台北地
區的列車停靠，引來民眾抨擊，但台鐵卻說，改點後短期無法調整班次，只能建議民
眾從玉里等車站轉乘。
以泛舟、鮮乳馳名的花蓮縣瑞穗鄉，在15日東部幹線列車改點後停站列車班次驟減，
成為最近召開的瑞穗鄉代會定期會熱門話題。多位鄉代表對列車在瑞穗過站不停提出
抨擊，對於從中午至晚間長達8小時時間，竟完全沒有列次停靠瑞穗，大呼離譜。
瑞穗鄉代林玉芬表示，台鐵改點後，從上午10點14分台北發車的642次莒光號列車起
算，到晚間6點40分發車的440次自強號，在這長達8小時的時段內，共有3班車從台北
到玉里，卻沒半個班次列車停靠瑞穗；以往她上台北開會，下午還有兩班車次能回來
，現在卻越改越爛。
林玉芬指出，台鐵雖表示可從玉里轉乘，但很多住在瑞穗的居民不是和鐵道迷一樣會
轉車，在地居民到了玉里，不是轉搭計程車回家，就是要請親人專程開車到玉里站接
送；「轉乘」對鄉下村民是個陌生的名詞，對老人家更是變相懲罰，籲台鐵體諒居民
，別把瑞穗人當二等公民。
瑞穗鄉長陳進光抨擊，瑞穗是花蓮縣觀光重鎮，但交通政策卻如此差勁，不只阻礙觀
光的推動，也嚴重影響鄉民的便利，他強調，已將鄉民意見向上陳情，盼鐵路車次能
微調。
立委王廷升表示，他已立即向台鐵反映民眾的不便，但台鐵回應，由於本月15日才改
點，短期內無法再立即微調；為此他也強調，將全力要求台鐵跳躍式停靠以方便瑞穗
鄉親，台鐵也承諾將在下次改點時微調。
花蓮運務段段長張建歷表示，改點前原本有兩班次下午從台北開往瑞穗的列車，但都
是柴油自強號，目前東部幹線電氣化，這兩班次已取消，建議乘客搭乘到花蓮站再轉
乘回瑞穗，他也會向上建議，待下次改點再規畫。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.239.217
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1448490478.A.170.html
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