前天是我在98年12月4日到玉里主持「花東線鐵路瓶頸段雙軌化暨全線電氣化計畫」動工以來，第七次來到花蓮工地視察。這條鐵路在去年六月就已經通車，比前任政府規劃的7年工期，整整提前2年。但這項設計雙軌的新自強隧道，卻因為經過當地遇水即化的「沉泥層」地質，一度使工程進度從一個月100公尺慢到一個月只有6公尺；300公尺長的沉泥層預計要花50個月才能貫通，使工程遭遇重大困難。幸好鐵工局提出一個不錯的構想：一方面以單軌的舊自強隧道（就在新隧道旁邊）先通車，再以新開發的「中導坑工法」開挖新隧道，才能在開挖進洞後5年4個月克服障礙，貫通全隧道，創下臺灣隧道工程史上的重大突破，樹立嶄新的里程碑，也讓花東地區的鐵路運輸邁入新時代。我在此要對交通部鐵工局胡湘麟局長、所有前任的局長許俊逸（現工程會主委）、周永暉（現臺鐵局長），曾大仁（現交通部次長）及中興顧問公司曹壽民董事長、福清營造公司江正治榮譽董事長及黃大欉董事長表達我由衷的感謝與敬佩。
本月初高鐵雲林、苗栗及彰化三地正式通車，加上高、快速公路網，臺灣西部地區已經形成一日生活圈。這都是「愛台12項建設」的一部分。我始終認為我對臺灣東部地區發展較慢有一分虧欠、也有一分責任，現在我們已經拉近臺灣後山與西部走廊的差距，努力朝向區域均衡發展，實踐「區域正義」。
這是一趟讓我很感動的旅行，我要再次謝謝交通部及相關單位同仁，政府會為花東鄉親便利的交通與幸福的生活繼續努力。
福清營造 在 [請益] 福清營造請益- 看板Civil - 批踢踢實業坊 的八卦
各位前輩好～
請問之前有在福清營造待過或還在職勞安人員，可以分享一下裡面勞安好不好做呢？之前有爬過文，有人說想學可以學到很多東西及想混也很好混，有些疑惑，個人是比較想偏安穩的過，再請各位多分享囉！
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