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【普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊】 2018-10-24 交通委員會
1.上週日普悠瑪列車發生脫軌意外，早在意外發生前，司機持續回報異常，為何台鐵還是決定讓列車繼續行駛？
2.台鐵局鹿潔身局長上午在立法院備詢時指出「司機關閉ATP沒有通報！」、「行控中心也看不出來！」。然而，在2007年大里邊撞事故後，為了防止駕駛自行關掉ATP，台鐵在2010年告訴國人：已經斥資數千萬，讓所有列車加裝遠端監視系統，「ATP一旦關閉，無線電會發出訊號給行控中心，行控中心會立即掌握！」。
3.事發當時，台鐵局鹿潔身局長表示，普悠瑪號日前才做完一次6年大保養(四級檢修)。今日我追問保養日期，台鐵馬上改口「僅完成例行三級檢修」。更離譜的是，台鐵根本未採購主風泵的測試機台，甚至連保養維護的備料也嚴重不足，到底要如何進行必要的保養？
附註：
台鐵事後表示，台鐵從太魯閣以下的所有車型，都有加裝ATP遠端監視裝置。唯獨普悠瑪沒有。
台鐵ATP遠端監視系統 竟獨漏普悠瑪
https://goo.gl/qkG5ud
【普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊】 2018-10-24 交通委員會
1.上週日普悠瑪列車發生脫軌意外，早在意外發生前，司機持續回報異常，為何台鐵還是決定讓列車繼續行駛？
2.台鐵局鹿潔身局長上午在立法院備詢時指出「司機關閉ATP沒有通報！」、「行控中心也看不出來！」。然而，在2007年大里邊撞事故後，為了防止駕駛自行關掉ATP，台鐵在2010年告訴國人：已經斥資數千萬，讓所有列車加裝遠端監視系統，「ATP一旦關閉，無線電會發出訊號給行控中心，行控中心會立即掌握！」。
3.事發當時，台鐵局鹿潔身局長表示，普悠瑪號日前才做完一次6年大保養(四級檢修)。今日我追問保養日期，台鐵馬上改口「僅完成例行三級檢修」。更離譜的是，台鐵根本未採購主風泵的測試機台，甚至連保養維護的備料也嚴重不足，到底要如何進行必要的保養？
附註：
台鐵事後表示，台鐵從太魯閣以下的所有車型，都有加裝ATP遠端監視裝置。唯獨普悠瑪沒有。
台鐵ATP遠端監視系統 竟獨漏普悠瑪
https://goo.gl/qkG5ud
面對武漢肺炎疫情，台灣絕對不能袖手旁觀
今天（8日）上午，我透過視訊接受「英國廣播公司」（BBC）「Newsday」節目專訪，除了分享臺灣防治武漢肺炎疫情的經驗，回答有關國際合作抗疫等提問外，我也祝福英國首相強森能夠早日康復，英國人民平安順遂。
以下是專訪問答的內容：
問：當許多國家還在竭力遏制新型冠狀病毒疫情時，臺灣雖然緊鄰引爆疫情的中國，卻成功控制了疫情。在2019年12月31日，臺灣就開始實施武漢直航入境班機登機檢疫作業，檢查是否有發燒和肺炎的症狀。政府並旋即於1月20日啟動了中央流行疫情指揮中心，直接協調各部會的防疫作業，並監督重要措施，包括邊境管制、打擊假訊息及提供企業財務紓困。
今天來和我們一起討論臺灣防疫作法的是，臺灣副總統陳建仁博士，他也是流行病學專家，在這次抗疫中扮演重要角色，備受肯定。貴國對於疫情的處理似乎出奇得好，其他國家可從臺灣防疫作法中學到什麼？
答：首先，我要祝強森首相早日康復，英國人民平安順遂。臺灣的情況還不錯，就像您提到的，截至4月7日止，有376個確診病例，包括5個死亡案例，其中大部分為境外移入，所以迅速採取行動非常重要。我們採取了許多抗疫的措施，蔡英文總統召開了國安高層會議協調整合各部會，包括迅速發布旅遊疫情警示、優化邊境檢疫、加強14天居家檢疫、升級傳染病醫療體系並提供適當個人防護裝備與其他醫材、以及推廣衛生教育和溝通。還有，很重要的就是加速快篩試劑及疫苗的研發。
問：各界讚賞貴國對疫情的快速反應，臺灣從過去的疫情中學到了什麼？
答：從過去的疫情中，我們了解迅速反應非常重要。因此，臺灣防疫體系基本上是建立在「審慎以對」、「迅速應變」及「超前部署」等幾個概念上。上次SARS疫情過後，我們全盤檢視並修訂《傳染病防治法》，建立傳染病防治指揮系統，強化邊境檢疫量能，建立多元傳染病監視系統，加強人口密集機構之症狀監視，落實院內感染管制措施，訂定新興傳染病因應計畫並加強實施演練。我們也建立參考實驗室並精進傳染病檢驗技術與量能，建置「感染症防治醫療網」，以及建立「中央流行疫情指揮中心」啟動機制。「審慎以對」、「迅速應變」及「超前部署」至關重要，能有效抗疫。
問：臺灣也協助其他國家抗疫，請說明臺灣怎麼協助其他國家和國際社會？
答：是的。4月1日蔡英文總統說，臺灣可以幫忙，而且臺灣正在幫忙，所以我們想讓民眾了解蔡總統所說的。在各國急需協助的此刻，基於人道考量，臺灣絕對不能袖手旁觀。臺灣正積極加強與各國的防疫合作，並願意在口罩、藥物及技術等三項目，對國際社會提供協助。我們也承諾捐贈1,000萬片口罩，支援包括英國在內疫情嚴重國家的醫療人員，我們也正積極協助英國政府自臺灣採購重要防疫物資，保護在前線的英國醫護和人民。美國與臺灣已公開簽署一份合作文件，我們也希望與英國一起合作抗疫來保護世界各地的人民。
超簡單！用網路線裝監視器不是夢，教完飯碗不保了｜絞線傳輸器接續
原來網路線也可以拿來安裝監視器‼
什麼？你說長度不夠長？
不用怕，一條網路線，除了裝監視器以外
還能讓你要多長有多長!!!!
快打開影片一起DIY吧 GO!!!!!!!!
1:01 工具介紹
1:56 實作開始
8:13 連接攝影機
9:57 連接主機端
💡延伸影片：監視器線路基礎架構說明【監視器小學堂】
https://youtu.be/Mh-wO8_akFM
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#網路線 #安裝監視器 #絞線傳輸器 #延長線
新在哪裡?
●入門 VTi 車型回歸，全車系提供 VTi、VTi-S 及 S 共 3 個等級選擇
●全車系搭載 Honda SENSING，VTi 車型少去 LaneWatch 盲點監視系統及 DAM 駕駛注意力監視系統
●搭載 1.5 Turbo 渦輪引擎
●車頭保險桿樣式調整
●VTi 車型在外觀部分無車側鍍鉻飾條、LED 自動頭燈 (附自動水平調整)、LED 前霧燈、全景式電動天窗 (附防夾控制/電動遮陽簾)、PSS 駐車雷達系統附影像指示 (前 4 後 4)
●內裝採用金屬銀色飾板點綴，音響自 7 吋螢幕改為 5 吋，揚聲器數量自 8 顆降低為 4 顆，空調無恆溫功能，雙前座椅均為手動調整
#CR_V #入門 #小改款
台灣本田選在今年 9/3 推出小改款 Honda CR-V 車系，全車系標配 Honda SENSING 及 6 SRS 輔助氣囊，共有三個等級選擇，入門的 1.5 VTi 為 94.9 萬元、中階 1.5 VTi-S 為 103.9 萬元以及頂級的 1.5 S 為 113.9 萬元。先前 [7Car小七車觀點] 已試駕 1.5 S 車型，此回為了讓消費者參考入門的 VTi 車型，也另行商借進行體驗
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69165
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1. 今年1月普悠瑪事故罹難者家屬懇談會，交通部承諾追究臺鐵局前三任局長責任。3月總質詢我追蹤此事，林佳龍部長承諾兩週會有結果。然而，交通部迄今未有交代，承諾完全跳票。
2. 交通部先前公佈的通聯逐字稿，內容並不完整。我要求交通部解釋，為何刻意隱瞞。
去年我曾多次質詢指出，主風泵內的中空絲膜除濕器的問題，交通部與臺鐵官員不斷假裝是悲劇發生後才發現。事實上，依事故當日16時43分錄音檔，臺鐵人員即明白地說：「又是中空絲膜的問題」，證明臺鐵早知普悠瑪主風泵不斷發生問題，不僅不進行修繕，還在釀成悲劇後裝傻隱瞞。
更離譜的是，行政院調查報告中根本沒有上述通聯的逐字稿內容，今日被我抓包後，鐵道局胡湘麟局長卻繼續以「聽不清楚」，試圖硬拗。
3. 2009年臺鐵以限制性招標，花了1800萬，由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」，向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。去年普悠瑪悲劇後，大家才赫然發現：這套系統難用到形同虛設。結果，臺鐵竟未追究廠商的責任，反而再拿錢給廠商。
昨日北檢調查指出該系統連結施工、驗收測試過程、監督操作都存在缺失。日前交通部長承諾究責，但交通部回文完全不提責任追究，更對於為何要再多花數百萬給廠商做好他們本來早該做好的工作，不願面對質疑，持續閃躲。
附註：
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/4LArX
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA
2018-11-27 賴清德內閣總質詢：：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/2K26m
2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9
2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://reurl.cc/8DKvd
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