田北辰唔搞政治但搞加價的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【#忍夠了 點解西鐵會咁貴？ 田北辰雙計賺盡13年！】

以下兩組票價可見，西鐵比東鐵及港鐵，足足貴一倍，到底點解會咁樣？

一）東鐵：上水去紅磡＄11 VS 西鐵：屯門去紅磡＄23
二）地鐵：金鐘去荃灣＄14.5 VS 地鐵轉西鐵：金鐘去荃灣西＄22

當年九鐵主席田北辰，決定採取一套定價方式，就是西鐵要自己有盤數，保持有6%的盈利率，另外也規定鐵路要比巴士收費貴一成。標準定下後，西鐵的單程票價錢比東鐵足足貴一倍。西鐵雙計，新界西居民過去那麼多年，都是懵然不知「硬食」不公平的票價機制。去到2016年，我們甚麼都忍夠了！

朱凱廸的港鐵政策，第一步倡議西鐵線和東涌線馬上減價，令票價重回東鐵線水平。同時港鐵線應以哩程劃一，根據行車距離去制訂票價，而不是厚此薄彼，令新西居民比新東居民，要多付許多錢。中長線來說，要改革可加可減機制，不能任由港鐵自行加價，製造通脹，再為下次加價創造理由。同時我們也應回購港鐵股份，令這個重要的鐵路公司，成為真正服務市民的公共事務，而不是以「要賺到盡」的商業模式去運作。

全份單張【反對港鐵霸權 – 點解西鐵咁貴？】http://goo.gl/PF5Ok6
【放工搭緊西鐵嘅你，知唔知點解西鐵咁貴？】http://goo.gl/H46Gnb
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短片製作：莊世圖

#邁向勝利 #新西20號朱凱廸 #朱凱廸當選 #呃你生活每一程 #田北辰唔搞政治但搞加價 #做實事就係幫西鐵賺錢 #新西居民呢 #田北辰你搭下西鐵先講野啦

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選舉廣告自行製作 2016年8月31日

【#選舉論壇 朱凱廸追究西鐵雙計 田北辰：屈得就屈】

在是次選舉的最後一個論壇，朱凱廸繼續帶著滿滿的戰意挑戰一眾保皇黨！

經過在多場選舉論壇連番揭露新界「官商鄉黑」勾結、「踢爆」梁志祥包庇鄉紳猛人利益，朱凱廸昨天轉戰田北辰，直斥他是新西居民多年來要捱貴價西鐵的始作俑者！朱凱廸指出，西鐵的票價比東鐵貴那麼多，就是因為田北辰做九鐵主席時，幫我們訂了一個高票價機制，令新西居民受到不白之冤十多年。

一如預料，田北辰跟其建制黨羽梁志祥一樣，矢口否認自己當年所作的「惡行」，更誣衊朱凱廸「篤數」、「屈得就屈」、「語無倫次」、「不知所謂」，更指西鐵和東鐵的票價並無分別。事實上，朱凱廸清楚地指出，西鐵比東鐵及港鐵，足足貴一倍（東鐵：上水去紅磡＄11 VS 西鐵：屯門去紅磡＄23）。而朱凱廸早前亦已點出，當年九鐵主席田北辰，決定採取一套定價方式，就是要西鐵保持有6%的盈利率，同時設計鐵路的定價參考要比巴士收費貴一成，因而令西鐵的單程票價錢比東鐵足足貴一倍。

事實擺在眼前，不容田北辰否認。

論壇的另一個高潮，莫過於何君堯「賊喊捉賊」，指朱凱廸「成日就話官商鄉黑勾結，其實佢最黑」（小編按：我們都知朱凱廸的膚色是一眾候選人中較黑的一位…）。當時朱凱廸沒有時間反駁，幸得呂智恆仗義相助，立刻質問何君堯有何證據指朱凱廸是「黑」。

選舉論壇曲終人散，但朱凱廸不會怠慢：在最後四天的選戰，朱凱廸必不負厚望，全力以赴。朱凱廸同時希望各位支持他的朋友，不要鬆懈下來，把握最後機會「一拖五」，向一眾親朋好友拉票，讓朱凱廸進入議會成為事實，而不是「奇蹟」！

最後數天，朱凱廸會和各位一起努力！

（早前錄播的Now電視台選舉論壇將於今晚播出，各位敬請繼續留意。）

#新西20號朱凱廸 #朱凱廸當選 #呃你生活每一程 #田北辰唔搞政治但搞加價 #做實事就係幫西鐵賺錢 #新西居民呢 #田北辰你搭下西鐵先講野啦 #何君堯話朱凱廸黑 #我地話朱凱廸真係曬到好黑 #最後一場選舉論壇 #不敢鬆懈繼續衝刺
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【#論壇精華 新西發展無建制派識答，民主前途唔止講689】http://goo.gl/u1Xfyr
【 #選舉論壇 朱凱廸問梁志祥：17000單位變4000個，而家橫洲村民係出面等緊你，你點交代？】http://goo.gl/KzL8yA
【精華版：朱凱廸三問何君堯】http://goo.gl/dsnAXc
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【#選舉論壇 何君堯梁志祥夾擊 朱凱廸成眼中釘】goo.gl/sbSNIF

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【放工搭緊西鐵嘅你，知唔知點解西鐵咁貴？】

同一條港鐵，東涌、西鐵兩條線的路程較東鐵短，而新西居民平均收入又不及新東居民，但點解新西人要俾雙倍價錢搭鐵路？

原來當初制訂票價時，西鐵為九鐵所經營，時任九鐵主席 #田北辰 強調九鐵要收回「合理回報」，於是制訂西鐵票價時，九鐵設計了兩個準則︰

A ：比巴士收費貴一成；
B ：巴士收費加上「時間值」，每節省一分鐘收多兩毫。

於是西鐵沿線居民，便肉隨砧板上，不斷「被加價」、「被雙計」。大家其實有數得計，一程爭十蚊，一日二十蚊，一年就幾千了。開業13年來，西鐵剝削居民的錢，絕對夠曬大家去幾次旅行。

當時，九廣鐵路解釋說西鐵不像東鐵有邊境車費及上蓋物業發展補貼，而西鐵要做到6%的盈利，所以就難免會貴一點了（真係好難為你呀！）。

其實不論九鐵或今日的港鐵，都是公用事業，又有專營優勢，不應以牟利為首要目標。況且合併後，財務不必也不應劃開計算，厚此薄彼。最合理的做法，就是西鐵與東涌綫即時減價至東鐵水平，#全港劃一以哩程為票價標準。

關於朱凱廸針對西鐵的見解及政綱，請留意明天啊！

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