從3級警戒到現在已經一個月了,基本上都在家裡生活,才發現好像家裡少了些什麼,所以今天跟大家分享一下居家時間我買了些什麼東西。
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這些東西買起來,讓我們好好待在家繼續防疫,購物不出門也幫防疫盡一份心!
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特斯拉白椅清潔 在 Facebook 八卦
#急流下的應變力
昨天去台中包車,來了一台特斯拉,司機先生非常客氣有禮貌。
車子裡面的椅套一片白,很是訝異於是問他:「這樣不會難保養嗎?」
「特斯拉的椅墊有做抗污,但重點是我把它當成小老婆一樣天天清潔,這台車四年了,我還有兩個孩子跟你的差不多大,有好好保養都能維持的,要很用心。」司機先生說(喔~原來車子是自己的~我想)。
因為我非常喜歡特斯拉,夢想之一是以後可以換到它,於是路上聊了很多電動車話題,從社區加裝充電樁會面臨哪些困境?甚至因此有專門公司成立,負責與社區管委談社區加電動車配電的談判,台灣人真的很會應變賺錢啊~~
聊到他的車四年前買,當年台灣電動車快充處非常少,不像現在很多新建案都配置了電動車配電充電設備,北部也不難找到充電樁;而且車價很高,這台車當初買400多萬,我心裡算著即使後續維修費便宜,這樣還是好貴啊~~於是忍不住問他:「那你現在是斜槓做營業車嗎?」
「其實現在是我的正職~老實說我也才轉正式營業車四個多月,在轉直前我掙扎了一個多月在思考這件事。因為我原本也不是司機,我都在做貿易,多數時間待在大陸,可能一個月回台灣3-7天,那時候真的收入很不錯,但是陪家人的時間很少。」他說的時候很平靜。
「後來疫情開始了,我要被隔離得時間會很長,產業也大受影響,所以我回來台灣待著,也是有好處的啦,以前小孩看到我還叫不出爸爸,心裡很酸......現在我好多時間可以陪他們長大,滿好的!」我完全秒懂這種心情,有時候人在賺錢高峰時真的不可能放下工作回歸家庭,但錯失的親情與回憶,往往是老後才後悔,但又找不回來的。
「然後我們有車友們會嘛~就有一些車友開始兼差載客,也建議我可以這樣做;因為像我們的車充電的,零油耗、跑養都省很多,所以現在就轉正職囉~多了好多時間陪小孩,很好的。」他邊說邊笑著。
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我在想著幾個身邊的朋友,很多都因為疫情導致原本工作難以支撐家庭基本開銷,譬如我的攝影師好友,前陣子根本不可能拍照,於是案量大減之下,他們夫妻開始在家烘培甜點,從家用烤箱開始,現在賣得越來越好已經購入了商用烤箱;未來,不只是可以恢復拍照工作,還多了一個甜點師傅斜槓,雖然苦了一陣子,蹲下之後可以跳得更高。
我自己也近乎完全無法教學,加上這陣子身體有狀況,導致依舊無法恢復健身教學課;但是好加在我還有文筆能力可以書寫、有線上課可以維持、可以開團(但因為很重視這塊,對商品更挑剃了哈哈~)......也幫助家庭撐過疫情。
聽朋友說有個文具店老闆,因為過往業務手邊有許多家庭名單,疫情開始後停課了導致文具業務下滑,但他們利用名單開始做蔬果箱配送,家長們都很買單,結果賺到的錢反而比過往賣文具還多;無獨有偶一個教練女孩,也利用手邊資源開賣蔬果箱配送,看來也是經營得很不錯呢。
我想大家都已經有了心理準備,冠狀肺炎會跟隨著人類很久很久,隨時都有可能再面臨被限制自由、工作被迫轉變,所以觀察趨勢、培養自己第二賺錢能力變得格外重要。
疫情後全世界打破了空間限制,實體不再是必要,反而網路求生變成了重點,那麼你我的工作可以怎麼轉變?又或著我們該如何為下一步做好準備?
我覺得有一點非常重要,就是「心態」。
不要去對任何工作性質有成見,因為那都可能是救命的稻草~
平時討厭業務員的人,可能就會排斥業務力培養,但那是這時代必備的能力;
平時懼怕面對人群的人,可能只喜歡關起門來的文書工作,但是說話力已經是社群時代不可或缺的,難道不該趕緊培養嗎;
譬如這位司機先生,可能曾經糾結於「成為司機」這件事,但這卻是現在能夠支撐一家大小安穩生活的關鍵;
我只是想說:其實人生處處是轉機,只是自己有沒有放開心胸看見它而已。
#想要擁有更多賺錢力_心態要先轉過來
(照片為可愛的睡翻的父子,結果昨晚給我上演睡不著覺)
特斯拉白椅清潔 在 BennyLeung.com Facebook 八卦
Tesla FSD號稱全自動駕駛系統,究竟是革命還是吹牛?- 方展策
「水能載舟,亦能覆舟。」新技術雖有助改善人類生活,但如果技術本身還未準備好,人們卻高估技術所能做的事情,或許會造成人命傷亡。伊隆·馬斯克(Elon Musk)今年10月突然宣布推出全新的「Full Self-Driving」(FSD)測試版軟件,可讓特斯拉(Tesla)電動車從「Autopilot」自動輔助駕駛模式,升級至全自動駕駛系統,讓原本遙不可及的無人駕駛一下子提早實現!但隨後卻遭美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)打臉,局方直言市面上沒有任何一款車輛具備完全自駕的能力。到底箇中實情如何?
FSD初試啼聲表現勝預期
2020年10月21日,馬斯克在Twitter上宣布,全新的「FSD」全自動駕駛Beta版軟件已向部分車主推送。相比起當年發布「Autopilot」時的高調姿態,今次特斯拉對「FSD」的態度已略顯低調。據悉,首批獲邀參與測試的車主為數不多,只屬小規模的封閉測試。不過,當愈來愈多測試參與者上傳試車短片,顯示出「FSD Beta」的行車表現更勝預期,讓這款新版自駕系統火速成為社交網絡上的熱門話題。
參照馬斯克先前的說法,「FSD」將會分作3個階段推出:首階段是小規模封測,次階段是較大範圍的公測;如前兩個階段均能順利完成,預計可在2020年12月底前向美國所有Tesla車主推送「FSD」。馬斯克已宣布,「FSD」軟件售價會由8,000美元(約6.24萬港元)調高至10,000美元(約7.8萬港元)。
「FSD」在功能上究竟有何獨到之處呢?啟動「FSD」後,車輛在高速公路上便會懂得自行轉線;駛到十字路口,車輛也能按照導航路線,自動轉彎進入正確的道路;遇到前方有汽車擋住車道,車輛先會自動減速停車,然後轉向繞過前車。不少車主在試用「FSD Beta」後都表示,其自駕表現貼近現實中真人駕駛會做出的反應,非常實用。
司機高估Autopilot能力
不過,「FSD Beta」的升級說明中提醒,這只是早期測試版本,用戶必須謹慎使用,並強調司機在行駛過程中始終要把手放在方向盤上,隨時關注路面情況。今次Tesla特別強調安全性,或許跟「Autopilot」歷年來涉及多宗致命車禍有關。
2015年10月,特斯拉正式發表「Autopilot」,容許車輛在特定情況下進行自動駕駛,讓全球Tesla車迷興奮不已。2016年1月,搭載「Autopilot 7.1」的Model S被視為首款L2級別的車型。根據國際汽車工程師學會(SAE International)對自動駕駛分級的定義,L2 級別屬於部分自動駕駛,司機負責周邊監控,並要預備隨時接管車輛,自駕功能包括主動式定速巡航、自動跟車、自動泊車等。
最初Tesla沒有明確說明,L2級別需要司機處於駕駛狀態,行車期間不但要全神貫注監控路面,雙手也不能離開方向盤;有關要求僅在產品說明書上寫了便算,但試問有多少人在開車前會翻閱說明書呢?可能因為這種隱晦的表達方式,再加上駕駛者高估了「Autopilot」的自駕能力,於是自2016年起間接或直接釀成至少5宗致死交通事故。
致死車禍地點分布中美日
2016年1月,在中國河北邯鄲的高速公路上,一名Model S車主啟動了「Autopilot」,車輛進入定速巡航狀態,惟自駕系統未能準確識別前方的道路清潔車而直撞上去,23歲車主重傷身亡。同年5月,美國佛羅里達州一輛正開著「Autopilot」的Model S,因系統無法在晴朗天色下辨識貨櫃車的白色車身,結果直接撞向貨櫃車,40歲司機死亡。
2018年3月,一輛已開啟「Autopilot」的Model X駛至加州山景城附近,失控撞上公路石壆,再與兩車相撞,司機送院不治。同年4月,日本神奈川高速公路發生一宗碰撞事故,涉事貨車與電單車司機下車商討;一輛Model X從後駛來,因司機啟動「Autopilot」後不小心睡著,以致未能閃避貨車,撞向路旁人群,造成一死兩傷。
2019年3月,佛羅里達州一輛「Autopilot」在運作中的Model 3,失控撞入橫越路口的貨車車底,司機喪生。經歷多宗事故後,特斯拉終於在官網上寫明:「目前的 Autopilot 自動輔助駕駛導航功能需要駕駛員主動監督,無法使車輛實現自動駕駛。」
FSD越級挑戰L5級別
馬斯克早於2020年7月的世界人工智能大會上宣稱,Tesla的自動駕駛技術已非常接近L5級別,預計年底前將完成L5的基本功能開發。換言之,「FSD」已在「Autopilot」基礎上跳過L3和L4級別,越級挑戰L5級別。
SAE把L5級別定義為自動駕駛的最高境界,屬於完全的無人駕駛,在任何場景下均可由車輛完成所有駕駛操作,人類在車上毋須保持注意力集中。至於中間隔著的L3和L4,前者是AUDI與本田等大車廠正在積極實現的技術目標,後者則是Waymo與Cruise等無人車初創努力追求的研發境界。由此視之,Tesla或許已一下子超越所有競爭對手了!
美國監管機構密切關注
在「FSD Beta」釋出後不久,交通安全監管機構NHTSA隨即表示,正密切關注這款新版自駕系統的狀況,當公眾面臨不合理的安全風險時,就會立即採取應對行動;同時,又直接打臉Tesla,強調現時市面上並未有任何一款車擁有全自動駕駛的能力。事實上,參照「FSD Beta」的升級說明,要求車主時刻盯著路面,並把雙手放在方向盤上,這樣的描述只能符合SAE分級定義下的L2級別,即是部分自動駕駛。
兩大無人車初創Waymo與Cruise均坦承,現有技術水平離L5級別還有一大段距離。以Waymo為例,自2020年10月起提供不設安全駕駛員的無人的士服務,服務區域局限於亞利桑那州鳳凰城地區50平方里,因有限定操作場景,按照SAE分級定義亦只會視作L4級別。研調機構Forrester曾於2019年分析無人車工程師提供的數據,結果認為全自動駕駛車輛可能要10多年後才能出現。
對自動駕駛持觀望態度
由是觀之,馬斯克宣稱「FSD」是全自動駕駛系統,似乎是有點誇大了。可是,隨著「FSD Beta」步入公測階段,參與測試的車主數量將會大幅增加,意味著Tesla能蒐集更多行車數據,供人工智能神經網絡反覆學習,加快改進自駕演算法。馬斯克曾透露,擬每5至10天就更新一次「FSD Beta」,務求逐步完善系統,或許終有一天可進化到L5級別……儘管暫時未知那一天何時到來。
因此,現階段大家對自動駕駛應抱持觀望態度,千萬不要被一些令人驚艷的新功能搞得興奮過頭,以致高估了自駕技術所能做的事情。否則的話,日後馬路上可能會經常出現類似以下的不可思議事件:2020年7月,加拿大亞伯達省公路上有一輛車以時速140公里超速行駛,警方接報到場,竟發現這輛行駛中的Model S內裡空無一人,原來兩張前排座椅均被完全放平,司機與乘客都趟著睡覺!亞伯達省皇家騎警交通服務局局長在一份公開聲明中指出,新一代汽車的駕駛輔助系統並不等同於全自動駕駛系統,駕駛者仍須承擔駕駛的責任。
原文:經濟通
#科技 #汽車 #生活
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特斯拉白椅清潔 在 [問題] Tesla 白色內裝勸退勸敗? - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
已經決定好要入手Tesla Model 3 的白色
看到新聞說有全新的白色內裝
一點開看立刻被帥到
不過等恢復理智後 想到白色可能很不好顧
雖然看到有YouTuber說日常髒污用濕紙巾擦一擦就好
但就算很小心不讓飲料打翻
久了也會發黃吧?
有使用多年白色內裝的Model S或Model X的鄉民能給點建議嗎?
不知道大家會勸退還是勸敗
感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.164.157 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1614252865.A.0AC.html
和影片比較難看得出來)
※ 編輯: Ripper (110.28.164.157 臺灣), 02/26/2021 00:20:26
※ 編輯: Ripper (110.28.69.125 臺灣), 02/26/2021 13:05:37
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