蔡正元的「新松山機場計畫」／台北大改變
台北為什麼沒有高樓大廈？
台北的房子蓋不高，除了101和新光摩天樓兩根「臘燭」外，其他的房子都蓋不高。
台北的小學為什麼要裝隔音窗？
裝了隔音窗，夏天又要裝冷氣，流感來了，整個教室密閉全感冒！
台北的天空越來越糟？
開放兩案直航後，松山機場的飛機起降次數越來越多，航空油污散布在台北的天空也越來越多，台北市民的健康受威脅也越來越大！
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松山機場不改變，台北就無法大改變！
台北房子蓋不高，房子就越貴，市容越舊，越不像國際大都會。全世界大都會也只有台北有飛機航班橫越貫穿市中心，這是都市建設落伍的象徵。
松山機場存廢爭議已久！
贊成存留的，重視台北對外的空中交通便利，忽視台北的健康發展。主張廢除的，重視台北的健康發展，忽視台北的空中交通！
蔡正元的「新松山機場」
既重視台北對外交通，也重視台北的健康發展，可說兩者並重，兩全其美！
蔡正元的「新松山機場」
把飛機起降跑道移到淡水和三芝間的外海上。
蔡正元的「新松山機場」
在松山機場原址靠高速公路旁邊興建新「松山航廈」，在淡水和三芝間的「淡海」海岸邊興建「淡海航廈」。
蔡正元的「新松山機場」
在「松山航廈」和「淡海航廈」間，興建「機場快速捷運系統」連接。全長約20公里，從「松山航廈」沿高速公路由東往西到淡水河口右轉，改走社子島堤防過基隆河口，到關渡接觸「淡水捷運」，和「淡水捷運」上下共構，走到紅樹林站，「機場快速捷運系統」右轉，改走登輝大道，從「淡海」的濱海大道直走到「淡海航廈」。
「機場快速捷運系統」途經社子島可設「社子站」，帶動社子島快速發展，讓社子島成為台北全新的住宅花園社區，如同香港「機場快速捷運系統」的「青衣站」的功能一樣。
蔡正元的「新松山機場」的經濟功效
飛機跑道移到外海，空出180公頃土地，開發成「國際中央商業區」，會帶動台灣經濟新一波成長，創造30萬個工作機會。
蔡正元的「新松山機場」的財政功效
「國際中央商業區」180公頃土地，每坪200萬元，總價值3兆6千億元，相當全國總負債，地主只有中央政府、台北市政府、航發會，對國家財政幫助無比巨大！
蔡正元的「新松山機場」的都市發展功效
飛機不再貫穿飛越台北市中心，台北實施幾十年的建築物高度飛航安全管制，簡稱「航高限制」全部取消。台北就可以像其他大都會高樓大廈林立，充分發揮都會核心的經濟功能。台北從大同、士林、中山、松山、內湖、南港等地的舊社區可以全面發展。
蔡正元的「新松山機場」的郊區發展功效
「淡海新市鎮」開發幾十年，發展遲緩，「淡海航廈」興建後，海風可受阻擋，且交通直達台北市松山信義區，環境將全面改觀，「淡海航空新市鎮」可成為台北新興住宅區，房價遠較市區便宜。
蔡正元的「新松山機場」的空中交通功效
現有的松山機場跑道太短，不適合較大型飛機起降，且機場跑道位於市中心，避免影響市民睡眠，無法24小時起降，兩個因素造成機位供給不足，兩岸機票價格居高不下。「新松山機場」的跑道在外海則無此問題，可有效降低票價。
「新松山機場」與信義計畫區、內湖科學園區、南港軟體園區、國家生物科技園區，所產生的綜效，將成為台灣的經濟引擎。
興建「新松山機場」要花多少錢？
「機場快速捷運系統」約100億元，「松山航廈」、「淡海航廈」、「社子站」約100億元，海上飛機跑道約100億元， 其他費用約60億元，合計約360億元。但政府不必出錢，也不必民間BOT，由松山機場的地主之ㄧ的航發會，以土地抵押向銀行融資即可，有航發會經營「新松山機場」名正言順。
興建「新松山機場」要花多少時間？
只要決策一定案，4年可完成，日本關西機場３年完成，香港赤臘角機場５年完成，韓國仁川機場３年完成，澳門海上機場4年完成，上海浦東機場 ４年完成，天津濱海機場3年完成。「新松山機場」的規模只有這些大機場的三分之一，沒理由拖太久。
蔡正元的「新松山機場」
「新松山機場」是區域型機場，航廈不必太大。只飛大陸、韓國、日本。但跑道移到外海，新產生的國際中央商業區 社子島新興住宅區 淡海航空新市鎮 都將成為台灣及台北市經濟建設發展的新引擎。更多
