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誤差不到10毫米 世界最大規模轉體斜拉橋在河北成功轉體合龍
北京時間7月30日淩晨，京津冀交通一體化重點項目——河北保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋，成功實現主橋轉體合龍，合龍精度誤差不到10毫米，同時它也是目前已經合龍的世界上轉體跨度最大、轉體橋梁噸位最重的公路斜拉橋。 點擊視頻瞭解一下工程師是如何攻堅克難完成轉體和龍的吧！ #了不起的中國
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【空污，沒有新年假期！orz】
空氣品質不佳、紅害……，曾幾何時，已成了我們生活中「習以為常」的詞句，哪怕新年假期也不例外；天乾物燥時節，森林茂密外加焚風活躍之處，野火肆虐亦令人心驚。若能預知環境有變，或許能將受災程度降至最低。
一氧化碳 (CO)／臭氧 (O3)／二氧化硫 (SO2)／二氧化氮 (NO2) 等有害氣體的感測器，正是探知上述不受歡迎「訪客」的馬前卒；而採用電化學式產品的優點為：氣體解析度能精細到 1ppm 以下、所需工作電流極小、交叉靈敏度低以及長期穩定性高。作為訊號緩衝器件的「低溫漂係數」運算放大器 (OPA) 是另一亮點，可極小化因溫度變化而導致的感測器精度誤差。
更多關於環境監控的解決方案介紹：http://compotechasia.com/a/shi__shang_/2017/0622/35829.html。
演示視頻：
《ADI IoT：戶外 SMOG 環境氣體含量監測的物聯網應用》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2017/0815/36376.html
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👍WORX威克士 WX087.1
40M鐳射測距儀(臺灣定制版)👍
【商品特色】
👉高速測速數據立顯
👉精度誤差小於1.5mm
👉全機防塵防水防摔
👉壽命耐久
👉增加臺米坪測量單位
👉8種測量模式：
單次測量、多次測量、面積測量 體積測量、一次勾股測量、兩次勾股測量、自動水平測量、自動垂直測量
【商品規格】
最大測量里程：40m(WX087.1）
測量精度：1.5mm
最小顯示單位：0.001m
激光波長：635nm
歷史測量記錄：20組
激光關閉時長：30s
自動關機時長：3mins
工作溫度：0-40℃
機器尺寸：12*4.8*2.7cm
機器重量：120g
【商品標配】
主機*1、工具包*1、4號電池*2、使用說明書*1、保修卡*1
丸ノコの一番基本的な直線カット冶具です。
コンパネや合板などの長い直線を正確に、そして安全に切断する目的で使用します。
通常、合板のカット部を直接ガイドとして用いるのですが、摩耗のせいなのか、長く使っていると直線が狂ってしまいます。
意外と耐久性がありませんでした。
そこで、耐摩耗性のあるアルマイト処理されたアルミアングルをガイドに用いることにしました。
今回作った冶具は全長1820mm。
このサイズになると金属のアルミアングルがフニャフニャに歪むので墨ツボで直線のラインを引き、そのラインを目安にしてアルミアングルを固定しました。
精度はこの冶具を使って切断した切り口同士を合わせて見たところ、目測で0.5mmに満たない程の隙間ができました。
という事は片側0.25mm以内の誤差という事になります。
精密な切断はできませんがまぁまぁ使い物になる冶具だと思います。
東京マルイ M40A5 スナイパーライフルで東京マルイ 最上級SUPERIOR 0.28 BB弾、パーフェクトヒット バイオ0.25gBB、マルゼン APSバイオBB弾 0.29gを使ってAPSカップのシルエットターゲットを20mから撃って命中精度をマック堺が比較レビュー
東京マルイ M40A5レビュー
https://www.youtube.com/playlist?list=PL8X8gt9uzuKkDMYCjx0dhb5tGjSxb7Bct
パーフェクトヒット 最上級 スペリオール 0.28BB（500発入）
メーカー希望小売価格：￥1,000（税別）
重量 0.28 g（最上級スペリオール0.28BB）
パーフェクトヒット ベアリングバイオ 0.25gBB（1,300発入）
メーカー希望小売価格：￥1,000（税別）
重量 0.25 g
■生分解素材製 精密弾
■スチールベアリング製造工法採用
生分解素材のBB弾：地球環境にやさしい植物由来の素材やミネラル成分で構成された、石油系の原材料を一切使用していないBB弾です。土の中や水中の微生物によって、地表落下後に水と二酸化炭素に分解されるため、屋外フィールドでの使用に適しています。
※生分解素材のため、真夏の車中など50度以上になる場所に放置すると変形する恐れがあります。
超真球度を実現：スチールベアリング製造工法による高精密加工を採用し、直径5.95mm（誤差プラスマイナス10ミクロン以内）を実現し、弾の個体差も格段に減少しています。
直進性UP：特殊素材と独自製法で、BB弾の比重バランスが向上。点をねらえる命中精度と安定性を極限まで追求しています。
精密射撃競技にも最適：サバイバルゲームから精密射撃まではば広く対応しています。中でも0.28BBは精密射撃専用としてエアソフトガンの飛距離と直進性を追求。ホップアップシステム搭載モデルであれば、技能次第で無風下50メートルでもねらえる性能をもっています。
マルゼン APSバイオBB弾 0.29g・1500発
【 基本情報 】
★価格（税抜）： 1,500円
★規格： 6mm BB （直径5.95mm±0.01mm） ★重量： 0.29g
★出荷流通情報： 《スポット生産》最新ロット2015年7月29日発売
【 主な特徴 】
空気抵抗を受けにくい重量弾を弾道視認性の高いホワイトカラーで成型。 超精密特殊研磨処理による、表面に凸凹のない均一な球体仕上げを実現。 真球度（：弾1個の直径精度）と表面処理に関しては「スーパーグランドマスターBB弾（0.29g・直径5.97mm）」に一歩譲りますが、 直径の違いがあり、タイトなインナーバレルには、よりランクアップが望める場合があります。 スーパーグランドマスターBB弾の廉価品として、屋外での精密射撃にも最適です。
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F1のアクティブサスペンション
自動車レースの最高峰と称されることの多いフォーミュラ1の車両において、アクティブサスペンションの役割はグラウンド・エフェクト・カー時代に失われたサスペンション機能の復権と、その後の空気力学的なダウンフォースと空気抵抗を最適に制御するために用いられた技術であった。
【ウイリアムズ方式】
ウイリアムズのシステムの基本は、サーキットの走行ライン上のデコボコや縁石を全て事前に調べ上げ、それをなぞるようなサスペンションの動きをあらかじめプログラミングしておき、決められた場所で決められた通りに動かすだけというものであった。当時はGPSを使った位置検出が出来なかったため、走行距離でコース上の位置を推定した。毎周スタート／フィニッシュラインで推定誤差の累積はリセットされる。コースアウト等で距離と位置の関係がずれてしまった場合に備え、次の周回まで一時的にアクティブ作動をキャンセルすることもできた。
すなわち、「路面は常に変化する」公道ではなく「周回のライン取りが同一ならば挙動は変わらない」というサーキットを走行するレースに特化したものであったのだ。路面入力を検知してから高速演算高速作動でサスペンションを動かすというロータス式の本来のアクティブサスペンションとは全く発想を異にするシンプルかつ開発容易なシステムであり、F1におけるアクティブサスペンション普及の基礎を作った。車高をコーナーとストレートで変化させることで空力抵抗とダウンフォースを両立させるセッティングの幅が広がる可能性はあったが、レギュレーション違反である「可動の空力装置」と見なされる危険が高かったため、燃料積載量や路面凹凸による影響をキャンセルする車高一定維持装置として使用された。
ロータス同様、当初はシステム重量やアクチュエータの信頼性に悩まされたため、1987年限りで一旦採用を取りやめたが、1991年、これらを解決して最終戦で再び投入し、翌1992年にFW14Bで本格採用されると、圧倒的な速さでダブルタイトルを獲得した。
ウィリアムズの成功により、1993年にはほとんどのマシンがウイリアムズ方式をベースにしたアクティブサスペンションやライドハイトコントロール（最低地上高制御）など何らかの姿勢制御装置を採用した。コース上の位置の推定精度を向上するために4輪全ての車輪速を検出する一方、精度悪化の要因となる走行ラインのバラつき、加速時後輪空転や制動時前輪ロックを排除することが必要不可欠であったため、パワーステアリング、トラクションコントロールやアンチロックブレーキも合わせて装備された。但し、当時はこれらをドライバーズ・エイド（運転補助）システム、あるいはタイヤ寿命向上策としての採用と捉える向きが多かった。
また、ドライバーのスイッチ操作であればストレートやコーナーで車高を変化させてもレギュレーション違反では無いという解釈により、1993年にはベネトンチームが四輪操舵システムと共に採用していた。
記事引用：https://ja.wikipedia.org/wiki/ウィリアムズ・FW14
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