0701紐約時報
*【冠狀病毒實時更新】
#全國宣布超過47,000例冠狀病毒病例,八個州宣布了單日高點
#美國首席傳染病專家佛奇警告,美國可能日增10萬新病例。他指出,如不加以控制,最近在西部和南部的病例激增將“把整個國家置於危險中”。此外,隨著140種新冠疫苗正在進行研發比賽,美國疾控中心制定重振“疫苗信心”的計畫,試圖說服仍對接種心存疑慮的大部分美國人。
#在中西部部分地區,人數再次上升。在堪薩斯州,州長命令居民們戴上口罩,因為案件數量回落到了他們的高峰水平。在威斯康辛州,麥迪遜地區的新病例達到了新的高度。在俄亥俄州,包括Cincinnati和Cleveland在內的縣的病例在過去兩周中一直在增加。
#共和黨參議院衛生委員會主席敦促川普在口罩方面樹立更好的榜樣。
#歐洲敞開大門,但排除美國人。
#參議院批准擴大小型企業計劃。參議院在周二晚上批准延長小企業救濟計劃的申請期限,為該計劃剩餘的餘下時間多花了五個星期的時間。
#加州和其他受災最嚴重的州的旅行者被告知要先隔離,並加入了越來越多的國家。
#"我們需要總統'':拜登抨擊川普對病毒的反應。前副總統拜登拉開了新一輪的攻擊,譴責川普總統拒戴口罩,並質疑在俄羅斯懸賞塔利班殺害美國軍隊問題上,川普的認知處理能力。
#加州監獄官員轉移了囚犯,以制止疫情爆發,但事與願違,反而讓情況更嚴重。
#在義大利第一個病毒受害者居住的城鎮中,有40%的病例沒有症狀。
#加拿大延長旅行禁令:該國宣佈將對大多數來自美國以外地區的旅行者的禁令延長至7月31日。另一項禁止美國人入境的措施有效期至7月21日。公民和永久居民免受這兩項禁令的影響。
#澳州維多利亞州疫情復燃,當局宣佈自週三晚間開始對大墨爾本地區實行居家封鎖令。週二,維州報告了60宗新病例,連續第14天保持兩位數增長。而澳大利亞其他各州週二總共只報告了七例病例。
#印度政府向民眾發放糧食,總理莫迪宣佈,超過8億公民將在秋季獲得政府發放的免費糧食援助。該國於3月下旬開始施行的封鎖措施將于本周開始進一步放鬆。
#空中巴士宣布,將在全球範圍內裁員15,000人,這是公司歷史上規模最大的裁員。該公司表示,商用飛機業務活動下滑40%,以及航空業面臨“前所未有的危機”,該公司表示,大部分裁員將來自法國,德國,西班牙和英國的工廠。
#墨西哥邊境一個擁擠的收容中心,等待美國庇護的移民,幾個月來一直擔心冠狀病毒會爆發傳染。現在傳出在這個2,000名的收容中心,確認了第一個已知病例。
兄德州地方官員懇請州長讓他們發出居家令。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/world/coronavirus-updates.html
*【科學家說,中國出現一種新的豬流感病毒可向人類傳播】
另一場大流行蓄勢待發?一項研究警告稱,自2016年以來在中國養豬場常見的新型H1N1病毒正在向人類傳播,這種豬流感病毒具有“候選大流行病毒的基本特徵”,應該“緊急”加以控制。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/world/asia/h1n1-swine-flu-virus-china-pig.html
*【美國首席傳染病專家佛奇警告,美國可能日增10萬新病例】
佛奇指出,如不加以控制,最近在西部和南部的病例激增將“把整個國家置於危險中”。此外,隨著140種新冠疫苗正在進行研發比賽,美國疾控中心制定重振“疫苗信心”的計畫,試圖說服仍對接種心存疑慮的大部分美國人。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/us/politics/fauci-coronavirus.html
*【參議院批准擴大小企業計畫】
參議院投票決定將聯邦貸款計劃再延長五週,這一出人意料的舉動將使經受住大流行的小企業繼續獲得援助。參議院批准將申請期限延長至8月8日,不到四小時,“薪酬保護計劃”計劃以1300億美元的未支用貸款結清。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/us/politics/ppp-extension.html
*【新安全法賦予中國對香港的全面權力】
港版國安法全文深夜公佈,即日生效。這是公眾首次看到新國安法的全貌,其起草和通過程式快速且隱秘。新國安法規定,分裂國家、顛覆政權、勾結外國勢力等罪行最高可判無期徒刑。引誘香港居民憎恨港府或中央政府被視為嚴重犯罪。這為當局鎮壓抗議活動及國安機構滲透香港社會提供了法律藍圖。
https://www.nytimes.com/2020/06/29/world/asia/china-hong-kong-security-law-rules.html
*【拋開外界反對看法,北京對香港實施安全法】
北京無視反對實施新國安法,香港“一國兩制”走向終結。這項立法實際上挫敗了香港的民主運動,使抗議活動成為過去。中國官員將這項立法描述為香港“二次回歸”的一部分,他們對國際社會的反對毫不在意,顯示了習近平按獨裁方式重塑香港的決心。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/world/asia/china-critics-security-law-hong-kong.html
*【香港商界為何大多支持新國安法?】
大量中國資金流入增強了商界的信心,幫助北京證明香港可以繼續保持競爭力,仍然是一個利潤豐厚的商業場所。一些商界人士甚至認同,新國安法有助於提高香港的商業地位。
https://cn.nytimes.com/business/20200630/china-hong-kong-security-law-business/
*【華為和中興被美國列為國家安全威脅】
美國聯邦傳播委員會的這一決定意味著,該國通信行業將不再能用聯邦政府的資金購買這兩家中國公司的設備,華為和中興將失去數十億美元的聯邦寬頻補貼。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/technology/fcc-huawei-zte-national-security.html
*【澳洲網路防務預算開支增加近10億美元】
面對中國政府激增的網絡攻擊,澳洲採取行動加強防禦,承諾招募至少500名網絡間諜,並增強其在海外展開戰鬥的能力。未來十年,該國將投資13.5億澳元(約9.3億美元),這是該國在網絡武器和防禦領域進行的最大一筆投資。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/world/australia/cyber-defense-china-hacking.html
*【觀點:一份來自中國的新冠“健康包” 】
康奈爾大學博士後研究助理YangYang Cheng在疫情期間收到了中國政府發放的關懷包裹,包裝上寫著“萬里送真情,祖國在身邊”。這引發了她的一系列思考。“祖國在身邊”——但如果一個人沒有了國家,她還剩下什麼呢?一個國家如果不能接受外國人或是不羈的思想,那麼它還剩下什麼呢?
https://cn.nytimes.com/opinion/20200630/china-coronavirus-traditional-medicine/
*【金融轉帳資料支持了人們對俄羅斯賞金的懷疑】
據三名熟悉的官員稱,美國官員截獲了電子數據,該數據顯示了從俄羅斯軍事情報機構控制的銀行帳戶到塔利班相關帳戶的大量資金轉移,這證明了他們的結論,即俄羅斯暗中提供了殺害美軍和聯軍在阿富汗的賞金的證據,
https://www.nytimes.com/2020/06/30/us/politics/russian-bounties-afghanistan-intelligence.html
*【歐盟重開邊境,美國、俄羅斯等國遊客被禁止入境】
核准入國家名單有15個,包括紐西蘭、日本和韓國等疫情控制相對成功的國家,中國也被包含在內,但前提是中國也對歐盟遊客開放邊境。
https://www.nytimes.com/2020/06/30/world/europe/eu-reopening-blocks-us-travelers.html
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過76萬的網紅memehongkong,也在其Youtube影片中提到,謎米新聞:news.memehk.com 謎米香港: www.memehk.com Facebook:www.facebook.com/memehkdotcom...
「空中巴士宣布」的推薦目錄:
空中巴士宣布 在 轉角國際 udn Global Facebook 八卦
【#過去24小時 2.14 法國】
超級巨無霸的句點:空中巴士宣布將關閉A380生產線
超級巨無霸客機的時代,即將落幕。民航機的製造龍頭「空中巴士」(Airbus)14日正式宣布:由於市場訂單遠低於預期、又遭最大客戶阿聯酋航空(Emirates)大舉砍單,因此目前全世界最大的客機——空中巴士A380「超級巨無霸」(Superjumbo)——即將在2021年後全面關閉生產線。市場意見認為,大氣的A380雖是空巴工藝的代表作品;但過高的操作成本,卻與當前航空業主流的「點對點」航班營運模式相悖,「因此被時代所淘汰,也是沒辦法的事。」
▌本節重點:
• A380決定停產,2021年關閉生產線
• 阿聯酋航空大砍單,是A380掰掰的直接原因
• 目前訂單只剩阿聯酋(14架)、全日空(3架)
• 威風一時,空巴挑戰波音747地位的工藝傑作
• 生不逢時,遇到高油價兵險時代、航空業走向點對點模式
• 最高載客856人:但優秀的單打能力,卻讓航空公司一直賠錢
• 阿聯酋轉單A300-900neo、A350-900(一買70架)
• 空巴一度想遊說中國續命A380,甚至提出生產鏈轉移?
• 但真的生錯時代,浪漫的巨無霸客機對決,再見了
#A380 #空中巴士 #超級巨無霸 #阿聯酋 #全日空 #航空 #民航機 #Airbus #Superjumbo
空中巴士宣布 在 Mobile01 Facebook 八卦
空中巴士A380有「空中巨無霸」之稱,只要搭過一定對它寬敞空間以及平穩舒適的乘坐感印象深刻,不過空中巴士在今天宣布,A380將走入歷史,不敵高油耗及成本的考驗。
#小惡魔航空版 #Mobile01 #Airbus #A380
空中巴士宣布 在 memehongkong Youtube 的評價
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空中巴士宣布 在 真電玩宅速配 Youtube 的評價
新一代的《微軟模擬飛行》,主打就是擬真的飛行體驗以及細緻的遊戲畫面,有媒體在參與BETA測試時,以4K的畫質遊玩,使用2080Ti顯卡,FPS竟然只有30到40幀。而且遊戲的總容量,竟然高達120G以上,可以堪稱是新一代的硬體殺手!
今日清晨官方公布了最新的遊戲預告片,展示了多款玩家可以在遊戲中實際駕駛的飛機型號,除了有許多經典的小飛機之外,新型空中巴士A320 NEO、波音747-8型廣體飛機,都會出現在遊戲當中。還有許多機場場景,像是大家熟悉的洛杉磯國際機場,以及紐約的甘迺迪國際機場,也包含了許多所謂國內線的小型機場景觀。而且在場景的建構上,幾乎是完整的呈現了現實生活中,機場的設計樣貌。遊戲預計在下周8月18號,先在PC平台上推出,官方也宣布遊戲上市之後,將支援VR裝置,悶壞了沒辦法出國,那就到《微軟模擬飛行》過過乾癮吧!
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空中巴士宣布 在 范琪斐 Youtube 的評價
我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。
當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。
而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?
有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。
好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。
但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。
到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?
最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!
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空中巴士宣布 在 電動的客機已經來了!空中巴士未來計畫全解析|Airbus 的八卦
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