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客製化的精髓，不僅僅是滿足塗裝上的喜好。
體驗過專業Fitting 服務或是重度騎乘的老司機，就會知道量產成車的規格不一定適合您，龍頭要長一些、齒比不夠綿密、座墊不太舒服...落地後改裝產生的費用在自行車偉大的道路上往往成了學費與基石😅
透過客製化自行車服務讓您可以一次到位，不需要上網處理拆車零件也不用再凹老闆吸收(那過程是多麼尷尬呀😬)，打造出真正屬於自己夢想中的自行車，這才是我們希望您能擁有的客製化自行車😍😍😍
photo by 捷安特 新竹 羿成單車生活館
#DreamBike
#Customize
世界級功率訓練大師Mr. Hunter Allen今年底再度來台授課!! 本次將在焦耳台中店舉行一連三天的Peakscoaching功率認證課程，只要連續上課三天(包含室內與室外課程)並且通過考試者，就可以取得Peakscoaching的功率課程認證證書。
以往認證都只能透過線上課程，並且要價USD1,500，如果在台灣參加課程，不但有全程中文翻譯，連考試都有中文版。而且能夠與大師面對面討論功率訓練相關經驗，費用還比較優惠，相當划算!!!
這幾年國內陸續出現不少功率教室與教練，不過許多人對於功率訓練其實都還是一知半解。去年Hunter上課時，就分享了許多書本上讀不到的知識，像是如何FTP測驗圖形要如何判讀、如何判斷選手是否有做出成功的測試，以及其原理為何。此外，也分享了許多世界頂級選手的功率訓練內容與比賽功率數據，而對於WKO的實際應用分享，更是全球絕無僅有的寶貴知識。
除了功率認證課程之外，第四天也將移師回台北，與大家分享目前全球最新的騎姿分析工具LEOMO Type-R的應用方式與數據分析經驗，對於自行車教練與Bike Fitting來說，也是絕對不能錯過的課程。本次並會攜帶Leomo提供學員租用，是國內首次有這樣的課程。
名額有限，要報名的要快喔!!
📣 年度盛事 📣
「功率大師 Hunter Allen 再度來台」
是的！ 你沒看錯～😎
今年焦耳極限再度邀請Hunter來舉辦單車功率訓練營，並分享他的經驗。
且今年將移司至“台中”焦耳極限訓練中心舉辦，去年中南部朋友無法參與的，今年不要錯過囉！ 😊
🔥 今年特別與PeaksCoaching合作
凡事全程上完三天訓練營，將於課後在線上進行測驗，通過之後，將頒發「PeaksCoaching功率課程認證」
#線上考題將提供中英文版本
#免出國拿證照
Power Training訓練營將為期三天！
如果時間無法全程配合，我們將在兩週後提供單日報名方式唷～請密切注意！
#名額優先保留參與全程者
🔥 第四天為Leomo課程
由Huneter大師，親自指導LEOMO Type-R的設定/安裝，以及"如何應用"且"分析數據"...等等
Hunter 大師說：「身為一個自行車教練，透過LEOMO Type-R，我可以確認騎士在實際騎乘時對稱數據與騎乘動態模式，這些數據都是以往我無法取得的。
有了這些數據，我就可以能夠準確地判斷，每次調整騎士的座姿之後，對於騎士在實際騎程時的數據會有如何的影響，包括迴轉速與功率等等。」
#限額15人
#手腳要快
👉 活動詳細內容：https://goo.gl/mFEho8
👉 報名表單：https://goo.gl/ZZpPz5
#PowerTrainingCamp
#Leomo
#HunterAllen
#Joule2max
#問題fitting及購車（更） · 目前找到以上三間，各位覺得如何？ · 2020 Cannondale CAAD13 105 c夾價格：49800 · 友人騎超六，表示非常好但本人因預算問題， ... ... <看更多>
今天到了永和請專業fitting大師~幫我從新調教TCR-1與我~整整花了4個多小時~ ... RRS fitting 之上像有些fitting服務價格上萬元跟店家聯絡前先了解費用 ... ... <看更多>
自行車fitting費用 在 [心得] 鄉民來信問FITTING - 看板bicycle 的八卦
前一陣子，收到鄉民來信，問FITTING的必要性。
這樣的問題，其實很多人都有，反正要回，就回在板上。
====信件大致內容====
車主，188cm，71kg。
愛車Cannondale超6，size 56。
平日下班大約都騎，平均都約兩小時的Zwift課表+視狀況的TTR。
假日團騎100k~150k。
問fitting的必要性，以及成效。
Fitting 能增加舒適度？
舒服 = 身體部位不會麻。
100km長距離不會有特別痠痛嗎？
想Fitting 的原因：不要讓自己受傷的設定 (古人都說：預防勝於治療)
北部桃園有推薦的Fitting嗎？
====以下本人回答內容=====
fitting，你可以想像成fitting是在幫車主和車子，兩者作溝通。
溝通的本質，是提供兩者互信合作的基礎。
所以fitting要拆成3個部分來看。
人，車，人+車。
=====人=====
人，這個很現實。
天生神力，身體條件好，運動表現通常會比較好。
身體素質好的人，可以在一定程度內，克服器材的不適合。
我見過很多跑步能力好的人，轉換成公路車，進步很快。
一般講騎車騎的好，通常很狹隘的指騎得快，會忽略騎車的技術技巧。
所倚仗的體能好，吃天分，騎車很容易遇到瓶頸。
或是很努力練習，沒有其他方面的協助，事倍功半。
再來就是健康問題。
用體能身體條件，克服器材的不適合，
萬一體能條件變差了(衰老)，或是越級挑戰踢到鐵板呢?
運動傷害，除了急性的受傷，更多是慢性的傷害。
舊傷的累積，一定是重複過度使用，累積超過身體負荷。
這些都可以探討的。
=====車=====
車子比較簡單，反正就用錢去換。
大部分的人認定的好車，通常指速度快的車。
而實際上，車子要靠人踩，人比較重要。
車子，最好是能配合車主習慣和使用目的。
坊間以銷售為目的，通常都決定預算，
看看價格帶的車，就買了。
能引導客戶找出自己需求的店家，有諮詢功能，才是專業銷售。
自己想要，和，自己適合，兩者大不同。
=====人+車=====
人+車，太多可以探討的。
這邊就縮小範圍在fitting上作討論。
剛剛提到.....
fitting，你可以想像成fitting是在幫車主和車子，兩者作溝通。
溝通的本質，是提供兩者互信合作的基礎。
fitting的流程，一開始會有很多了解車主的步驟。
ex.
各種測試車主身體條件的運動，了解傷病史，
騎車風格，騎車的目標.....
如果沒買車，fitting可以建議那些車子合適。
車子合適的size，是指可以獲得最大調整空間的size。
size合適，再來計較各部分的調整。
=====所以發問者需要fitting嗎?=====
真的問我的話，我個人是會建議發問車主去fitting。
1.車主花在自行車上的時間很長，
我喜歡這種努力騎，並且投資在自己身上的車友。
你騎得越多，使用率越高，買好東西更有價值。
2.器材使用到Cannondale超6，表示對器材投資有一定水準。
這時去fitting，可以獲得目前車子設定上更多資訊，也可以為下一台車作準備。
玩車騎車到一定程度，每次花錢都不是少數，聽聽專業建議。
別買錯，買錯最貴。
3.fitting能增加舒適度?
這個問題的先決條件是，你的fitting目標是舒適度。
所有自行車調整，都不脫3個要素。
舒適度，風阻，操控。
自行車騎乘，不存在"不疼痛"的舒適度，
只有"可以忍耐or可以接受"的舒適度。
對於一般河濱公園騎士，20km就足以讓他們累個半死，隔天上班鐵腿。
自行車愛好的騎士，20km只是熱身，100km仍可能需要一段時間恢復。
如果是200km，那車主需要更多的舒適度，才有機會去完成這趟旅程。
換言之，舒適度取決於你的目標和身體條件。
騎得快的姿勢，騎不久。
騎的久的姿勢，騎不快。
(當然還有騎車強度的問題，這邊不談。)
我不是很確定發問車主，他個人需要的舒適度到什麼程度。
fitting本來就包含了這方面的諮詢服務，
但能做到什麼程度，要看實際狀況。(設定目標很重要)
當你的身體條件，能對應你挑戰的目標，就能有更多的選項。
如果身體條件不足以應付，求完賽，那就舒適度優先。
我個人因為和騎得飛快無緣，通常都是著重在舒適度和操控。
舒適，背後代表著更多樂趣。
操控，表示著安全。
(太累怎麼會有趣，我又不是被虐狂的m屬性)
=====結論=====
我個人並非fitting萬用論者。
良好的專業車店，可以提供簡易的fitting，對一般人都能有基礎作用。
但你想更上一層樓，花更多時間騎車，
找專業fitting可以節省模索時間，避免購買不合適的東西。
現在運動專業服務，已經落實在一般民間了。
不管是體能訓練，運動專項訓練，fitting諮詢，精緻的機械維修組裝.....
這些都是20年前我接觸自行車運動，想像不到的。
以前的職業選手，說不定都沒有享用過這些服務。
生在現代這個時代，資源真的很多，大家可以自己選擇。
祝福大家騎車平安，希望有回答到發問者心中的疑惑。
騙p幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.145.7
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1544966967.A.7F8.html
fitting不能治療你的傷病，所以當你有傷病史，通常都會請車主去找醫療作積極治療。
沒人能保證你的傷病，不會因騎車而惡化。
要在有傷病的狀況下騎車，需要更小心，對於騎車強度要很小心控制。
fitting可以幫車主與車子作溝通，車主有傷要去醫。
有傷騎車，又傷，真的不知道要算誰頭上。
要看恢復狀況，還有對身體的影響。
像我個人當年被評斷是動作機制不佳，容易肌肉代償。
騎車的表現還不錯，但很容易受傷出問題的體質。
動作機制對，痛都還好處理。
肌肉代償的痛，很容易出問題。
會請車友先去尋求醫療服務後，再來fitting。
以我來說，早年的有其他運動的舊傷，動作機制不太好。
fitting完，動作機制沒改變，還是容易出問題。
有些人的動作機制，誤差沒有很多，
fitting可以修正，fitting效果就很好。
而我這種動作機制出問題，一定需要醫療處理和體能動作修正。
要騎的長久，可以把fitting視為長期評估，審慎檢視自己的騎車狀態。
如果要騎一輩子，這樣的投資效益很大。
來台北可以來找我聊聊，討論看看。
用過80分的東西，有舒服到，就無法將就60分的了。
萬一剛好在工作室用到90分的東西，那就.....
不太有立即更換必要，Winston會給建議作參考。
很多東西使用年限到，再換就好。
只有很明顯的問題，才會強烈建議更換。
大部分的良心店家也都是這樣，沒有一定要勸敗的。
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