首波長輩接種 不用排隊、不用預約、一定打得到
今天全國有286個確診個案,高雄市連續第五天零確診個案。
從流行趨勢來看,假如雙北沒有在社區流行有效控制,南北移動的風險外溢,還是會持續一段時間,我們會做好社區監控。
另外,疫苗施打狀況也非常重要,高雄市已經有超過3100位熱血醫護協助疫苗施打行列,我要特別表達感謝。
我們也針對長輩施打疫苗,擬定幾個策略:
依系統造冊以及行政區的規劃,由里幹事通知;針對獨居行動不便還有重大傷病等等的長輩朋友提供車輛接駁;依通知書順序來前往接種,來作人員分流,這三項是我們在這次規劃的最重要工作指引。
也有三大原則體恤長輩:
1⃣不用排隊:我們會讓長輩大家坐著,醫護人員移動方式來施打。
2⃣不用預約:我們會由里幹事直接送達通知書
3⃣一定打得到:有發到通知書的,一定打得到,請大家放心。
我們長輩接種,我們分成三個波段。請長輩不要擔心,輪到你打的時候,市政府一定會通知你,服務到好。
大家很關心:如果我的戶口不放在高雄,要怎麼辦?
可以打到區公所,或是可以跟里幹事或里長說,我們都會提供服務,讓外縣市的長輩能夠來施打,但也要麻煩照高雄市順序來做安排(如第一波為87歲以上長輩)。
也希望其他縣市政府,本於互惠、減少移動,讓如果是高雄長輩居住其他縣市也能施打。
另外感謝司機朋友,來投入接送我們獨居、重大傷病、身心障礙長者施打疫苗行列。
總計1200輛計程車、80台復康巴士加入,包含台灣大、夏威夷、瑞隆、中華、雄風、凱旋、大都會、皇冠、倫永、大發、新形象、高雄客運復康巴士及個人計程車報名踴躍,提供一萬車次服務長輩。
另外,高雄社區快篩總共累計執行8910位,以序列檢測,沒發現確診個案;三大科學園區到今天為止共篩檢4712位,所有檢測都沒異常,表示社區內風險非常低。
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端午節到了,再次的苦口婆心拜託大家:盡量不要移動!
假如回來的話,高雄市也要求所有的進入高雄的民眾都要實施實聯制,並做自主健康管理:在家要全程戴口罩,除非到你自己的房間口罩才拿下來,不能共餐。
另外,外出一定要全程戴口罩,假如發燒,禁止外出;要就醫請打1922。要拜託大家配合,宅在家做好防疫,守護你我的健康。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過252的網紅邱靖雅,也在其Youtube影片中提到,資料來源:邱靖雅服務網站 www.joinus.tw 竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會,邀請竹北市市民代表及26個里長出席,針對12月1日之新路線提出建議及討論。 竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議:「路線應深入人口密集區,讓老人、使用者步行5分鐘...
科學園區接駁車 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 八卦
高雄市有多大?
聽到答案的人都會很驚訝:
大約是1個新北市加3個台北市,加起來總共2900平方公里。
幅員遼闊,所以離市中心越遠的地方,我們就應該更照顧。
截至目前為止,結合計程車與公車優點的「#公車式小黃」,加上今天增加的路竹區及阿蓮區3條路線,服務路線已達56條,涵蓋33個行政區,是全台第一。
不管是就醫,未來連接捷運、與串連大廠進駐的路竹科學園區,照顧好年輕人、長輩的交通需求,改善交通路網,我們一定會做好。
公車式小黃收費比照公車,不僅每年可較公車節省約30%補助經費,同時提供優於公車更方便的接駁服務。
除了和公車一樣定時定班服務,也導入預約服務,可以在「高雄iBus」APP系統中查看資訊,更彈性的選擇,深入鄰里提供了最後一哩路服務,讓大家坐得歡喜、方便。
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🚖9月21日起,#路竹區 及 #阿蓮區 分別新闢T606A、T606B及T605公車式小黃路線,提供就醫交通服務服務:
◎路竹區T606A路線每周一、三、五提供小城社區往返台南市立醫院交通運輸
◎T606B路線每周二、四、六提供一甲觀音亭往返義大醫院交通運輸
◎阿蓮區T605路線每周一、四提供天朝后宮往返義大醫院交通運輸
科學園區接駁車 在 柯文哲 Facebook 八卦
無人車在我年輕時,只能在科幻電影裡看到,現在,臺北市政府正式引進自動駕駛的無人小巴,為下個世代的公共運輸嘗試新方案。
我認為,在這個十倍速的時代,應該要採取「戰略上永遠往前跨一步」的主動精神,因此,未來的交通問題應當用新科技來解決,而不是以舊思維來處理,政府必須扮演領頭羊往前衝,勇於嚐試新事物,而「無人車實驗計畫」正是臺北邁向智慧城市的一小步。
為了讓無人小巴可以順利上路,我們需要布建物聯網等基礎設施,同時也要檢視法律的適用性,因應新科技的出現進行調整。我們希望短期內,無人車可用於幹線公車,以及科學園區內的接駁巴士。
8月1日到5日,每天凌晨1點至4點,無人小巴將會在信義路公車專用道上測試,市民朋友半夜看到時,別被嚇一跳,因為它真的自己會動!
#無人車實驗計劃
#進步價值光榮城市
台北市政府資訊局
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科學園區接駁車 在 邱靖雅 Youtube 的評價
資料來源:邱靖雅服務網站 www.joinus.tw
竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會,邀請竹北市市民代表及26個里長出席,針對12月1日之新路線提出建議及討論。
竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議:「路線應深入人口密集區,讓老人、使用者步行5分鐘到站」、「每月定期召開檢討會」及「公車應改用更符合節能減碳之中巴」。
楊敬賜市長於本日檢討會中承諾,明年起市民公車將視需求朝中巴的方向改進,同時也將提高公車外體的辨識度。同時,公所將於十二月中再次召開明年度市民公車路線之討論會。
會議中邱靖雅代表肯定公所積極與里長溝通的努力,新路線(60.61路)深入十興里(勝利二路)及東平里(六家五路)之人口密集區。同時,邱代表也針對本次會議所提供的新版路線規劃,提出以下幾點建議:
一、路線規劃方面應規劃行經人口密集區
1. 應增加經過「光明一路美食商圈」、「光明六路以北之縣政二路區域」及「嘉興路」此三個人口密集區。
2. 但對鹿場里而言,公車路線雖有微調但仍未經過鹿場里人口密集的社區。
3. 在興隆路河岸旁有許多新社區即將落成,但新路線卻完全未經過興隆路。
二、班次尖離峰調整,且加強與其他大眾運具班次的銜接
邱靖雅代表感謝公所已根據搭乘人數增、減發車班數,但也再次強調:公車班次的規劃應搭配學校之放學時間,同時也應考量其他大眾運輸工具之時刻表,使民眾方便透過公車轉接駁至高鐵及火車站,以提高市民公車的搭乘率。
三、公車的短程接駁性
目前每一條公車路線平均都需花費七十分鐘,路線彎繞程度過高,因此建議在竹北市的主要幹道上,加開一條「以接駁為功能的短程路線」,加強市場、火車站、高鐵、醫院、公家機關等幾個重要站點的連接。
四、加強宣傳新路線
針對今年12月1日的新路線,除了文宣品的印製外,應同時提早其他宣導相關事項之準備,如網站公告、社區與鄰里系統的通報告知等等。
五、公車招標計價方式合理化
目前竹北市民公車是按照「行駛之里程數」計價,但以今年科學園區接駁車招標之經驗為例,其計價方式不考慮「路線」及「里程數」,而是以「趟數」及「天數」來計算;這也是目前業界最常用的計價方式。故邱代表建議變更目前竹北市民公車招標的計價方式,使未來市民公車在路線調整上能更有彈性。
針對邱靖雅代表之建議,竹北市長楊敬賜現場指示公車路線應再深入各社區,絕對不可因人數少就不進入該區域。同時,明年起也會加強考量是否新增「短程接駁之路線」。
楊市長也表示,市公所將自明年起做「市民公車問卷調查」,路線調整將以民意為基礎,並會針對明年之公車路線重新召開檢討會。
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