常看到一些8+9屁孩載著妹妹,而且感覺那些屁孩好像妹妹根本把不完,就算條件差長相一般車子隨便,還是可以把到長相優質的妹子在後座,儼然就是個活生生的優質年輕單親媽媽製造機。
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其實很多人會一邊鎚著地哭喊著為什麼8+9都有妹子能把,但其實你們的思考方向都錯了,不是為什麼這些8+9把的到妹,而是 #為什麼會有妹妹願意被這種東西把。
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8+9把妹不外乎就是那幾個爛招,那為什麼那些妹子還會願意給這種人把?
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其實會導致這些妹子能這麼輕易被8+9把走的罪魁禍首
#就是她們的老爸
#沒錯這一切都是爸爸的責任
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為什麼是爸爸的責任?
我們仔細拆解分析一下8+9會最幹什麼事?
得到的結論就是:不要命+耍白爛
不要命=刺激
耍白爛=好笑
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當今天你過度保護你的女兒,不讓她從小就接觸到好玩、有趣的東西,整天只想要她補習上課練才藝,活在一個取悅長輩才是乖寶寶的環境下,自然而然就會讓她對那些充滿刺激與歡樂的行為無法抗拒。
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在我活了37年的歲月裡,我認識過家管超級嚴的女生,通常會有兩個最高機率的路線產生:離開家裡後玩瘋放飛自我與乖癖到完全無法與其他人有正常交流。
#然後高機率的是離開家後就會玩瘋的那種
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而當你的女兒對於未知的刺激感與歡樂感充滿好奇心的時候,是不是很容易就被那些北爛的8+9給拐走?
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為什麼8+9是專門製造優質"年輕"單親媽媽的高手?
放眼望去你們能發現,幾乎已經是公式化的,8+9能夠狩獵的妹子範圍大約是在16-22歲這個區間,而這個也是小女生好奇心最旺盛的一個階段。
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除非受過極高等教育或菁英式的教育,還是本身家庭教育十分良好,不然這個階段很多小女生根本不會care什麼有不有錢或車子高不高級的問題,未來性是什麼她們不care,她們只care夠不夠新奇好玩潮流刺激,然後對愛情又懵懵懂懂,自然就成了8+9或口才很好的渣男最佳的玩物。
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所以你各位啊,不要再問我說什麼女兒如果喜歡上8+9之類的問題了,如果我女兒會喜歡8+9那該受到譴責的是我不會是我女兒。
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各位爸爸們也要懂得一件事,那就是過度的保護絕對不會是一件好事。你不自己帶著女兒玩的開心玩的歡樂,讓她提早認識新奇好玩又有趣的東西(例如重車),不讓她們提早對"刺激"免疫,你們就真的只能等著自己的女兒被8+9教育了。
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真的,這很重要
最好是當爸爸的人就要買一台重機,等女兒可以坐機車的時候就載她體驗這種速度感,當媽媽的也不要阻止爸爸買重機,因為重機對爸爸來說就是教育女兒的最好工具!!!預算不夠的也可以去 怪獸重型機車買賣 找富哥聊一下輕鬆入手。
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你們能想象一下那種,當今天女兒被一個騎大改小綿羊的8+9問說給不給載,他的車很快很刺激時,你的女兒只冷冷回了一句:『你的車能在20秒內時速200嗎? 』然後8+9瞬間啞口無言的畫面嗎?
(以上是幹話不過是蠻真誠的幹話)
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總而言之,這是我一路看下來的心得感想啦,簡單分享給大家
#讓女兒對刺激感到麻痺
#自然就會對屁孩感到麻痺
#去騎摩托車吧
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【腳上的彈簧 vs 縮短跑步觸地時間】
許多跑者認為前腳掌著地是一種「主動」的行為,導致在落地時,過度刻意用前腳掌撞擊地面,但這樣反而會增加下肢受傷的風險。為了避免此情況出現的要領是:讓腳掌自由落落下,使腳掌剛好落在臀部正下方,而且落地時膝蓋微彎。這樣的落地方式會使下肢自然(被動)地利用地面反作用力,就像高爾夫球向前彈跳一樣,不用太過刻意腳掌就會自動上彈。
而且,我們天生就有這種利用地面反作用力的跑步裝備--阿基里斯肌腱(跟腱)。跟腱在落地時可以吸收衝擊,這個過程如同彈簧被外力拉長而變形,儲存彈性位能,接著自動收縮形成彈力。跟腱被拉得愈長,彈力也就愈大。所以有些穿著「厚」鞋跟的人,跟腱被迫縮得很短,長期下來就會失去彈性,因此跑步的效率也會減弱,還會造成跟腱和足弓的傷病。許多長期穿著高跟鞋的女性也會有相同的問題。
照片中想呈現的是物理虎克定律在跑者身上的意義:
▶︎彈力 F = -Kx
▶︎F = 彈簧所受到的力
▶︎K = 彈簧常數,又稱勁度係數
▶︎x = 彈簧的變形量,在這邊是指跟腱被拉長的幅度,也就是跟腱的伸長量
▶︎負號代表彈簧的彈力和伸長量的方向相反。
前傾角度愈大,跟腱自然會被拉得愈長(x變大),腳掌被彈得離地面愈遠,腳掌離地的高度將決定步幅的大小,所以這也是為何前傾會增加步幅的另一項原因。從這點我們也可以瞭解,就算是腳跟先著地,因為臀部最終還是會跑到腳掌前面造成前傾,所以也能利用到跟腱的彈性,但利用的效率當然比直接用前足著地還要差得多。
此外,跟腱愈柔軟,腳掌愈長,桿杆愈長,落下的空間(x)愈大,因此腳掌上彈的力道愈大。這也是為何世界上彈跳能力最好的袋鼠需要有強韌的跟腱與一雙大腳掌。
雄性袋鼠最快可跑到時速50公里以上,最主要的原因是它的腳掌很長(大都是成年男性腳掌長度的兩倍以上),跟腱也非常粗壯有力,所以能把落下的衝擊力有效轉化成彈性位能,使得袋鼠在高速彈跳下所需的能量大幅減少。
人類在跑步時是經由阿基里斯腱「被動」拉長與收縮的過程來提高跑步的經濟性。這個過程其實就是重覆「吸收落地衝擊」到「釋放彈性位能」的機制。愈能有效利用這種天生的機制,跑起來也就愈有效率,但腳跟著地的跑法則完全放棄這種天生的能力。
因此對跑者來說,鍛鍊跟腱的勁度(K)是很重要的,跑步落地瞬間的衝擊力最高可達三倍體重,如果勁度不夠,就跟你拉扯的力道超過彈簧的極限一樣,就會造成跟腱拉傷。
腳上彈簧(跟腱)的勁度愈大,腳掌落地後的反應也會更靈敏,反應在跑步技術上所代表的是「觸地時間愈短」。換成彈簧的力學公式來說:觸地時間愈短代表彈簧常數(K)愈大,在相同的跟腱伸長量下若K愈大,彈回的力道F也愈大,力與加速度成正比(F=ma),因此彈簧被拉長後收縮的速度也會愈快(回復到原本長度的時間較短)。
【縮短觸地時間的方式】
觸地時間並無法只是透過單純練跑或提高步頻來縮短,它必須進行針對性的訓練。我們先要知道觸地時間太長的原因有:腳跟先著地、跨步跑、推蹬或跟腱靈敏度不足。前三項是技術問題,可以從跑姿上來調整;但最後一項則必須特別針對彈跳能力來訓練。經過個人長期的歸納,訓練方式有下列四種:
一、跳繩:建議每次訓練前可以練跳繩1分鐘三組到五組(膝蓋微彎,彈起時不要伸直膝蓋),進階動作要改成單腳彈跳。
二、後腳抬高單腳彈跳。
三、馬克操中的A-Skip、B-Skip
四、丹尼爾博士所定義的快步跑(Stride)與R配速都是訓練跑者跟腱力量與回彈速度的方式。
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你有聽過「區間測速」系統嗎?
它從上路以來就爭議不斷。
政府將它視為「#守護道路安全 」超速剋星
許多車友則覺得,這是搶錢又擾民的取締魔王。
今天,就讓我們一起來聊聊評價兩極的——
「 #區間測速 」吧!
🎥 影片重點節錄 🎥
💡 我們以前比較常聽到的測速照相,大多是「 #定點式測速照相機 」,它會架設在一個固定位置,測量車輛通過相機前的「 #瞬時速率 」。如果你有超速,就會啟動照相機,紀錄你的車牌資訊。
💡 但區間測速不太一樣,它會在馬路的某個路段上,設置兩個偵測點。如果有車輛通過,就會記錄車輛在兩個偵測點內的「行駛時間」,再由我們都學過的公式:「距離除以時間=速率」,推算出車輛行駛的「 #平均速率 」。
💡 以往的定點式測速,駕駛人可能原本開很快,然後看到前面有照相機才緊急減速;但由於區間測速是計算「 #路段的總行駛時間 」,理論上,駕駛開車的速度會比較穩定,所以道路也會比較安全。
💡 而這樣的方法,在英國、義大利、瑞士、中國、澳洲等地方都有在使用,是國際間不算少見的執法方式。至於台灣,則到 2018 年,才第一次採用了區間測速。
💡 最近幾年,交通部開始推動「 #科技執法 」,希望能減少交通事故、並降低警察在公路上取締違規的安全風險,而區間測速也就成為其中非常重要的建設之一。
然而,這一波風潮卻也帶來各種亂象,不久之後,區間測速就接連出了幾次大包,重創了政府的公信力。想知道發生了什麼事嗎?現在就趕快點開下方影片,讓我們一起看看吧!
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この映像授業では「【中3 理科 物理】 平均の速さと瞬間の速さ」が約21分で学べます。この授業のポイントは「「瞬間の速さ」はごく短い時間での速さ、「平均の速さ」はある一定時間での平均の速さを指すということ」です。映像授業は、【スタート】⇒【今回のポイント】⇒【ココもテストに出る!】⇒【練習】⇒【まとめ】の順に見てください。
この授業以外でもわからない単元があれば、下記のURLをクリックしてください。
各単元の映像授業をまとまって視聴することができます。
■「中1理科 生物」でわからないことがある人はこちら!
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■「中1理科 物理」でわからないことがある人はこちら!
・物理 光の性質
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