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#蘭蘭開箱
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抱歉⋯ 我遺忘了這台，喚醒一下記憶❤️
剛花了88萬買新車的人又要慎入了⋯
此文章一定會造成您身體不適、心悸、頭暈、目眩、捶心肝、若導致內傷本專頁恕不負責😭⋯⋯
繼上次藍色那台秒殺後⋯ 這次來台白的～
2018/10 TOYOTA Auris 2.0🔥最頂級版！
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配備很棒：
自動跟車系統
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定速系統
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車子還有鍍膜
車牌很B建議沿用⋯⋯⋯⋯
市場依舊稀有的類新車請把握機會👊🏼👊🏼
買新車衝三小？你有處女情節？
新車也被開過坐過啦⋯⋯
省個十來萬不是很好用嗎～
交車後記得請老司機吃個飯🤔
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－－－－－－－－－－ ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文：https://goo.gl/X5iMJm
進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔
當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？
喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆
另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰
就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！
另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。
所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：
1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：
1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！
其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？
就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。
另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手！
四年不限里程保固
最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
想請問原廠的盲點偵測好用嗎?會不會亂叫，還是有開關。 ... 不是很穩定，偶爾會偵測不到～我的是左邊的很靈敏，右邊的有點兩光！ ... 很好用，而且這種電系的 ... ... <看更多>
鏡片型 偵測盲點 到底哪裡厲害呢！ · 【小施又來了】裝 盲點 不超過兩千元挑戰!!! · 专业教练详解什么是致命的驾驶盲区（blind spot），教你三招可破解（修改版 ... ... <看更多>
盲點偵測好用嗎 在 Re: [討論] 視野好休旅車CC還需盲點嗎? - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
我個人覺得，盲點偵測是非常雞肋的存在。
我自己的車原廠有配
我使用的感覺是，如果當初拔掉可以折兩萬，我會毫不猶豫拔掉。
這樣說好了
盲點偵測的誤偵測太頻繁了，頻繁到我根本不信它。
譬如在路邊有停車的狀況下，我要右轉的話，很常方向燈一打，盲點警示就響了。多半是
偵測到路邊停車，有時路邊沒停車，也會不知道偵測到什麼。
再說到即使打了方向燈,盲點警示沒響，我也不會相信它，因為如果後方比較遠的地方有
車高速接近的狀況下，盲點可能第一時間沒偵測到。
所以轉彎或換車道，我永遠習慣自己看，車內後視鏡（加廣角鏡）搭配後照鏡+轉頭，基
本上是沒有側方死角的。它沒響我不敢預設沒車，它有響也常常是亂響，這個系統到底是
怎樣的人會需要？
再說在交通繁忙的通勤時間開車，很常是需要在車速比側後方快一點點的狀況下切車道。
如果車速比旁邊車道快，其實可以用比較近的距離切車道（至少不能擠壓到對方的車頭&
對方不必煞車為前提），這種距離盲點也肯定會叫，但其實這樣的車距是我判斷後可以切
的。
總之盲點偵測我用了兩年多，真的覺得根本不需要。請養成自己看的習慣。調整好後照鏡
&轉頭習慣才是正途。
我就這樣說了，我從來沒有遇過我看了沒車但盲點偵測提示有車實際上真的有車的狀況
。如果有，肯定是你沒認真看。除了車頭正前下方跟車後正下方是真的看不到的地方，其
他ABCD柱都沒有死角這種東西，只有懶得轉頭看的駕駛。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.8.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606628117.A.ECD.html
我要倒車到道路上，車尾朝來車順向方向，RCTA會偵測到對向的車。
不過RCTA我會參考，倒車時如果它響了，我會停車確認再倒，雖然一半的狀況都是對向來
車。
我懷疑你開車根本不看
一種勁戰車主根本沒車
一種雙安神車車主連盲點跟RCTA都搞不清楚
一種開車死都不轉脖子整天ABCD死角就是不承認自己根本不看
RCTA偵測後側方，倒車時使用
RCW才是後方快速接近警示。
盲點又是另一套好嘛
不會偵測到路旁的車嗎？還是它沒響就100%保證沒車？
但是我的車有盲點+RCTA+RCW啦
你要不要先跟原廠溝通一下看看馬牌的BSM會不會偵測到路旁車輛？
還是你是馬莎拉蒂？那我先退下
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 20:05:12
你的“正常”的盲點是哪間可以說來聽聽？
上面一個馬牌剛被原廠打臉。
回去？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 20:50:31
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 21:08:30
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 21:39:44
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 21:40:34
EB看得比人快且準，介入煞車的反應時間也遠低於人類。
另外有行人偵測的AEB,對於從路旁車後方衝出的行人，系統反應時間遠遠快於人類駕駛。
AEB的優勢在這裡。
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:15:13
不過跟什麼正不正常根本無關。就算是完全不會誤偵測的盲點，我也不信任它，我一定是
自己看。
我就問一句，你打了方向燈，盲點沒警示，然後你就直接切車道嗎？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:23:49
就算它會偵測到路旁靜止車輛，對我也無所謂，因為轉彎前我都是確認好後方車輛，關門
關好關滿才轉彎，它警不警示根本沒差。
不過我倒覺得一堆人直接斷言這樣就是系統有問題？
我倒比較想討論跟駕駛習慣有沒有相關？
大部分的原廠BSM都有最低作動速度下限
譬如馬自達，三菱跟頭又大都是10kph,有些車廠是16kph。低於這個速度是不會作動的。
另外偵測到路邊物體（車輛，牆，路緣石），通常都是離路邊很近的狀況。 我會習慣關
門關很緊，關到離路邊障礙物50cm以內。
所以也許可以討論的是，如果不要關門關這麼緊，或是速度慢到低於BSM作動速度，偵測
到路邊物體的機率是不是會低得多？
我在車主社團也很少聽過其他車主有抱怨BSM常偵測到路邊物體的，FCM抱怨比較多啦。
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:42:49
（關門關好了），BSM偵測到路旁物體（可能是車，牆或路緣石）。然後警示會響，但無
所謂，我已經關好門了。
另外是確認沒車了，BSM自然也不會警示，就切了。
還有一種是BSM一直亮著，但我確認車距足夠切，我的車速也比後車快，不會擠壓到他也
不會逼他要煞車，這時BSM也會警示。
所以有沒有BSM對我完全沒影響
晚上遇到沒開燈的黑車嗎？
我認真說，我也遇過晚上沒開燈的汽機車，在台灣開車騎車久了，這種怎麼可能沒遇過？
但是看不到？我遇到的幾次都有看到啊。可以問一句，你為什麼看不到？
單純透過後視鏡也許的確很難看到，但轉頭看不到？要不要討論一下你的隔熱紙？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/29/2020 22:50:48
視鏡內緣視線離車身20cm以上。這樣可以看到更多視野。機車再會貼，也不可能黏在你的
C柱上，就算黏在C柱上,後視鏡也看得到他。
不過重點還是轉頭+兩面鏡子。沒有死角，只有不看的駕駛人。
你如果看車評的話，日蝕的C+D柱超粗一隻，我敢說只要願意轉頭看，不存在死角（如前
面說過，只有車頭車尾正下方是真正的死角）
你只單靠鏡子或單靠轉頭，都可能存在盲區，總有人一直糾結鏡子有盲區，轉頭也看不到
，鏡子跟轉頭是可以搭配使用的。你跟我說還是看不到？那我得問問是你的車有什麼問題
？還是鬼遮眼了？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/30/2020 07:15:45
我的盲點是準的
我覺得它沒用，是因為它都是提醒我已經看到的東西。 目前我沒有遇過它警示有車但我沒看到的案例
不管它準不準，我不會因為它沒警示就不看直接轉。也沒有因為它警示了就發現原來有車我沒看到
我唯一一次遇到沒開燈真的沒看到差點撞上去的，是夜晚無燈T字巷口，對方沒開燈，我從巷口要右轉，巷口設計只能從凸面鏡看橫向車。透過鏡子非常難看到沒開燈的車。但我說非常難，主要是對方距離還遠的時候，當我車頭進入路口，對方更近的時候，透過凸面鏡我還是看到他了。所以最後沒撞上。除此之外，沒開燈我遇多了（應該大部分人都不會少遇到）。從來沒有看不到過。
不過還是回到重點，不管它會不會誤偵測。撇除偵測到路旁物體，一般狀況它是蠻準的，它警示有車就是真的有車，它沒警示多半也的確沒車。為什麼我會說它算準，因為它不管警不警示，只是重複我已經確認過的事。
又或者我還沒確認或正在確認，我也不會因為它沒警示就不去確認。我也沒遇過我沒看到而它有看到的狀況。這樣不雞肋嗎？
到底誰常常方向燈打了聽到盲點警示響才驚覺旁邊有車的？舉個手好嗎？
※ 編輯: wisdom (39.12.8.124 臺灣), 11/30/2020 15:06:00
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