【不要讓八位軍人白白犧牲】
1月2日的早上，機號933的空軍黑鷹直升機在山區飛行、前往蘇澳；8點06分48秒，獲得塔台許可，爬升至4,000呎。同時，直升機逐漸進入雲層，失去能見度。接著在機艙內的對話，從頭到尾不到十秒鐘：
副駕駛跟正駕駛說：「教官高度」。
三秒後，塔台向直升機呼叫：「請問預計抵達蘇澳時間」。
過了不到一秒，副駕駛：「教官現在高度」。
一秒後，正駕駛：「知道」。
過了兩秒半，正駕駛向塔台呼叫：「阿 預計抵達蘇澳」。
再一秒，不明聲響。
再一秒，錄音終止。
根據國防部公佈的數據，在這十秒，直升機離地面的距離從381呎掉到87呎，喪失了294呎（約90公尺的高度）。十秒之後，在上午8點07分01秒，黑鷹撞山。十三人在機上、其中八人殉職。
隨著總統大選的結束、疫情的延燒，三個月前的這場意外已被逐漸淡忘。過去三個月，受難人員獲追贈勳章，國防部召開「初步調查報告」記者會，相關人員的懲處確定，紀念碑也在昨日落成。黑鷹事件看似落幕。
許多人希望放下過去。但是，我們必須記取教訓。
2014年阿帕契直升機在霧中直撞民宅；2018年2月另一架黑鷹直升機在蘭嶼墜海，六人喪生；2018年6月F-16戰機撞山，飛行員殉職；這次的黑鷹失事造成八人罹難。飛安事件頻繁發生，幾乎每一次都付出重大的代價：軍人的犧牲、家庭的破碎。現在是政府嚴肅面對系統性問題的時候——深入檢討人員訓練以及組織文化。
【感謝自由時報刊載評論：https://tinyurl.com/unjjxv4 】
▋必須面對的問題
2月15日公布的初步調查報告中，國防部將失事歸因於「環境及人因複合因素」。空軍司令部督察長在記者會上表示：飛行員以合格的方式操作飛機，在「發生地形以及天候的因素」後，操作「不及應變而發生遺憾的意外」。
但這樣的檢討報告並沒有回應人們最關心的問題：姑且不論事後的應變與搜救，這一場意外突顯了哪些制度上的缺陷？我們該如何降低意外再度發生的機率？
許多疑問，必然有紀錄可以回答。國防部雖然沒有法律義務對外公開，但若以開放和透明的態度來說明，將提升社會對國軍的信任、回應對國軍的期許。我們也希望立法院儘早要求國防部針對黑鷹事件進行專案報告。全社會——包括每一位軍人——都應該得到更完整的交代。
1️⃣ 成軍過程中的訓練標準
台灣的UH-60M黑鷹直升機分屬三個不同單位。陸軍航特部（陸航）採購的六十架黑鷹裡，其中十五架在2016年移撥給內政部空中勤務總隊（空總）；另有十五架在2017年起，分批移交給空軍救護隊，取代服勤三十多年的S-70C藍海鷗直升機（黑鷹的前身）。而這次失事的直升機是在空軍救護隊的編制下。
陸航與空總在成軍階段都有派學員到美國；也分別聘請由美國退役飛行員組成的「技協小組」來台，協助「飛行」與「後勤維持」的訓練，為期兩年。
空總飛行員的赴美《完訓心得報告》指出：「美方對於系統認識、試講、試教之能力要求甚高⋯對於每一步驟之進行與處置，均要求機組員須正確並提前告知，前後艙之任何行動均在互相掌握與知悉下綿密進行，由其機內外空域視察⋯系統監控與安全視線交叉互補⋯等飛行中潛在危機的掌握，每次飛行後之歸詢檢討由美籍教官講評飛行狀況，並分析缺點或改進建議⋯」。
空軍救護隊為何沒有比照辦理相關訓練？空軍救護隊接裝時的受訓課程，跟陸軍與空總在美國的受訓內容，有什麼不同？接機的兩年多來，空軍救護隊有沒有參考美國「技協小組」給陸航與空總的結案報告？若有，參考了哪些訓練內容、又做了哪些改進？
國防部官員在2月的記者會解釋：空軍救護隊「已經成軍，在沒有問題的情況下，我們都會恢復到常態的訓練」。之前的訓練與「常態訓練」有何不同呢？
2️⃣ 模擬機的訓練
模擬機是飛行員訓練不可或缺的一環：在地面上安全地演練各種緊急狀況的應變處置，例如直升機進入雲層或能見度下降而無法目視地面時，從「目視飛行」轉換為「儀器飛行」的標準程序與操作。
空總受訓人員《完訓心得報告》的第一項建議便是「持續模擬機訓練之必要性」。他們的報告說明：「對黑鷹機種之認知，咸知模擬機訓練的重要性，尤其是緊急程序發現的徵候與處置，與儀器訓練及自動化飛行操作，許多情況無法使用實體機訓練，除安全考量外，仍需高額成本與風險顧慮。唯有建立模擬機定期精進課程，獲得專業師資與硬體方能提升人員素質且增進信心與能力」。
在2月的記者會上，國防部官員表示，失事的兩位駕駛去年分別操作了四次模擬機，而最後一次則是在意外發生前的一個月。不過，在民視記者葉郁甫的追問之下，國防部也坦言：兩位飛行官先前所操作的是藍海鷗模擬機；而最近一次到新社營區操作黑鷹模擬機，是在去年三月，距離失事已達十個月之久。
據瞭解，陸航在新社建置了兩套黑鷹模擬機，每週分配固定時間給空總以及空軍救護隊的飛行員。按照陸航的內部規定，黑鷹模擬機的訓練必須達到每季三架次的標準，每架次約莫兩小時。空軍救護隊應該說明：空軍飛行員的標準是多少架次與時數？在事件發生之前，飛行員接受模擬機的訓練頻率為何？藍海鷗跟黑鷹模擬機的訓練內容和操作系統是否有所不同？這次的意外之後，空軍救護隊又做了什麼調整？
3️⃣ 國軍的組織文化
最難以克服的挑戰，或許是國軍嚴明的階級制度與管理文化。
一位現役直升機飛行員和我們表達：「最大的問題是文化的問題 。過於僵化的階級制度，或許才是這次事件的主因。訓練面向的問題絕對比文化層面容易解決，但是文化不去改變，再嚴謹的訓練都沒有用。」
根據聯合報記者程嘉文的報導分析，直升機即使進入雲層，只要將高度拉升，並及時轉為「儀器飛行」，也許就不致於撞山。然而，選擇爬升高度後再下降所要耗費的時間，就有可能延誤參謀總長的行程——為了如期達成長官交付的任務，時間壓力或許是駕駛決定維持目視飛行的原因之一。
另外，當駕駛發生空間迷向或判斷失準的狀況，另一位駕駛理應可以要求接桿協助處置。在失事前的最後十秒，雲霧極有可能已覆蓋下來、影響能見度，導致無法掌握離地情況。國防部在記者會所公佈的數據顯示，當時直升機非常接近地面，副駕駛兩度提醒高度，正駕駛雖回答「知道」，飛機高度不但沒有爬升，反倒持續下降。軍中的飛行員提出一個疑問：「是否代表當時正駕駛已經產生空間迷向？副駕駛在此時是否應適時接手操作？」正副駕駛之間的階級落差是否也影響當時應處方式？
實情是否如此，目前的公開資訊（並不包括機艙內的完整錄音檔）無法證實，但也提醒了我們，階級文化也是事件的潛在因素。
我們一直強調，應受檢討的是制度，不是個人；無論駕駛、空軍或國防部，都不該是被責難的對象。我們必須協助國軍改善組織文化，容許下屬做決策的空間——正確的判斷，不應該受到官階高低的影響。
▋紀念碑的意義
昨日，八位殉職軍人的紀念碑正式落成。
也許，面對悲劇，「不追究」被視為一種寬容、或對受難者家屬的體貼。但既有的問題不容擱置，因為各個環節所牽涉的，可能是國軍弟兄姊妹的生命安全。我們必須嚴肅思考所有可能因決策而造成的遺憾，並誠實檢討體制內長期習慣的形式主義。
我們認為，記取沉痛的經驗，勇於改變現狀，才是展現對國軍英烈的尊重。
我們期待，政府向每一位持續為國家效力賣命的飛行員以及軍士官兵承諾：國軍從此時此刻，一切將有所不同。
（圖片來源：軍聞社）
空壓機高低壓調整 在 [分享] 自製冰箱壓縮機改空壓機- 看板model - 批踢踢實業坊 的八卦
作者：kuran
名稱：自製冰箱壓縮機改空壓機
比例：1/1等比例
網址 : https://photo.xuite.net/kuran
作品說明與心得：
冰箱壓縮機改空壓機
這是我一個禮拜完成的冰箱壓縮機改空壓機
目的是希望擁有一台靜音的空壓機 在夜深人靜的時候
能夠進行噴漆作業 不會吵到鄰居和家人(在下住在公寓式的大樓)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊請注意＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
請將本文當成DIY的過程記錄總結 而非"教你如何將冰箱/冷氣壓縮機改造成空壓機"
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊請注意＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
自行動手製作具有一定的危險性 若照此文自行製作 一切後果請自行承擔
很早之前就在網上看過相關的資料 不過因為不夠詳盡 所以遲遲沒有動手
一直到前幾個禮拜 無意中在台灣模型二館的討論區看到白色果醬自製成功
過程也相當詳細 終於下定決心自己也DIY一台 不過中部實在很難找到二手壓縮機
無意中跟母親大人提起壓縮機的事情 母親大人告知舊家有一台大同冰箱沒在用了
可以去拆 到此 總算獲得了空壓機的心臟 可以將DIY計畫執行下去
１ 壓縮機試運轉
入手壓縮機所要作的第一件事 就是將它通電
啟動看看能否符合空壓機的需求 因為啟動電路有很多形式
目前比較符合要求 配線電路簡單的 就是用啟動電容的方式
壓縮機要達到要求 必須能夠在短時間內啟動停機
就算是使用啟動電榮的壓縮機 也有無法在短時間啟停的情況發生
再者 必須確定壓縮機的進出氣端位置 還有使用的銅管大小
(拆了兩顆壓縮機 兩顆壓縮機的進出氣端都不一樣 實際測試確定 是比較保險的做法)
壓縮機的銅管相當的軟 這邊建議是一直到確定配管位置之前 請不要隨意的彎曲它
以免管子破裂折斷的情況發生
＊壓縮機的啟動電路
如果是從冰箱拆下來的 在冰箱的背面 應該會有一張冰箱配電的電路圖
按照電路圖的接法 就可以順利啟動壓縮機 如果你看不懂電路圖 請找
有經驗的朋友幫助你 如果沒有懂電路圖的朋友 這邊告訴你一個簡單的
電路接法
－啟動電容－壓縮機
插座－AC電源線{
－啟動電容－壓縮機
啟動電容是無極性電容 所以不用管正負極 只要正確"跨接"在兩條電源
線上即可 請注意 確保電線無短路的情形發生 在下的處理方式是用插
PIN的方式 將線配好 套上絕緣套 往電容一插就可以了 若是覺得有危
險 請找冰箱冷氣維修的店家幫你測試
壓縮機運轉的時候 請注意有無異音 正常壓縮機在運轉 你不會聽到任何
奇奇怪怪的聲音 只會有出氣端的空氣聲 若是會噴油 請注意油的顏色
正常的顏色應該是透明或是透明黃橙色 如果出現白色或是不透明的情形
請將壓縮機的油倒出來 從進氣端加入新的冷凍油或是針車油 如果遇到這
種情形 可能要多換幾次油才能換的乾淨
２ 零件採購
若是試運轉的結果良好 恭喜你 你已經跨過了最難的一道門檻
剩下的就是將零件買回來 裝上去 享受超靜音空壓機吧
根據希望的形式不同 組裝出來的成品會有些許的不同 不過有
些零件是必備的 大致清單如下:
１壓力開關*1 根據空氣壓力控制壓縮機啟動/停機的零件 在有
賣氣動工具的五金行均可找到 請跟店家說要買
耐壓10Kg或是150磅(ｐｓｉ)的型號即可 有一種
是不可調的 這邊建議選擇高低壓可調整的型式
可以配合壓縮機的壓力來作調整 台製品 價格
從350~500圓不等 請耐心尋找你滿意的價位 要
注意的是有的壓力開關背面只有一個螺絲孔 你
需要一個三通/四通轉接頭來幫助配管
２單向閥(逆止閥)*1 控制空氣再管路中流動時 不會在壓縮機停機時
空氣壓力回流 造成壓縮機啟動困難(後詳述)
約50圓左右
３洩壓閥*1 這邊是將洩壓閥當成安全保護的零件使用 確保
壓力開關失效時 管路壓力可以經由洩壓閥排放
多餘的空氣壓力 避免爆管或是壓縮機損壞的情
形發生 價格忘記了 不過應在100圓以下
4壓力表*1 觀察空氣壓力以及設定壓力開關必備的零件 跟
壓力開關一樣 選擇耐壓10Kg或是150磅的即可
價格約100圓
RO逆滲透活性炭濾瓶 這邊選用的是密閉式的(拋棄式) 若是為了長久
起見可以選擇環保式的空濾瓶自行填充活性炭使
用 大小的話 建議使用中型T33濾瓶 請自行
詢價 購買濾瓶的時候 也請一併購買所需的接
頭 夾子 管子可以使用空壓機用也可以用RO的
三(四)通接頭 接頭數量需配合自製的型式計算 若是買濾瓶的
時候RO接頭購買數量不足 請在這時用銅製接頭
補完 購買時請指定要接兩分管的接頭 一般來
說 沒有特別指明時 接頭的牙會是三分牙 如
果擔心傑頭尺寸不合 帶著零件去配 會是比較
保險的做法
排水螺絲 通常一個就足以應付 請配合自製的需求選擇數
量
球型閥 有大有小 外型就是一個可扳動的開關 請選擇
有雙通接頭的型式
快速接頭 常見的有兩種 一種是直接將氣管插入固定的
一種是金屬製 分公母頭 快速接頭可用可不用
調壓/濾水器 請購買有附濾水器的形式 也有一組多附一個濾
油器的 濾油器用不到 所以買調壓器或是調壓
+濾水器的組合 耐壓10Kg或150磅(也有140psi的)
價格約380~500圓不等
角鋼 用來固定濾瓶 配管 壓力開關等零件用 這是
在下所能想到廉價又堅固的方式 常見到的有綠
白色烤漆 也有白鐵的 不過價格稍高 綠白色
烤漆的一尺約15~30圓 請量好尺寸再購買 量尺
寸時應預估叫大的尺寸 避免孔位問題 店家裁
切時 請店家幫你對準螺絲孔 跟店家說你要鎖
成架子用的 順便一起購買角鋼螺絲 螺帽
止洩帶 俗稱"貼布希魯"的白色膠帶 無黏性 但是所有
鎖螺絲的地方都需要用到它來作氣密 10~15圓
五金行都有
2分空壓管 氣動工具店或五金行都有 約５~6公尺就很夠用
了 我買５公尺３０圓
氣瓶 可以購買３或５公升的鋼瓶 鋼瓶也是價格浮動
較大的東西 請自行詢價(氣動工具店) 在下是
以中型T33濾瓶串聯取代儲氣瓶 一支中T33空瓶
約0.8公升的容積 若要用中T33空瓶取代儲氣瓶
請注意耐壓 一般透明空瓶耐壓約125PSI 白色不
透明的耐壓可以稍高(為什麼我也不知道 網路找
的)
以上清單或有不詳盡之處 歡迎補完以及指正
３ 壓力開關及洩壓閥調整
在所有零件組裝起來之前 這是必須要作的事
壓力開關的上蓋打開蓋子背面應該會有標示最低啟動壓力 以及最高停機
壓力 高低壓的壓差 還有配線示意圖 照著接就可以了 配線時請勿將
電源線通電 簡單畫一下示意圖給各位作參考
－＋
AC電源線==========壓力
開關=======啟動電容
示意圖中的－＋是螺絲頭 並不是正負極
壓力開關四個字各代表一個接頭 "壓力"為一組
"開關"為一組
請一條線接一個接頭 AC電源線接上排
啟動電容的兩條線請接下排
由於在下並未看過其他牌的壓力開關 實際接線請
參考壓力開關蓋子背面的示意圖 不過差異性應該
不大
－字螺絲調整低壓啟動壓力 ＋字螺絲調整高壓停機壓力
請將壓力開關背面接上三通/四通接頭及壓力表
正面左側的接頭接上高壓參考端 背面的三通/四通接頭
請接低壓參考端 請配合示意圖閱讀
壓力表
I
壓縮機出氣---三通/四通接頭---洩壓閥-逆止閥-----壓力開關背面三通/四通---球型閥
I____________________________壓力開關正面左側高壓參考端
啟動調整前 先將洩壓閥轉鬆 轉鬆後螺帽需鎖緊 將洩氣壓力降低 壓力開關右側請扳
到ON啟動後 配合壓力表 慢慢調高洩氣壓力(鬆開洩壓閥螺帽 將洩壓閥鎖緊)
若擔心壓力上升太快 氣管連接時可不鎖螺絲
氣壓太高時 氣管會洩氣或脫落 確定洩壓閥正確動作之後 可將氣管螺絲鎖上 作氣密
以免管路內壓力太低 無法作後續調整 洩壓閥調整至比所需壓力稍高即可
壓力開關調整時 請小心電源接頭 勿碰觸造成短路
調整時請先調整＋字螺絲 鎖僅是調高停機壓力 轉鬆是調低停機壓力
調整時請慢慢旋轉調整 一般買回來的時候 停機壓力會設定在６kg~8kg
低壓會設定在約2kg時啟動 高壓調整好之後 壓縮機會停止運轉 這時候
將考克轉開 慢慢將空氣洩放 注意啟動壓力 調整－字螺絲到所需的啟動
壓力即可 要注意的是 壓力開關有所謂的壓差限制 即高壓停機－低壓啟動壓力的壓差
一般約2kg(30psi) 壓差小於這個數值 壓力開關可能會無法正常作動
４ 管路配置
基本上 如果能到這一步驟 也可以說是完成了
只要將採購來的零件一一組裝完成 恭喜你
你得到了一台超靜音空壓機
雖說管路配置是任人發揮 不過還是附上我的配置示意圖
壓縮機出氣端---三通接頭---洩壓閥---逆止閥---RO活性炭濾罐*2---中T33(1)
I I
I____________________壓力開關高壓端-壓力開關背面四通接頭
I
中T33(2)
I
調壓濾水器
I
球型閥
噴筆__________________________________________I
排版有點亂 圖片後補
文中有些牽涉到比較專業的知識若有錯誤的地方
還請版友指正^^
＊圖片已補 修正考克名稱為球型閥
警告標語明顯化 不過我不會閃閃閃的那種XD
若不小心修到版友的推文 很抱歉<(_ _)>
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