遙控無人機將於3月31日起被納入《民用航空法》的規範，若現行政策方向不變，未來台北市除了東南角的福德坑之外，再也沒有合法發行的空間。我認為這個政策忽視了空拍機在廣告、攝影、民間救難、以及農漁業等發展上的未來性，不能因為管理上的方便而因噎廢食。
因此我昨晚召開了台北市遙控無人機「活動區域」的公聽會，邀請了台北市政府主責的交通局，以及水利、公燈、警察、環保、動保等相關單位，以及民間與產業的人士共同討論政策修正的方向。
在過去一個月裡，我們在民間與政府端常常聽到正面與負面表列的說法，認為應該透過列舉可開放或禁飛的區域來解除全面禁飛的規範。但我認為真正的重點應該是在確立飛航與禁飛的標準，才能讓政策推動有真正的說服力。昨日公聽會的一大目的就是透過各國法規與各種案例的討論來確立禁止飛航的標準。
針對未來台北市無人機的管理辦法，我們辦公室參考FAA（美國聯邦航空總）及EASA（歐洲航空安全局）的法規列舉了以下四點原則：
1、遠離建築物、障礙物30公尺以上
2、視距以內飛行
3、勿穿越人群（若遇到大型人群活動或大型賽事，可比照世大運訂定特別規範）
4、勿超過限高（限航區60公尺、其他地區120公尺）
上述四點，其實在無人機的管理規則裡已經有類似規範，之所以再度提出，是因為在大部分的國家，除禁航區以外，只須遵循以上大原則即可自由飛行，而在台北卻還是禁航。我在會中也有提及，除以上四點原則外，台北市也應參考日本以人口密度定義（每天平方公里4000人即劃為禁飛區），因地制宜訂定更細緻的規範。
此外，也謝謝許多熱心的飛友，事前就向本辦提供意見，告知希望維持開放飛行的地點，並已於一週前由我的團隊轉知各個局處討論。現場，交通局也表示以上四點原則未來皆會納入管理辦法，並於一周內會盤點完台北市的開放空間。
特別感謝報名及參與線上討論的飛友、 台客劇場 TKstory 的林冠廷導演，及十個市府局處代表一起促成這次的討論！我也期望台北市能夠遵循原則，開放禁航區以外的地方，讓台北能夠作為科技友善的城市。
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