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2020世界新車大展 人氣票選 亞軍🏆
謝謝大家幫我認真投票 我的人生都在比賽 已經比23場了 每次的投票看到我的五年群組都很賣力的幫忙不管是自己甚至拉路人拉親朋好友 還有在自己店面要客人掃QR投票的都有！滿滿的感動不是外人可以懂為什麼金莎幫感情就像家人一樣 😏
對我而言我不會說我群組的是我的粉絲 一律說你們是我的朋友❤️而且超有質感的一群
謝謝你們 雖然因為某些原因投票一團亂最後還是第二名 沒關係 習慣就好常常第二了哈哈到後面已對名次無感主要是我們團隊榮耀
覺得最可惜的只是覺得 🙁頒獎竟然連一個媒體他們都沒有叫來
那天入圍明明一堆我還一堆採訪畫面啊😭
這一刻沒有辦法在鏡頭好好謝謝大家的努力🙁
好險我朋友有專程來幫我錄影到時候我在發❤️
也要謝謝我這次的好廠商福斯商旅所有工作人員不管是態度服裝以及工作我們都很好的待遇☺️而且都很nice~
謝謝大家一直以來沒有放棄我☺️
很多朋友默默幫我你們可以填寫表單進我群組噢（看留言區有網址）
❗️另外3/27北海道五天我帶團已成團要的人趕快報名 不要又後悔沒跟上金莎導遊團啦超好玩～
新車到手卻故障連連、怎麼修都修不好，這就是所謂的#檸檬車，2019年11月30日，包含#馬自達、#福斯、#Volvo 品牌的四百輛車、一千多位車主因為新車屢修不復，集體上凱道陳情。
蹉跎了快三年，經濟部終於在今年1月28日公告，增訂檸檬車條款的新版《汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項》，自7月1日生效。
先前我提到，檸檬車問題要解決，#明訂「車輛重大瑕疵」定義和安全性召回要件、#建立瑕疵車輛鑑定機制、#定型化契約增訂檸檬車瑕疵擔保事項，缺一不可，現在解決了定型化契約中的檸檬車條款及「重大安全瑕疵」的定義，固然是前進一大步。
但是，交通部的安全性召回要件遲遲不修正，瑕疵車輛鑑定機制也尚未建立，就算現在車安中心在「車輛安全資訊網」公開安全性檢測的機構清單，若碰到檸檬車，車主和車廠恐怕17家機構都檢測一輪也難有共識。
就是因為對交通部和車安中心沒有信心，1月15日有民眾在公共政策網路參與平台上，提議廢除車安中心，並由政府建立車輛安全鑑定單位，短短十日就有3200人附議。
實際上，車安中心的量能不足不只導致了檸檬車鑑定問題到現在懸而未決，#台灣新車安全評等計畫（T-NCAP）也因此跳票，這個計畫自2018年至2021年度編列總經費約6億，原預計2020年完成被動安全測試能量建置，第四季公布3車型的T-NCAP評等結果，因為交通部執行力不彰，計畫一再延宕。
1月21日我在交通部的預算提案中就說明，就是因為交通部不具備瑕疵車輛及車輛安全相關鑑定能力、執行量能低落，台灣新車安全評等計畫及瑕疵車輛鑑定機制才會到現在連影子都沒看到。
交通部若再不扛起主管機關的責任，#成立跨部會平台、#加強鑑定能力，台灣的用路人要怎麼相信，每次開車出門，都可以平安回家？
2020新車大展🚗來看啾了🤗
Volkswagen 福斯Model
南港展覽館一樓 J區進來就看到惹🤞
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除了舞台活動外，其他要合照拍照簽名探班餵食的記得再私下訊息給我哦🤪🙏🏼🙏🏼🙏🏼明天見♥️
舞台活動時間📣
11:15
14:15
15:15
16:15
17:15（假日才有）
#volkswagen #model #work
#2020新車大展 #福斯
掐指一算，VW Tiguan發表至今已有四多的時間，加上Golf 8代問世，現行款無疑已是產品末期，按照慣例原廠牛肉少不了，新年式的Tiguan 380 TSI R-Line Performance將DCC底盤控制系統列入標配，搭上220匹的強勁動力以及4Motion四輪傳動，外型方面R-Line套件加持，20吋的大腳霸氣十足，加上科技感滿點的虛擬座艙以及IQ.DRIVE智能駕駛輔助，牛肉真是多到滿出來，但172.8萬買一輛Tiguan到底是物超所值，還是盤到不行？就跟著蓓蓓一起來找答案吧！
車款詳細介紹：
https://bit.ly/3egMumG
《8891車壇聊天室》在這裡我們我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事！
新在哪裡?
●Arteon 車系於 2017 年登場，車名結合藝術 art 與 Volkswagen 旗艦車型名稱字根 -eon 結尾，象徵新世代品牌旗艦車款
●2020 年 6 月小改款後新增 Shooting Brake 獵旅版本，台灣福斯選在同年 8 月開始接單，並於今年 1/14 正式上市
●動力採用 EA888 evo3 直列四汽缸 TSI 渦輪增壓汽油直噴引擎，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，輸出分為 330 TSI 及 380 TSI
●外觀更新，LED 頭燈內的導光條貫穿至水箱罩
●Elegance 及 R-Line 車型各自擁有專屬外觀套件
●座艙標準配備 Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表及 Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)
●標準搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，除入門 330 TSI Elegance 車型外均支援主動式車道修正
●透過 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統及 XDS 主動式電子防滑差速器強化操駕表現
#Volkswagen
#Arteon
#Fastback
Volkswagen 於 2008 年推出衍生自 Passat 中大型房車的 Passat CC 正式跨足跑房車市場，小改款後改稱為 CC 來與 Passat 做出區隔，並隨著新世代 B8 Passat 的到來而暫時走入歷史，2016 年時旗艦房車 Phaeton 停產，但在中國大陸推出 Phideon (輝昂) 接替。Arteon 車系在 2017 年時以 Art (藝術) 加上 -eon (旗艦車名字根) 之名重返車壇擔綱品牌在全球市場的新旗艦，並在 2020 年 6 月 24 日推出小改款，在原有的 Fastback 跑房車外，新增 Shooting Brake 獵旅版本。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71894
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●2020 年式車型車系編成重新調整，並新增 9 人座車型，全車系共有四個車型選擇，分別是九人座尊爵長軸型($146.9 萬)、尊爵長軸型($149.9 萬)、豪華長軸型($168.9 萬)、豪華短軸型($163.3 萬) 共四個車型選擇。
●導入 Ford Co-Pilot360 Technology(僅有尊爵長軸型、豪華長軸型)，包含 ACC 主動式定速巡航系統、PCA 前向碰撞預警系統（附 AEB 全速域輔助煞停系統）、LDW 車道偏移警示系統／LKA 車道偏移輔助系統、BLIS 視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、駕駛疲勞警示系統等。
●外觀保持不變，但頭燈換上全新 HID 頭燈含轉向輔助燈設計。
●2.0L 柴油引擎符合歐盟最新 6.2 排放規範，且動力表現上豪華版車型從 170ps 提高至 185ps，峰值扭力也自 41.3kgm 提升至 42.3kgm，不過尊爵車型動力輸出則是 130ps / 36.7kgm。
●駕駛介面更新，換上尺寸更大的 4.2 吋行車資訊幕及三輻式方向盤(與第四代 Focus 相同)。
福特六和在 2014 年導入 Tourneo Custom 並以「旅行家」作為中文名攻入商用車市場，並且在 2018 年推出中期改款的車型。而為維持競爭力，福特六和於本月再度推出配備細節升級的 2020 年式車型，新增 9 人座車型，全車系共有 4 個車型選擇，分別是 9 人座尊爵長軸型($146.9 萬)、尊爵長軸型($149.9 萬)、豪華長軸型($168.9 萬)、豪華短軸型($163.3 萬) 共四個車型。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65954
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福斯2020新車 在 台灣福斯汽車 的相關結果
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