南方澳跨港大橋去年10月1日坍塌後，交通部曾說，預計3年內完成重建，恢復當地生活及觀光，但近日卻傳出因基隆港務分公司與蘇澳區漁會及地方民意對於新橋的建造地點有意見的落差，故遲遲沒有新的進展。而桃園機場第三航廈多次流標無法如期完工，淑華也多次質詢但未果，這兩者對於我國觀光產業發展各有不同角色，故工程會應積極協助交通部盡速完工。
吳澤成主委於上月「中央地方建設協調會報-討論南方澳大橋重建橋址」會議，目前漁會表示橋址太靠近蘇澳區漁會第三魚市場，影響漁船卸貨與車輛進出動線，希望北移二十公尺等想法，本次重建應以安全為重要考量，但也不要忽視地方民意及產業之需求，確保新橋有助於地方發展，並盡速完成重建。
第三航廈的部份，日前交通部投入資源協助提升我國的觀光產值，並設定2030年來台觀光人次為2000萬，但與之相比的是桃園機場第一、二航廈原設計容量為3,700萬人次，但108年使用人數為4,653萬人次，早超越設計容量近千萬。而在交通部大舉觀光立國的大旗時，相關硬體設施卻早就不敷使用。按桃機原有的總體規畫，第三航廈完工後服務容量將達到4,500萬人次，連同一、二航廈桃機總服務容量將可逐年攀高達到8,200萬人次。但目前相關進度持續延宕，我國國際機場使用狀況卻是越趨緊張，工程會應盡快介入協處確保如期完工，否則林部長的觀光立國皆將會是空談。
另公共工程委員會於92年頒布「全民監督公共工程實施方案考核作業規定」，後又於103年廢止舊辦法修正為「全民監督公共工程管制考核作業要點」，這辦法補足了行政機關人力不足的問題，藉由民眾通報反映公共工程之缺失。但今年2月提出的全民督工108年度執行檢討簡報中指出，108年度共受理1,996件，其中1,138件有效案件，有效案件比率僅57%。且為因應通報系統電子化，工程會於Android及ios平台上皆有上傳「全民督工」的通報軟體，但自7年前上架至今僅有25,000次的下載數量，足以顯現民眾對於全民督工之實質內容尚有待宣傳及溝通。而依照滿意度調查報告指出，「全民督工」中央部會整體滿意度65%，不滿意度35 %，滿意度較107年同期78 %下降13 %，工程會應積極督促各單位施工品質，確保能符合人民之需求。
依現行規定民眾若向全民督工平台通報後，工程會會將相關案件轉至主管機關，後考核小組將就民眾通報之案件做考核及獎懲，民眾若通報案件被評為優等則有機會獲得獎勵金。可以理解為鼓勵民眾勇於通報及獎勵各機關努力改善缺失而作補助，但是隨著科技發達各縣市政府皆會設置市民服務專線，本作業要點的實施有疊床架屋且效果不彰的情況產生。要鼓勵民眾協助督工有很多種方式，工程會應重新檢討本作業要點，以達實質鼓勵民眾參與監督的初衷。
