最近這段時間,謝謝大家關心能源轉型和環境議題,每一種意見的提出,都是民主台灣凝聚共識的過程。
今天我在 民主進步黨 中常會上,完整說明了執政黨的立場。以下文字有點長,但我想請大家花5分鐘的時間讀一讀。因為這是攸關台灣未來的大事,我們都需要理性思考,然後共同面對。
#福島核災後反核四成為主流民意
今天是3月10日,十年前的3月11日,日本的福島核災,對人類社會造成很大的衝擊。除了災害的場面令人震撼,很多社區、家庭,因為核污染而被迫搬遷、分離。直到今天,核電廠周邊仍有部分區域,因為嚴重污染,災民到今天都無法回家。
2011年福島核災的震撼,不僅衝擊了日本,也衝擊了台灣。家園不能重返、家人被迫分離,福島事件的畫面和傷痛,讓台灣人感受到「核災」如此可怕。
也在那一年的8月,民進黨在「十年政綱」當中,正式把非核家園的主張,落實到現實政策的規劃當中。
福島核災發生後,反核四的主張,漸漸變成主流的輿論,「不要再有下一個福島」的旗幟,經常懸掛在大街小巷。2013年的反核遊行,也是空前的規模。
在反核的路上,也有很多人在為理想奔走。我想大家都還記憶猶新,在2014年,反核的民意高漲,蘇貞昌 院長當時是黨主席,他去拜訪馬前總統,心情急切、據理力爭,在鏡頭前真情流露。
2014年4月27日,馬前總統才終於在和藍營縣市首長會商之後,順從民意,宣布「核四封存」。
歷經數十年的努力,台灣社會的進步力量,終於爭取到主流民意的支持,把爭議不斷、耗費巨額資金、時間,且難以評估及管控風險的核四工程,擋了下來。
#民進黨執政啟動能源轉型
2016年,民進黨成為執政黨,在野時的能源主張,必須落實在執政的每一天當中。
也是從那個時刻起,我們啟動了能源轉型,讓綠電急起直追。光電開始有效率地推動、離岸風場從無到有開始興建。全世界再生能源的廠商,都感受到台灣推動綠電的決心,也帶來大規模的投資。
在能源轉型過程中,我們不僅要追求電量足夠,也希望發電配比能夠符合國際趨勢。當燃煤不符合淨零碳排的趨勢,燃氣也成為兼顧穩定供電,和減碳、減空污的能源選擇。
#推動三接也會保育藻礁
最近受到矚目的第三接收站,也是因應這個趨勢,開始落實推動。我們大幅修改前政府的232公頃開發面積,現在只剩下原規劃的十分之一。
如同 鄭文燦 市長的報告,近幾年來,我們中央地方合力,投入包括觀新藻礁在內的桃園27公里海岸保育。接下來,我們更規劃要成立基金,針對全台多處藻礁,推動系統性的保育工作。
我知道,社會對三接議題,仍有些不同的意見,但我必須強調:
能源轉型是我們共同的目標,這不是路線之爭。天然氣和藻礁,是減煤、減空污和保育之間的權衡,是環保與環保之間的選擇。
我們會要求行政部門和黨公職,持續和關心的團體、朋友溝通。保護家園是我們的共同使命,我們目標一致,只是選擇的實現方法或許有些不同。
因此,請大家不要相互攻擊、不要相互傷害。抱持理性,努力溝通,我們一定可以共同尋求出解決之道,一起度過能源轉型這一關。
#重啟核四並不可行
另外,我們也注意到,最近重啟核四的聲音又出現了。我必須明確地告訴大家,核四絕對不是選項。
第一,安全不可行。
福島核災之後,核電廠耐震標準,已經變得更嚴格;核四過時的設計,早就不符合新的標準。而且,台灣位於地震帶,核四周邊的斷層危害經過調查,也一一被確認,潛在風險不斷增加。尤其是鄰近的台北市和新北市,都是人口稠密區,萬一發生事故,後果不堪設想。
此外,核四的兩台機組,一號機沒有完全通過應有的測試就封存,二號機甚至還沒有蓋完。根據監察院調查,為了勉強進行一號機的測試,二號機有一千七百多項零件,被拼湊到一號機去,工程上的風險,也令人憂慮。
第二,耗資費時不可行。
要重啟一號機,因為廠商已經解散、設備也停產了,不僅要跟總顧問重啟新約談判,過期設備也要汰舊換新。再加上地質調查的重新評估,以及立院預算審查,耗資巨大、曠日費時。更不要說,核廢料的處理和存放,到今天,都還是很難解的問題。
我也要提醒大家,即使排除萬難,讓核四兩台機組都發電,發電占比也只有大約在6.5%左右。然而,在目前的中午尖峰時段,太陽光電的占比已經超過6%;另外,風電也全力在追趕進度。
透過全力推動能源轉型,光電、風電的比重逐步增加,大約五到六年的時間內,再生能源發電占比將可達到20%,再加上燃氣取代燃煤,也可以同步達到減碳、減少空污的目標。
#加速推動能源轉型
所以,我要請各位理解,能源轉型的工作,一定要加緊來推動。有幾件事情,我們要來做,趕上進度。
第一,要跟上淨零碳排的趨勢。今年元旦時,我已經要求行政部門加快腳步,歸納整理其他國家的減排路徑、方案和做法,並且啟動跟民間部門的溝通討論。
第二,要更新綠能發展目標。國家能源轉型的總目標,不會停在2025年。我們因應環境變化,設定新目標,檢視並投入新的技術,幫助我們推動減碳成果。
台灣正在能源轉型的關鍵時刻,政府團隊不僅要跨部會一起努力,更要結合政府、市場和民間的力量,爭取更多支持,讓再生能源發展能夠更順利。
我有信心,也有能力帶領國家,讓台灣成為國際能源轉型的模範生,也希望大家共同努力。
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過86萬的網紅胡子Huzi,也在其Youtube影片中提到,原本我看到器官真面目的時候 真的差點放棄實驗了啊…最後竟然是Funny拯救世界 我們秉持著實驗的精神 完成了這個挑戰! ♫ 快來加入頻道會員吧 ☞ https://lihi1.cc/pAwEu/yt ♫ 也記得要去生活頻道看一下喔 ☞ https://lihi1.cc/ZOYVm/yt ♫ 想看我...
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綠界測試環境 在 柯文哲 Facebook 八卦
#實踐夢想的培養皿
#在台北
幾乎所有的小孩都喜歡玩沙,在沙坑裡,孩子們可以藉由手腳觸感,刺激大腦的發展,發揮想像力和創造力,不怕髒也不會受傷。
在大人世界裡,也有#監理沙坑的概念,就是由政府提供一個「類沙坑」的環境,在風險可控的狀況下,開放市區和法令限制,讓業者盡情實驗,促成產業的創新。
台北就是一個#監理沙坑、一座「Living Lab」。2016年,我們成立了智慧城市專案辦公室(TPMO),制定戰略、鬆綁限制、強化溝通,提高實驗成功率,過去幾年,台北市在國際智慧城市競賽中獲獎無數。
自駕巴士是我們正在進行的實驗,這台#巴斯001目前已經在信義路上測試。它可以辨識紅綠燈,自動停車,是全台第一輛在市區道路測試的自駕巴士;未來中央法令允許,就有機會在更多路段提供服務,減少人力成本和疲勞駕駛機率,進一步帶動自駕產業的發展。
有機會遇見巴斯001,別忘了多看它幾眼,去想像未來的無限可能!
#台北市自駕巴士實驗計畫
#台灣智慧駕駛
#巴斯001
綠界測試環境 在 郝龍斌 Facebook 八卦
郝龍斌市長交接致詞
(小編發⋯文字有點多啊,不過任何工作做了八年,一定有很多不捨啊!)
八年前的今天,我從馬市長的手中接下印信,我那時候期許自己在任內,一定要[make a difference],我知道這會有許多挑戰,但是我更知道,臺北市長的使命就是要改變臺北。
改變臺北不是口號,必須要有願景,我要臺北成為一個移居、方便、安全、有質感、有文化特色有競爭力的國際城市,我更要臺北成為一個道路綠化、公園美化的城市花園,所以我訂下非常多的政策和要求,譬如說,活化淡水河、改善水質、整頓河濱公園、廣設自行車道,打造一個親水的環境;我也要求推動治安零容忍,我們完成了全市的數位監視器,有效的打擊犯罪;交通建設方面我也承諾也履行了一年一捷運通車,而同時也推動低底盤公車、智慧型公車,最後是大家的驕傲-YouBike。
我也希望讓青年人在這個城市能夠安居,所以我推動青年出租國宅,我曾經承諾要推動和規劃出4808戶,到目前建造或設計規畫完成的,已經超過一萬戶了;我也想要讓青年人安心的在台北生育、養育和教育,所以我整合跨局處資源,推動了祝妳好孕系列政策,以及一區一親子館及一區一托嬰中心。
而在文化建設方面,台北未來不只有硬體的有臺北藝術中心、臺北流行音樂中心,已經在發光的有松山文創園區,而透過我們各種活動以及創意表現,我們也爭取到2016世界設計之都,在聽奧、花博及世界大學運動會,台北再次躍上國際舞台。
在我卸任的此刻,我要跟各位市民報告,淡水河現在的水質是30年來最好的,河濱公園大概有30個大安森林公園那麼大,每到周末假日是大部分人周末休閒的好去處。
治安零容忍政策讓台北市犯罪率降低了50%,破案率提高到80%,而且在我任內剛就任的時候機車的隨機搶案,一年大概是700到900件,現在一年幾乎30件不到,而且過去三年破案率是100%。
所以現在,讓我最驕傲的就是在很多場合,我對市民或是很多外國的友人,都跟他們講:『在臺北你可以在任何時間和任何地方,都可以任意行走,完全沒有安全的顧慮』。
過去很多政策在推動的時候,很多人都覺得不滿或有質疑,可是現在我們不僅讓這些政策付諸實現,改變市民生活、改變城市樣貌,更重要我們做了很多化不可能為可能的任務。
YouBike就是最具體的例子,大家可能還記得,我們推動YouBike之初,所有人都反對,附近的學校也來抗議,說這樣影響到他們學生上下學,甚至影響到他們的安全,可是現在YouBike,不只是臺北市的名片、臺北市的驕傲,國外各城市相互取經的對象,而且也因為YouBike的順利推動,而且我們交通建設的完成,空氣品質明顯的變好,我們在今年的九月拿到一個C40 Leadership當中最驕傲最大的一個獎,就是城市氣候領導獎。
過去大家覺得跟市政府打交道,尤其有民眾陳情,陳述意見的時候很難做有效率的執行,我們為了讓民眾的投訴能夠有效率的執行,我們把1999優化,在現在路燈不亮、馬路不平、水溝不通甚至你家裡有任何的狀況,你只要打1999,我們透過電腦的管理,不僅限時完成,而且給大家回應,包括現在如果有人跟我投訴,我都請他們打1999,我順便測試1999的反應。
我剛才講的這些我在這裡最重要的,要強調一件事情,就是這些績效和成就,不是我郝龍斌的,我做臺北市長學到,最重要最寶貴的課程是─臺北市的改變不是靠一個臺北市長就能夠改變,而是靠所有的公務員、市民朋友,集大家的智慧和努力,所達成的成果。
所以在這裡工作八年,我有太多要感謝的對象。
首先,我要感謝市府八年來跟我一起堅持做對的事情,我還記得當初我在推動路平專案的時候,我們在忠孝東路,那時候在施工過程中間,因為影響到交通,有一位機車騎士將車子騎到我們前面,當面對我們吐口水,其實這就是我們在面對困難的時候,我們必須要做的一件事情,而在這件事情中間,我深刻的感受到,第一線的同仁承受的壓力跟委屈,絕對不是我們在做設計、規劃、政策方面的人能夠知道的,但是臺北市政府的員工他們是任勞任怨,使命必達,對於我們堅持的任務他們不會退縮,也不會放棄。
所以我剛才所報告的一項項政策能順利的推動,我在這裡要非常誠摯的感謝所有一起打拼八年的市政府同仁,謝謝你們,你們真的是最棒的,我也要感謝非常多的議員和媒體,給我的監督和指導,在過去八年裡面,市政府被批評的時候多,被肯定的時候少,但是我非常清楚知道,所有的批評和指教,都是市政府進步的原動力,我也鼓勵我們市政府的同仁,每一次批評我們必須要虛心的自我檢討,然後針對我們的缺失,全力來改善,最後的結果我們讓市政能夠進步,市民的問題能夠得到保障,這是我們最重要的一件事情,所以我相信只有批評、監督,我們虛心檢討,臺北市才會持續進步。
另外,我也要感謝我們臺北市的所有志工,我還記得當初在花博,要準備舉辦的前一個月左右,有一個颱風來臨,颱風來臨之後,那天清晨,我在花博會場巡視的過程中間,我看到非常多的志工朋友,在那裏清理環境,那時候,我就很有信心,花博一定會成功。在那一刻,我也知道臺北市政府對的事情、正確的政策、好的活動,我們的志工一定可以做最有利,最可靠的後盾,他們支持這一個城市往前邁進,讓這個城市進步。
其實,不只是市府同仁、志工朋友,我也要感謝所有的市民,我們聽說過一句話─『臺北市最美麗的風景是人』。
我完全同意,很多市民朋友可能沒有穿起志工背心,只是參與市府的活動,但是我知道,他們用最真誠、最自然的生活態度,為臺北市做了最好的代言人,每次聽到國外朋友稱讚臺北市的時候,他們稱讚台北熱情友善,安全有秩序,我都非常驕傲的告訴他們,因為臺北市有全世界最棒,最有公民水準的市民,這是臺北市進步很重要的一個原動力。
最後,我要感謝上天,讓我生在臺北,長在臺北,並且有機會全力為這個城市奉獻、努力。
今天柯文哲接下市長的印信,代表他將承擔改變臺北的一個使命,而我從今天開始,不再是市長,我是一個市民,但是我會跟其他的市民朋友一樣,支持新的市府團隊,同時也從旁督促他們,希望他們能夠牢記市民的託付,繼續改變臺北,讓台]北永遠成為一個台灣的光榮,永遠成為一個值得驕傲的城市,在這裡再次的謝謝大家,我們珍重再見,後會有期,謝謝。
綠界測試環境 在 胡子Huzi Youtube 的評價
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#胡思亂搞 #真空機實驗 #真空亂抽
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綠界測試環境 在 MK TV 遊戲玩樂趴趴 Go~~ Youtube 的評價
這真是悲慘的一天!機台點數估算錯誤、白忙了一整個早上後
遇到了雙紅三角卻是幫人家打的,真希望哪天可以自已遇到!自已打下雙紅三角啊!
接下來才是最悲慘的,明知道金卡、四星都已經落盤了,但是全場的人幾乎都可以遇得到,但是只要輪到Mita、Kobe就不出現在地圖上
就算好不容易爸爸遇到了,讓給Kobe打,還是失誤連連啊!
但是!今天讓我們感受到非常非常非常棒的打卡氣氛!
非常棒的感覺!
就算都沒打到卡!我們還是都玩的很開心!因為我們喜歡這樣子的打卡氣氛!
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綠界測試環境 在 Dd tai Youtube 的評價
花墟道(Flower Market Road)是位於香港油尖旺區的一條著名道路,以沿道路的多間鮮花盆栽店鋪組成的旺角花墟而聞名。道路位於太子一帶,為東西走向,與太子道西並排,西端到達洗衣街,東端則連接園圃街(雀仔街)。全長300米。1889年以前界限街為中英邊界關卡,邊界關卡規定早上六時開關,日落之後閉關。由於1900年代香港有大量鮮花供應,每天花農集中於現今的花墟道一帶擺賣。他們稱此處為花墟,原因是廣東人把聚集成市、關閉之後即空置的市場稱為墟市,花墟因而得名。其後政府開闢此處為街道,便將街道命名為花墟道。旺角大球場前身為陸軍球場,1961年移交前市政局。旺角大球場初時名為市政球場,市政局於1973年6月16日開放啟用時名為旺角大球場。
大坑東蓄洪計劃的設計,旨在防止旺角一帶因大量雨水從獅子山向南湧下而發生水浸。該區在1997年和1998年先後有嚴重水浸事故,突顯了問題的嚴重性。九龍塘和又一村一帶近年不斷發展,使下游的地面徑流量增加,即使現時已有三條雨水幹渠排放雨水,但仍不勝負荷。在大坑東興建蓄洪池最為理想,原因是位處排水樽頸的上游,是截取大量雨水的最有利位置。按照計劃,在欖球場和足球場底下建造一個長136米、闊130米和深9.5米的蓄洪池,在暴雨期間貯存雨水,目標截流量是每秒70立方米。為增加這個系統的靈活性,堰的頂部有鋼製裝置,使堰的高度可由5.4米調整至5.7米。蓄洪池的容量為10萬立方米,是香港首個大型地下蓄洪池。這個設計可抵禦50年一遇的暴雨,即每小時超過100毫米的降雨量,遠高於香港天文臺界定為「黑色暴雨」的每小時70毫米。我們已根據本港和海外的設計標準,以八個歷史性或人造暴雨情景測試蓄洪池的穩固性。這項工程計劃已在2004年9月竣工,並分別在2002年及2012年奪得 香港工程師學會的創意大獎及高空綠化大獎2012-優異獎。
園圃街雀鳥花園位於香港九龍旺角,屬中式庭園建築的主題公園,鄰近旺角大球場及花墟道,佔地約3,000平方米。正門設於界限街,另一入口則設於園圃街。雀鳥花園由土地發展公司(現時的香港市區重建局)耗資2,900萬港元興建,建築工程由1996年3月開始,並在1997年12月13日落成開幕。雀鳥花園地點適中,設計優美,又是售賣雀鳥、雀籠、雀鳥飼料等檔位的集中地,深受愛雀人士歡迎,同時也是一個市民及遊客的好去處。雀鳥花園的興建,主要是為了配合當時的土地發展公司「亞皆老街/上海街重建計劃」,這項重建計劃的目的是改善該區的環境,原址清拆後興建綜合發展區「朗豪坊」。位於重建範圍內的康樂街,俗稱「雀仔街」,向以售賣鳥類寵物聞名,吸引大批本地愛雀人士及遊客,為了保留「雀仔街」的特色和風貌,故在園圃街興建這個雀鳥花園。花園內除休憩設施外,並設有70個雀鳥檔位給「雀仔街」的販商繼續經營。雀鳥花園是中國式主題花園,其設計強調中國「牌樓」的特色。花園地形狹長,園內「洞門」將花園劃分成不同的庭園,五十多株生長茂盛的老樹,與雀檔分列兩旁,是雀鳥販商及愛雀人士交流心得的好地方。雀鳥花園的建築特色,包括花崗石地板、在日光照射下閃閃生輝的竹形琉璃瓦屋頂,以及花園旁雕刻了不同雀鳥形態的二百多塊青白玉石等。而最特別的要算是近界限街一邊的入口處,裝嵌了一幅雕工精細的百鳥圖。
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