為了嚴守防疫,這一個月市府宣布了很多防疫措施,對市民朋友生活也造成影響,我們希望照顧社會各層面需要照顧的人,讓受影響、符合門檻的民眾盡速獲得補助,紓困要即時,文件要簡化,標準要從寬,服務也要貼心,陪伴大家度過難關。
我記得,去年紓困起跑的時候,區公所一天受理的案件可多達千件,從市民檢附的資料與照片,每個人遇到的難題不盡相同,公所人員也針對個案從中協助。有一名婦人因為工作的餐廳停業而頓失收入,還要養家、繳房租,在審理過程,我們也發現這名婦人符合低收入戶條件,除了立即發放紓困金,也協助申請低收入戶並轉介家庭服務中心。
疫情影響許多家庭與行業,中央上週公布紓困4.0方案,個人紓困補助在6月4日已陸續撥款,包括中低收入戶、擴大急難紓困、勞工、農民、漁民五大類,去年符合資格者,今年會直接比對戶籍、勞農保、紓困補助平台資料,符合者就直接發款,桃園有22萬人會拿到紓困金。
中央 #個人紓困 今年新申請者與不符重審者,及 #事業紓困、 #紓困借貸 申請從6月7日也開放線上或郵寄申請,6月15日開放請領孩童防疫補貼及受理勞工紓困貸款,市府也提出 #桃園紓困10帖,包括 #勞工紓困、 #事業紓困、 #稅務減免,市府一定會盡全力協助大家,減輕大家經濟上的負擔。
疫情的每一天都是挑戰,不只在前線作戰的防疫人員,我也要謝謝所有市民朋友的配合與犧牲,因為有大家的努力,桃園才能在這充滿挑戰的日子維持「正常生活」。
📝 桃園紓困懶人包重點
💁🏻♂️勞工紓困
🔸急難救助、關廠歇業生活補助最高補助20,000元
🔸失業勞工子女助學最高補助11,800元
🔸安心就業計畫最多補助24個月薪資差額50%
🔸充電再出發免費學習,最高可領120小時訓練津貼
🔸安心即時上工計畫延長辦理到2022年6月30日
🏢企業紓困
🔸一般事業辦理充電再出發,最高補貼訓練費350萬元
🔸退還藝文團體場地租金、補貼製作費用或免收駐館文創業者因閉館影響之場地租金、權利金
🔸交通業者給予司機薪資、防疫物資補貼
🔸觀光旅遊產業申請融資貸款最高可貸3,000萬,休閒農場最高可貸2,000萬
💰繳稅減免展延
🔸停業期間免課娛樂稅,恢復營業後減徵30%查定稅額至2021年8月31日
🔸降低房屋稅,經公告停業場所,停業期間之停業面積,營業稅率由3%調降至2%
🔸停止課徵使用牌照稅,針對政府公告強制關閉之場所且停止使用之車輛經列冊,或擬不使用之車輛已向監理站申報停駛或撤銷者
🔸降低地價稅,針對營業面積減少者,如果符合自用住宅用地規定,可按2‰課徵
🔸因疫情繳稅有困難者,不限金額可申請展延或分期,展延繳稅最長可延12個月;分期繳稅最多可分36期
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅車水馬龍網,也在其Youtube影片中提到,目前國內已有約50萬台的電動自行車,111年7月左右新車就要到監理站領牌,符合當初送檢車型資料才能順利領牌(外型要同合格證)。正式領牌前買的電動自行車要在1~2年內領牌,不合格的車可能領不了牌而無法上路,警察看到沒有監理牌的車將進行取締;此外,嚴重違規改裝如改成60伏以上系統或變更最高速限,也將受到...
監理站標牌 在 Facebook 八卦
其實有不少人問我為何要特別寫一篇文說明路權團體的重要性?也有人懷疑我是不是要婊火花羅,
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事實上我想我上一篇文章裡應該找不到有寫火花羅不好的地方才對?怎麼還會有人覺得我是在針對他呢?
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為什麼要特別提到藥師的那篇文的原因也很簡單,品牌會找明星來站台、代言打廣告,同時讓大家可以透過明星來認識背後的品牌。但如果今天大家只認識明星卻完全不知道他背後代表的品牌,那這樣不就等同於品牌的消失?
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我認為最理想的做法會是,支持火花羅的行動能量,而以自身的力量加入並參與協會舉辦的路權活動,這樣才能讓這個路權戰力組合在一起。
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當今天只希望火花羅去拼卻不知道實際路權團體發起的活動,就會變成了火花羅卯起來拼,然後路權團體的知名度低,實際參與活動的熱絡度不高的狀況。
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這個現象就很像我在爭取改裝權益時,有人會問我為什麼不去全台灣的監理站所抗爭,然後教育他們?
#WTF
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我以前很常說,我是起個頭,但如果要改革成功還是需要大家反抗的力量才行,個人力量有限,團體才是真的。
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有人說我在搞團體分裂,在搞意識形態或單純眼紅,只能說
#你們想太多了
唯一有爭議的點是火花羅覺得我怎麼會說他有加入台灣機車路權促進會。
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不過也趁這個機會和大家介紹一下 台灣交通安全協會 與 台灣機車路權促進會 這兩個團體的差異。
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台灣交通安全協會(簡稱交安會)是由宏益大哥擔任理事長,主要的任務是擔任對政府的溝通管道;台灣機車路權促進會(簡稱機促會)是由班西擔任理事長,主要的任務其實就有點像是在進行比較激烈社會運動的角色,用行動讓大家正視路權的重要性。
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所以像是乖寶寶、大富翁運動這種爭議性很大,評價也很兩極但最後還是有成功讓一些政府單位妥協開通協商管道的事,就是由機促會進行動員與主導。
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不過嚴格說起來除了理事長不同之外,其實底下的在執行運作的人是一樣的,這也是為何我會把交安會與機促會畫上等號的原因。
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因為就我的認知,這兩個團體是一樣,而火花羅也與他們配合的很密切,所以對外我都是統一講機促會而較少提到交安會。
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唯一的爭議點其實只有火花羅有失言說我怎麼說他有加入一個"奇怪"的協會( #不過事後他也有說明是他的失言他道歉),但也因為這樣引爆一些協會成員的不滿進一步引起論戰。
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然後進一步延燒到我身上說我在製造對立之類的,整個就是傻眼
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#我發文的重點只是希望大家要重視團體的重要性
畢竟個人能力有限,你要進行動員,進行協商就是需要團體的力量。
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我的立場是,大家可以支持火花羅,看他的影片罵與認識交通知識。然後加入路權協會,將個人力量貢獻到團體,以團體的力量一起為同一個目標衝刺,這樣才能真正的改善這個環境。
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在網路上動口很簡單,要用行動付出的才是真正困難的,而協會團體的存在正是讓行動困難降低的存在。
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所以就別吵了,拼路權才對
然後我也要重申一下,我現在在交通路權這塊並沒有任何貢獻,所以拜託別把我扯出來,我也沒有加入協會或代表協會出席任何事,只是單純以一個關心路權的人的身份發文,希望大家更重視與珍惜這些願意犧牲時間與金錢去替大家爭取權益的團體。
監理站標牌 在 重車日誌-教士 Facebook 八卦
明天要上交通部開改裝相關會議,看過上一次的會議紀錄發現這次的議題幾乎是與106年同樣重覆的話題,根本沒必要浪費時間在那個上面。也希望各位與會的單位能盡可能將時間撥空給我進行報告,才能真正有效的傳達要改進的部份。
這次火力重點是:
#1監理站驗車員檢舉辦法
#2落實基層員警察取締改裝的規範
#3廢除改裝排氣管不合理規定
#4將改裝管檢驗辦法全權轉移至環保署
#5車輛牌照角度相關規定
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希望能順利,而下面是教士準備明天報告用的內容,在這邊做一個備份,有興趣的車友也可以看一下。
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目前台灣改裝車碰到最大的問題來源有二
第一為定期檢驗時遭到驗車員刁難導致
第二為受到員警隨意惡意取締
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而由106年7月6日交通部公路總局研商「開放機車相關設備變更」會議,由公路總局發佈之公文內所說明的內容,與凡機車把手、把把套至空力套件等諸多項目皆屬於可改裝且不需檢驗項目範圍。
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因此本次會議所列舉諸多哈雷改裝部品均屬可改裝項目,但由於行政疏失與公文宣導落實不建全,導致目前還是出現各大監理站檢驗員各自為政之亂象。
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因此建議針對上述兩點目前改裝車遭遇之問題,第一應確實落實車輛檢驗員檢舉與懲處相關辦法,以避免檢驗員依個人自由心證凌駕於公路總局之行政命令。
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第二則是落實教育基層員警必須按照103年6月20日 警署交字第1030108205號之相關規定,在無環警監三方聯合稽查之情況不得開立改裝罰單,僅能針對明顯應安裝未安裝,如後視鏡、傳動蓋或是改變車輛燈色之明顯部份進行取締。
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而除上述規定外,目前改裝項目爭議最大之處為排氣管。
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改裝排氣管造成之噪音與空氣污染對一般民眾與空氣品質有明顯之影響,但若是符合噪音與空污排放規定之排氣管應屬可改裝且無須檢驗才對。
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理由如下:
在以噪音與排污皆合格的條件下,現階段改裝排氣管會遭遇幾項道路交通安全規定之限制。
第一為道路交通安全規定第二十三條之一,第三點排氣管數量或左右側安裝位置不得變更。
第二道路交通安全規定附件十五在平坦地面兩輪著時,排氣管尾管出口角度不得傾斜高於水平線;排氣管尾管離地高度逾一公尺者,其尾管角度應低於水平線。
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於106年7月6日公路總局會議中,官員指出改變排氣管數量與位置會影響車輛重心以及增加排氣量,這樣荒謬且無知之言論實在令人對官員之智商感到堪憂。
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排氣管在行駛中質量並不會改變,且其重量也不會影響到主要引擎的重心位置,所以根本不存在質量小且固定之物體影響質量大的的現象,而且目前市售車也出現許多同車款改版將排氣管位置修正之案例。另外增加排氣管出口數與數量並不會影響到引擎排氣量,這樣一番言論根本是超越了牛頓之諸多科學家的知識範圍之外。
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此外排氣出口水平這項規定基本上就不該存在,因為市售許多先進國家之進口大型重車排氣管角度均為上翹,若是原廠管可以翹但改裝管卻不得,這不就等同於是車輛檢驗中心變相放水,若堅持要讓排氣管出口保持水平或以下那交通部應追究相關瀆職人員進行懲處。而且現在還出現使用原廠管被檢驗員刁難出口過高的問題,可見這項規定以造成許多人的困擾。
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有此一說是排氣管過於上翹會將廢氣噴射至後方騎士之臉部,這樣的說法也對於交通安全上產生極大的矛盾。合格之安全帽應可保護面部不受外部影響,若是可以讓排氣直接噴至騎士臉部豈不代表該名騎士佩戴之安全帽為不合格或非正常方式佩戴?而且排除掉機車排氣管,公車卡車等大型車輛所排放之廢氣幾乎可以壟罩騎士全身,那又為何只針對機車排氣位置做限制?而沒針對卡車公車甚至是超級跑車做限制?
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再者若是排氣管排污合格,不就等同於是將廢氣對人體造成之傷害降至最低?
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因此在這邊強烈建議,未來排氣管不應列入監理單位檢驗項目,而是全權交由環保署進行噪音與排污檢驗,改裝排氣管可不區分車輛出廠年份,只要登記有改裝就應該每年進行一次排氣定檢,而噪音檢測則是必須通過環保署噪音檢驗並核發合格貼紙。這樣管制便可大幅度降低改裝排氣管擾民之現象。
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否則以現行的檢驗方式,會出現兩種問題,第一是排氣管排污與噪音皆在合格範圍,但因型式不符合所以容易遭到取締或檢舉;第二則是排氣管排污與噪音皆超標,但因為其改裝型式符合規範,所以除非環保局現場攔查否則根本無法取締。
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由此案例也可看出針對改裝排氣管之相關規定必須要有所變化,才不會發生該抓的抓不了,但合法守規矩的人卻被一網打盡的亂象。
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最後則是針對改裝後牌架所產生的疑問,因為道路交通安全規定與道路交通處罰條例皆無明文規範車輛牌照位置,僅說明不可污損或遮蓋使其不能辨視,還有後方正面擺放。
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目前就有出現員警胡亂取締,拍下民眾改裝後牌架之車號後以車輛牌照無法正面辨視之項目進行取締,這不是很可笑的事嗎,說無法正面辨視但卻可以拍下車輛後方正面顯示之車號進行檢舉。
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所以交通部也應該針對車牌角度進行規範,同時必須確定其牌架為不可直接使用人力就能改變角度,以利後續車友改裝合格與員警、驗車員檢驗時之便利性及公正性。
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以上,教士報告完畢,謝謝各位長官
監理站標牌 在 車水馬龍網 Youtube 的評價
目前國內已有約50萬台的電動自行車,111年7月左右新車就要到監理站領牌,符合當初送檢車型資料才能順利領牌(外型要同合格證)。正式領牌前買的電動自行車要在1~2年內領牌,不合格的車可能領不了牌而無法上路,警察看到沒有監理牌的車將進行取締;此外,嚴重違規改裝如改成60伏以上系統或變更最高速限,也將受到取締罰款,詳情速見本片。
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屏東枋山6月爆發Delta群聚感染,讓當地居民到現在還餘悸猶存,當時的指標個案,就是一位違規載客的白牌車司機。沒想到不到3個月,屏東監理站又在當地查獲一位高齡80歲的白牌車司機,不但非法載客、還超載5人,將依法重罰10萬元,並分別吊扣駕照及牌照4個月。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543847
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大家好
小弟想詢問一下有關於買新車時是否可以自行標牌
或者是只能透過車廠找代辦處理?
近日想透過自己的帳號標牌,但業務說他沒遇過買新車自行標牌的
都是透過車廠代辦,告知想要的號碼跟金額委託處理
因為牽涉到車身號碼領牌等事宜,所以都是代辦一條龍處理
不知大家有沒有新車利用自己的帳號標牌的經驗?
自己標到後又自行領到鐵牌後,新車到港後,其後續相關程序為何呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.78.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1609740464.A.FD9.html
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