台鐵太魯閣事故發生後,我們除了慰問、撫卹之外,更重要的是關心所有受創者的身心狀況。除了社會各界的行動支持外,佳龍也要求台鐵必須落實一對一協助。並擬定臺鐵局及公路總局關懷員協助作業參考守則,提供必要的協助。
1️⃣確實落實一對一協助。 一戶一關懷員。
2️⃣各指定關懷員,務必悉心傾聽罹難及重傷者家屬的需求與問題,並於每日中午 12:00 及下午 19:00 向關懷組組長彙整,回報家屬所提需求與問題之處理情形。
3️⃣針對罹難及重傷者家屬所提出之需求及問題需進行全程單一窗口的協助,屬於交通部及臺鐵局可處理事項,立即協助處理。若必須轉其他部會單位協助,也主動聯絡部會窗口。
4️⃣協助事項:
▲住宿事宜:
罹難及重傷者家屬之交通住宿事宜,由臺鐵局統籌支應,並可由花蓮縣政府連繫花蓮地區旅館業者提供免費住宿。
▲喪葬事宜:
①大體修補、穿壽衣、化妝,由中華民國葬儀商業同業公會全國聯合會無償處理。
②花蓮及臺東設置之臨時靈堂及相關禮儀,由臺鐵局委託中華民國葬儀商業同業公會全國聯合會協助處理,費用由臺鐵局支應。
③棺木、骨灰罐有民間團體願意無償提供,可透過關懷員協助洽中華民國葬儀商業同業公會全國聯合會聯繫提供。
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA 影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~ 臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下: (1)臺鐵局官方網站 ht...
臺鐵局 在 馬英九 Facebook 八卦
前天是我在98年12月4日到玉里主持「花東線鐵路瓶頸段雙軌化暨全線電氣化計畫」動工以來,第七次來到花蓮工地視察。這條鐵路在去年六月就已經通車,比前任政府規劃的7年工期,整整提前2年。但這項設計雙軌的新自強隧道,卻因為經過當地遇水即化的「沉泥層」地質,一度使工程進度從一個月100公尺慢到一個月只有6公尺;300公尺長的沉泥層預計要花50個月才能貫通,使工程遭遇重大困難。幸好鐵工局提出一個不錯的構想:一方面以單軌的舊自強隧道(就在新隧道旁邊)先通車,再以新開發的「中導坑工法」開挖新隧道,才能在開挖進洞後5年4個月克服障礙,貫通全隧道,創下臺灣隧道工程史上的重大突破,樹立嶄新的里程碑,也讓花東地區的鐵路運輸邁入新時代。我在此要對交通部鐵工局胡湘麟局長、所有前任的局長許俊逸(現工程會主委)、周永暉(現臺鐵局長),曾大仁(現交通部次長)及中興顧問公司曹壽民董事長、福清營造公司江正治榮譽董事長及黃大欉董事長表達我由衷的感謝與敬佩。
本月初高鐵雲林、苗栗及彰化三地正式通車,加上高、快速公路網,臺灣西部地區已經形成一日生活圈。這都是「愛台12項建設」的一部分。我始終認為我對臺灣東部地區發展較慢有一分虧欠、也有一分責任,現在我們已經拉近臺灣後山與西部走廊的差距,努力朝向區域均衡發展,實踐「區域正義」。
這是一趟讓我很感動的旅行,我要再次謝謝交通部及相關單位同仁,政府會為花東鄉親便利的交通與幸福的生活繼續努力。
臺鐵局 在 許淑華 Facebook 八卦
南投縣開辦敬老卡,客運路線已納入敬老愛心卡刷卡使用範圍,但鐵路交通卻無法使用敬老卡扣點服務。
淑華召開協調會議,邀集南投縣社會勞動處林志忠處長、臺鐵陳裕謀副處長、社家署副署長李臨鳳共同商議。
目前開辦社福卡(愛心、敬老卡)之縣市,規定有所不同,請臺鐵局主動調查全國各縣市政府使用臺鐵社福卡扣點服務之意願,待調查結束後將邀請各黨派立法委員及交通部,就跨大點數適用範圍等事宜提供統一標準,讓臺鐵局匣門程式修改一次性的全面配合,以順利達成敬老卡或愛心卡納入刷卡使用範圍,對銀髮長輩旅遊或探親,將有實質的幫助。
臺鐵局 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下:
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900,相信仍有不少人還沒有搭過新車,透過這次的體驗,把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主,讓車廂整個空間更明亮,座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分,而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅,全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂,相較於700、800型多了兩節車廂,增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架,可以掛載六台單車且可豎立增加空間,而800型只能掛載4台單車且只能橫放,所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現,窗戶設有門簾,當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬,且座椅上都有握把、上方也有扶把,旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門,一開始我以為是自動的,一般廁所設置在第二、八節車廂,有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思,有L型座位配置、及一字型座椅配置,在艙門口的立柱也不同,有趣的是每當列車行進中,艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站,當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂,到了第六節是無障礙車廂,整個車廂配置無障礙座位,配置一個插座,讓輪椅族上車的時候還可以順便充電,真的是太貼心了!無障礙廁所的開關門按鈕,也是根據輪椅族的高度配置,當按下關門後,外面按開是無法開門的,解決了輪椅族在廁所內行動不便,無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆,讓我印象深刻的是座椅,座椅上的毛皮很舒服,再加上可以拉窗簾抵擋陽光,寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服,希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次,想要體驗新車的朋友可以參考喔!
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車,EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外,還有降下集電弓的功能,如果遇到電車線上有障礙物的情況,可以直接降集電弓,避免電車線被扯壞,而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備,於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂,安全性上有明顯提升!另外也能觀看各車廂之溫度,有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電,若遇到緊急情況,乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明,確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格: https://1dgo.blogspot.com
臺鐵局 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
#記得打開CC字幕 #普悠瑪翻覆事件
✔︎ 訂閱志祺七七頻道: http://bit.ly/shasha77_subscribe
✔︎ 追蹤志祺 の IG :https://www.instagram.com/shasha77.daily
✔︎ 志祺七七 の 粉專 :http://bit.ly/shasha77_fb
各節重點:
01:13 【 這次的最終報告說了什麼? 】
03:00 【 質疑的聲浪? 】
05:49 【 台鐵長年以來的問題? 】
08:47 【 我們的觀點? 】
10:01 提問TIME
10:13 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:鯉鼬
|腳本:鯉鼬
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:絲繡 & 憨吉
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 黃國昌批普悠瑪調查報告隱藏真相 立院司委會通過:有必要重啟調查:https://bit.ly/2EIEhsm
→ 【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」,兩份政院報告說了什麼?https://bit.ly/2FxmODR
→ 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤:我有按照速限82公里降速:https://bit.ly/2FpRyHt
→ 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、原因及問題改善建議報告」:https://bit.ly/2AIbNMM
→ 鐵路事故行政調查事實原因及問題改善建議報告_定稿:https://bit.ly/2srENnc
→ 1021鐵路事故臺鐵局行政責任懲處新聞稿:https://bit.ly/2FtD89k
→ 不眠不休鐵支路》從數據看台鐵人力問題:https://bit.ly/2STMUo6
→ 營收無法支持營運 學者:台鐵應痛定思痛重新調配資金:https://bit.ly/2FqVMyr
→ 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善:https://bit.ly/2Ci80FO
→ 飛航安全調查委員會:https://bit.ly/2Fral5s
→ 【翻車究責3】台鐵行保會遭疑流於形式 飛安會主委也認同:https://bit.ly/2CpwPQ2
→ 台鐵55年來都是「自己出包自己查」,獨立的「運安會」討論了13年還成立不了:https://bit.ly/2O8vLnI
→ 臺灣鐵路管理局行車保安委員會組織規程:https://bit.ly/2AJahK6
→ 黃國昌國會質詢-2018-12-24【普悠瑪調查不敢提的第二封簡訊】 交通委員會:https://bit.ly/2CpxsZU
→ 駁斥政院報告 普悠瑪司機發聲明:有做緊韌動作:https://bit.ly/2RKq7xU
→ 【普悠瑪調查報告】第一波懲戒17位主管,還追加3個台鐵前局長:https://bit.ly/2RsmQ7b
→ 普悠瑪事故懲處20人名單出爐 3名前台鐵局長記過處分:https://bit.ly/2TMzTwI
\每週7天,每天7點,每次7分鐘,和我們一起了解更多有趣的生活議題吧!/
臺鐵局 在 黃國昌 Youtube 的評價
1. 今年1月普悠瑪事故罹難者家屬懇談會,交通部承諾追究臺鐵局前三任局長責任。3月總質詢我追蹤此事,林佳龍部長承諾兩週會有結果。然而,交通部迄今未有交代,承諾完全跳票。
2. 交通部先前公佈的通聯逐字稿,內容並不完整。我要求交通部解釋,為何刻意隱瞞。
去年我曾多次質詢指出,主風泵內的中空絲膜除濕器的問題,交通部與臺鐵官員不斷假裝是悲劇發生後才發現。事實上,依事故當日16時43分錄音檔,臺鐵人員即明白地說:「又是中空絲膜的問題」,證明臺鐵早知普悠瑪主風泵不斷發生問題,不僅不進行修繕,還在釀成悲劇後裝傻隱瞞。
更離譜的是,行政院調查報告中根本沒有上述通聯的逐字稿內容,今日被我抓包後,鐵道局胡湘麟局長卻繼續以「聽不清楚」,試圖硬拗。
3. 2009年臺鐵以限制性招標,花了1800萬,由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」,向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。去年普悠瑪悲劇後,大家才赫然發現:這套系統難用到形同虛設。結果,臺鐵竟未追究廠商的責任,反而再拿錢給廠商。
昨日北檢調查指出該系統連結施工、驗收測試過程、監督操作都存在缺失。日前交通部長承諾究責,但交通部回文完全不提責任追究,更對於為何要再多花數百萬給廠商做好他們本來早該做好的工作,不願面對質疑,持續閃躲。
附註:
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢:普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/4LArX
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎?
https://reurl.cc/lgYdA
2018-11-27 賴清德內閣總質詢::避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2018-11-7 內政委員會:臺鐵是在草菅人命嗎?
https://reurl.cc/2K26m
2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9
2018-10-24 交通委員會:普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://reurl.cc/8DKvd
臺鐵局 在 臺灣鐵路管理局 - 求真百科 的八卦
交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局鐵道愛好者亦簡稱台鐵為「路局」、或日治時期之簡稱「鐵道部」。是中華民國交通部的部屬機關( ... ... <看更多>
臺鐵局 在 臺鐵影音專區 - YouTube 的八卦
臺鐵 影音專區TRA 畫質設定480P(以上) 1080P or 4K 觀賞較佳畫質. ... 台灣車輛鐵道博物館籌備處台鐵DR2303號柴油客車車輛修復教育推廣活動車輛動靜態運轉展示. ... <看更多>