大年初一 🧨 恭喜恭喜 新年快樂🎆
#行天宮拜拜🙏 人超多
#今年吃素食年菜3600搞定
#結果忘記拍照😆
#第一次自己拜地基主
#雞腿不能切學到了
然後昨晚直接摔倒
眼睛現在很腫 超級醜😂
#樂極生悲的概念
#美照只到今天🤷♀️
#跪求快速消腫的方法
#年初一就到急診報到
第一次自己拜地基主 在 Facebook 八卦
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過43萬的網紅關韶文 關關，也在其Youtube影片中提到，「各位，我真正開始一個人生活了！」 - 從小到大我都住在家裡，從來不知道原來生活有這麼多瑣碎的事情要處理，在30歲以後，為了工作上更方便，找到了一間可以讓我們裝潢的工作室，我就私心希望自己可以住在這裡⋯⋯ - 自從當了全職YouTuber以來，我的工作和生活幾乎密不可分，也害怕每天都有訪客來拍片、半...
第一次自己拜地基主 在 關韶文 關關 Youtube 的評價
「各位，我真正開始一個人生活了！」
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從小到大我都住在家裡，從來不知道原來生活有這麼多瑣碎的事情要處理，在30歲以後，為了工作上更方便，找到了一間可以讓我們裝潢的工作室，我就私心希望自己可以住在這裡⋯⋯
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自從當了全職YouTuber以來，我的工作和生活幾乎密不可分，也害怕每天都有訪客來拍片、半夜我都在剪片，影響到家人的私人空間和生活作息，所以決定找了一間工作室，讓我可以好好工作、好好生活。
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為了讓既有的空間，變成更適合我們工作的樣子，花了一小筆錢裝潢，也是第一次跟大家好好分享，很舒服的空間也讓我工作更充滿動力了！對了，很感謝丘曄送我這麽好的藍牙音響，讓我每天聽自己的歌都好開心：）
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這次我在朋友的介紹下，委託「和瀚室內設計」替我完成了這麼喜歡的裝潢，我全程自費（想說裝不好我才可以罵，沒想到真的太滿意了！）不過沒有業配，如果你們喜歡的話，就自己去找他們吧！
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#RoomTour #工作室開箱 #和瀚室內設計
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【工作室Tour】關韶文工作室主場景曝光！迷信「遵循古法」拜地基主！
https://youtu.be/5cMHgxxCMHs
【Room Tour】關韶文新工作室公開！「六位數傢俱」進場組裝一整天！feat.小賤
https://youtu.be/RFsnnncQ70s
【房間改造】台北市醜房間變身北歐風！2萬元傢俱靠自己搞定！
https://youtu.be/jMJ6l0KBb7I
【房間改造3】8坪台北市小房間公開，「5大改變」更舒服！
https://youtu.be/FvHf3X5NIzg
【大明星來我家】男友視角「換床單、修燈泡、做早餐」浪漫約會日！feat.范少勳
https://youtu.be/rZeoXikqxL4
【鮮肉清潔隊】浴室髒水流出來！超強「1小時清潔招」懶人必看！
https://youtu.be/SC1JqOpONpE
【關韶文Room Tour】到處都是瘋女人來直擊！突破「3大改造盲點」
https://youtu.be/mgXKgphHgYg
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第一次自己拜地基主 在 黃氏兄弟遊戲頻道 Youtube 的評價
黃黃工作室在無人島的第一次內戰！
瑋瑋能找到所有的小幫手嗎？
邀請大家成為字幕君，一起幫遊戲頻道上字幕►http://bit.ly/HuangBrothersGaming
(一)鬼抓人
1.遊玩人數：4人以上
2.遊戲規則：初始鬼為2人，鬼拿鏟子打人，被打到人就會變鬼;遊戲開始時鬼需要在里民辦公室待30秒讓人找地方躲
3.勝利方式：鬼將所有玩家都變成鬼or人類存活5分鐘
NG事項：禁止進入博物館
(二) 基地保衛戰
1. 遊玩人數：4人以上(遊玩人數須為雙位數)
2. 遊戲規則：分為２個陣營，並在島上任一個地方用鏟子挖出基地，基地需有，若成功偷到對方寶物但在基地外被對方陣營成員碰到即需原地歸還偷到的寶物，每次偷取只能偷一顆寶物，且無法奪取已被敵方帶回基地內的寶物
3. 勝利方式：盜取對方陣營中所有的寶物並成功帶回自己的陣營
NG事項：破壞島上花草樹木
【拜訪島民！裡面竟然住著其它YouTuber？ 】►https://youtu.be/2A_sMnw87as
【腹黑能力全開!! 這不是跑酷這是跑到哭吧 】►https://youtu.be/KAbRuEk50vI
黃氏兄弟《專家模式》
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第一次自己拜地基主 在 moto1hk Youtube 的評價
今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。
先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。
說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。
