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【振興觀光 花蓮加油】研擬爭取振興花蓮觀光方案
傅崐萁與立委徐榛蔚拜會交通部觀光局長和民航局長

0206花蓮震災已經月餘，不只是對花蓮人內心產生巨大的傷痛，更讓花蓮賴以為生的觀光產業面臨前所未有的危機，
觀光寒冬讓許多在地商家叫苦連天，崐萁與立委徐榛蔚先後拜會交通部觀光局長周永暉、民航局長林國顯，為挽回花蓮震災流失的旅客信心，一同研擬並爭取重振花蓮觀光方案。

這段時間崐萁四處奔走拜訪，不斷尋找幫助花蓮觀光產業的方法，感謝各大企業支持協助，也感謝中央的補助融資，但儘管如此依然還有許多待解決的問題。
在崐萁與榛蔚拜訪觀光局長和民航局長後，不只得到承諾將和桃園機場捷運合作花蓮觀光主題彩繪車廂，民航局長同意也爭取花蓮機場落地免簽服務至年底，也與航空業者協調花東套裝行程等優惠，並爭取國發會相關經費支持。

花蓮需要的是信心，也是國人給予的信心，我們也期盼觀光局今年所推動的「交通部觀光局推動花東永續旅遊境外定期包機來台獎助要點」，能夠補助更多來台機次，更放寬延長至高雄等地航站，為活化花蓮機場努力，務實來幫助花蓮的旅遊產業。

除此之外也將全國性活動，例如：台灣樂園節和海灣旅遊年等大型活動移往花蓮，也以整體國家觀光格局舉辦活動，邀請國內外知名巨星幫助花蓮，加強東南亞地區的觀光推廣行銷，全力拓展花蓮觀光安全能見度。

信心的重建是信念的展現，重建的路途縱使艱難，花蓮願意付出最大努力全面站起來，崐萁會全力以赴，與花蓮鄉親攜手再創花蓮格局。

好康道相報，超值方案，歡迎大家來花蓮旅遊!

華信航空推出花、東套裝行程特價優惠

華信航空為配合政府政策，鼓勵國民旅遊、軍公教人員持國民旅遊卡於國內觀光，特別與旅遊業者合作推出「華信假期」花東地區2-3天行程，經濟實惠的套裝旅遊產品，想趁著過年前空檔到花蓮、台東旅遊，現在出發正是時候。

花蓮2天1夜套裝旅遊：住宿可選擇理想大地渡假飯店、立德布洛灣山月邨、太魯閣晶英、亞士都、美侖飯店等，兩人成行每位2688元起。台東2天1夜套裝旅遊：住宿選擇包括：鹿鳴溫泉酒店、桂田喜來登、娜魯彎、知本金聯世紀、日輝池上國際等，兩人成行每位3800元起。

如果想一次暢遊花蓮、台東雙城，機票+花東之間搭乘環島之星觀光列車，住宿花蓮理想大地、台東知本老爺酒店，3天2夜行程，兩人成行每位7750元起。華信航空網站推出早鳥特惠價，台北-花蓮 740元起，台北-台東 1466元起，歡迎民眾多加利用。

關於華信航空 http://www.mandarin-airlines.com ：

成立於 1991年6月的華信航空，機隊包括：E190 共6架、B738 2架。華信航空為中華航空所投資創立的子公司，飛航國內台北、台中、金門、馬公、台東、高雄、花蓮7個航點、9條航線，每周約150班。華信航空兩岸及國際航線，總共飛航22個航點、26條航線，每周達120個航班。於2014年再度獲得金翔獎殊榮的華信航空，持續推動飛航安全、優質及創新的服務，提供旅客平安、便捷、舒適的旅程。

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耶！（金萱）我們終於又一起出遊啦！！！
太開心了！但也變黑了...
看完是不是該在暑假出遊啦～～

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我們是用輕鬆選：太魯閣＋海洋公園
超方便～～連飯店餐聽都會處裡好～！！

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劉櫂豪立委今(17)日質詢交通部長賀陳旦，要求短期改善花東鐵路車票問題，要求盡速建置乘客行為資料，並分析返鄉與旅遊需求，以提出最有效率的改善方式。並進一步媒合旅宿業者，搭建合作橋梁，以航空公司空位推出旅遊套裝。
劉櫂豪提出知本溫泉遊樂區在今年夏天飽受風災之苦，對於當地基礎建設的改善與旅遊轉型的壓力，要求交通部積極協助地方政府，一起努力。

口頭質詢─
▶最近陸客人數減少，剛好可重新檢視我國整體觀光產業的結構，一方面檢討過去過度依賴單一國家客源，以及低價旅遊對觀
光產業升級所帶來的影響，就此機會更努力開拓新客源。以泰國為例，觀光對他們整體國家的產業而言是非常重要的一環。中
國的旅客因身上的現金帶得不夠，被原機遣返中國。泰國政府認定要到泰國旅遊就一定要消費，沒有帶錢可能就是沒有準備要
消費，如果只是刷卡，可能會進入「一條龍」的特定商店裡面，所以就不讓他們入境。本席並不是主張要比照辦理，但是這凸
顯泰國政府想吸引更高端、願意消費的旅客魄力，而且這個消費一定要到基層各個產業。
▶臺灣目前的旅遊型態，有幾個檢討重點，第一是分流，需針對其他國家的旅客加強外語行銷，並由中央資源挹注，運用網路科技作外文網站的規劃和維持，以落實景點分流，讓國際遊客能充分掌握一些知名度小的城鎮的旅遊資訊。第二，提高公共運輸可及性。雖然許多小鄉鎮沒有國際級景點，但是現在國際上很流行農業旅遊和環保旅遊型態，許多不為人知或者人煙稀少的城鎮其實非常有潛力來開發新的觀光資源。像花蓮縣瑞穗鄉很適合agritourism，但是該地一度連續8小時都沒有火車停靠，所以它需要相關公共交通運輸的配合。我們也一直期待臺鐵增軌計畫，尤其是花東雙軌建置的過程當中，快車、慢車都能有更多班次停靠，這樣也可以造福過去比較少人能抵達的小鄉鎮。我期待未來我們整個建設的方向還是要以觀光資源能夠分流到各個衛星景點為主，觀光資源得以全民共享。
▶秘魯有一個很重要的景點Machu Picchu（馬丘比丘），這個地方沒有公路可以抵達，要去那裡只有兩個方法，一個是搭火車，另外一個就是走路。用四天的時間走古印加帝國的路線，用馬幫旅客運貨，由地方原住民擔任嚮導，行程中有時是露營。四天的旅程想參加都不一定排得上，因為他們要保護環境，所以有名額限制，但它是在國際上非常受歡迎的路線。像這樣一個沒有公路可到的地方，它的國際觀光產值居然遠勝於我們臺灣很多交通四通八達的地方，由此可見，交通固然是配套，可是景點本身的吸引力和它的品質才是我們要去加強的地方。
▶前幾個禮拜本席也從花蓮搭船到日本的石垣島。石垣島的人口不到花蓮吉安鄉的一半，大概只有5萬多人，但是它的年度觀
光產值高達130幾億，是全花蓮縣的好幾倍，所以並不是人少的地方或沒有公路的地方就不能創造觀光產值。它的公共運輸、
外文資訊都非常充裕，讓我們覺得到了那裡以後要去什麼地方觀光都很方便。其實臺灣不是沒有機會，而是我們沒有去整合出
這些潛力。我也相信其實臺灣東部還有很多沒有發揮潛能的地方，我們要在偏鄉地區創造更高的生活品質絕對是有機會的。
賀陳部長旦：是的，我百分之百同意。目前這個時代網路發達，這些事情都比以前更容易做到。
▶除了整體方向和資源配置的結構性調整外，我也希望能有一些政策上的鬆綁。臺灣是個海洋國家，但是觀光碼頭設施不足，
觀光用的船隻和觀光活動的設備常在跟漁民搶有限的碼頭設施，讓我們沒有辦法兼顧漁民的生計和觀光的需求。以一個海洋國
家來講，我們的海上運動和各種海上休閒活動不該是這樣有限的狀況，所以也希望你們能結合漁業署和海巡署等其他相關單
位，重新檢視如何善用做為一個海島國家該有的海上資源。
▶為創造在地就業機會和多元的旅遊型態，東部地區有很多小型、微型的部落導覽，但是若要農村社區或原住民部落的人去考導遊證照，採取和其他導遊合乎同樣的標準，其實會造成一些阻礙，所以除了現在法定的導遊工作類別之外，觀光局是否可再研議另外一個屬地方型、部落型的導覽相關工作人員的證照？它可以上山下海，去秘密景點，但仍被納入整體的配套或套裝行程的相關規範當中，不要因為門檻過高因素，而造成許多人合法就業、創造新的在地就業機會的障礙。
謝局長謂君：我們會來多元輔導。採取類似解說達人或解說志工或地陪的工作。
▶開放性水域的救生其需求和一般游泳池是不一樣的，因此不管是水上活動，或者是野溪等等河川中的溯溪或泛舟活動的救生
需求，皆需要很多配套，而且需要超越過去相關法規的限制。希望你們能夠針對這些一併進行總檢討。