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[新聞報報] Aston Martin Vanquish S 性能紳士

隨著Aston Martin DB11問世，英國的狂暴紳士也開啟了渦輪引擎序章，不過，相信許多性能車迷與玩家仍對於Aston Martin雄厚，又高亢的V12自然進氣引擎念念不忘!

現在，Aston Martin再度回應了車迷的期待! 針對仍採用6.0升自然進氣V12引擎的Vanquish，Aston Martin推出了動力更為強悍，且更運動化的S車型。

在外觀部分，S版在前後碳纖維下擾流進行修改，於車頭兩側，增加了上翹的小型定風翼以優化空力效能，而在車尾，Vanquish S除了擁有大型的鏤空氣流擴散器，排氣尾管也改為四出設定，營造出更為濃厚的運動氣息與狂野聲浪。

此外，Vanquish S的前255/35 ZR20、後305/30 ZR20跑胎也搭配了全新的5輻鍛造輪圈，且甚至內藏了前六活塞與398mm碟盤、後四活塞與360mm碟盤的碳纖維陶瓷煞車系統，確保這輛猛獸能受控的於高速制動，並避免煞車系統過熱衰竭。

至於堪稱最重要的動力部份，Vanquish S這具6.0L V12巨心經過了進氣歧管修改，在達11:1的高壓縮比之下，最大馬力由原先的573匹漲至603PS(595hp)/7000rpm，而最大扭力也來到64.2kgm/5500rpm之譜，搭配8速Touchtronic III手自排變速箱後，Vanquish S可於3.5秒完成0~100km/h加速，且擁有323km/h的極速表現。
此外，為了對應這具引擎龐大的散熱需求，Aston Martin也替Vanquish S修改了引擎蓋上的碳纖維散熱百葉。

雖然Vanquish S是輛更強調運動表現的跑車，然而，身為一輛GT，日常行駛的舒適性依舊不可缺乏，因此，在懸吊部份，雖然前後雙A臂已可提供相當良好的底盤反應，但在不影響舒適表現的前提之下，Aston Martin也微調了Vanquish S的避震阻尼、彈簧與防傾桿強度，並將方向盤轉向死點設定為2.6圈，以精進車輛操控性能!

目前，Vanquish S開出19萬9千英鎊、29.4萬美元的車輛起價，買家除了可另外選配Filograph皮革、碳纖維飾板的內裝，還有能強調車頭氣壩、側裙的彩條特式版外觀套件，且Aston Martin也同時推出了Coupe與Volante敞篷車型供買家選擇，並預計於今年12月開始交車。

Aston Martin Vanquish S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 603PS(595hp)/7000rpm
最大扭力 64.2kgm/5500rpm
長寬高 4730/1910/1295 mm
軸距 2740 mm
車重 1739 kg
前後配重 前51%、後49%
驅動模式 FMR (前中置引擎，後輪驅動)
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂
輪胎規格 前255/35 ZR20、後305/30 ZR20
國外售價 £199,950(€262,950、US$294,950)

[試車報告] Maserati Levante S 撒野新海神
4K UHD: https://youtu.be/g-P0JetUBHU

百年以來，Maserati總專精於打造充滿速度，又富含義式浪漫的跑車。
直豎車鼻的三叉戟，不論動靜皆時時宣告著自身的不凡。
走過她性感至極的身影左右，男女老少都將駐足端詳，
而待乘著咆嘯飛馳而去之時，眾人又不禁再次回頭遠望!

百年之後，Maserati首款運動休旅問世，想必然，這輛逸品同樣有著豔麗的身形、狂野的怒吼，然而，Maserati又該如何讓車上各員都能享受舒適、暢快的旅程，並兼顧日常使用便利性與狂野的越野體驗呢?

傲氣跑魂

Maserati車款最令人印象深刻的即是車鼻上閃亮的海神三叉戟，當然，Levante也不例外，不過，因SUV車款身形與車頭面積較GT跑車大上不少，直瀑式的水箱護罩巨幅放大後，上方的三叉戟更顯霸氣! 如各位下回有幸於路上與其相遇，可別被那佔據您愛車整個後照鏡的驚人景象給嚇著了! 另外，因Levante水箱護罩上的鍍鉻柵條間有著寬闊的進氣空間，也讓人能直接看見內附的主動擾流鰭片，它能依車輛的散熱需求自動調整百葉鰭片開啟角度，這樣的設計不僅得以適時提供車輛充足的進氣量，更有助於Levante維持全車0.31的低風阻係數!

有了兼具美型與機能的水箱護罩後，畫龍點睛仍必須加上炯炯有神的車燈，因此，Maserati為Levante配上了取材自Alfieri概念車的貓眼HID頭燈，搭配LED燈條後，Levante精雕細琢的車頭，終於完成!

目光看至車側、車尾，或許Levante整體造型並沒有驚世駭俗的誇張設計，但見到前葉子板的三孔鯊魚散熱鰓、C柱上方的Maserati廠徽、車尾令人想起GranTurismo的LED尾燈，以及車尾下方噴發出渾厚音浪的四圓排氣管，Levante依舊處處展露不凡! 而我們認為此車造型唯一可惜之處，便是那僅19吋的前後胎圈! 然而，相信得以負擔Levante的車主，應是不會在意多花[一些]購車基金來選配20或21吋輪圈，讓愛車更為霸氣、動感的!

而在車門打開之前，我們注意到Levante的門窗其實也藏有了精緻的設計巧思，正所謂魔鬼藏於細節之中，Levante不僅後車門同樣採無窗框設計，就連B柱也彷彿像是藏在車窗玻璃之內，絲毫未截斷大面積玻璃所營造出的流線感造型，事實上，Levante的B柱外部是採用類似鋼琴烤漆做為表面，不僅能與車色協調結合，在陽光下的反射光澤亦與玻璃十分相近，才會營造出似乎B柱是藏於車窗之類的錯覺!

實用奢華

跨入車內後，除了真皮的芳香撲鼻而來，米色、黑色真皮內裝與Radica原木車內飾板也隨即展現不凡的貴氣質感，且Levante在雙前12向電動調整椅與後座頭枕上，都具有三叉戟浮雕裝飾，更突顯本車的不俗身分!

在駕駛眼前， Maserati方向盤的握感、質感同樣出眾，而後方的大型換檔撥片更讓人能在激烈駕駛時快速的完成檔位；而中控台上的Maserati Touch Control Plus 8.4吋螢幕中，也內附了Apple Car Plar系統，能快速的結合智慧型手機與車輛，進行各式便利的功能操作。

此外，Levante身為一輛運動休旅，除了具備奢華、舒適的內裝之外，更要有著實用且寬敞的載物空間，尾門開啟後，580公升的置物空間隨即映入眼簾，且只要將後座椅背進行6/4分離傾倒，Levante也能將後座空間改以載物之用，最後，只要輕壓尾門門框左側的按鈕，即可輕鬆優雅的將門闔上。

而在安全配備部份，Levante不僅擁有上坡起步輔助、陡坡緩降控制系統，亦配備了倒車後方盲點來車偵測、環車攝影鏡頭、追撞警示、ACC自動跟車巡航、車道偏離警示等系統，加上含預縮器、束力限制裝置的前安全帶與雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊的保護，不論駕著Levante挑戰荒野，或是載著家人高速巡弋都令人十足放心!

無懼路況

不過，對於Levante這樣一輛運動休旅來說，最重要的或許是排檔桿周圍之處，在這個位置，駕駛除了能操作循跡防滑系統的開關，也能讓Levante進入Sport運動、Off Road越野模式，以及可自行適應路況與駕駛，並調整動能、節能設定的I.C.E.模式! 又或者，只要透過排檔桿後方的撥鈕，便可直接調整車輛高度，在6種模式選擇下，從將車高降至最低，便利於乘客進出的Easy Entry模式、到適合運動、賽道使用，降低車身重心，且增進空氣力學表現的Aero 1、2，便利於日常使用的Normal，以及越野用的Off-Road 1、2，Levante車身高度調整範圍多達8公分，搭配四輪驅動系統後，更能從容的面對各種路況! 若真要挑剔Levante內裝有何令人覺得稍嫌可惜之處，便是僅以英文顯示的各式操作介面!

咆哮震撼

Levante S以跑車式SUV自居，自然必須擁有鮮明的跑車魂，自然必須擁有撼動人心的性能表現！

在動力配置上，其搭載與Ghibili S Q4相同的3.0升V6 Twinturbo，毫無意外地，這具引擎自然由位於Maranello的夥伴法拉利幫忙調校，為了對應SUV較大的體型，動力也調升至430hp/5750rpm、59.1kgm/4500~5000rpm，搭配八速手自排，在Sport模式下，換檔速度可由250毫秒縮短為150毫秒，原廠0～100km/h加速成績為5.2秒，極速上探264km/h。

時序雖然已經入秋，然而天氣總是陰晴不定，甚至還會突如其來地下著傾盆大雨，此時正可考驗這輛跑車式SUV的加速性能！
將行車模式切至Sport Plus，關閉循跡控制，入檔後踩住煞車及油門，轉速拉至3000rpm全油門衝刺，前265/50R19、後295/45R19的配胎並沒有出現空轉，不過瞬間的爆發力還是讓車體重心劇烈移轉，車頭揚起的幅度明顯，排氣尾管因為切至運動模式，閥門開啟後發出嘹亮的咆哮聲。鮮明的貼背感伴隨著悅耳的聲浪，新海神快速地向前衝刺，在攝氏22度的氣溫伴隨濕滑路面，0～100km/h實測5.4秒。

大跑車

在底盤設計上，Levante車系沿用Ghibli的底盤配置，在進行修改，其懸吊結構為前雙A臂、後五連桿的設計，搭配Skyhook電子式氣壓懸吊的設計，具有六段升降調整功能，而Q4四驅模式為了能夠滿足SUV車格的需求，在一般模式下，前後輪的驅動比力為前10%、後90%，極限狀態下則可調整至前後50：50，讓動力均衡地分配在四個驅動輪上，讓車輛保有足夠的驅動力進行脫困，在On行駛時，又能夠保有近似FR的配置，搭配前後50%的配重，讓駕駛者享受跑車般的靈活身段。

Levante S的車重不輕，總重達2109kg，但是在山道上卻擁有靈活的身段，首先引擎動力豐沛，沒有渦輪遲滯的現像，再加上八速手自排齒比分布綿密，可以藉由方向盤後方的換檔撥片，恣意地調節檔位！再加上懸吊回饋的路感清晰，尤其Sport模式下，阻尼硬得挺像跑車，應該說不亞於GranTurismo的配置，只不過因為懸吊行程仍然偏長，因此劇烈過彎時還是免不了出現側傾，好在轉向反應仍相當俐落，再加上均衡的配重，還有偏向後驅的驅動比例設定，讓這輛跑車式SUV有著俐落的動態反應，甚至可以在方向盤尚未回正的情況下，提前加速出彎，感覺上，四驅系統能夠迅速調節前輪的動力，藉由牽引力將車體拉出彎道。

如果覺得底盤設定太硬派者，Levante S還具備Off Road模式，只要輕觸排檔座上的開關，阻尼不僅變軟，懸吊行程也將自動上升25mm，讓即使通過坑洞也不會出現彈跳。只不過，身為跑車式SUV，應該不會有人真的開這輛造型絕美的Levante S去挑戰崎嶇吧！

TCar短評

如果問我，Levante S是否能夠滿足我心裡跑車SUV的標準？我會很肯定地說Yes! 然而，分數仍未達100，雖然它有漂亮的造型、精緻的內裝，以及不錯的加速性能與激情度，操控也有鮮明跑格，但因為煞車表現不夠犀利，大直線加速後，沒有辦法貼近彎道時再進行煞車，而必須預留多點距離提早減速，甚至以TrailBrake的方式入彎，略微影響激烈操駕時的酣暢感。

再來就是，Keyless鑰匙依然又大、又重，對於我這種不喜歡帶包包的人而言，有種攜帶不便的小缺憾。

Maserati Levante S
引擎型式 2979c.c. V6 DOHC 24V+ twin-turbo
最大馬力 430hp/5750rpm
最大扭力 59.1kgm/4500~5000rpm
長寬高 5003x2158x1679mm
軸距 3004mm
車重 2109kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前265/50 R19後 295/45 R19
國內售價 608萬元起

主要配備:
HID頭燈
LED尾燈
鍍鉻水箱欄柵(內附主動擾流鰭片)
後行李箱鍍鉻門欄
前葉子板散熱孔
C柱Maserati廠徽
雙排四出排氣尾管
19吋Zefiro合金輪圈
頂級皮革內裝
三幅式速度感應動力輔助方向盤
雙前12向電動調整椅
座椅三叉戟浮雕裝飾
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
Radica原木車內飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央觸控面板(內附Apple Car Play)
電動全景天窗
雙區域恆溫空調
8揚聲器環繞音響系統
6/4分離摺疊後座椅背
引擎自動熄火/起步功能
I.C.E.增強控制與節能模式(降低油耗、動態性能優化)
環車攝影鏡頭
上坡輔助系統
陡坡緩降控制系統
車輛盲點偵測系統(含倒車盲點來車警示)
車道偏移警示系統
ACC自動跟車巡航系統
雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊
含預縮器、束力限制裝置前安全帶

Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣
TCar 葉明德
#maserati #levante #tcar #跑車試駕 #葉明德

#蓮花94帥
全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁

• 全新中置引擎、後輪驅動設定，完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型：3.5 升 V6 機械增壓引擎、 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成，極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務，首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺

英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

Emira為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

內，在在體現了新世代Lotus跑車全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁

• 全新中置引擎、後輪驅動設定，完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型：3.5 升 V6 機械增壓引擎， 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成，極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務，首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺

英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學，汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

疾速競化，開啟嶄新時代
品牌革新進程與車款命名
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相， Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中，邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

內裝多處使用柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡，營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留傳統設計，以「technology with soul」致敬輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

源於 Hethel，純種英式手工跑車
自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。
擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化，及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。

輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

源於 Hethel，純種英式手工跑車自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。

臺灣總代理 Gama Lotus Taiwan 即日起開放Lotus Emira訂車諮詢，首部車輛預計於2022中後正式抵臺

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