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見證百年歷史，台博館鐵道部園區，今天正式開放！
我從小在台北長大，對這座城市的印象，很多都和鐵道有關：經過中華商場的縱貫線鐵道、在我家附近的北淡線鐵路、舊台北車站、鐵路便當⋯⋯以及當時是 交通部臺灣鐵路管理局 TRA 的鐵道部廳舍。
昨天，我在 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum 的鐵道部園區，看到「鐵道文化常設展」中陳列的文物，也看到重現1970年代老台北的鐵道模型，勾起了滿滿的回憶。真的很高興，經過長達16年的修復後，園區裡的古蹟群，成功活化再利用了。
你對台灣鐵道文化的印象，又是什麼呢？真心推薦，在 #防疫新生活 階段，一起來場知性之旅吧！
👉參觀資訊：https://www.ntm.gov.tw/submenu_373.html
今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。
高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。
2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。
19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。
除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。
事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。
鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。
高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。
美美的新三塊厝車站，看過就忘不了！
高雄鐵路地下化後，有不少充滿特色的新車站，其中最有韻味的，莫過於「#三塊厝」站。
新三塊厝站，與依偎在榕樹旁的恬靜舊站體，相距不到五十公尺，站體屋頂採用與舊站相近的木造設計。
而站外的綠園道，現在已成為不少附近居民悠閒散步的去處。
三塊厝地名，源於明鄭時期於此開墾的王、鄭、蔡「三」個家族。早期聚落臨靠三塊厝溪（後來的「二號運河」）而發展形成。
1907年，縱貫鐵道鳳山支線開通後，隔年在三塊厝設置簡易招呼站開始營運，成為鳳山、屏東一帶物資人員進出高雄港的水陸樞紐，也成就熱鬧的 #三鳳中街商圈。
當時的三塊厝站，可以說是1941年6月高雄火車站啟用之前，僅次於舊打狗驛（今高雄港站）的重要鐵道車站，曾扮演在高雄工業逐漸發展起步時，承載重要貨物（酒精、磚瓦、煤炭、罐頭）轉運的重要樞紐。見證了老高雄的發展與繁榮。
在高雄火車站啟用後，逐漸被取代，1986年廢站，2004年定為市定古蹟，於2012年整修站體完成。
2018年，鐵路地下化工程，重新增設三塊厝車站。
增設後的新站，木造房內是電扶梯與樓梯，古典和現代並存，頗有創意的搭配，也為大家的通勤生活，多加一點歷史和趣味。
在這一站，
通勤趕時間，可以搭地下台鐵；
想悠閒散步，則可以晃到近期完工的愛河舊鐵橋，以及從綠園道漫步至左營，都很不錯！
台灣高鐵縱貫南北速度又快，是非常重要的交通工具，而在裡面的工作人員，在應對外國旅客時又是否有足夠的英文水準呢？今天就跟著ICRT的主持人Joey一起前進台北車站，給站務人員們一個大考驗吧！
影片授權：ICRTFM100(https://youtu.be/fbr4UIwk6rI)
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捧油們對臺中火車站站前有什麼印象呢？狹窄、空屋、招租中😱？
《故事臺中》最後一集，就跟著黑啤與黃紹，一起從日治時期的臺中市區談到21世紀的現在，一探當時臺中中區差點死掉又活過來的歷史脈絡！！✨
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好久以前，臺中中區因為火車站而人潮洶湧、流行地不得了，真的是蛋黃區來著🍳！卻又在幾十年後只成為人們『路過』的地方，中間究竟發生什麼事？後來為什麼又有什麼轉機？🌈
#住在臺中市區的捧油舉手！✊
#告訴酒保 #說到臺中中區你會想到什麼
#北台北南高雄 #中間有個大臺中
《故事🐾臺中》完結篇了～讓我們知道捧油您的心得與看法～
💬📝💭
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⭐️影片素材翻攝 : 台糖公司、國發會
特別感謝 : 陽明交大鐵道研究會 張貽帆 提供照片與影片素材
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⭐️參考資料:
再尋冷戰軌跡：臺糖南北平行預備線文化資產價值研究
https://www.books.com.tw/products/0010883809?loc=M_0005_043
穿梭在鄉鎮間的糖業鐵路：縱橫島嶼百年的「五分車」
https://www.thenewslens.com/article/127019
南北平行預備線
https://schoolweb.tn.edu.tw/~ykes_www/uploads/oldweb/railway1/html/0b-vehicle/lines/line-sn-01.htm
初探南北線的演變與興衰
https://www.shs.edu.tw/works/essay/2018/11/2018111422220100.pdf
⭐️影片時間軸
00:00 開頭
00:23 日治時代製糖業
02:21 戰後時期
03:00 南北平行預備線的緣起
06:07 貫通後的南北線
07:27 南北線遇到的難題
08:06 南北線的結局
10:37 廢止後的南北線
11:27 創玩設計迴力車軌道開箱
⭐️工作/合作邀約 : [email protected]
台灣 鐵路 管理局基隆 車站 月台 縱貫 線起點標誌請勿用於商業用途謝謝. ... <看更多>
在縱貫鐵路車站這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者lulu1305174也提到影片標題:縱貫鐵路曾規劃捨棄彰化改走南投？除了集集線還有其他的火車站在南投？ ... <看更多>
縱貫鐵路車站 在 縱貫線鐵路 - 求真百科 的八卦
完成於20世紀初的縱貫鐵道隧道、橋梁、以及車站，可說是當時工程技術的精華呈現，包含魚籐坪橋、大安溪橋、大甲溪橋、山線長大隧道等，都是 ... ... <看更多>