【和泰定保送延保欺騙消費者,違法收走契約!】
🔥照著官方資訊,卻莫名喪失保固!
近來有民眾向嘉瑜反應,表示:買TOYOTA RAV4休旅車過了半年,里程僅三千多公里,即接到和泰來電通知回廠進行定期保養,並可參加優惠活動延保一年。車主依據TOYOTA服務手冊中所載之延保優惠活動說明條項下:「超過6個月未回廠者,將不適用本延長保證專案,『保證權益將維持為4年或120,000公里』。」,並依上開「字面意義」理解,不欲於半年回廠定保,只喪失優惠延保資格,但仍應享有「4年或120,000公里」之基本保固。
然以上主張,竟遭和泰告知:如果沒有每半年(無論里程)回廠自費更換機油,就會喪失所有基本保固,消費者無法接受上述說法,並認為簡直是以基本保固來威脅車主回廠自費定期保養並藉此圖利!
嘉瑜透過google、FB、ptt、mobile01論壇等處查找資料,發現許多車主都有類似經歷,但綜觀和泰的主張依據,邏輯上卻根本站不住腳!。
🔥服務手冊內容自相矛盾!
按和泰主張,其取消保固的論據在於:服務手冊中所載之「保證外事項」第10:「未於每半年或一萬公里回TOYOTA服務廠保養同時確認里程,『致』無法確定其行駛里程者」,而服務手冊屬於購車契約的一部分,故其主張並無不法等語。
但經嘉瑜觀察「同屬契約內容」之準時定保送延保條項,卻又載明「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」,則上開兩條自相矛盾之條款究應如何解釋?難道都是和泰說得算?不僅如此,嘉瑜再調出2016年版服務手冊仔細對照,發現當初所謂「保證外事項」的寫法如下:「變更里程表之行駛里程數,『致』無法確定其行駛里程。」
大家發現問題了嗎?原先所定之「任意變更里程表」被魔改成了「未於每半年回廠」,導致後段「『致』無法確定其行駛里程」的文義變得十分詭異,且若未於每半年回廠,但「未致」無法確定行駛里程」,又該如何解釋呢?
經嘉瑜詢問消保處上開條款矛盾之處,消保處亦表示「容有疑義」,再依據消費者保護法第11條:定型化契約條款如有疑義時,「應為有利於消費者之解釋」,綜合上述,以上條款解釋當然不可能任憑和泰說了算!
🔥半年未自費更換機油,是否真影響保固?
按服務手冊最後一頁所載之保養內容:「請依照『使用手冊』資料中記載的機油、胎壓、胎紋、冷卻水、清 潔液、雨刷膠條等保養內容,勤加檢查,以防止因故障引發的事故與問題。」經嘉瑜仔細閱讀車主使用手冊中定期保養定義,其中分為「一般使用」及「嚴苛條件使用」,如為「一般使用」之情形僅需於「每一萬公里或一年內」更換機油即可,只有在「嚴苛條件使用」下始需每半年進行更換。
又何謂「嚴苛條件使用」?使用手冊說明如下:1.沒有鋪柏油的道路行駛。2.重負載車輛,使用於露營。3短途行駛且氣溫低於0度。4.長時間怠速或長距離低速行車(例如警車、計程車或挨家挨戶的送貨車)。試問台灣有多少車主平時開車會符合上開嚴苛條件使用的情形呢?
🔥廣告刻意誤導消費者,恐違反公平交易法!
和泰在明知上述服務手冊條款自相矛盾的情形下,卻又在「工單」、「貼紙」及「定期保養寄送信函」等文件上,不斷以廣告宣傳其定保送延保優惠方案,且方案內容亦均標明:「超過6個月未回廠者,『保證權益維持為4年或120,000公里』」。
依據公平交易法第21條:「事業不得在商品或廣告上,或以其他使公眾得知之方法,對於與商品相關而足以影響交易決定之事項,為虛偽不實或引人錯誤之表示或表徵。」則上述和泰不斷宣傳定保送延保優惠方案的同時,卻又在購車後半年未回廠自費定保之情形,取消車主理應享有的「4年或120,000公里」保固,嘉瑜認為顯有違反上開公平交易法之疑慮。
🔥無故收回契約是否作賊心虛?
民眾於購車時,業務員曾說為配合公司既定流程,契約書應交由和泰回收,並以「沒有要賣車的話就要回收」等推託之詞,使消費者同意由和泰回收契約書,然根據經濟部依循消保法第17條授權訂定之「汽車買賣定型化契約不得記載事項」第10條規定:車商本不得回收汽車買賣契約書。
上開收走契約書行為亦於民眾向消保官陳情時,遭消保官當場指證為違法行為,而和泰寧可違法也要收走契約書的動機為何?嘉瑜不禁質疑是否是作賊心虛?
🔥車商不斷推卸責任,消保處、經濟部如何保護消費者?
近年來從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX5引擎漏水……到去年10月嘉瑜一直持續關注至今的TOYOTA RAV4漏水案,車輛製造重大瑕疵案件不斷,在這樣接連出包的情形下,車商竟還妄想推卸自身應負之保固責任,消費者卻常常無可奈何。
嘉瑜在此呼籲消保處、經濟部針對定型化契約條款有顯然違法之情事者,應加強監管,不要再讓眾多車主求助無門。而在保固之外對於車主權益的保障,也期待經濟部能徹底放棄袒護車商的緩衝期,早日使檸檬車條款正式上路!
https://disp.cc/m/163-d8Au
福斯雨刷 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI 4WD 四驅樂滿載
【4K UHD | https://youtu.be/yl5uuY41STI】
要是擁有充分資源,相信男人們都盼望自家車庫裡能停滿可應付各種場合、時間、甚至天候的三妻四妾;然而,這個願望不只實現門檻不低,說實在話,不少時候還是有些麻煩的!
所以,若能取得妥協,有輛自駕帥氣,工作實用,還能載著家人輕快、舒適出遊的萬能金剛,豈不是也挺好的!
【堅守個性】
若只憑腦海裡的記憶,要在馬路上常見的MPV和Volkswagen Caddy之間來選擇,或許很多人都會毫不猶豫地選擇熟悉的MPV車款,畢竟…Caddy在大多人數心中還是更偏向商用車款,除了送貨,似乎無法和其他事情尬上邊,不是嗎?
但是,若您也看到了這輛Caddy,相信你也會認為它很不一樣!
當然,側邊滑門、高頂車室、方正車尾、上掀尾門、可承重100kg的車頂架,還有Caddy Maxi的傲人車長,它一樣都沒有少,不過,在2.0L四驅車型上,還擁有氙氣頭燈和時尚的LED日行燈,再加上頂級車款特有的17吋雙色輪圈,搭配車頭的鍍鉻水箱護罩,以及這輛Caddy有別於其他商用車白、銀的保守車色,在多達13種的車色中選擇了低調又不顯無趣的棕色,用穩重卻又不失帥氣的性格男士來譬擬本車的形象,可說是恰恰得宜。
這樣的一輛車,不就是能讓人搭配帥氣打扮,可於拜訪客戶時不失個性,又能面子十足的載著家人出遊的車款嗎?
【實用巨胃】
在車內部分,雖然Caddy沒有如同Golf高階車型一般配備數位儀錶、具手勢控制功能的中控螢幕,但車艙整體質感依舊不俗,從真皮包覆的排檔頭、真皮方向盤,且盤幅還有著亮黑光澤漆面,就連在副駕駛眼前,也有著類金屬飾板的妝點,令車內質感和活潑感增加不少,而中控台6.33吋的觸控螢幕,不僅可讓人輕鬆地以觸控調整各項設定,更可利用App-Connect功能與手機同步播放影片、享受音樂,此外,不論是附粉塵過濾功能的雙區域恆溫空調、後座冷氣出風口、第二排乘客餐桌,Caddy Maxi也都一應俱全,就算載著全家大小出門,也無須令人擔憂它是否過於陽春。
至於這輛足敷商業用途的車款,車內的各式空間表現更是它的強項,從車側的多個小型置物處、杯架,到前座頭頂上方的置物槽、前座椅底下的小抽屜,乃至中控台上方,也藏有個小型置物盒,無論是帶著家人出遊,或是載著許多公務物件時,都可便利、妥善地收納於車內;而在尾廂,就算椅背毫無傾倒狀況下,Caddy即可提供多達530 L載物容積,已可輕鬆放入多達五具的30吋旅行箱,若將二、三排座椅進一步傾倒,甚至拆除後,Caddy Maxi更可擁有3880 L的驚人肚量!
【安心大肚】
當然,無論是上班辦公抑或假日出遊,駕著車,總會希望能快樂出門、平安回家,因此,Caddy在安全配備上可一點也未顯馬虎,除了具備定速巡航功能、ESP行車穩定系統、ASR循跡控制系統,而為了因應Caddy可能滿載的車重,原廠也為它配備了斜坡起步輔助系統,讓人可從容地駛上陡坡,而當面對要載著鬧哄哄全家人的任務時,Caddy車內還有ISO-FIX安全座椅固定扣,能讓車主輕鬆守護家中幼童的安全;貼心的倒車攝影機,也能讓人可愜意地駕著這車長逼近五米的巨獸。
而且,要是真不幸遭逢事故,Caddy它還有六具氣囊可作為乘員保護,以及聰穎的MCB二次碰撞系統,可在車禍發生後自動啟動煞車,避免車輛持續滑動,肇生二次事故。
【扭力豐沛】
雖然Caddy Maxi可具備多重身份與功能,但在動力配置上卻不會讓人有無力感,上山、超車,還是能感受到豐沛的扭力!
這輛RV搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎,雖然150hp的最大馬力數據看起來不算特別突出,但34.7kgm的扭力卻可在1750rpm釋出,搭配雙離合器六速自手排,再結合4Motion四驅輔助,0~100km/h加速可以在10.5秒達成,極速更有189km/h的水準,即便全車滿載上山野遊,油門反應依舊輕盈。
【複合四驅】
由於我們試駕的Caddy Maxi為4Motion四驅版本,因此懸吊結構採前麥花臣、後複合式懸吊,再結合四驅系統提供的安穩抓地力,不僅高速行駛平穩,彎道轉向表現也頗為精準,尤其,它的四驅系統在一般狀態下,驅動輪動力比例為前90%、後10%,極限狀態可以提升至50%:50%,只要有某一輪打滑,動力會自動分配至其他有驅動力的輪子上,讓車輛保有最佳的貼地性,即使在惡劣的氣候下,這輛複合式休旅車,也能提供駕駛者安心的操控感!此外,底盤離地高152mm的設定,讓這輛休旅車擁有輕度越野的本領,挑戰林道路面,也會讓你覺得放心。
【TCar短評】
Caddy Maxi給我最大驚訝感是,車室空間比我想像得大!在七座模式下,依然可以塞得下五只30吋大行李箱,且還有餘裕放置小物品,是一輛相當適合全家玩樂的RV。雖然沒有過於豪華的配備陳設,但擁有6 SRS氣囊及MCB等輔助裝置,可說擁有完備的安全性,再加上優異的操控及動力性能,同時又能滿足輕度越野的需求,可說是相當稱職的複合式RV。
【Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI 4WD】
引擎形式: 1968c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 37.4kgm/1750~3000rpm
長x寬x高: 4878x1793x1899mm
軸距: 3006mm
車重: 1649kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後複合式
輪胎規格: 前後205/50 R17
台灣售價: 149萬元
【主要配備】
氙氣頭燈、LED日行燈
17吋雙色輪圈
乘客艙左右兩側滑門
駕駛艙隔熱玻璃
駕駛艙電動窗 (具防夾功能)
乘客艙前車窗 (滑動式)
前擋風玻璃間歇式雨刷 (附雨滴感應)
後擋風玻璃間歇式雨刷 (附清洗系統)
車頂行李架
三幅式真皮方向盤
真皮包覆排檔桿頭
雙前座椅高低可調整功能 / 雙前座椅腰靠可調整功能
駕駛艙車頂置物區
全車置杯架(9個)
第二排三人座椅 (可前傾、翻折、拆卸)
第三排二人座椅 (可前傾、拆卸)
行李廂照明裝置
Composition Media 原廠音響系統(6.33吋 TFT彩色顯示螢幕/MP3讀取)
APP-Connect 手機多媒體連結功能
6高傳真環艙音效揚聲器
雙區獨立恆溫空調系統(附粉塵濾淨器)
彎道照明功能
斜坡起步輔助裝置
PDC 前後停車導引系統 (聲音及儀表距離警示)
Rear view 車後影像倒車攝影機
光感應自動啟閉頭燈裝置 (附返家/離家延遲照明功能)
ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置
ESP 電子行車穩定系統
ABS 防鎖死煞車系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
MCB 二次碰撞預煞系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾
我愛VW Bulli!福斯商旅車主俱樂部 | departure 旅行趣 | TCar 葉明德
#volkswagen #福斯商旅 #caddy #maxi #tdi #4motion #tcar #新車試駕 #葉明德
福斯雨刷 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline 小改款大進化
【4K UHD l https://youtu.be/vz5HMwmdmO4 】
Volkswagen在德語中即為人民的汽車之意,而VW旗下的Golf,更是全球最為暢銷的掀背車款,據統計,自2016年底,歷經七世代的Golf已累積超過3330萬部的驚人銷量!
可在科技變化如此快速的今日,Golf又該如何適應進化、延續風華,甚至引領潮流呢?
【精緻升級】
因此,43年來至今,Volkswagen首度為Golf推出了小改款車型!
在車輛大體設計未經變更之下,Golf全車皆經過了精進,只要從細節觀察,便不難看出福斯儘管面對小幅改款,也毫不馬虎的態度!
好比新車的車尾,不但現已改為全車系標配LED燈組,下方的保桿,也有了精緻的鍍鉻飾條,並比照許多歐系高級車種,將排氣尾管隱藏至保桿內,營造更為素雅、簡潔的車尾! 不過當然,若是GTI性能車款,原廠仍舊有保留充滿霸氣的雙出尾管。
在前方的車頭,雖然七代Golf便有著相當立體的造形設計,除了折線銳利的引擎蓋與前葉子板,改款後的頭燈更向後往葉子板延伸,帶來更寬大的車頭視覺感受,且縱使試駕的車款未如Highline以上版本配備具主動轉向的LED頭燈,但鹵素頭燈下方依舊配有LED日行燈,再搭配保桿上兩道鍍鉻飾條的妝點,車輛的質感便再度向上提升!
甚至,再看到氣壩霧燈旁,還有個將空氣導流至輪拱內,藉以優化空力的進氣槽,在細節,便可感受Volkswagen在開發此車的用心!
【普及科技】
當進入車室後,第一眼迎來的雖然是熟悉的內裝風格,Golf高挑的車頂與厚實C柱,也營造著寬闊的乘坐感,以及最大1270L置物空間,但在車主最常接觸的介面部分,質感也再度升級了,好比改搭鐵灰飾板的中控介面,且上方的觸控螢幕,也由原6.5吋增長至與前期高階版尺寸相同的8吋,另外,不僅螢幕本體為觸控設計,螢幕旁除了兩個便於開關、調整的傳統旋鈕,鏡面面板上的字樣也是具有觸控操作功能!
而多媒體主機內,雖然它不如Highline以上車型的9.2吋螢幕,具有先進的手勢操控功能,卻也不乏支援智慧型手機連結、鏡像同步播放功能的App-Connect、Apple CarPlay系統,且在大螢幕的助益之下,清晰、鮮豔的成像也讓判讀手機導航,以及倒車顯像功能時更加方便!
至於其他部分,我們試駕的Comfortline雖較89.9萬起的Trendline多了Keyless設計、雙區域恆溫空調,以及倒車顯影裝置,但儀錶設計依舊採用傳統指針搭配小型資訊幕,雖然我們已相當喜愛它簡潔、精準明確的呈現方式,可若您是位重視科技感的朋友,那我們則會建議選擇配有12吋全數位儀錶的Highline以上車款。
再加上Golf全車系標配的多樣安全系統,舉凡疲勞駕駛警示、前後停車測距導引系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子行車動態穩定系統、電子防滑差速器、煞車力道分配系統,以及MCB二次碰撞預防系統和全車七氣囊的保護,著實可看出Volkswagen致力將各式先進配備下放,普及於大眾車款的努力。
【蠻力小心臟】
試車這天,原廠雖也有提供試駕動力強勁的Golf GTI,但其實我們最想體驗的車型,是以1.0引擎取代原1.2升的入門款!
單就排氣量看來,這次的引擎變革似乎只是順應排氣量縮減的風潮,但引擎實際卻由四缸設計改為三缸,且帶來了15kg的引擎減重,再度減低車輛油耗,同時,Volkswagen也一點都沒犧牲了消費者所需的動力,它110hp的動力不僅與先前1.2升版本相同,就連扭力也由1.2T的17.9kgm增加至20.4kgm,已足可媲美許多1.8、2.0升自然進氣引擎,也因此,Volkswagen將入門車款的型號由180 TSI改為了230TSI!
而若要探究這具引擎擁有如此出色性能的原因,除了包含渦輪增壓器的進排氣優化,共軌直噴的燃油噴射壓力也較1.2升引擎提高50bar,達到了250bar,藉以提昇燃油霧化效果,具有同時增進燃燒效率與燃油節量的雙重功效。同時,還採用了輕量的鍛造曲軸連桿,以及鋁合金活塞,降低引擎元件慣性;再搭配BER動能回復系統,能將煞車時的動量轉換為電能,並於車輛加速時降低發電機的運作,使引擎輸出可更有效的發揮在車輛加速之上!
在實際的駕駛反應中,只要輕含油門,這輛Golf便可十分輕快的起步,且只要將轉速略提升至2000rpm,進入最大扭力輸出域之後,漸顯活潑的加速力道已足敷大多數人的代步之用,倘若重踩油門至2/3,更已令人直喊暢快;而在我們刻意採全油門的催測之下,只見時速錶指針迅速上探,輪胎也略為發出幾聲哀鳴,雖然110hp的最大馬力未能在高轉速時持續帶來更猛爆的推送感,但七速雙離合器自手排也已確實將1.0的引擎動力發揮至淋漓盡致!
此外,更令人佩服的是,三缸引擎因先天設計便不如四缸來的那般平衡,但不論在各轉速之中,皆不曾傳來大幅的抖動或是轉速拉升滯礙,唯有引擎啟動時的晃動略為明顯,這樣的順暢、細膩,也可感受出本具引擎的平衡設計確實了得!
而車輛的底盤上,Golf採用了相當有趣的配置,因為1.0T的入門車型有別於更高階採前麥花臣、後多連桿的車款,後方使用了較為簡單的扭力樑結構,這樣的設計雖易使車後傳來較多的晃動,但Golf調教得宜的懸吊依舊可在舒適與扎實的底盤間取得良好平衡,此外,可感應車速調整輔助力道的轉向系統,也能在中高速的彎角給予駕駛充分的信心,讓人精準的控制車輛行徑,再加上XDS與EDL電子防滑差速器的幫助之下,縱使配備205/55 R16車胎的入門Golf無法成為GTI那樣的彎道機器,但總可讓人放心的帶著速度劃過大小彎角!
【TCar短評】
經歷本次的小改款,Golf不論外觀、內裝皆有著精緻的進化,至於入門由180 TSI進化至230 TSI的車款,撘配更為節能引擎的設計、毫不打折扣的動力,以及精緻的運轉,出色的表現更是值得令人讚賞!
若撇除就連高階Golf也未配備的ACC主動測距巡弋系統,還要挑剔它的缺點,或許,便是每個人對於這輛車的主觀感受了!
【Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline】
引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 110hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
長寬高: 4258 x 1799 x 1482 mm
軸距: 2626mm
車重: 1255kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/55 R16
國內售價: 94.8萬元起(預售價)
【主要配備】
LED高亮度尾燈
前保桿、後保桿鍍鉻飾條
Air Curtain前保桿空氣導流孔
雨滴與速度感應式雨刷
電動收折後視鏡(附加熱除霧、照地燈、乘客座後視鏡倒車輔助功能)
金屬灰髮絲紋內飾板
Push & Start引擎啟動鈕
Keyless Acces免鑰匙系統
三幅式真皮多功能方向盤
Zoom織布座椅
6/4分離後座椅
行李廂12V電源插座
雙區域電子恆溫空調(附粉塵過濾器、後座冷氣出風口)
Composition Media 8吋多媒體觸控主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
Customer-Link車輛監控系統
App-Connect多媒體手機鏡射系統(支援Apple CarPlay、Customer-Link系統顯示)
Start/Stop引擎自動起閉系統
BER煞車動能回覆系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
顯影式倒車導引系統
PDC前後停車測距導引系統
EPB按鍵式電子手煞車、Auto Hold車輛靜止功能
XDS主動式電子防滑差速器
EDL電子防滑差速器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
ASR循跡防滑控制系統
ESP電子行車動態穩定系統
MCB二次碰撞預防系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、全車雙面SRS氣簾、駕駛座膝部氣囊
Volkswagen
#volkswagen #golf #230tsi #tcar #新車試駕
福斯雨刷 在 Golf plus雨刷 的八卦
請問各位大大我該怎樣才能把Golf plus的雨刷提起來哩...之前問業務說要維修廠改設定,我離回維修場的時間又還有兩三個月說明書好像有說快速開關電門再撥雨刷桿, ... ... <看更多>
福斯雨刷 在 [問題] focus 22.5年式E-mirror缺貨問題 - PTT推薦 的八卦
[心得] 福斯ID6電動車簡易心得. 福斯ID6電動車簡易心得 · 49 [問題] PIAA雨刷超級跳,請問怎解? PIAA雨刷超級跳,請問怎解? ... <看更多>
福斯雨刷 在 [心得] 九個月看了十五款車的買車心得- 看板car 的八卦
先講重點
我看了
Suzuki Swift Sport
Nissan Sentra
Toyota Altis/Camry/Corolla Sport
Mazda 3/CX-30/CX-3
Honda fit
Mini ONE/ Cooper
VW Golf
Skoda Scala
Subaru Forester
Ford Focus Active
最後選擇了Active
在車版做了很多功課心得
取之車版用之車版,回饋給還在看車的朋友
以下是看了十五款車的心歷路程
文長注意
-------
前因現況
從重機到汽車
目前服役的是家裏留下來07年9代Altis
不得不說牛頭牌是一個非常棒的車子
上山下水開了近27萬公里沒什麼大問題
不過近期大小零件也開始出毛病
原本想買重機與老婆假日享受涼風吹拂遊山玩水
但在家裡得知之後強力反對
考慮到安全度,鐵包肉總比肉包鐵來的放心
種種原因展開了我與老婆的尋車之旅。
-------
找車條件
預算百萬上下具操控且舒適的轎車
每逢假日我們兩口子動不動就會出門到處開車兜風,專挑人煙稀少的地方,進行不離開車
內的「防疫式旅遊」,因此靈活好操控是首選。
本人身高185,腳長的關係在開老Altis時要外開,長坐會腰痠背痛,開山路轉彎時膝蓋必
須要頂在門板或中船上,希望新車坐起來可以舒適。
再者老婆有暈車敏感體質,去年父母也買了台RAV4,因此就剔除掉重心較高與家庭空間需
求的SUV。
操控、舒適、非SUV
預算粗略抓百萬內。
-------
Suzuki Swift Sport
無緣的夢想車
手排小鋼砲
吸睛可愛外型(重點是老婆喜歡)
老實說剛開這台看到就直接下訂了
(而且還是黃色)
外表看起來小小的車型裡頭的空間卻讓我驚艷,駕駛座視野非常好,坐進去也沒什麼壓迫
感,而且座椅的包覆感讓我非常舒適。
車輕靈活身形優美,手排駕駛樂趣100分
48V輕油電省油輔助啟動一級棒
其他什麼主被動安全、leve2半速域跟車,這些都是後話,都是加分項目
真心超級世界無敵宇宙霹靂喜歡這台車子
.
.
.
.
然而我等不到車
.
.
Suzuki真的是一個很機車的牌子
我能理解缺車是全世界都有的狀況,但他媽這牌子在大家缺車期前一年就開始缺車了
我等了9個月完全沒有任何消息
最後找到新歡後忍痛退訂
退訂時還跟業務打聽詢問我的排序是幾號?
業務說這九個月來完全沒有進SS,而且我前面還有五六個人排在我前面等車
.
再見了Swift Sport
願來年還有緣擁有你(′Д` )
-------
Nissan Sentra
殘念系帥車
第一次見到是在出差的高速公路上
橘色亮眼的車色加上烏黑車頂完全吸引了我的目光
默默地記住了他的名牌後,假日就到展售中心看車
不得不說仙草流線真的很正點
展場中白色車身加上雙色屋頂在聚光燈照射之下完全移不開目光
不知道是幸還是不幸
業代說現在這個時間有試乘車是否要試駕
我二話不說馬上答應
然而這卻是噩夢的開始
首先是那個環景畫質真的很悲劇,先前業代在吹甚麼標配最高級的環景系統,看到這個我
直接白眼
剛開入車道,不知為何就感受到方向盤指向微妙的手感,感覺方向盤輕的有點過分,業代
表示這是智慧型電子方向盤,會根據速度調整方向機的情況(?),但還是不改我覺得開
起來不習慣的感覺。
試駕的路程有一段長上坡,途中會轉入地勢較高的廟宇停車場再原路回頭
業代強調這台引擎有用到GTR下放的甚麼技術,開起來很棒,全新底盤很優秀blabla...
來到爬坡大腳油門想試試加速度,只聞引擎響,不見動力起,留下的只有我尷尬笑容
上到停車場由於空間較大,就讓車速度稍微快一點轉彎,瞬間整台車甩了一下,讓我冷汗
冒了一下。
業代整趟路上都在誇讚這台車的好處
誇誇環景、誇誇舒適、誇誇動力、誇誇底盤,講得天花亂墜
完全沒有感受到我在他誇完後都用實際的行動來測試
甚至讓我懷疑他是不是在反串
這種蝦雞掰亂試的結果,換來的只有整趟坐在後座怒瞪我的老婆......
恩...看來這台車不適合......
回到展間隨便打發了一下業代就離開了
雖說跟老車比有失公允,但這台比起現在開的老ALTIS比起來
除了科技產物多了一點,基本上駕駛感官上沒有太大差別,還是寧願開著ALTIS還比較熟
悉。
殘念啊殘念,擁有這麼帥氣外表的仙草。
題外話
其實看了不少台車後有想說要不要再看看Kicks
但當初接待我們的業代在我們離開後真心擾人
幾乎是照三餐打電話問候我到底要不要買這台車
甚至在封鎖他的手機後,他還借用同事的電話打給我問我為甚麼不買車,
直接對Nissan的興致降到冰點
奉勸版上的業代,請跟客人保持好距離,不然你也是會影響品牌形象的。
-------
Toyota Altis/Camry/Corolla Sport
牛頭本色最對味
繼上次被仙草雷到之後做出了寧願開ALTIS的發言
在一次的假日秉持著順便的心態走進了頭又大的新車展間
其實找車這段期間自己有在做功課
這次進來主要是鎖定Corolla Sport這個具有一點點操控與熱血的掀背車
不過既然來到展間當然是每台車都逛一逛
首先是Altis.....
完全不行!小...超小...真的世界小...
我坐進去駕駛座把椅子調最低,離車頂距離不到半顆拳頭
感覺隨便開過一個小洞都可以直接把車頂給頂破,這樣真的不行。
我能理解新的TNGA底盤為TOYOTA帶來許多好處
但同時也壓縮了內部的空間,讓想開轎車的我備感委屈
Corolla Sport的空間也是悲劇,有比Altis好上一咪咪但也就一咪咪
「沒有舒適的空間,根本沒有必要試駕!」依稀記得我當初是這樣信誓旦旦說的。
最後有點半放棄地來看Camry,只能說不愧是大型房車,那個壓迫感沒了,取而代之是舒
適的環境,外觀的流線也很帥氣。
當下其實有點小小心動(當然可能試駕後就會變心),不過老婆不喜歡Carmy過大的中船
,總感覺內裝很空虛很遙遠。秉持著Happy wife Happy life的信念,我直接放棄了這台
大型房車的選擇。
話說在看車與業代的言語之中一直可以感受到他很想要推我們CC
說什麼空間大,適合我們小家庭……等等
這點倒是讓我蠻反感的,我打從進來就明白的表示對CC沒興趣,但他依然鍥而不捨,真是
辛苦他了喔。
-------
Mazda 3/CX-30/CX-3
老婆們會選擇它……嗎?
朋友新買了一台CX-5,據說是因為他老婆很喜歡車子的外型才決定下訂的。
得知我們最近正在看車,因而介紹他的業代給我認識。
前幾次都是直接到展間看車,找別人推薦的業代試試也是一個新體驗。
由於展間在隔壁縣市,我們夫妻倆順便拐了朋友出來吃飯兼擔任後座model,朋友身高190
,在我常需要載同樣高度的家人、朋友來說,他正好是測試車內空間的好幫手。
來到展間,業代一看到高個需求即馬上推薦CX-30,前後座180up的兩人坐起來還算舒適,
整體內裝也十分優美,算是我喜歡的類型。唯一小缺點大概就是中控螢幕偏小,並且非觸
控螢幕,必須要用旋鈕去點選,但整台車的質感相當不錯,但在不想買陽春入門款的情況
下,那個價錢捏太多了。
考量後退而求其次看看小一號的CX-3,發現後座直接頂天立地馬上放棄,最後最後才坐進
原先就有意屬的馬川。
因為展間沒車,業代直接帶我坐進停在路邊的試乘車,我得說馬自達的隔音蠻不錯的,熄
火停路邊有隔絕外頭聲音的感覺。
整個中控台比起CX-30稍小,畢竟馬川只是台轎車,不過也許正因為這原因,車載螢幕有
變大的錯覺。
後座的部分雖不算寬敞但也不會壓迫,好聽一點叫做緊湊有包覆感,難聽一點就是膝蓋與
頂上只剩半個拳頭。
話說不愧是推薦的業代,在介紹車子的途中不會過度強調馬自達所有的特色,而是看準我
們是夫妻會在意的點,不斷地舉以前各種夫妻選車以及使用上的例子與特色,像是嬰兒座
椅、車子使用技巧、有小孩後會在意的安全度等等,讓不懂車的老婆大人對這台車有深入
的了解。
甚至後來業代還好心的提醒,若我們不是急用車可以等等,約莫一兩個月馬自達就會改款
將ACC改為全速域,這樣對我們也有保障。
聽完這個立即在這心裡對這業代加分,若真的要買馬自達一定找他,畢竟之前遇到的業代
真的都太雷了。
結束旅程回到家,詢問太座的意見如何?如果喜歡再約約試駕時間。
老婆說馬川整體感覺不錯,但外觀很醜不喜歡…………
欸?
看別人都是因為老婆喜歡M牌的外型所以購買
我家的倒是獨樹一格,看來找車之旅還需要再延續。
-------
Honda fit
柴犬不可愛
油電Fit最近才步入大家視野,當初主打每公升油耗30公里up倒是蠻吸引目光的
衝著新改款消息,找了家附近的展間直接詢問
新Fit真的很熱門,進去後發現旁邊的客人都排隊等著試駕Fit。
坐進駕駛座有小小驚艷,在左右照後鏡下調的情況之下,視野真的非常開闊,兩旁A柱幾
乎沒有甚麼死角
後座的空間沒有外表看起來這麼小,甚至還算舒服。
另外Fit的裝載能力也得稱讚,除了後車廂很大之外,後座椅子椅墊還可以抬起裝東西更
是一絕,可以感受到Fit真的是一台很棒的城市小車。
但那個車頭...
純粹個人觀點...
很醜。
據說是想做的像柴犬。
但真的不好看...
而且不只我一人這麼覺得。
看車也看了不少台不知不覺也多了個條件
車子的外型很重要!
每天看還是希望找台順眼的車......
-------
Mini ONE/ Cooper
只要好看有什麼不可以
老婆很喜歡mini,小小可愛圓圓英國風,所以當初Swift下訂時她沒什麼意見,因為外型
的氛圍有相似之處。
但很現實的是,Mini預算我無法負荷,因此沒打算去看。
不過外出的我們很隨性,偶然的周末下午,保持著反正看車也不用錢的心態,經過mini展
間就決定去看看,讓老婆圓一圓坐進mini的夢。
Mini的傳統就是圓圓的,儀表板是圓的,中控台是圓的,車頭燈後照鏡一切都是圓圓可愛
的。
展間的車型是Mini one以及Mini Cooper S,老實說兩者個內裝真的完全沒什麼太大的差
別,一切都是圓圓的,目視最大的差別就是數位與指針儀表板。
「覺得如何?」
「超棒!!!」這是老婆唯一的心得。
Mini的包覆感非常重,不管是三門還是五門都是一個樣,可能是因為我身材太大隻,總有
前擋風玻璃不夠大的感覺,視野上有點偏差。
功能方面進而詢問後才知道目前Mini全車系僅有提供定速功能。
價錢上很硬,非常硬,世界硬。
沒有折價的空間,一百四十幾萬一台功能較陽春的買菜車真的不優,但是老婆真的非常愛
它,能夠理解可愛的外型確實也吸引了不少客群。
最後只能期望自己努力一點中樂透,有機會買給老婆當代步買菜車。
-------
VW Golf
科技整合新高度
看完Mini後,秉持著「既然都看了歐洲車,為何不順便連其他歐洲品牌也一起看呢」的想
法
就這樣當天跑了第二間車廠給福斯機會。
剛進展間,業代倒是很直接乾脆地詢問我們有沒有急用車,由於貨船燒掉的關係,若是現
在訂車全車系也可能會等到22年底或23年初才交的到車。
反正我們也是隨意來看看的,就這樣一拍即合進了展間看車。
福斯缺車真的缺到有點慘,這件展間空蕩蕩,基本上沒什麼車,而在場的GOLF剛好吸引我
的目光。
可能是因為剛剛才看過Mini的價錢價值觀膨脹了,突然覺得120上下的Golf好像還在可以
接受的範圍,就決定請業代介紹這台。
八代Golf的內裝十分吸睛,儀表全鋼琴烤漆的外框,還有從門板到中控的內飾燈真心好看
,整個座椅的包覆感也很棒,後座空間也很舒適。基本上整體的氛圍以及實際的感受感受
不到甚麼挑剔的地方。
整車所使用到個科技感也很多,全觸控的中控,48V的讓油耗跟行車質感一次提升不少。
感覺是好的,整體上也很舒服,不過就是車子要等很久,非常久的那種,再者回家補做功
課才發現,Golf售價已經漲過九萬。
一來超出預算,二來買了漲價車價也沒辦法立即拿到車,這台也是無緣了。
-------
Skoda Scala
何不現在就開歐洲車
Skoda近幾年來馬路上越來越常見,遲早要開歐洲車的廣告詞也朗朗上口。雖然有時會被
人家嫌棄只是個福斯的副牌車,但捷克的鳥牌確實有自己獨樹一格的地方。
原先抱著只是來看Fabia的想法,但正直改版前期現場無車,業代推薦我們看Scala。
Scala的空間是個狠人!
我堂堂185將前座拉到最後面,來到後座居然還有二至三個拳頭,車室空間舒服到一個極
致。
坐進去的感覺有包覆感視野卻非常遼闊,安全性在網路上的案例之下也是無庸置疑,看了
十來款車,這台大概也是看過以來滿意的前幾名。
二話不說馬上跟業代了解一下價錢並預約試駕。
試駕當天是個大雨天,但正合我意,測試雨天的操控性也是我想要的。
Scala有兩個版本,分別是1.0與1.5,兩者只有引擎動力上的差異,此次試駕是1.0的版本
。
儘管車室空間大,但開起來依然很輕巧。親戚有一台Polo,以前試開起來可以感受到低速
的蠕形感,但是在這台Scala上那雙離合的缺點已經微乎其微,可以理解說福斯的變速箱
一直有在進步中。
網路上很多人在意的沒有電子手煞車這件事對我到是無感,畢竟老神A本來就沒有那個東
西。
非常感謝業代願意讓我多開一段小山路,一路上的操控感真心不錯,急轉彎的路段車身也
穩穩的跟上,小缺點大概就是1.0引擎上坡稍嫌加速度不足,若要購買應該會直上1.5。
不過這車還是有缺點,前面也有說到試駕當天下著雨,我可以清楚的聽到雨刷在轉動時的
異音。「嗲嗲嗲」聽起來像是繼電器切換的聲音,每刷一次就聽到一聲,真心煩。原先在
想是不是試乘車的問題,請業代往後回覆我。然而隔天業代的回覆讓我有點傻眼:
「昨天詢問過那個聲音是繼電器聲音,雨刷的第一段會有這個聲音」
????
只有這樣回覆嗎?
當下看到是又氣又好笑,好歹也說個再技師能不能積極解決之類的,甚至連拿個音響開大
聲點蓋掉異音之類的幹話也可以,然而什麼都沒有。
那個異音不行,業代也這樣的回覆,那也只好拜拜了。
-------
Subaru Forester
錯的時間遇到對的車
Subaru對自我品牌的執著讓我十分欣賞,水平對臥帶來的駕駛體驗也是有生以來想體驗的
目標之一
然而很可惜的是,現階段台灣沒有賣轎車
會進展間也只是純粹想理解一下鄉民推薦的神車:Forester
抱持著看看的心情坐進駕駛座發現,真的很安靜,整個車室的隔音好到讓我訝異,不知是
椅子比較高還是車身腰線比較低的關係,駕駛視野非常遼闊,跟家裡的RAV4比起來完全不
一樣的。常有人抱怨subaru的內裝廉價,但對開老Altis的我來說,這種內裝可算是高完
全可以接受的範圍了。裏頭讓我印象深刻的功能是會根據車主的臉部辨識,自動將電動座
椅調整到記憶的位置,在常跟我老婆交換開車的條件之下,這功能十分實用,但實際上有
沒有這麼好用可能還要在網路上多看看使用心得了。
帶我們看車的業代也很細心講解,甚至主動帶我們到後廠區測試他們自家引以為傲的
EyeSight 4.0,是真的做測試,直接在後面停車場帶我們上試乘車由業代開車直接試撞
(?)。不得不說這一測的還真的讓我對subaru的主動安全感到滿滿的信心,儘管這東西在
網路上早看過很多測試的影片了,但現場體驗的臨場感就是不一樣,只能說這業代業務力
真的強。
回程路上,我跟老婆一致同意我們很喜歡這部車,但...SUV真的不是我們的需求,無緣購
入鄉民神車十分可惜。
-------
Ford Focus Active
當一輩子不見的同學
「那個美國車就是耗油啦!」
這是我在研究車之前對Ford唯一的印象
小時候就聽人家說甚麼「美國地大油價便宜,對油耗都不是很在意」這種莫需有的流言
因此原先沒有將Ford納入看車名單中
不過想起過去高中同學剛好在做Ford的業代,秉持著開同學會的心情決定去看一看有甚麼
好選擇
福特近年投入的營運戰略小有成績
約看車的當天,展間滿滿都是不畏疫情看車的人們
表明了我們想看轎車的看法後,同學直接推薦Active
除了身高舒適之外,對於我們夫妻倆會到處跑的興趣,這台輕度越野的CUV會很適合。
老實說跟旁邊的LommelX版比較起來,外觀粗略感受不到甚麼差別
坐進車室裡確實有感受到一點視野上好了一些,也沒有這麼壓迫
倒是椅子是真的坐起來蠻舒適的,似乎是材質上的區別讓身體可以好好地固定在椅子上
接下來是固定環節的後座測試,在我的身高條件下的後座說不上是寬敞,但由於前座椅背
內凹的設計偷吃步,讓我的的膝蓋離前座還有一個拳頭的距離
內裝質感還算滿意,我蠻喜歡從中船延伸到副駕駛前面的那塊飾板,小小的A字點綴頗有
喜感
最大的無法接受之處就是線傳排檔,從排檔桿變成旋鈕式後總覺得右手空空的
大概是是這樣吧,說不上甚麼特別喜愛的地方,但也沒有甚麼特別討厭的地方
Active給我的第一觀感是整體都很不錯,但沒有一個讓我決定性購買的原因
告別同學後,就將這台車放入自己的口袋名單中。
幾個月的時間過去了
這段期間前後也看了十幾種品牌多種車型
最後決定來試駕這台放在口袋名單已久的車子
首先得說Active駕駛起來是輕快的,也是多虧他這182匹馬力的加持
油門一踏的速度常常會高出自己心中預期的速度許多
試車當天也是個下雨天,然而整個車子卻沒有隨著濕滑路面而不好操控
整體的隔音與操控質感十分優秀,高速過水坑也不會有明顯的減速阻力感
可算是這幾個月來試駕中數一數二的車款
真要說印象最深刻的,還是他的cp360,在高速彎路的情形之下還可以穩穩彎過去,而且
還可以維持車道至中
這點倒是讓我很驚奇,我得說這真的可以算同級最強的輔助駕駛了
去年小改版增加的頭燈意外有喜感,會隨著方向盤轉動而轉向,據說晚上切換遠光燈也會
根據前車做調整光罩範圍感覺不錯,但還是要根據實際購買後的體驗才准
行車質感十分舒適,坐在後座的老婆也很滿意整體的氛圍。
然後就買了。
得說Active的CP值真的很香,不到90萬的價格就可以擁有這些配備
趁著漲價前簽了一波(然後也忍退了可愛的Swift Sport)
然後看車這期間也做了很多功課
「福特的車不是修車就是在修車的路上。」
妥善率的問題,至少近幾年看到福特是有投入這一塊的努力
剩下的就是交給時間慢慢來體會
說實在儘管有了覺悟,但簽合約得當下還是有小小的不安感
因此還是幫自己是買了加長保固ㄏ
只能期望學費付了除了保養必修外
其他選修都可以逃課一下
附上買的紅車車
以上就是這九個月來看車的心得分享
至於實際用車的心得,等開了一陣子會再與大家報告
感謝大家的觀看。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.88.72 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1652172910.A.C4A.html
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 16:55:25
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 16:56:32
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 16:58:46
其實最後有在Scala跟Active拉扯,但是鳥牌等車時間也要到年底,所以就選active了
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 17:02:33
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 17:04:29
而且SS明明是小車但實際坐起來蠻舒適的
真的要上課也沒辦法,順其自然XXD
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 17:16:56
一來一往就會太壅擠
老實說我知道我開SUV會比較適合,但我就想開轎車XXD
我還是希望喜歡這台車的朋友可以直接第一手從經銷商那邊交車
轉手這件事我不太喜歡XD
我在想可能是他車頂空間比較高
所以我座椅後退加高後剛剛好
感謝祝福
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 17:25:21
聽買ST的朋友說數位儀表會LAG,而且我也比較喜歡類比指針的感覺
所以沒有要求22.5年式
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/10/2022 17:29:25
但老婆他家以前開現代的車印象不好,所以也沒有去看起亞了哈
--------
--------
當體驗也很好玩
難怪業務有提到很多年輕人都會買四門車
不過其實我老婆是不喜歡馬川的車頭
他覺得前保桿不好看,如果真的要買可能要改大包
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 18:32:59
一來一往價差快40萬
那還真的無解,畢竟Scala隔音不錯,遇到下雨天一直聽到那個聲音會很啊砸
Scala 1.5還在可以接受的範圍啦其實
小捏一點點,主要還是他要等到將近年底
而且我們喜歡的車色算冷門
我不會怪他
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 18:37:42
雖然很想要試試,但是已經篤定不會買這台車了對那個認真的業代不好意思
如果需要大空間家裡還有RAV4
外型的部分也是越看越好看
紅色是老婆選的,因為她是法拉利車迷
但紅色也真的蠻好看的
油耗的部分就真的頗ㄏ
官方說的16.4KM/L太假了
但是現在市區開12點多跟老神A差不多(老婆也有開),所以沒有太多感覺
妥善率就讓時間去考驗吧
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 18:50:32
再開長一點時間再來發心得文
保護變速箱有點過度
可能是之前ISS怕了吧(?
去年年中才開始看車,儘管馬上就訂車但已經慢了QQ
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 18:53:13
現在這台AC有體會到他的好
但還是不改SS是台好車這件事情
但是百四萬主動配備近乎沒有真的買不下去
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 18:59:45
有刻意注意這個部分
當然如果你是想說以後的話我也不能保證
說不過過幾年我就會有上課文
這些是真的要實際開過一陣子才知道
我:恩你說的是
不過這也是我老婆選的,我對重機研究較少,再決定買車都在看車
車牌不會有0000
ST-LINE也是好車!
搞不好我以後也會像你一樣
但是1A2B我老婆比較喜歡奧迪XD
這樣握方向盤也不會太過遙遠
不過身材因人而異,還是要實際坐坐看
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 20:07:34
尤其是那個流線
但我碰到的業務真的很爛很熄火
其實後來有開過朋友的仙草,不胡來穩穩開是真的不錯
所以沒有車
不過改款後第一批也沒有車機螢幕有點消火
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 20:11:45
很棒但是不需要用到這麼多空間
而且也太貴XD
後來被業務雷到之後也暫時對日產失去興趣
聽說這台太多人訂了幾乎要等到23年中
vw缺車到真的很慘
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 20:50:23
但是就時機點不對可惜了哈哈
只是我們剛好碰到NISSAN
※ 編輯: icemiku (61.231.69.143 臺灣), 05/10/2022 21:43:04
以為業務沒有想解決的意思
俗話常說
吃燒餅哪有不掉芝麻的
買福特哪有不去上課的
或是真的不小心上課了哈
至少鄉民都有有發出問題,不會一昧的吹捧
不然牛頭牌是真的可靠
課是遲早要上的,不上不行!
只是時間問題哈
※ 編輯: icemiku (118.166.88.72 臺灣), 05/11/2022 08:52:23
... <看更多>