福斯金龜車自售的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

[新聞報報] 2017 Porsche 911 RSR MR戰蛙 移心健骨

Porsche 911車款最為經典的設計除了它的蛙眼與圓臀，就是那承襲自福斯金龜車的後置引擎、後輪驅動設計。
那既能壓穩後輪，卻又帶著危險的設定，數十年來，至今仍不斷被每個世代的車迷傳頌著。

然而，為了迎戰耐久賽中實力雄厚的競爭對手，1995年，Porsche其實曾經推出中置引擎、後輪驅動的911 GT1，但等到這輛傳奇狂蛙退出賽場後，911車款便再次遠離MR設定，回歸經典。

不過，於明年的耐久系列賽中，車迷們可能要開始懷念起RR底盤力抗MR大軍的畫面了! 2017年Porsche 911 RSR賽車雖然保留了現行款911的造型，但為了加裝尺寸更大的車底氣流擴散器，全新911 RSR賽車已將引擎挪至後軸之前，換言之，它已是輛不折不扣的MR賽車了!

另外，因改變引擎位置後，車輛重心必大幅改變，所以，2017 911 RSR不論懸吊、車體結構，或是空氣力學效能皆經重新設計，不僅換上了加大後的氣流擴散器，就連尾翼也比照919 Hybrid賽車式樣，改採固定支架位於翼面上方的設計。

最後，對於車手不可或缺的安全性，Porsche也為這全新戰將換上了全新防滾籠，甚至，911 RSR車上還配備了雷射碰撞預警系統，當車速快過GT組賽車許多的利曼原型車靠近時，系統可警示駕駛快車接近，避免意外肇生而損失了寶貴的積分!

看到了如此大幅的變革，我們不免好奇，到底MR設定的911 RSR性能實力與現行賽車有多大差異呢?
但不論如何，在市售車款上，我們由衷的希望Porsche能夠不斷延續RR底盤的特殊與經典!

2017 Porsche 911 RSR:
車長:4557mm(未包含尾翼、分流器)
車寬:前軸2042mm後軸2048mm
軸距:2516mm
車重:1243kg
動力: 510hp 4.0升自然進氣水平對臥引擎 (限流後)

1959年在西德的福斯金龜車生產線

福斯經典車款金龜車（Beetle）於1938年問世後曾經風靡全球，無奈不敵休旅車當道，最後一輛金龜車2019年7月10日在墨西哥普埃布拉工廠下線後，80年的風華走入歷史，未來福斯將把生產重點擺在電動車及其他車款。

希特勒在二戰時想讓汽車普及，希望生產一輛德國民眾人人都負擔得起、售價不超過1,000馬克的「國民汽車」，因此請來奧地利工程師費迪南．保時捷（Ferdinand Porsche），打造一輛五人座、後置氣冷引擎，容易保養維修、且堅固耐用的汽車，金龜車因而問世

起初金龜車是軍民兩用，二戰後英國當局接手，重塑品牌，淡化其不名譽的納粹形象，成了德國戰後經濟復興、中產階級榮景的象徵。到了1960年代，由於價格低，僅1,799美元，且廣告標語切中人心，金龜車成了美國嬉皮文化的象徵。

金龜車最主要的市場是美國，隨著1968年迪士尼電影「萬能金龜車」上映，美國銷量達到56.35萬輛的頂峰。金龜車雖於1998年後陸續改款，但已難再現往日榮景，到2017年的交車量僅剩1.516萬輛，不到轎車Jetta交車量的七分之一。

獨立汽車分析師及汽車歷史學家瓦根維奇說，市場已經向前走，年輕人不懂金龜車的意義，嬰兒潮世代對於1960年代的懷舊感也漸漸消失。此外，逐漸步入老年的嬰兒潮世代，如今也需要車身較高、上下車更方便的車輛。在這方面，休旅車才符合需求，金龜車因此不再受青睞。

但金龜車最後生產地墨西哥，可能會成為保存金龜車的聖地。在墨西哥市外圍一處丘陵地庫奧特佩克，這裡許多人仍鍾情原版樸實無華的金龜車，讚揚它的經濟實惠、容易保養維修。

綠白烤漆相間的原版金龜車，在墨西哥市用來當計程車，但當局在2012年停止對金龜車發計程車執照，意味著現在路上跑的是白牌金龜計程車，但警察也很少抓。目前金龜車的需求仍很高，因為許多人自孩提時代，就看著金龜計程車滿街跑。

但墨西哥金龜車熱潮也可能告終，因為零件愈來愈稀少。當地修理老金龜車的知名車廠業主說，由於很多零件已不再生產，只能從報廢車上取得「殺肉件」。

但在這個什麼都能「重啟」的年代，金龜車的存續或許還留有一絲希望。曾任北美福斯總裁及執行長的沃泊肯，去年就沒把話說死，表示雖然沒有立即的替代（金龜車）計畫，但「沒有什麼是不可能的」。

https://udn.com/news/story/6811/3922086

來自東南歐巴爾幹半島上的一位75歲老爺爺，高齡的他仍經常開著他改造的金龜車上路兜風，所到之處皆吸引眾人的目光！

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