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一次又一次，還是「意外」嗎？
太魯閣事故，為所有破碎家庭致哀的同時，也應避免再次遺憾
2018年，普悠瑪列車出軌後，行政院提出257頁的「 台鐵總體檢報告」，並編列了2.75億的預算規畫推動邊坡監測系統(原訂2020年底完成建置)，強調會建立嚴謹的SOP；而這次肇禍的工程車，也正在執行鐵路行車安全改善的計畫
這一切，本應讓回家的路更安全
然而，在普悠瑪事故後，行政院看似雷厲風行的改革，卻形同具文，鬆散的管理風格依舊，不但原訂1月就完成的工程延宕，邊坡監測系統也沒發揮作用
普悠瑪事故發生後，本應痛定思痛，盡全力改善鐵路安全，然而這份初心卻在時隔數月後變調，間接釀禍，再多的道歉，也無法告慰心碎的家屬
今天看了幾份報導，有工程專家指出，台鐵對於路線淨空丶邊坡防謢是三鐵(高鐵丶捷運丶台鐵)中，最鬆散的，連增設圍籬都缺乏明文規範，這樣的行政怠惰，行政院和交通部都難脫責任
如今，便宜行事，未拉手煞車的義祥工業社，當然要負起最大責任；但倘若行政院丶交通部把鍋全甩到義祥身上，再寫幾百頁不痛不癢的檢討報告出來
下次「意外」再發生
你還「意外」嗎？
#民主意外黨
要忍住多大的傷痛，才能讓爸爸開口說出這句話...
🚇台鐵太魯閣出軌意外
│台鐵事故包商聲押！ 檢方：2天內完成所有身分確認
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│不斷更新／太魯閣號出軌釀50死！義祥工業社負責人聲押
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網友對比影片，驚見那群人疑似查看現場後，混在乘客中一起離開
#太魯閣號 #李義祥 #工程車滑落 #YNE
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#太魯閣出軌#李義祥#義祥工業社#林佳龍#AZ疫苗抵台#公視新聞 #即時新聞
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工程車滑落邊坡，導致太魯閣號閃避不及撞上，造成重大意外。警方初判，事發當下，肇事司機將工程車停在斜坡，更疑似沒拉好手煞車，直接走進辦公室，才會導致車輛掉落軌道。而肇事司機是義祥工業社的李姓負責人，也是台鐵委外廠商，當時正要進行明隧道工程，目前已經被警方帶回偵訊，釐清事故原因。
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義祥工業社負責人李義祥涉嫌過失致死罪嫌案件，經檢察官聲請羈押，下午二時花蓮地方法院裁定李義祥以50萬元交保。
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