高雄的同溫層
昨天有位我的小學同學，下班時經過高雄車站，line給我他的感受。
我們畢業後，好長一段時間沒有聯絡。
我去外地讀書、立委、公職，再任市長；他則一直在高雄唸書，數十年上學放學、上班下班，中博是他的必經之路。
我們兩個老高雄人，分別是回到故鄉與留在故鄉。看著這座城市成長的心情都一樣：見證這個城市的轉變，希望我們的故鄉更加美好。
高雄的改變，生活的忙忙碌碌，有時讓人習以為常，住在高雄時總覺得沒什麼。
但當有一天坐車離開高雄，才發現故鄉的日常生活點滴累積成幸福。
火車站的保留，讓我們在城市的進步中，還有記憶可以按圖索驥，追尋得到家的依戀與味道，有回憶可念想。
這就是為何火車站要留下的原因。
看著小學同學這一篇，更有同溫層的感覺。
昨天下班我也是從中山到博愛經過，一邊看著即將搬遷回中軸線的老車站、一邊和他閒話高雄的改變。彷彿坐了時光機回到從前，也好像一幕一幕的懷舊電影在眼前播放。
我們共同的感受：城市在改變，不變的是恆久的家的感覺、家的意義。
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高雄車站-記憶的乘降場（高雄市立大同醫院 傅尹志 院長）
2021年2月高雄執行了一場心臟繞道手術，連接南北的中博高架橋終於拆除了，雖然大橋告別了舞台，但也讓另一個歷史痕跡有機會重回他的應許之地，高雄車站，1941年的帝冠式高雄車站，即將在9月重返高雄中軸線，他不但記載著高雄的歷史，也是傳統地標，更是高雄人每個同溫層的回憶。
依稀回憶起小時候住在林森路尾的鐵道旁，遠處不時傳來高雄車站火車要出發的軌道聲之外，也定時聽到鳴笛聲，彷彿是專屬鬧鐘催促著我起床、上學，夜晚也提醒我該是入眠時候了。帝冠式的高雄車站靜靜的看著每一幕的感動：有情人久別的重逢、遊子返鄉的喜悅、外出打拚的勇氣。但在歷史巨輪的滾動中，旁邊迎接生命的鐵道醫院不見了，鐵道宿舍也一一搬遷，小時候的鐵路福利幼稚園也消失了，真的深怕高雄車站也會相繼的消失在時間的洪流中，還好高雄市府保留了歷史，讓它默默地等候回家。
在下班的途中，不經意地發現，它已經快回到原本的家，心中有著莫名的感動！它是故鄉的門戶，也是家鄉的回憶，更是成長的過去，不斷的輸送回憶到每個人的腦海中。它連結了南北脈絡，銜接歷史的古今，將來更會融新匯舊攜手迎向高雄的未來。
舊火車站 在 Re: [新聞] 新竹大車站花百億議長再度反對- 看板Railway 的八卦
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: 看這張模擬圖，大平台其實就在車站上面開百貨
: 周遭百貨整個掩蓋掉古蹟意象
圖這麼清楚，右2那張，
舊火車站保有天際線，就是這個設計的重點!!!
只看到一堆連開就說會擋住，這樣不行阿!
連設計者最最最基本的設計概念都沒把握住
基礎設計會被死當的
要富先修路
大平台上面只要設計一條路給車子走，有地方好停車
自然能帶來錢潮與人潮
但是因為腹地太小，平台上無法再弄一條路
那就要把停車做好
原先的停車場在後站，使用率很低，離車站太遠了
大車站計畫把停車場變成了連開大樓，
那麼大車站的停車空間在那呢?
前站在離車站120米的立體停車場，後站規劃在300米的地方
還是有點遠的，基本上就是沒多大用
以台灣人求近、求便利的個性
除非你的連開大樓在一樓做停車場，不然應該都是沒用
會去的人只有搭車的人，帶不起來更大的商業規模
但在一樓做停車場? 怎麼可能呢!
計畫是很好啦，但是 不符需求
除非你有魄力要求連開大樓一樓都變停車場(類似大型購物中心模式)
不然想要活化商業，都是失敗
所以 再針對需求下去改進設計
要求更多人騎uBike、坐公車、走路，絕對是不切實際的幻想
一停車就能逛，才是現代活化商業的重心
逛個街還要走大老遠，我乾脆上網買算了
建議就是，把連開大樓一樓都做停車場，
可視需要調整部分面積，可容納攤販或辦活動。
把火車站、新竹機務段跟所有連開大樓之間，做一條高架道路前後連貫，
一條專門為了商業而做的道路，而不是為了解決交通問題的道路。
我命名為 新竹大車站 雙心計畫!!!
有路、有人、好停車、方便接送，還有兩大片都市公園
這樣怎能不吸引人去逛呢???
Cities: Skylines II 要出了，記得去買!
呵呵
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690507450.A.2F0.html
那麼大車站有什麼? 若是照我的改法，多了兩片大公園，就贏巨城了，
※ 編輯: wild2012 (111.248.8.178 臺灣), 07/28/2023 12:53:57
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