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2018-01-15 00:33:00 有 6 人按讚

縫紉機器人問世！ 22秒一件T卹，未來adidasT卹成本僅為33美分

原創 2018-01-14 堂博士機器人大講堂

未來

一件阿迪達斯T恤的成本價是33美分

售價將是成本價的大幾十倍

這不是天方夜譚

一切都歸因於

能夠處理柔軟布料的

縫紉機器人問世

如今

機器人在各個領域大展拳腳

但唯獨服裝領域不敢觸碰

機器人專家們也在苦思冥想

如何讓服裝縫紉工作實現自動化

但對於布料這種柔軟又有彈性的東西

真的是不好控制

之前也有人通過給布料上漿

把布料變硬的方法來處理

但據說因為無法用於商業生產

所以至今還沒有普及

好在

一家名叫SoftWearAutomation的公司

生產出了能處理柔軟布料的機器人Sewbot

這款機器人不需要人力干預

全程自動化便能生產出T卹

而且生產機器人的效率高達22秒一件

簡直讓人類望塵莫及啊

而且這些機器人今年就會被

阿迪達斯的供應商

江蘇天源服飾有限公司

佈置的美國小石城工廠

天源董事長唐信宏說

“

他們將安裝21條生產線

一天就能夠為阿迪達斯生產80萬件T卹

放眼全球

勞動力最廉價的市場也無法與我們競爭

”

這言下之意

是不是在說又有大批縫紉

要失業了呢？

說完事件

再來說說機器人本身

能輕鬆應對柔軟的

SoftWearAutomation這家公司

除了過硬的科研實力

當然還要有

與眾不同的好點子

比如布料的傳輸

他們在工作台上佈置了很多滾輪

通過控制滾輪的轉動方向

來達到快速而平穩的傳輸布料的效果

還在有的系統上裝上了四軸機械臂

和真空吸盤

這樣也可以將布料平整的抓起

放到需要的位置

團隊還給Sewbot機器人

配備了高精度的圖像識別系統

每秒可以捕捉1000多幀圖像

然後通過算法偵測

分析每一幀圖像

精準的找到布料上走線的位置

SoftWear還開發了機器人操縱器

它可以模擬縫紉機操作者工作

操作者會用手指處理織物

這些操作器是用精準線性致動器控制的

可以引導布料精準穿過縫紉機

精準度達到亞毫米等級

防止材料扭曲。

據說目前Sewbots

智能用來生產

地毯、枕頭套、毛巾等

平坦的圓形或者方形產品

而且已經達到了每年生產3000萬件

這樣產品的能力

而最最震驚的是

T恤的生產線也即將變成現實

一端進布料一端出T卹

全程沒有人干預

這條生產線也是堪稱神奇

一旦征服了T卹

SoftWear接下來就會瞄準

牛仔褲、襯衫、制服

等更難縫製的服裝

試想

如果這些生產線都生產出來

事業的人數能到到多少呢？

不過

據說這台機器人的價格高達十萬美元

相比於低廉的人工成本

近十年還是不能普及的。

也有專家稱

該項技術仍需多年時間

才能達到足以取代人力的

低成本和可靠性。

說完技術

我們再回到開頭

說說這家打算引進該項技術的

中國土豪公司

天源市服裝有限公司

據說

他們花了2000萬美元

在美國投資建廠

中國這家企業真是老牛了

總之

時代在變化

過去

我們認為做衣服的姑娘

心靈手巧

未來

或許會為科技犧牲

我們還是趕緊努力吧

前提是選好專業

資料來源：https://mp.weixin.qq.com/s/gLgloq1zVsNOs6pp1Y-1DQ

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線性致動器在 moto1hk Youtube 的評價

By moto1hk

2019-12-23 14:37:06 有 68,820 人看過有 737 人喜歡

當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。

事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。

外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。

好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。

此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。

及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。

要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。

一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。

馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。

另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。

老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。

當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。

據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。

moto1hk

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線性致動器在陳寗 NingSelect Youtube 的評價

By 陳寗 NingSelect

2021-06-02 18:00:20 有 45,251 人看過有 742 人喜歡

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05:16 有必要用高階網路設備嗎？頂尖系統不可輕忽網路設備
06:13 玩音響升級要有順序：先喇叭、擴大機，最後網路設備
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11:06 AURALiC 4 件大全套 vs Accuphase？大動態選 AURALiC；細緻音色選 Accuphase
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13:45 A-75 + A-70 給 F1-12：用 Bi-Amp 推，低頻更好聽
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15:22 為何 Accuphase 前級特別貴？AAVA 等模組都要全平衡
17:02 其他重要配件介紹
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19:48 Accuphase T-1000 已停產
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線性致動器在伊格言Egoyan Zheng Youtube 的評價

By 伊格言Egoyan Zheng

2020-09-21 21:45:13 有 13,476 人看過有 0 人喜歡

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#天能 #解說 #影評 #諾蘭 #解析
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上一集我們以一種不嚴密但直觀的思考方式大致走完了本系列的第一個論證：「時間」可能並不存在──或者至少可以確定，時間是個「怪怪的」，很不尋常的物理量。它和長度、重量等其他物理量是截然不同的東西。然而問題來了：這和「因果律」或《天能》又有什麼關係呢？

有的。讓我們再次回到《天能》主角的受訓時刻──面對主角的質疑（「**因果律**該怎麼說呢？原因不是應該先於結果嗎？」），女科學家並未正面回答，反而莫名其妙地強調了兩件事。一是，「別試著理解它。去感受它」；二是回應主角，「自由意志還是很重要的」。

何謂「自由意志還是很重要的」？這是最初當主角尚未掌握將逆轉子彈由桌上「吸回」手中的技巧時，女科學家的指點──「你心中要想像自己正意圖將子彈放下」。而類似心法則重複出現於主角練習射擊時──對的，逆行物質的正確用法是，你同樣必須「想像將子彈射出」；而當你如此想像，亦即試圖**實現個人射出子彈的自由意志**時，子彈便會由牆上硬生生地「時間逆行」回到原本空空如也，什麼也沒有的手槍彈匣中。

換言之，作者諾蘭是毫無保留地高舉了自由意志的重要性。這是大白話了。而女科學家的文不對題也同時洩漏了《天能》的斧鑿痕跡──沒錯，這對話不太自然，是以雖然情節上那是一場「教學」，但實際上，我們也可將之理解為作者自己的個人看法。否則你怎麼老答得有些牛頭不對馬嘴呢？

但讓我們暫時忘卻這些對話的生硬（且認定確實就是諾蘭的斧鑿與失誤吧），回到關於時間與因果律的討論。如前所述，於上一講中，我們論證了**時間並不存在**。伊格言說，事實上，關於此一命題，我們還有個旁證──相對論。愛因斯坦的狹義相對論其實也早就證實，時間是相對的。換言之，時間是「有觀點」的；先後次序也並非絕對。對你而言，A事實先於B事實發生，但對另一個人而言，A與B的先後次序卻可能並無意義（而其中最關鍵的原因，就是資訊的傳播需要時間，並非瞬間完成，而且無法快過光速這件事）。

在此讓我們稍作整理：首先，時間並非絕對──至少不是傳統的線性時間觀所預設的那樣，有個固定的、不可更易的先後次序。時間甚至可能並不存在，而自始至終只是人類意識中的想像。當時間變得如此曖昧難定，因果律也就變得無比可疑；因為你總該先有個固定的次序（先有因而後有果），才好判定因果關係吧？

這正是諾蘭之所以藉主角之口「摧毀因果律」的原因。記得電影結尾Neil對主角的真情告白嗎？永別之前，Neil將演算器的一部分交給主角（且後續即將逆行回到戰場坑道中迎接死亡）時，告訴他，「這是我們美麗友情的結束。我們的友情，對我來說是很久以前的過去；但對你來說，卻是很久以後的未來」──毫無疑問，這正是時間逆行所導致的「因果律的崩毀」。事實上，根據邏輯學家朱迪亞・珀爾（Judea Pearl）著作《因果革命：人工智慧的大未來》（The Book of Why：The New Science of Cause and Effect）書中闡述，人類對因果關係的判定，來自於「人類意識的主觀預設」與「人類對客觀事實的實質體驗」二項因素的彼此互動、彼此修正。這並不代表因果關係是不理性的，而是指，因果關係顯然無法脫離人的主觀預設；它必然帶有主觀色彩。換言之，這個世界上並不存在絕對客觀的因果。但這是另一大題了，有機會我們會另做一組影片來討論（ ←老高上身）......
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伊格言，小說家、詩人，《聯合文學》雜誌2010年8月號封面人物。
著有《噬夢人》、《與孤寂等輕》、《你是穿入我瞳孔的光》、《拜訪糖果阿姨》、《零地點GroundZero》、《幻事錄：伊格言的現代小說經典十六講》、《甕中人》等書。

2021年5月即將於台灣（麥田）與中國（中信）同步出版最新長篇小說《零度分離》。

作品已譯為多國文字，並於日本白水社、韓國Alma、中國世紀文景等出版社出版。
曾獲聯合文學小說新人獎、自由時報林榮三文學獎、吳濁流文學獎長篇小說獎、華文科幻星雲獎長篇小說獎、中央社台灣十大潛力人物等；並入圍英仕曼亞洲文學獎（Man Asian Literary Prize）、歐康納國際小說獎（Frank O'Connor International Short Story Award）、台灣文學獎長篇小說金典獎、台北國際書展大獎、華語文學傳媒大獎年度小說家等獎項。

獲選《聯合文學》雜誌「20位40歲以下最受期待的華文小說家」；著作亦曾獲《聯合文學》雜誌2010年度之書、2010、2011、2013博客來網路書店華文創作百大排行榜等殊榮。
曾任德國柏林文學協會（Literarisches Colloquium Berlin）駐會作家、香港浸會大學國際作家工作坊（IWW）訪問作家、中興大學駐校作家、成功大學駐校藝術家、元智大學駐校作家等。

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☞ Readmoo專訪1：如果在YouTube，一個小說家
https://news.readmoo.com/2020/01/07/200107-interview-with-egoyan/
☞ Readmoo專訪2：那些關於孤寂的問題，以及......
https://news.readmoo.com/2019/03/21/190321-lonelieness/
☞ 香港文匯報報導：棄醫從文伊格言闖進精神世界
http://paper.wenweipo.com/2019/09/02/OT1909020001.htm
☞ 關鍵評論網專訪：透過YouTube頻道展示文學，我的小說虛構其實是把刀子
https://www.thenewslens.com/article/133126?fbclid=IwAR05NUrcGYIO3CsGLtBwld1XzR2nRnADvGqidEEJzqqpytThgaI2-lABsGc
☞ 神性之人，無邊之愛：伊格言的失戀講座
https://www.commabooks.com.tw/article/378

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小說是什麼？我認為，好的小說是一則猜想──像數學上「哥德巴赫的猜想」那樣的猜想。猜想什麼？猜想一則符號系統（於此，是文字符號系統）中的可能真理。這真理的解釋範圍或許很小，甚至有可能終究無法被證明（哥德爾的不完備定理早就告訴我們這件事）；但藝術求的從來便不是白紙黑字的嚴密證明，是我們閱讀此則猜想，從而無限逼近那則真理時的智性愉悅。如若一篇小說無法給我們這樣的智性，那麼，它就不會是最好的小說。
是之謂小說的智性。───伊格言

天能解說影評諾蘭解析

伊格言Egoyan Zheng

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説書／説電影／説劇／聊小說／聊哲學／思索人文／思索科學／思索未來／順便生產一些洞見??? _____ 伊格言，小說家、詩人，《聯合文學》雜誌2010年8月號封面人物。著有《噬夢人》、《與孤寂等輕》、《你是穿入我瞳孔的光》、《拜訪糖果阿姨》、《零地點GroundZero》、《幻事錄：伊格言的現代小說經典十六講》、《甕中人》等書。作品已譯為多國文字，並於日本白水社、韓國Alma、中國世紀文景等出版社出版。曾獲聯合文學小說新人獎、自由時報林榮三文學獎、吳濁流文學獎長篇小說獎、華文科幻星雲獎長篇小說獎、中央社台灣十大潛力人物等；並入圍英仕曼亞洲文學獎（Man Asian Literary Prize）、歐康納國際小說獎（Frank O'Connor International Short Story Award）、台灣文學獎長篇小說金典獎、台北國際書展大獎、華語文學傳媒大獎年度小說家等獎項。獲選《聯合文學》雜誌「20位40歲以下最受期待的華文小說家」；著作亦曾獲《聯合文學》雜誌2010年度之書、2010、2011、2013博客來網路書店華文創作百大排行榜等殊榮。曾任德國柏林文學協會（Literarisches Colloquium Berlin）駐會作家、香港浸會大學國際作家工作坊（IWW）訪問作家、中興大學駐校作家、成功大學駐校藝術家、元智大學駐校作家等。 Readmoo專訪： https://news.readmoo.com/2019/03/21/190321-lonelieness/ 香港明報專訪： https://news.mingpao.com/pns/副刊/artic... ------------ #文學 #小說 #藝術 #作家 #伊格言 #小説家 #村上春樹 #馬奎斯 #馬爾克斯 #破案神探 #異鄉客 #國境之南太陽之西 #1Q84 #書評 #影評 #劇評 #解析 #深度解析 #解說 #評論 #說書 #噬夢人 #你是穿入我瞳孔的光 #零地點 #幻事錄 #與孤寂等輕 #拜訪糖果阿姨 _____ 我喜歡的是事物危險的邊緣誠實的小偷軟心腸的刺客疑懼天道的無神論者 ──格雷安葛林（Graham Greene）的墓誌銘

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#6. mini Linear Actuator 微型線性致動器(有回授)

線性致動器是一種以電動取代傳統油壓及汽缸的直線運動裝置，經由控制器供應電源，產生推拉動作。另外以下系列產品都可搭配原廠的線性制動器控制板(LAC)，它能夠通過USB（ ...

#7. 線性致動器 - 中文百科知識

線性致動器，是其包括：由磁鐵無桿缸構成的驅動部件、在驅動部件的驅動下進行運動的滑台、用於沿直線引導滑台的導軌以及分別連線到驅動部件的第一端部和第二端部的一對端塊 ...

#8. 電動線性致動器- 商品實績 - 旭昌興業有限公司

商品實績:電動線性致動器, 旭昌興業有限公司製造電動螺旋式推桿、噪音低！壽命長！可搭配雙桿使用,用途:電腦桌.電動病床.殘障電動椅.和式電動地板桌.排煙窗.

#9. 線性致動器

線性致動器. Linear Actuator. • 醫療/自動化/工業用. 2004年台灣精品金質獎. 2005年中小企業創新研究獎. 線性伺服馬達. Linear Synchronous Motor. • 無鐵心式(LMC).

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#11. 線性致動器| Taiwan

線性致動器 · Actuator Systems · Utility Actuators · Integrated Hydraulic Systems · Thrust Reverser Actuation System (TRAS).

#12. 線性致動器

選擇控制器: 由致動器規格選擇合適電流及電壓控制器，並考慮其他功能選項，如軸數、極限方式及按鍵盒開關。 1. 2. 線性致動器的選購步驟. 線性致動器的安裝程序.

#13. 線性致動器

伺服馬達—50W~2000W. 線性致動器. Linear Actuator. 自動升降病床/自動排煙窗/家庭看護. 設備/鉚接/壓合/表面檢測/彎折. • 伺服致動器—LAA系列. • LAM系列. • LAS系列.

#14. 第三章致動器

基本上，機器人致動器是透過電子控制訊號來加以驅動. ，並透過不同之訊號形式(類比 ... 直線式致動器-線性馬達1. 線性馬達的動作原理基本上與一般旋轉馬達相同。線性馬.

#15. 線性加旋轉致動器 - 光鈦國際

圓形音圈致動器 · 線性致動器 · 線性加旋轉致動器 · 線性滑塊致動器 · 夾爪 · XY 平台 · 控制器 · TBI 線性滑軌滾珠螺桿 · HANMARK 步進/無刷馬達.

#16. 電動缸/千斤頂/升降器/線性致動器 - 星泰國際科技股份有限公司

運動控制系統及影像處理系統 · SMAC 高速伺服圓形電動缸 · Servomech 電動缸 · Thomson 直線軸承和導軌 · Thomson升降柱 · Duff-Norton 線性致動器/千斤頂/接頭 · CMCO 升降器.

#17. 線性致動器 - 華人百科

線性致動器，其包括:由磁鐵無桿缸構成的驅動部件、在驅動部件的驅動下進行運動的滑台、用於沿直線引導滑台的導軌以及分別連線到驅動部件的第一端部和第二端部的一對端 ...

#18. 促動器101.什麼是促動器，它們是做什麼的，它們是如何工作的。

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#19. 線性致動器 - 斯凱益

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#20. 緊湊型線性致動器DRL系列 - MISUMI

無最低訂購量，提供種類豐富的CAD檔案。ORIENTAL MOTOR（東方馬達）的緊湊型線性致動器DRL系列，FA・模具零件、工具・工場消耗品的訂購就交給MISUMI。

#21. Zaber线性致动器，线性滑轨，线性控制器 - 海纳光学

海纳光学代理Zaber线性致动器，电控一轴平移台，线性滑轨，线性控制器，包括但不限于：Zaber X-NA-E系列，微型电控位移台、高精度；Zaber A-LAR-E系列，大推力、高分辨 ...

#22. actuator - 致動器 - 國家教育研究院雙語詞彙

致動器 · actuator · 名詞解釋: 在控制系統中，能將控制信號轉換成具有推動被控系統之動力裝置，通常具輸出動力與控制信號成比例，但因裝置本身之慣性，遲滯等特性而為非線性 ...

#23. 電動推桿線性致動器 - 阿里巴巴商務搜索

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#24. 線性加旋轉致動器 - 司麥德國際股份有限公司

致動器每一個軸都可以在同一時間進行力量、扭力的控制、定位以及速度的程式程式設計並可回饋資料。此外，獨特的"軟著陸"功能可以控制力量輕輕的觸碰物件，避免在取放運動時 ...

#25. 制動器、螺桿支撐座、軸承組、心軸-- 線性致動器

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#26. 线性致动器_百度百科

线性致动器，其包括：由磁铁无杆缸构成的驱动部件、在驱动部件的驱动下进行运动的滑台、用于沿直线引导滑台的导轨以及分别连接到驱动部件的第一端部和第二端部的一对端 ...

#27. 電動線性致動器-旭昌興業有限公司 - 建築世界

電動線性致動器,旭昌興業有限公司,線性致動器,電動推桿,電動螺旋式推桿,電動地板推桿,電腦桌電動推桿,病床電動推桿,殘障電動椅電動推桿,和式電動地板桌電動推桿, ...

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線性致動器推桿可延伸長度70mm - 100mm 升降式直流馬達. A71LA-HN710B. 電動直線推桿, 升降電機, 塑料推桿, 升降柱, 電動缸, 伸縮馬達, ...

#29. 祥瑞工業有限公司- 線性致動器.電動滾珠螺桿.電動缸 - 亞洲建築 ...

線性致動器.電動滾珠螺桿.電動缸產品說明 ; 產品型號. SR04 ; 產品規格. SR04-B2 速率3-10mm/sec 最大負載6000N 電壓：DC24V~12V ; 產品特性. 本公司產品以高品質著稱..強調.

#30. 致動器制動器 - Doersd

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#31. 線性致動器LAC系列

LAC系列為柱形設計，三節式設計分外、中、內管構成，專門為醫療床、治療椅、診察台、牙醫椅設計的三段式升降柱，亦可安裝在家庭電視櫃、辦公升降桌…等， ...

#32. CN201549971U - 线性致动器的传动结构- Google Patents

一种线性致动器的传动结构，是连结一线性致动器的一马达且受该马达传动，该传动结构包含有：一壳体，内部具有一通道；一螺杆，穿设于该壳体且位于该通道；一蜗轮， ...

#33. 線性致動器

致動器馬達為直流馬達，當兩條馬達電源輸入線互調，則致動器出力軸以相反之方向運動作，停止時，請配合適當之控制器及電源供應器，請將兩條馬達電源輸入線短路，以.

#34. 賀德精密有限公司| ELA26 電動推桿電動缸線性致動器 - Hurd ...

＊當馬達更換規格為12V時，其電流值約為24V的兩倍。 electric linear actuator over current detection unit ...

#35. 線性致動器 - 政府研究資訊系統GRB

關鍵字：線性致動器；過載保護裝置；工程設計；專利地圖. 隨著人們對生活品質要求越來越高，自動化 ... 關鍵字：電磁式線性致動器；變電感原理；徑向夾管；功能整合.

#36. LA31線性致動器(demo) - 林肯亞太工業有限公司

LA31線性致動器(demo) · 最大出力: 6,000 N · 最高速度: 16.7 mm/s · 最高防水防護等級: IP54.

#37. 致動器actuator

線性致動器. 線性致動器是一種以電動取代傳統油壓及汽缸的直線運動裝置，經由控制器供應電源，產生推拉動作。. 致動器之運動為直線，故致動器安裝時本體需保持筆直，致 ...

#38. 2 關卡5 製作液壓動力機械手臂2 一

下列何者沒有應用到線性致動器？ (A) 光碟機 (B) 3D列印機. (C) 高處窗戶的開關功能 (D) 小型抽水馬達. （）4. 從機械手臂的技術開始發展後，在1980年代成功應用於何種 ...

#39. 線性致動器滑動件位置計算方法與裝置, 核准國家美國 - 諸彼特 ...

上述方法包括下列步驟。首先，將線性致動器的滑動件移向目標位置。接收線性致動器的磁信號，包括一正弦(sine)信號與一餘弦(cosine)信號。然後根據正弦信號與餘弦信號產生第 ...

#40. 線性致動器 - 海词词典

海詞詞典，最權威的學習詞典，專業出版線性致動器的英文，線性致動器翻譯，線性致動器英語怎麼說等詳細講解。海詞詞典：學習變容易，記憶很深刻。

#41. 以線性馬達為致動器的精密系統

使用線性馬達作為致動器的優點： 1. 線性馬達直接驅動負載以產生直線運動，因此不需要轉換機構，如凸輪、皮帶、導螺桿、齒輪、 ...

#42. 線性致動器(Linear Actuator) - 互豐企業有限公司

上銀科技HIWIN/大銀微系統經銷商互豐企業有限公司 CLIPPER AUTOMATED CO., LTD. 地址：114 台北市內湖區瑞光路258巷53號1樓 Map

#43. 執行器- 維基百科，自由的百科全書

執行器（英語：Actuators）又稱為促動器、致動器、操動件、執行機構、驅動器或驅動件，是一種將能源轉換成機械動能的裝置，並可藉由執行器來控制驅使物體進行各種預定 ...

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#47. 台灣在地的線性傳動器設計製造專家 - 成越有限公司(ChengYue ...

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