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中國連鎖火鍋餐廳「海底撈」出名食川味火鍋同有四川變臉騷，橫睇掂睇都係愛國企業。但創辦人張勇居然喺財經雜誌《福布斯亞洲》公布嘅2019年新加坡富豪榜中榜上有名，原來張勇原籍四川，但喺舊年已經入籍新加坡。唔少中國網民知道張勇移民咗去新加坡後表示「心寒」，認為佢將民眾嘅錢貢獻俾外國；亦有留言抽中國水話「再不走就要變國企了」、「一有錢就不想當中國人了」。
無錢嘅時候要愛國，有錢第一時間去外國！鬼叫中國企業要收歸國有，「中國夢」嗰12個核心價值觀，例如「民主、自由、法治」，又唔知幾時先真.實現到，咁咪唯有發住「中國（移民）夢」，愛國企業變外國企業囉！呀，唔知馬雲又羨唔羨慕人哋有得走佬呢？
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大家可能都曾在新聞中看到，在國外因天災或人禍而設置的難民營中，當聯合國裝糧食的卡車開進難民營時，大量難民一擁而上爭搶糧食的畫面！而在2021年的台灣，由於疫苗極度短缺，包含我在內的上千萬台灣人，為了能早日注射疫苗，也淪落到只能蜂擁而上爭取殘劑的慘狀！
台灣相對於第三世界，是屬於富裕的國家，政府也有錢，所以稱我們自己為疫苗乞丐，不如說我們是因人禍而淪為「疫苗難民」，更能真實的反應台灣人所面臨的困境！
根據Bloomberg（彭博）的報導，台灣若要達成七成五民眾接種，可能需要六年的時間！而在防範Delta變種病毒需要八成民眾接種疫苗的情況下，更不知何年何月台灣才能達到這個目標？ 而民進黨到現在都還在阻擋地方政府為了自救買疫苗的努力！難怪有大批民眾逃亡至國外施打疫苗，而留在台灣的人，特別是20-60歲的青壯年，就淪落到只能爭取殘劑，作為保命唯一的方法！
而最糟的是只要有殘劑可打，台灣人根本沒有選擇疫苗的自由！曾有綠營名嘴及豢養的媒體鷹犬，說我批評AZ疫苗，但我只是誠實地說出多數民眾的擔憂，那就是AZ疫苗恐怕會有較多副作用！看到現在許多人注射AZ疫苗後因為不明原因病逝，我想我應該比這些名嘴與鷹犬更接近民眾的想法吧！真正的問題是，因為疫苗極度的短缺，我們根本沒的選，即便AZ各種可能的副作用，一但有殘劑，大家還是搶破頭，我們擔心又能怎樣？
沒有足夠的疫苗，我們的生活要如何恢復正常？年輕學子要如何才能夠正常的上學上課？綠營人士過去全力鬥爭的德國BNT疫苗，正是現在唯一可供12-18歲青少年施打的疫苗，而學生沒打疫苗，家長敢讓他們回校上課？不怕群聚感染嗎？回家再傳給父母？而沒打疫苗就算解封，你敢去人多的地方嗎？還能去補習嗎？HBL還能打嗎？P.LEAGUE+能開賽嗎？五月天的演唱會還能去嗎？
各位朋友，如果我們希望自己還有家人及朋友能健康的活著、如果我們極度渴望生活恢復正常，那現在就只能靠人民自力救濟！用各種方法持續的施壓民進黨，從高層到基層，還有媒體的鷹犬及名嘴，我們都必須清楚的要求，現在就要足夠的疫苗！
民進黨心中永遠只有權力及利益，只有當民眾的壓力大到讓它們覺得有可能會失去權與錢時，它們才會改變！大家千萬不要因民進黨刻意的轉移焦點，而忽略了真正最重要的事情，那就是你我的生存！這世界上那有什麼短期新聞事件比我們及家人的生命更重要？為了我們自己的命，我們一定要繼續努力！
他們拿中國的錢回來台灣做媒體甚至選舉？
中國正在買下我們的生活！
過去一段時間以來，我們不斷討論著中資如何入侵台灣，但有時難以具體想像。
謝謝Readr的專題報導，讓大家一目瞭然，中國如何透過金錢的力量，買下了我們的生活。
試著想像一下，早上醒來，一如往常的準備上班出門，路上想買瓶牛奶當作早餐快速補充營養，發現架上是頂新集團的林鳳營牛乳；
即將抵達公司，滑開手機螢幕鎖，確認今天的工作事項。發現包括自己在內，辦公室有大約三分之一的同事使用鴻海代工的手機；
到了午休時間，在公司附近的快餐店點完餐找好座位，抬頭一看是旺旺集團的中天新聞。回想起來，在外頭吃東西時好像常常看到店裡頭播放中天新聞，甚至還把中國時報擺在桌上；
下班後，回到家打開電視，看到職棒終於又要有第五隊了覺得很開心。但當年叱吒棒壇的味全龍，如今也屬於頂新集團了；
真不禁讓人嘆口氣。一整天的日常，處處都是旺旺、鴻海、頂新，這三家「領最多中國補助款前三名」的台灣企業，絲毫沒有令人喘息的空間。
根據Readr報導，近十年來，旺旺總共收取了中國158億元的補助，鴻海收了126億元，頂新收了119億元，分別攻佔前三名。企業得到一般各國政府的補助，或許還沒有大問題，偏偏中國不是個正常的政府，明擺出「以經促統」的對台戰略，至於被中國收買後的樣子，可以看看收最多錢的旺中傳媒集團平時是怎麼做報導的；另外也別忘了，收取中國補助第二多的鴻海集團，他們的創辦人目前還是台灣未來可能的總統候選人。
「當你拿中國的錢，就代表可能被收買，回來台灣做媒體甚至選舉，人民該怎麼信任？」
當中國資金所補助的企業，正一步一步掌握了我們的媒體、飲食、體育、3C等，滲入我們的生活四周，甚至可能入主台灣的政府，被買下的究竟只是企業，還是我們的生活？
強化民主防衛機制，或許聽起來很遙遠，但其實真正想幫大家守住的，只是可以呼吸自由空氣的日常而已。
readr：《錢進來、人出去 中國讓你發大財？》
https://www.readr.tw/series/china-company
｜漂流睡房—44歲清潔公司老闆月花$10,000車中泊 每周瞓車5日 嘆無敵海景配蛋治享受男人的浪漫
44歲的Jacky是清潔公司創辦人，本與家人同住，有自己的辦公室，家裏又有自己房間，可以說私人空間多的是，但他偏偏喜歡揸車周圍瞓，一星期車中泊五日，享受無拘束的自由。
車中泊一詞來自日本，意思即在車上住宿。訪問當日我在Jacky家附近等他，因為他平日放工後例牌會先回家洗澡吃飯，再駕車到寧靜的地方，進行車中泊，有時到達目的地時已經晚上九點，為的只是想靜靜過一晚。陪伴他的是藍白色車身的豐田Townace，他說因太喜歡一望無際的藍天白雲，所以把愛車髹成這顏色。我問他為甚麼會喜歡揸車？他用一句「八成男人都喜歡」來打發我，實際是他喜歡在路上無拘無束的感覺，因為他經常強調，「我不喜歡早上揸車、不喜歡鬧市、塞車，喜歡暢通無阻，一直去到終點。」
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20201212/RZ3242RHCZFL5PM47ZPWLHZF6M/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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港區《國安法》通過後，警方高調到壹傳媒搜查，並拘捕創辦人黎智英、集團行政總裁張劍虹等人。香港人為表支持，紛紛買報紙表態，曾一度出現凌晨排隊買報紙現象。熱情淡卻，一叠叠報紙又再堆積在報攤上。報販慨嘆，報檔由90年代全盛時期的1,005檔，只剩下386檔（截至2018年12月31日）。這些報販深信，他們將在時代洪流中被淘汰。
香港人珍惜言論自由，街頭報攤究竟有沒有生存空間？莊玉惜2010年曾出版《街邊有檔報紙檔》一書，以本地持牌報紙檔文化和歷史作研究論文。短短9年間，533檔持牌報紙檔逐漸消失，現只剩下300多檔，平均每年消失約20檔。2011年的立法會文件顯示，政府表明無意簽發新的報販牌照，意味現存報紙檔將自然流失。
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