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這是這個任期，最後一次對議會的施政報告。
政治就是落實在人民生活的每一天，這不只是信念，也是我們一直以來不斷努力的目標。
就像興隆路二段、三段，以前每次下大雨就淹水，這幾年我們從上游的水土保持，中游的分洪道、滯洪池，到下游的抽水機、堤防，一項一項去完成，終於淹水的問題被解決了，文山區也從易淹水地區的名單中除名。
鄰里交通改善計畫也是如此，現在已經完成了235里，看起來不起眼的綠色人行道，讓巷弄的車禍傷亡減少了47%，去年的車禍死亡人數，也寫下50年來最低紀錄。
過去的公園只有制式的罐頭遊具，我們引進共融式遊具的概念，找設計師來規劃，4年下來，我們已經設置了33處共融式遊戲場，明年年底會到49處，讓小朋友玩的遊具更有創意。
這些務實的小政策，不像北門廣場、市場改建、公共住宅、東區門戶計畫那般盛大，但它們確實改善了市民的日常生活，正符合我說的，把所有小問題都解決了，就沒有大問題。進步就是每天努力做好該做的事，就是一點一滴的累積。
感謝每一位市民、每一位議員的批評指教，我們會繼續努力。
#進步價值光榮城市
每週五的綠色運輸日，我都搭公車上班。不過，我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三臺空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾，確實不太友善。
公車路線重新調整是我選前的承諾，經過長時間的規劃，我們將五條路線轉型為全新的「類捷運」幹線公車，分別為內湖幹線、民生幹線、仁愛幹線、松江新生幹線與敦化幹線，提供捷運化的穩定班距，在明天（7/5）正式上線。
新的幹線公車上路後，將擁有一致化的標示與視覺設計，民眾不用擔心等太久，因為尖峰班距四至六分鐘一班，隨時都有車可上；此外，幹線公車也比照捷運，提供轉乘半價優惠，方便又實惠。
這五條幹線公車路線將只是第一步，明年底前，我們要完成「八橫八縱」十六條幹線公車，形成有效率的公車路網，讓臺北市的公共運輸除了捷運外，還有更多選擇。
#幹線公車
#進步價值光榮城市
臺北交通大家談
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幹線公車懶人包
https://goo.gl/7S2xSM
幹線公車路網圖
https://goo.gl/8ocMnY
各位新竹的朋友，大家晚安大家好。
新竹，是我的家鄉，是我求學、成長的地方，今天，這也是我第一次，在這麼多家鄉的朋友面前發表演說，心情非常激動，我要特別感謝今天到場的好朋友們，我們沒有動員，沒有便當，沒有走路工費用，完全都是自發性到場支持的。
再來，我要感謝養育我的這塊土地，從小到大，從唸書到成家，除了中間有一年被台大醫院派去美國進修一年之外，我都一直住在台灣。
過去，我在台大醫院，創立急診後送病房，專門處理那些沒有人願意收留或救治的急重症病患。現在，我在台北市政府，每天解決那些藍綠都不做，或是懶得做的事情。
不管是在醫院醫治急重症病患，還是在台北市政府解決那些累積很久的問題，一個很大的理由，就是因為就是我熱愛台灣。
我熱愛這塊土地，也熱愛這塊土地上面的人民。
其實「愛台灣」不是用喊的，而是用做的，我們要以行動表達我們對台灣的熱愛。雖然大家都在喊愛台灣，但是很多人都習慣把反對他的人貼一個標籤，抹紅他，說他不愛台灣。
但是，我想問在座各位，柯文哲做了什麼對不起台灣的事情嗎？
我們蓋了全台灣數量最多的社會住宅，穩健踏實的落實居住正義，對不起台灣嗎？
我們減輕年輕爸媽的負擔，公共化幼兒園比例全台灣最高，對不起台灣嗎？
我們推動智慧教育，提倡網路人權，讓窮苦的孩子有機會透過教育翻身，對不起台灣嗎？
我們降低車禍事故，落實鄰里交通改善計畫，有效保護市民安全，對不起台灣嗎？
我們改建藍綠20年都不想動的老舊市場，讓市場乾淨整潔，對不起台灣嗎？
我們招商連續四年冠軍，證明了不貪污還是可以賺錢，對不起台灣嗎？
最重要的，我們不債留子孫，還債570億全台灣最多，這樣有對不起台灣嗎？
講了這麼多，只是要證明一件事情，愛台灣是用做的，不是用喊的，其實，國家國家，我們現在的國是中華民國、家是台灣，維持現狀也是現在唯一的選擇，藍綠也都知道，但他們卻還是要用統獨作為政治工具，在內部製造敵人。
明明統獨都不是問題，為什麼藍綠還是樂此不疲？因為他們太懶惰了。
蓋社宅太累了，處理市場太麻煩了，劃綠色人行道也太煩了，但我到現在還是一樣，每天七點半開工。
我要跟大家講，政治最重要的核心是執行力，前瞻基礎建設計畫，台北市的執行率8成，全台灣最多，第二名是高雄市，才4成多，還有一堆藍綠執政的縣市政府不到4成，代表一年的計畫，你還做不到一半，連給錢都沒能力花。
其實，在今天的台灣，要按部就班，辛辛苦苦地做好每一件事情，就很不容易了。
但今天，在台灣，我們指出別人的問題，常常就會被圍剿，你問他A，他答B，我問高雄負債問題，他講不出來，坦白講，面對問題是解決問題的第一步，如果連面對問題的勇氣都沒有，要怎麼解決問題？
要守護台灣主權，廢話，沒有人說台灣主權不重要，沒有人不維護台灣主權，可是，總統出訪專機走私兩萬條香菸，這算維護台灣主權嗎？
慶富案辦到人都跑掉了，負責案子的人都升官了，這是維護台灣主權嗎？
買媒體、買網軍、帶風向，這是守護台灣主權嗎？
把他們意見不一樣的人貼一個標籤，說這是「叛國」，這是守護台灣主權嗎？
我要跟大家講，19世紀末，日本跟中國面對西方列強，中國搞出義和團，日本則是推動明治維新，義和團的結果，八國聯軍，中國更慘，日本推動明治維新後，可以擊敗中國，擊敗蘇聯，成為亞洲強國。
這告訴我們什麼，按部就班地去做，比整天在那邊拿一些虛無飄渺的東西有用。
我當五年的台北市長，台北市確實改變了，公務員敢創新，預算執行率已經來到77%（但還不夠好），最重要的，貪腐弊案少掉非常多，跟其他縣市政府那些副市長被起訴、局處首長因為貪污被收押的比起來，我們科長以上至今沒有因為弊案而起訴，這就是政治文化改變的重要性！
然而，當台北改變了，台灣也要跟著改變。
這幾年下來，我充分感受到，台灣政治最需要改變的，就是立法院。
台灣有絕大多數民眾，不滿意自己投票選出來的立法委員問政表現，每一次調查，立委的信任度都是全台灣各項職業的倒數前三名。
這一個月大家看很多，國民黨裡面，有那種作秀做過頭，被自己家立委拿手去夾門之後，跑去急診室佔用病床的，還出現新的成語「見縫插珍」、「夾手他人」；民進黨也不遑多讓，有那種上館長直播，連政策是什麼都答不出來，然後說自己長得像蔡依林的人。
如果國民黨、民進黨都用這種人當立委，這就是我們台灣民眾黨要前進立法院的最大意義。
民眾黨這些優秀的區域、不分區立委，沒有派系包袱，只有專業和熱情，以及在場所有民眾們的支持。
台灣民眾黨，以台灣為名，以民眾為本，民意，專業，價值，是我們決定政策的三原則。我們不會因為短期利益犧牲長期利益，不會因為少數人的利益犧牲多數人的利益，更重要的，我們不會因為政黨派系利益，犧牲整個國家的利益，真正的目標，就是解決問題。
我們要的，不是製造問題，不是解釋問題，更不只是發現問題，而是解決問題。
1月11日，是價值的選擇。
如果你認同公開透明，請你投給民眾黨。
我們要修正黨團協商機制，讓討論更加公開。
如果你認同共融社會，請你投給民眾黨。
我們不再訴求意識形態對立，回歸專業理性與科學數據。
如果你認同還政於民，請你投給民眾黨。
我們要給18歲青年參政權，給青年發聲空間。
如果你認同居住正義，請你投給民眾黨。
我們在台北市蓋社宅，落實稅制改革，也要到中央實現。
如果你認同勞動權益，請你投給民眾黨。
全台灣唯一的勞動局長進入立法院，也會繼續做好。
如果你認同財政紀律，請你投給民眾黨。
我們要終結大撒幣政策，讓債留子孫的文化消失在台灣政治。
最重要的，如果你認同國家治理，請你投給民眾黨。
台北經驗，台灣實現，台北市做得到的，這些委員進入立法院後，也會繼續對的事情做，不對的事情不要做，然後認真做！
1月11日，請大家一定要回家投票，給台灣一個機會，也是給自己一個機會。
台灣要重開機，台灣更要繼續向前進。
拜託，謝謝大家！
#三黨不過半
#台灣重開機
#票投15民眾作主
#政黨票請唯一支持台灣民眾黨
-\-\-
民眾黨小額捐款，不論是500、1450、10009，我們都非常感謝，而且會善用每一筆捐款，帳目公開透明，懇請支持，讓改變台灣政治文化更有力量！
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✈️日本四國合作VLOG跟雷忠去市政廳拜訪市長：https://www.youtube.com/watch?v=SeWzLjcazts&t=241s
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我離開馬爾他之前安排了三天跟著ATM走了馬爾他交通麻煩但是必去的景點如：哥佐島/姆迪納古城等地，有專車接送還有地陪推薦道地餐廳真的很美好嗚嗚❤️如果是自己搭公車或是搭船去的話交通單趟就可以花掉兩個小時左右了吧！真心推這間！
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Most of my BGM is from NCS, Concordia Recordings, FreeMusicWave & SkyBlew :
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#易捷航空 #easyjet #航空體驗 #飛行體驗 #飛航體驗
港珠澳大橋Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時（UTC+8）通車；設計壽命為120年。現為世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。港珠澳大橋全長55公里，主橋全長約29.6公里。為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。港珠澳大橋管理局是由香港特別行政區政府、廣東省人民政府和澳門特別行政區政府舉辦的事業單位，主要承擔大橋主體部分的建設、運營、維護和管理的組織實施等工作。港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎門大橋；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，對粵港澳大灣區發展有象徵意義。大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路，包括深港西部通道前往深圳。港珠澳大橋是中國新的地標性建築之一，被譽為世界橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，英國《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一。新華社報導國家級建設港珠澳大橋創造外海築島的「中國速度」，使用221天完成兩人工島築島的世界工程記錄，縮短工期超過2年，並實現了綠色施工，又形容大橋是「中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程，被譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」。橋樑總長約23公里，按照六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。橋樑工程於2012年6月全面展開，劃分為5個工程合約進行施工。橋樑由非通航孔橋和通航孔橋相連組成，通航孔橋共有3座斜拉橋，自東向西依次是：青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋。其中，青洲航道橋主跨458米，為3座斜拉橋中最長，採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全橋採用半漂浮體系，索塔採用雙柱門形框架塔，塔高163米，共設有14對斜拉索。橋下通航等級為1萬噸級，淨空高度42米，有效通航寬度318米。於2016年4月12日合龍。整體造型及斷面形式除了滿足抗風及抗震等要求外，將會充分考慮景觀效果。而江海直達航道橋主跨516米（2x258m），索塔採用3個海豚狀的框架塔；九州航道橋主跨268米，索塔採用2個風帆狀的框架塔，塔高120米。
