【後座繫安全帶】行政院會今通過道路交管修正草案，除了駕駛人、前座乘客必須繫安全帶外，新增後座乘客必須繫安全帶規定，違反者將處駕駛人1500 元罰鍰。
繫安全帶規定 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 八卦
同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過34萬的網紅超強系列SuperAwesome，也在其Youtube影片中提到，【車水馬龍Gong Geng】 找你兄弟作伙企投放個暑假 上山下海東奔西跑讚Makmak 你愛睏就不要走麥夠睏 開開心心出門 回家要平安 交通號誌一個個都一定要明白 行車上路別當三寶好嗎？ Motocy 要戴安全帽 安全帶 繫好94狂 跨越雙黃線會 Maring ging gong 給他撞Gon...
繫安全帶規定 在 超強系列SuperAwesome Youtube 的評價
【車水馬龍Gong Geng】
找你兄弟作伙企投放個暑假
上山下海東奔西跑讚Makmak
你愛睏就不要走麥夠睏
開開心心出門 回家要平安
交通號誌一個個都一定要明白
行車上路別當三寶好嗎？
Motocy 要戴安全帽
安全帶 繫好94狂
跨越雙黃線會 Maring ging gong
給他撞Gong geng Ma nong ma neng mab
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喝完啤酒回家不要開車
可以找個代駕或是計程車
車水馬龍gong geng 記得載阿姨
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เลี้ยวซ้าย 依規定兩段
ตรงไป 注意前車狀況
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夏天喝酒就是要喝SinghaBeer
清爽痛快超順口不苦澀
車水馬龍gong geng 不要酒駕！
過馬路看左邊再看右邊
再看一次左邊再看一次右邊
紅燈停綠燈行 黃燈輝 曾聖潔 他是誰？
馬路如虎口 四通八達 眼觀四面 耳聽八方
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繫安全帶規定 在 范琪斐 Youtube 的評價
這週的琪斐大放送我們要來談談，「不自由，毋寧死」，是人權還是毒藥？
我以前最討厭有人講什麼民情不同。比如民主在中國一定行不通的啦，民情不同。禁槍在美國一定行不通的啦，民情不同。禁掉蹲式馬桶在台灣，一定行不通的啦，民情不同。那麼多民情不同，人不都是一樣的，認真想做就一定行得通。而且，沒錯，我真的很討厭蹲式馬桶，我每次蹲下去就站不起來，不小心還會尿不準。
但是這一次肺炎疫情，我真的同意，民情真的不同。像台灣，在對抗疫情三個半月後，最近台灣終於傳出好消息，一個月沒有新增本土病例，社區安全第一階段達標，過去這段時間，大家犧牲了一部分個人自由，換取盡快回到原本的自由生活，才能有這樣的好成績，也就是以自由換自由，我好像在繞口令，不過對於許多西方國家的民眾來說，要他們犧牲一點點個人自由，就好像割肉一樣痛苦，連戴個口罩都不要，更別提保持社交距離，甚至還拿知名口號「不自由，毋寧死」，當作抗議政府封城行動的標語。
give me liberty or give me death！
這句話來自1775年，美國當時還是大英帝國的殖民地，一名美國人發表演說，喊出「不自由，毋寧死」這個口號，呼籲大家不要當奴隸苟且偷生，應該挺身而出，為自由奮戰，精神等同於「起來！不願做奴隸的人們！」咦！這好像是對岸的禁歌。
總之呢，這句話現在竟然被當成歐美放仼自由主義者的示威標語，改編成「給我自由，不然乾脆給我Covid-19」，但偏偏這種個人自由凌駕一切的觀念，成為防疫工作一大絆腳石。我們先看美國。
要談美國的自由，就必須從他們的憲法講起。1791年美國憲法修正條款，保障人民有1.言論、2.集會、3.宗教及4.結社的自由，也使美國成為世界上第一個，沒有在憲法中明文設立國教的國家，「自由」可以說是美國的建國基礎，也根深蒂固在老美的心中，不過隨著時代演變，美國個人自由主義也逐漸膨脹到不可思議的程度，我小時候有一首廣告歌非常流行，「只要我喜歡，有什麼不可以」，現在聽起來「中二」到令人白眼翻到後腦勺，但這句話真的是美國這一派精神的最佳寫照。
世界各地實施不同程度的封鎖政策，美國拖拖拉拉的終於在3月19日由加州開始，各州陸續發布禁足令，封城封得比別人晚，解封又解得比別人早。還有一堆人上街抗議政府封城令，包括賓州、密西根州、科羅拉多州、維吉尼亞州等地，都爆發反封城示威潮，說強制隔離違反憲法啦～影響他們的人身自由啦～還說1918年西班牙流感那麼嚴重，當時也沒封城啊！我們的川貴人還帶頭搖旗吶喊，推文「解放明尼蘇達」、「解放密西根」、「解放維吉尼亞」，這是嫌美國人太多啊？
而示威者當然沒在戴口罩，也沒在遵守「社交疏離」政策，果不其然，北卡州的活動發起人（Audrey Whitlock）沒多久就確診了，直接打臉示威訴求。要自由還是要病毒？
「小孩子才做選擇，他們全都要！」
這就很像政府規定騎機車要戴安全帽、開車要繫安全帶，全都為了民眾的人身安全，但就是會有人覺得，哎唷～我才不會這麼衰咧，而且就算撞死了也是他家的事！
I will do what I want. 是很多美國人的口頭禪，但很多美國人在這次疫情中，卻也真的就有這種態度。
像一位三十歲的女性Katie Williams一個爆紅的推特，就說：我們美國人，本來就愛做什麼就做什麼，我們一直都是這樣，如果我們給人們壓力要他們待在家裡，或是出門就像壞人，我們就失去了一些我們的民族性，我們對權利的概念。
結果是什麼呢？截至台灣時間5月12日，美國確診人數137萬8548人，穩居世界第一。病毒甚至侵門踏戶，直接殺入白宮，川普隨從、副總統彭斯發言人、第一千金伊凡卡個人助理，都相繼確診，就連負責白宮維安的聯邦特勤局，也傳出至少34人感染。讓堅持不戴口罩的美國防疫指揮官彭斯，終於鬆口說他會開始保持「一咪咪的社交距離」，很多評論家就指出，這跟很多美國人這句：I will do what I want 很有關係。
我們剛剛看到的是全球第一名，死亡人數第一名，我們現在再來看看歐洲的第一名。
英國首相強生是自稱「自由」的擁護者，然後他就中鏢了。3月27日，強生宣布自己確診，10天後還把自己送進加護病房（4/7），帶頭免疫做得真成功啊。英國自由主義雖然不像美國那麼強烈，但1980年代後勢力逐漸抬頭，尤其近期右派崛起，今年的「脫歐」就被解讀為，英國重返放任自由主義懷抱，回歸小政府以維護個人自由。而病毒奪走全球28萬人性命，英國還是有示威者認為病毒根本不存在，甚至指控5G會傳播病毒，放火焚燒基地台。
愛爾蘭政治評論家奧圖指出，個人自由被英國人視為民族的象徵，導致當局遲遲不肯實施社交禁令，例如上酒吧對他們來說就是一種「古老且不可剝奪的權利」，也就是傳說中的「自古以來就是英國神聖領土不可分割的一部分」，不過英國目前確診人數已經衝破20萬大關，排名全球第三，死亡人數3萬2065人，甩開義大利成為歐洲最多。直到最近5月10日強生才終於宣布，未來入境英國的旅客必須居家檢疫14天，被網友大酸，「太好了！只慢了兩個月！」、「噢!原來是為了秋冬二次爆發的超前部署啊！」。
但不只美國和英國，現在世界各地都爆發「反封城、討自由」的示威浪潮。
歐洲模範生德國，因為歷經過納粹教訓，在政治上高度重視人民權益，最近就有部分民眾不滿政府封城令，趁著二戰紀念日發動示威，指控梅克爾是希特勒2.0。
斯洛維尼亞則是發起單車示威，同樣指控政府假藉疫情限制人民自由。
而澳洲逐步解封後，再度爆發屠宰場疫情，導致維多利亞州延後鬆綁，結果氣憤的民眾指控政府捏造疫情，企圖繼續掌控人民。
《經濟學人》曾經指出，任何社會出現戰爭或瘟疫時，政府的權力都會擴張。在緊急狀態下，政府不會依照原來的法律、憲政體制統治，所以過去全球瘟疫恐慌後，人類往往都會迎來專制極權的時代。我們曾經討論過疫情衍生出的威權，人民擔心把權力借給政府防疫後，有去無回，但一味主張個人自由，難道不會釀成另一種危機嗎？
在民主社會中，人民當然有權不受政府干預，但是在享受自由的同時，也有義務不要讓身邊的人暴露在病毒威脅中。自由的尺度，在個人與國家之間，一直存在矛盾，你認為在對抗大規模疫情的時候，個人自由應該要重於國家自由嗎？
今天琪斐大放送的關鍵字是 #個人濫權 #自由釀危機
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繫安全帶規定 在 林佳龍 Youtube 的評價
立法委員林佳龍今(7)日在交通委員會質詢交通部長毛治國，要求交通部研議補助計程車添置兒童增高型坐墊，另有關交通部將於八月完成的海線高架捷運可行性評估，林佳龍要求應與台鐵環狀線(結合山線與海線)同步完成，給台中人更好的軌道運輸系統。
「汽車駕駛人及乘客繫安全帶實施及宣導辦法」規定，不論搭乘自用車或營業車，後座乘客均須繫上安全帶，4歲至12歲兒童搭乘自用車須使用增高坐墊繫上安全帶，但若搭乘計程車未繫安全帶則不罰，林佳龍委員對於毛部長居然建議乘客自備增高坐墊的說法深表不滿，此法保障國民乘車安全立意雖良善，但卻未將帶著孩子出門的婦女的便利性納入考量，家長通常手提大包、小包日用品，已經感到不便，難道還得自備增高坐墊嗎？林佳龍認為行車安全不但不該有兩套標準，且兒童是國家未來主人翁，其搭車安全更應得到政府相關部門重視，日前新北市發生一起國小男童從交通車摔落，險被後車撞上的事件，凸顯兒童搭車安全出現了漏洞。基於保障兒童搭車安全，林佳龍立委當場要求交通部研議補助計程車購置增高型坐墊、安全座椅等設備。
http://www.citylove.org.tw/
繫安全帶規定 在 公車規定繫安全帶宛如"空氣法" - YouTube 的八卦
您搭公車還記得有這樣的 規定 嗎？特定座位是要 繫安全帶 的。交通部兩年前修改「道路交通管理處罰條例」台北市公車有5個指定座位，包括駕駛後方、前門、 ... ... <看更多>
繫安全帶規定 在 三讀通過！道交條例修法恢復民眾檢舉違停不禮讓行人- 看板car 的八卦
原文連結：https://www.ettoday.net/news/20230414/2478885.htm
原文內容：
記者杜冠霖／台北報導
立法院院會14日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，恢復民眾可檢舉人行道臨停或
違停、並新增橋樑、圓環、隧道、快車道等地違規臨停檢舉；另外，嚴重超速、道路蛇行
、無照駕駛、不禮讓行人、惡意逼車等都將調高罰鍰。
此次修法新增民眾檢舉項目，從46項到56項，恢復檢舉人行道、行人穿越道等臨停違規檢
舉、新增橋樑、圓環、隧道、快車道等地方臨停、行人穿越道沒有減速等項目。
若汽車駕駛行經行人穿越道、學校、醫院不減速慢行，處新台幣1200元以上、6千元以下罰
鍰，若致人受傷或死亡者，處7千2百元到3萬6千元罰鍰，若致傷吊扣駕照一年、致人重傷
或死亡則吊銷駕照。
將「無駕駛執照」之情形明定為包括未領有駕駛執照、駕駛執照經吊銷、註銷或吊扣，若
無照仍駕駛汽車，處6千元以上、2萬4千元以下罰鍰，若5年內再犯，處2萬4千元罰鍰、並
當場禁止駕駛，若致人受傷或死亡者，得以沒入其汽車。若將駕照供他人駕車，則沒入駕
照3個月。
而汽車若有機件設備、附著物不穩妥或是脫落者1千元以上、6千元以下罰鍰，並責令改善
或禁止通行，若致人受傷吊扣駕照一年、致人重傷或死亡則吊銷駕照。
汽車行駛道路上時，若乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人1千5百元罰鍰，營業大客車乘
客若未繫安全帶，處駕駛人人2千元罰鍰，若行駛於高速公路、快速公路，則處駕駛人3千
至6千元罰鍰，若已盡告知義務則處罰乘客。
民眾黨立委賴香伶表示，各黨都對這次修法高度期待，相信能夠改善行人地獄罵名，此次
擴大民眾檢舉交通違規項目，對交通部從善如流表示感謝，希望透過地方執法和地方政府
配合，徹底降低交通事故死亡率。
心得/說明：(30字以上)
大家最期待的違停檢舉回來啦
但紅線違停到底能不能檢舉?
台北市現在也是一堆違停
打110來也只是驅趕走不開單
大家覺得呢?
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