6/17 的廢文,簡單說一下我一路走來的投資歷程。
我最初是被家裡長輩強迫買股票的,走的是存股路線。10 多年前買了第一張股票,中華電信,然後在過了很多年以後才想起它,發現它每年炒 5G 題材都有一個高點,除息後有一個低點,我就 5 張 8 張的每年買賣。
讀了《漫步華爾街》後,我想找點成長型公司來買,可是不懂選股,就開始存 ETF,像是 0050、0056。後來發現 0056 比較適合做價差,所以就存股和做價差混著進行。30 歲出頭有了點積蓄,我買過幾張 20 幾萬的台積電,但買了之後它一直跌,嚇得我認賠出場。
2018 年,朋友借了我兩本書,是黃國華的《財務自由的講堂》和《財務自由的世界》,從這裡開始,我認識了長線投資,學習看公司的財報和判讀新聞。
但是我還是不太懂數字,台股的財報真的很難懂。
偶然看到綠角的財經部落格,他說定期定額買美股的 VTI 或 VOO 十年績效比買台灣 0050 好,我決定開美股券商戶頭,定期定額買 FAANG 和 VTI、VOO。
2019 年10月,我因為台幣現金緊缺,賣掉所有的存股,運用資金短期操作了一些電子股和營建股,每個月大概可以賺十幾萬。那時候我做了影片「不要買這些金融商品」,暗示大家快開始學習買股票。
2020 年 1 月底,我在臉書上發文跟大家說股災快到了,是時候開戶了。2 月,借過我書的朋友私訊來說,出事了,快立刻拋售手中所有股票。我馬上賣了手頭的所有股票和 ETF。
3 月 16 日,美股股災發生,托了朋友的福,我幸運的完全空手避開,否則可能有 30% 的資金被套住。
從 2020 年 4 月開始,台股方面,我慢慢屯了一些 ETF,中途短期的買賣過資產股和防疫概念股;美股方面,我把 FAANG、VOO、VTI 慢慢的買回,在巴菲特入場達美航空又跌 15% 之後我買了一些,另外在 $200 多元的價位時屯了一些特斯拉股票,也陸續買了一些自己看好的公司,像是 Nvdia、CCL、Disney;在石油危機發生時還買了一些石油概念 ETF,OXY 等等。
我在 $800 多元接近 $900 的時候把特斯拉出清,石油 ETF 獲利超過 50% 時出清。FAANG 在轉換平台的時候賣光了只留 Apple,資金用來買 Shopify 等成長型中小型公司,還有 ARK 系列的基金。台股方面,2020 年 5 月累積到今年 5 月的 ETF,我在股災發生第二天賣掉,大盤止跌後再重新買回來。
我把 80% 的資金放在美股帳戶,15% 的資金放在台股帳戶,只留一兩年的生活費。從去年 10 月左右開始,我做了大量的短期交易和當沖換取現金流,每月交易量大約為 2 千萬。
綜觀我的投資史,長期、中期、短期、隔日沖、當沖,我都做。以前我認為做空、當沖是邪門歪道,可是後來發現我在台股做多的勝率很低,做空的勝率比較高。可能有地獄倒霉鬼的體質吧,我不計算籌碼、不盯法人進出,就是知道什麼時候股價會掉下來。操作台股至今的錢,很多都是靠短期和當沖賺的。
偶爾我還會在美股賺點投機錢,像是 GME、BB、AMC 之類的,也會注意剛 IPO 不久的股票,比如 PLTR、SNOW。
但我仍堅信做多、長線操作才是正道,投資應該是不用盯盤、很愜意的,只是我還年輕,沒有足夠的經驗跟你們分享真正的長線投資成果。
除了內文提到的書,以下這些書也幫助了我,推薦給你們:
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【台】《我的職業是股東》 早安財經(舊版為遠流出版)
新手必讀,介紹了各投資流派和投資必懂的理論
【台】《看準位置,只賺不賠》 遠流粉絲團
台股價值理論、循環理論、位置理論、時間理論、籌碼理論、棄取理論、順勢理論、停損理論、抱股理論、主力理論、選股理論的介紹
【韓】《社畜的財務自由計畫》 樂金文化.富者樂金
每天30分鐘,3年賺30億,你相信嗎?
「如果巴菲特在韓國,他一定也會做短線交易!」
【美】《投資金律》 臉譜出版
幫助你了解美國股債的歷史,和風險控管的重要性
【美】《投資最重要的事》《掌握市場週期》 商周出版
兩本巴菲特必讀備忘錄作者-霍華馬克思的經典
【美】《反脆弱》 大塊文化
這本不盡然關於投資,闡述了不確定性、機率和知識的問題
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再說一次,我沒有收書的業配喔!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過31萬的網紅Spark Liang 张开亮,也在其Youtube影片中提到,【科技股暴跌是泡沫破裂?還是合理調整?投資者應該如何應對?】 就在剛踏入9月的時候 特斯拉(Tesla)在一個星期內 大幅下跌了33.7% 這一跌可真的不得了 因為特斯拉的股價大跌 間接影響了整個美國股市的情緒 導致其他的科技股也跟著下跌 而納斯達克指數「NASDAQ」在上個星期更是下跌了10% ...
特斯拉歷史最高股價 在 財經主播/主持人 朱楚文 Facebook 八卦
#採訪筆記 #特斯拉 #馬斯克 #電池 #微軟
【#科技話題:特斯拉股價飆破八百美元!馬斯克成為首富後面對電動車最大挑戰會是?】
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最近科技圈最火熱話題之一絕對是特斯拉。🛰
先不論近期路上看到越來越多特斯拉電動車在路上跑🚙,身邊也開始出現討論社區怎麼裝特斯拉充電裝置的聲音,
這輛迷人的電動車,搭配AI自動駕駛,我自己試乘的感受,確實除了有電動車跑起來像飛一樣的感受,也能夠在行路間自動反應切換車道,真的挺神奇的。😎
而更神奇的是特斯拉的股票,即便獲利還沒明顯非常亮眼,近四季的每股盈餘只有0.75元,但股價卻在今天飆破800美元,創下歷史新天價,
也讓創辦人伊隆‧馬斯克硬生生擠下亞馬遜貝佐斯,成為新一代首富,身價提升到約1885億美元,連馬斯克自己都在推特說:「感覺真奇怪」。😆
這周廣播節目改版「#科技領航家」第一集,就請來電池專家、UL全球研發總監王凱魯博士來聊特斯拉電動車話題,他在錄音間跟我分享,其實電動車比汽車還早出現,只可惜當時的電池不夠好,只能龜速行駛,所以最終沒有竄起。
過了好多年,人類始終沒放棄的夢想,終於在電池突破下成就了。
不過即便目前電池突破,卻也還沒到最佳情況。王博士就舉例,現在如果你買電動車,大概開往台北到高雄距離,就一定要充電(合理啦),不過相較於一般汽車加油可能十分鐘就搞定,電動車充電可能需要一個小時喔!還得考慮充電裝置夠不夠的問題。
「那快充呢?」我在錄音間問王博士,他笑了笑跟我說,現在電池的兩難就是快充雖然可以比較有效率,省時間,但同時會讓電池壽命變短。
除了這些挑戰,對於馬斯克來說,#電池約占一輛電動車四分之一到三分之一的成本,因此如何能確保電池供應,甚至能降低成本,對維持首富地位格外重要(愛開玩笑)。
許多科技巨擘也深知這一點,像是前首富微軟比爾蓋茲已經放馬過來,#投資新創電池公司QuantumScape,押寶鋰固態電池,號稱能在 #15分鐘充飽八成電,#所需時間只有特斯拉的一半,而且充電續航力高達9成。
面對 #比爾蓋茲來勢洶洶,我在錄音間好奇問王博士到底誰會贏?
王博士說,其實比爾蓋茲押寶的固態電池已經發展多年,但一直無法變成主流,主要就是因為雖然能量密度提升,電池的電量更棒,可是缺點是容易短路。
相較而言,特斯拉發展的鋰電池則相對穩定。
看樣子比爾蓋茲要彎道超車還有一段路要走。
不過馬斯克雖然已經讓特斯拉成為全球最值錢的汽車公司,不過「#鎳」金屬卻是他的挑戰,對他來說,鎳是電池中重要組成元素,卻越來越難取得,甚至比黃金鑽石對他而言都更重要。
另外一個重要金屬元素「鈷」同樣非常稀缺,而且非常昂貴。
現在許多電池廠都在研發「#無鈷電池」希望能降低成本,但王博士說,鈷其實確保電池安全性,因此不可少,也是目前電動車電池最大的瓶頸,又要便宜,又要電量夠,卻又不能貴,太難!
不過科技發展就是如此,誰能突破瓶頸就能賺下世代的財富,電池已經成為電動車決勝點,未來不管 #蘋果要做AppleCar,#鴻海要做電動車,都得過這一關,如果想知道這些大廠會不會成功,觀察電池是一個重要的參考指標,提供給大家參考:)
祝福大家周末愉快!
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首播 每周二18:30-19:00、重播 每周三 08:15-08:45
特斯拉歷史最高股價 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界財經周報》
【汽車歷史性的一頁!Tesla將成汽車業的IPhone ?Musk為汽車產業帶來破壞式創新 傳統汽油車退場 電動平價車款Model 3僅要價100萬台幣 充電一次可行駛350公里可加價搭配自駕功能 目前超過50萬輛訂單為Tesla帶來”生產地獄” 也改寫汽車產業】
電動車廠特斯拉7月28號晚間,在美國費利蒙工廠前,舉行前30輛「Model 3」交車儀式,宣告這款相對平價的電動車,進入量產期。
「這輛車的內部設計非常簡約清爽,因為我想在未來,這個未來其實已經是現在了,車輛行駛將會大量自動化,所以你不必像現在一樣,時刻盯著儀表板看,你可以隨心所欲做你想做的事,現在生產的每一輛特斯拉,包括「Model 3」,「Model S」,「Model X」,都具備有完全自動化所需要的硬體,」特斯拉電動車執行長穆斯克。
不同於七八萬美元的「Model S」,「Model X」,3萬5千美元起跳的「Model 3」,可以行駛約345公里,0到60英哩只要5.6秒,極速每小時208km,短短一年,就累積約45萬張訂單,外界關切的重點都聚焦在,這筆龐大的訂單多久才能消化。
「坦白地說,我們將進入生產地獄,歡迎歡迎,歡迎來到生產地獄,這種情況至少會持續半年甚至更久,」特斯拉電動車執行長穆斯克。
穆斯克說,「Model 3」全車有超過1萬種零件,只要其中任何一個延遲,就會對產能造成影響,目前預計8月份,可以產出100輛「Model 3」,九月可以躍升到1500輛,預計明年將週產量提升到1萬輛,即使如此,所有訂單恐怕也要兩年才能全部交車。
「這是一筆龐大的汽車訂單數量,對一家新創的企業來說,他們必須要同持維持住高品質,」Wired雜誌資深記者傑克史都華。
特斯拉目前手上有約30億美元現金,隨著「Model 3」量產計畫啟動,特斯拉將消耗大量現金,預估下半年將再花費20億美元,建設電池廠和組裝廠,特斯拉決定發行債券,籌集約18億美元,拓展生產線加快交車速度。
特斯拉在八月二號,公佈第二季財報,營收27.9億美元,比去年同期12.7億美元成長1倍多,雖然3.36億美元的虧損,也比去年2.93億美元還多,但因表現優於預期,盤後股價大漲7%,即使第二季度只售出2.2萬輛汽車,排名第一的通用汽車銷量則高達230萬輛,特斯拉仍以超過580億美元的身價,高居市值最高的汽車公司寶座。
「蘋果手機的概念,等同於把一部電腦放進你的口袋,這真的改變大勢,手機不再是手機,而是根本的典範轉移,我們認為特斯拉「MODEL3」,有同樣的機會把原本的汽車,變成自動的電池驅動的車輛,全然改變通行的典範,」魯普創投穆斯特。
典範在轉移,經濟學人封面故事「內燃機之死」,宣告20世紀由汽柴油引擎驅動的汽車,正被21世紀裝上電腦的輪子,電動車取代,不僅維修成本低,電池便宜有效率也更環保,消費者可以較低價買到性能更強的車輛,尤其無人駕駛的電動車,「將以意想不到的深刻方式改變世界」。
預料之外的事真不算少,剛宣布「Model 3」車款開始交付,特斯拉又表示,完成第一批太陽能屋頂的安裝,一星期內,特斯拉以兩款新產品挑戰兩大產業市場。
「看一下這四座房屋,你們分辨出來哪一座是太陽能屋頂嗎,這問題有點狡詐,因為它們全部都是,特斯拉的第一項太陽能計畫令人瞠目,這些不是習見的太陽能板,它使用的是四種不同的太陽能屋頂材質,看起來和高檔的屋瓦材質難以分辨,包括赤陶土 石板瓦,光滑瀝青板等,」聲音來源:彭博科技。
就像「Model 3」一樣,太陽能屋頂的首批用戶也是特斯拉員工,他們希望從中發現,並解決銷售和安裝過程中可能遇到的問題,再把產品推廣給一般用戶。
特斯拉在2016年首次推出太陽能屋瓦,2017年5月在網站上開放預購,訂金也是1千美元,隨著產能提升,特斯拉預計2018年開始在英國,澳洲及其它國家銷售太陽能屋頂。
「你會想要邀請你的鄰居,前來觀賞美妙的屋頂,這不是你常會聽到的說法,」特斯拉電動車執行長穆斯克。
「這象徵著特斯拉偉大的統整計畫,變成一個從太陽能到車輛的能源公司,意思是說你可以藉由屋頂的太陽能板,儲存在輕薄到可以掛在牆上的電池裡,然後使用電池為你的家庭和車輛提供能源,這種結合很可能最接近,我們所能負擔的非電網電力,」聲音來源:彭博科技。
有人在推特上問穆斯克說,看到他不可思議的生活,不免讓人好奇,這樣的起起伏伏,「是否讓他擁有一個更快意的人生」,穆斯克回答,真相是,「很棒的高點 糟糕的低潮」,「和無情的壓力」,當然人們「並不想聽到後兩者」,接著有人問馬斯克是不是得了躁鬱症,穆斯克回答 「是的」,但「可能不是醫學定義的躁鬱症」,「我也不知道」,「也許真正的問題是 這是我自找的」,「如果你買了一張到地獄的車票」,「就沒有什麼好抱怨的」。
電影「鋼鐵人」的原型穆斯克,壓力之大超乎外人想像,他隨時在多面「作戰」,不僅擁有電動車廠,太陽能廠,還有「SpaceX」太空技術探索公司,誓言把人類送上火星,他同時正打造,最高時速1200公里的超級高鐵,可以把洛杉磯到舊金山的交通時間,由6小時縮短成30多分鐘。
超級高鐵「Hyperloop One」,7月29號進行「第二階段」測試,在內華達州沙漠500公尺長的測試管道,締造時速310公里,創下目前為止最高測試速度,比五月份第一階段測試時提昇近三倍,
「我們創造了歷史,這將使人們和貨物的移動速度,比歷史上任何其它時間都快,它將從根本上改變世界的運作方式,更安全,更快,更清潔的運輸,這將再度打造一個世界村,」超級高鐵執行主席畢薛瓦。
在接近真空的軌道間,被稱為「XP-1」的流線式座艙,以磁懸浮方式在軌道上滑動,將氣動阻力降到最低,理論上可以達到時速約1200公里,穆斯克日前表示,他已經獲得美國「政府口頭批准」,建造一條高速運輸軌道來往紐約和華府,並將在年底前動工,屆時可以在29分鐘內將人從紐約送抵華府,最快的美國鐵路則要花三小時。
更快,更高,更遠,更乾淨永續的地球,穆斯克正打造未來人類生活的全新面貌。
特斯拉歷史最高股價 在 Spark Liang 张开亮 Youtube 的評價
【科技股暴跌是泡沫破裂?還是合理調整?投資者應該如何應對?】
就在剛踏入9月的時候
特斯拉(Tesla)在一個星期內
大幅下跌了33.7%
這一跌可真的不得了
因為特斯拉的股價大跌
間接影響了整個美國股市的情緒
導致其他的科技股也跟著下跌
而納斯達克指數「NASDAQ」在上個星期更是下跌了10%
眼看科技股的狀況這麼不穩定
很多人開始擔心
這會不會是科技股泡沫破裂呢?
或者只是股價的合理調整呢?
近期的納斯達克指數這麼不樂觀
難道美股真的要進入進入熊市了嗎?
已經買入科技股的投資者們
是不是很擔心呢?
想知道科技股的前景會是如何?
應該繼續持有?
還是把科技股給賣了?
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我會一一為你們分析!
影片概括:
0:00 Start
0:19 為什麼科技股會暴跌?
2:43 現在的科技股的價格只是虛高, 而不是泡沫?
7:09 科技股的下跌,身為投資者的我們應該怎麼樣應對?
9:02 股市會不會再次的進入熊市這件事情?
9:56 總結
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特斯拉歷史最高股價 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的評價
由於美光清晨收盤時暴跌超過10%,加上市調機構對Q4記憶體市況看法保守,使得華亞科(3474)、南亞科(2408)跳空大跌;另外10月電視面板報價續跌,友達 (2409) 、群創 (3481) 盤中也雙雙重挫逾4%,終場友達下跌3.92%,收在9.8元;群創跌幅4.44%,以10.75元作收。
宏達電 (2498)昨天凌晨發表HTC One A9,強調可以和iPhone 6S抗衡,但股價開低走低,終場大跌6.41%,收在75.9元。
儘管蘋果iPhone 6S第四季出貨量出現雜音,但蘋果(AAPL)股價在禮拜二收高將近2%,加上蘋果執行長庫克宣布Apple TV下周開賣,激勵台灣蘋果供應鏈股價表現,F-TPK宸鴻 (3673) 攻上漲停,來到87元,股王大立光 (3008) 股價止跌回穩收在平盤2415元;和碩 (4938) 上漲1%,收在81元,軟板廠台郡 (6269) 及F-臻鼎 (4958)昨天亦吸引逢低進場買盤,股價同步收高。台積電(2330)平高盤開出但隨即翻黑小跌,股后漢微科 (3658)則在法說會後走揚,昨天小漲0.84%作收。金控股國泰金 (2882) 壓尾盤收最低;
美國專業雜誌「消費者報導將特斯拉(TSLA)旗下唯一車款「Model S」從推薦名單剔除,立即導致特斯拉在美國周二收盤重挫6.61%,更進一步衝擊台系供應鏈的表現。受到特斯拉重挫的影響,F-貿聯(3665)昨日下跌3.26%收148.5元,和大(1536)則重挫4.11%收105元,而健和興(3003)和康舒(6282)的跌幅則落在0.5~1%之間。
台北紡織展擴大舉行,紡拓會觀察今年商洽會熱鬧更勝以往,大型紡織企業接單穩定,並增添新客戶,可望看到業績再成長,加上NIKE展望佳的利多,紡織股王儒鴻(1476)尾盤越拉越高重回500元大關,終場大漲7.96%收在502元,一口氣收復月線、季線與半年線。三大法人連5日買超達3,250張。高價股利勤(4426)、聚陽(1477)漲幅也分別有5.78%跟2.26%,尤其利勤距離9月30日盤中所創下183.5元的歷史新高僅剩一步之遙,昨日成交量擴大至5,675張,另外力麗(1444)與得力(1464)也帶量上攻,帶動紡織類股指數(TSE14)勁揚1.81%,領先大盤率先突破半年線,占大盤成交比重也擴增至5.58%。。
個別股信昌化(4725)大跌超過5%,由於苯酚供過於求的局面還無法扭轉,信昌化第三季稅前虧損擴大,每股虧損大約1.35元,累計前三季每股更虧損達到4.77元,為了尋求現金平衡,信昌化縮減丙酮產能,兩條產線只開一條,並減少原料苯的外購。
生技股中F-佐登(4190)新股掛牌,挾著前3季EPS已經達到4.96元,今年有挑戰6元新高的實力下,開盤就躋身百元俱樂部;昨天上市第一天飆漲將近7成,以122元作收。
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