#RCE電魅
感謝 RCE 低碳動能開發股份有限公司的邀請，到了他們位置彰化的ABS測試基地試騎這輛電魅。
很多人都以為教士是反電主義者，或是所謂的"狗黑"(就是專門黑Gogoro的)。事實上我討厭的不是電車。
#而是政腐在推動電動車的方式與手段
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在台灣這個綠電發電量薄弱，幾乎都是以火力為主的發電體制下，電動車真的談不上是「環保能源車」。
不過當然很多人選擇被洗腦成是電動車=環保車。
因為懶的思考，不想去想什麼空污，或生產排污有的沒有的，反正就一股惱的把污染通通推給油車，自己騎電動車就沒煩惱是愛地球的一份子這樣。
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而試到電魅，它的驅動方式不像Gogoro那樣是有傳動系統的概念，而是後輪馬達直軸驅動的方式。
在騎乘上，油門該有的線性動力輸出做的很棒，進入性能模式的全油門加速感大概有接近400cc等級的拉扯感。
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唯一比較不同的是在收油門時，因為少了傳動的阻力，所以動力下降的方式也是十分線性的減少，而非是像引擎煞車那樣很明顯的感受到一股制動力擋在你前面。
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對於油車騎習慣的人來說可能會需要一點時間來適應收油門時的速度控制節奏感，但在再加速時卻也不會有廉價直軸動力車那樣被猛踹一腳的加速感，而是依舊順著油門開啟角度很線性的將速度提升上去。
(而Gogoro2的感覺就很明顯有類似引擎檔煞的阻力感在，所以在騎乘時所需要適應的時間很短)
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只能說，RCE真的很厲害，除了製造鋰電鐵電池外，還能弄出這樣一部厲害的電動車，但電魅本身的造價與用料不斐，真的量產下去相信成本與售價不會是一般人能吃的下去的，不過我倒蠻期待看到RCE能將他們的電動車生產技能與硬體實際的投放到市場上，讓未來的電動車市場能夠更加的活潑、多樣性。
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#不想和其他人一模一樣的反骨個性
我覺得是現在台灣人很缺乏的，而在電魅上，我看到了這個反骨的個性在。
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#別擔心這只是教士自己死纏爛打過去試車的心得絕無業配
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無論是Gogoro或是RCE，教士一直都不會反對未來車輛電動化的趨勢，但是全世界沒一個國家和台灣一樣用這種粗糙的手法在屠殺油車推動電車，甚至在台灣的發電體系健全之前就在那邊空口說白話大開未來支票。
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只希望台灣人的頭腦可以是清醒的，不要被這樣不實的口號給欺騙了，因為得利的永遠不會是我們一般百姓。
#都是那些領我們納稅錢的狗官與有勾節的商人在得利
而是政腐在推動電動車的方式與手段 在 彎道超車主宰世界？中國電動車策略引西方警覺 - 科技新報 的相關結果
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