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IDC智慧城市發展指標和SCAPA亞太區智慧城市大獎，今年將邁向第2年，台北市因為善用架設在交通號誌或電力站的感知器所收集的資料，利用雲端運算、大數據分析、社群網路與行動裝置平台，即時計算、分析各種資訊（如空氣品質、交通順暢程度等），改善城市生活品質，因此去年在公共工程項目上勝出。
今年台北市入圍了交通運輸（運輸系統連結網）、智慧建築（智慧城市居家社區）、公共安全檢查（空氣盒子PM2.5）以及社會服務（台北市智慧卡服務）四個獎項。有一句廣告詞「科技始終來自於人性」，科技不是冰冷的東西，而是能夠讓我們的生活更進步、便利，透過這樣的票選，也可以看到其他國家在各個領域上的做法，都能作為台北的參考。
IDC亞太區智慧城市大獎投票只剩3天，請關心台北的朋友們踴躍投票， 讓世界看見台北不斷在進步。
【☀PM2.5平均別用恆春 高屏空氣品質才不失真😱】
大家好我住南編🏝！你知道，台灣首富郭董目前的身價約1800億，所以我跟郭董的 #平均身價 有900億嗎🤑？#最富有的臉書小編就是我
就像上面這個案例，平均數容易因為極端值，讓它未必能夠反映真實的情況🙄。
💨高屏PM2.5平均 恆春居然佔1/4
那大家知道，環保署在高屏空品區的PM2.5年均濃度，是用哪幾個站算出來的嗎？答案就是，高雄的美濃站、前金站，還有屏東的屏東站跟🌴恆春站🌴。
對的，你沒有看錯！！！政府用來衡量高屏地區空氣品質的指標，居然有四分之一的數值，是來自於國境之南、一年四季幾乎PM2.5濃度都很低的恆春站！
恆春站是我國唯二的「國家公園測站」（另一站為陽明站），去年的PM2.5年平均濃度僅為7.6 μg/m³，為全台測站中最低的一站！
💨平均別放恆春 高屏空品才不失真
中南部為我國空污的重災區，許多地方PM2.5年均濃度經常20μg/m³以上，離政府原先規劃2020要達成的15μg/m³目標顯然還有很大的一段差距，環保署再把恆春測站放到高屏空品區的平均內，以此掩蓋中南部空污未能改善的現況。這樣的計算方式，大家能夠接受嗎？
呼籲環保署，儘速將恆春站從高屏空品區年均值的計算測站中移出，勇敢面對中南部真實的空氣汙染現狀，才能更積極減污及有助於達標！
#不要用失真平均值呼嚨民眾
#數據要能反應現狀
#不然要數據幹嘛
（註：陽明站，未列入北部空品區平均，僅視為國家公園站）
photo credit:Ann Lee
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📖延伸閱讀
總統，我們想跟您呼吸一樣的空氣--環保署空污防制方案不要失真、不要鴕鳥 bit.ly/2CiEKCC
向空污宣戰，中央與地方齊力
過去在空氣品質不佳的狀況下，環保署的網站總是將PM2.5等影響健康的重大指數隱藏在網站深處的消極作為，甚至連官方正式的空污指標都是採取舊式不包含PM2.5的濃度計算的PSI(Pollutant Standards Index)，讓表面上看來空氣污染並沒有惡化，但實際上生活在此的人們卻是每天感受到真實的、逃不開的空氣污染。天麟認為「正視問題，才能解決問題」，天麟在衛環委員會期間，多次與地球公民基金會合作，要求環保署整合空污指標，以新型的 AQI (Air Quality Index) 取代落後的舊式 PSI，並於2016年正式實施。
過去對空污指標所做的改變，是一項重要的突破，正是宣示新政府對改善空污的決心！在賴清德院長接受專訪時指出對於未來地方政府對抗空污所要採取的有效措施，中央都會支持。並提到行政院正在討論，希望能在2040年前，分階段推動全面以電動車取代汽柴油車。
天麟大力支持，有效的政策工具非常多，可以多元應用。
天麟在今年三月提出對抗空污的「好空氣四大優先」政策：
一、優先於高屏空品區限制使用低含硫量燃料油
二、優先汰換興達電廠老舊機組
三、優先加碼老舊汽機車汰舊換新
四、優先啟動跨縣市空污防制小組多管齊下。
如果天麟擔任市長，要在八年內讓所有的公共載具電動化，要讓我們的汽、機車電動化的比例達到百分之五十，而且天麟主張興達火力發電廠應儘速改為天然氣發電。天麟要在高雄打造一個最先進、最乾淨、最環保的氫能示範城市，還給高雄一個最清淨的空氣，一個乾淨的藍天。
但部分地區以臭氧(O3) 小時值計算空氣品質指標(AQI) 是更 ...AQI測值一覽表測站名稱, 對健康影響等級, AQI指標值, 指標污染物, 二氧化硫(SO2), 一氧化碳(CO) ... 各污染物 ... ... <看更多>
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