《中天的夢想驛站》
【百年前擘劃國家藍圖 國父孫中山"建國方略" 奠定中國基礎建設】
最近大家放了一個假是國父孫中山的誕辰紀念日，之所以今天他仍備受許多人的懷念，不是因為領導辛亥革命，而是他對國家的貢獻。他在海外奔走演講，感動很多海外華僑，讓他們對革命慷慨解囊。另一個是他在1919年完成的建國方略。當時他已經下台，將權力交給了袁世凱，他只跟袁世凱要求一件事情，他想做全中國的鐵路規劃師。於是在1919年完成了建國方略，這等於代表了整個中國的基礎建設的夢。
100年前在他腦中就已經預見了中國現代化的模樣，<建國方略>包含有六大計畫，共分33個部份。在這個龐大的總體構思中，孫中山提出全國將修建10萬英里的鐵路，以五大鐵路系統把中國的沿海、內地和邊疆連接起來。全國公路網的構想同樣龐大，總長度超過100萬英里。北方大港、東方大港和南方大港，分布在中國沿海，每個港口的規模都如紐約港那樣的世界水平。他希望能開鑿整修全國的水道和運河，大力發展內河交通，提出修建三峽大壩等世紀工程。
1919年2月，孫中山在上海寓所完成了<實業計畫>，日後與<孫文學說> <民權初步>合稱為<建國方略>。關於中國未來的發展，當時孫中山的宏大構想曾被不少人斥為空想，但這洋洋灑灑十餘萬言的建國藍圖，無論在理論上還是學術上，都禁得起檢驗，因為不少受他革命情操感召的海外學子，都為這份計畫貢獻了良多。
實際上 為孫中山<建國方略>提供思想養料的，很多都是從海外歸來的華僑。從日本回來的有章太炎、朱執信、戴季陶、馬君武、胡漢民。美國歸來的有廖仲愷、胡適。他們從民主思想到國家體制，從經濟建設到民權民生等方方面面，都對<建國方略>的撰寫有著重大的貢獻。
當然還有許多名聲不顯的遺珠，成為默默推動中國現代化的推手，來自廣東的李文邦就是其中之一。那一年他就讀於美國史丹佛大學時，看到建國方略中關於南方大港的規劃，立刻產生濃厚的興趣。
1929年，李文邦即將畢業，中國政府的廣州治河委員會就找到了李文邦，請他回國參加黃埔港建設。李文邦馬上開始了<黃埔港計畫>的撰寫，此時孫中山已經逝世四年，<建國方略>在總理遺言中，成為最重要的建國指導方針，所有孫中山的追隨者都奉為圭臬。
1933年李文邦完成了<黃埔港計畫>，如今被珍藏在廣東省立中山圖書館。
許多海外僑胞響應孫中山"實業救國"的精神，從港口到鐵路，都有他們出資出力的身影。
記載中的新寧鐵路位於中國廣東省新寧，1909年通車，全長133公里，有46座車站。這條鐵路的修築者，是來自廣東新寧的華僑陳宜禧。1860年，16歲的他從故鄉乘船到大洋彼岸，從幫傭少年逐步成為鐵路承包商。1889年，59歲的陳宜禧回國，立志要在故鄉的土地上修建一條鐵路。這份珍貴的歷史文件，就是孫中山任命陳宜禧為籌辦"銅鼓商埠委員"的大元帥令。
1917年他前往廣州謁見孫中山時，建議開闢銅鼓為商埠，開展對外貿易，並計畫把新寧鐵路北展佛山、南展築制欽州，遙接海南島，以利行旅貨運。孫中山大為嘉許，卻因時局動盪不安，願望終未實現。而福建的第一條公路，也是孫中山忠心的追隨者出資修建的。
陳清機是最早一批追隨孫中山的同盟會會員。1919年4月，他響應孫中山"實業救國"的號召，回國在家鄉安海創辦了泉安公路股份公司。1920年修建了安海到泉州的泉安公路，全長40公里。之後又開闢了近10條公路，累計公里數達100多公里。他還從國外購買三輛福特汽車運送乘客，這些路啟發了福建人對公路的認識，一百多年後，現在公路成網，四通八達。
哲人日已遠，但他嘔心瀝血撰寫的<建國方略>，依然永不過時。
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