_選物:孝親神卡
_這篇文章寫給曾帶父母出國,帶著崩潰回台灣的乖兒子乖女兒
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抽屜裡一直收著一張明信片,是當時一家人去京都伏見稻荷大社,打算在旅程的最後一天寄給自己,第一次帶爸媽出國,而哥哥、嫂嫂跟弟弟難得同行,頭幾天內心難掩激動與興奮,難道這就是所謂的天倫之樂,當時心想要是人生終點的跑馬燈漏掉這一刻,我可是會立刻迴光返照,起身喊cut。
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初次帶長輩出國沒想到好景不常,這張明信片最後來不及蓋上郵戳,更沒心情寫下感性字句,倒數第二天在京都河原町四條的燒肉店大吵一架,吵到鬧區的大馬路上揚言要各自走,從一開始抱怨廉航機位不舒服,落地過後不斷更改行程。
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在藥妝店不斷比價,一發現買貴而試圖想要退貨到另一家店買,一走進百貨公司像掉進黑洞,時常為了刷卡紅利跟折扣卡關,出國的每分每秒都是花錢,我想把時間放在享受景點,或是帶家人吃些好料,花太多時間購物會被我認定是浪費時間。
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雖然是一起生活的家人,再怎麼難堪的模樣都看過,對於彼此的缺點早已麻木,但一次家族旅行還是可以感受到彼此興趣差異很大,爸媽不擅於使用手機智慧型功能,無時無刻都得六個人綁在一起,可能是我背包客當習慣,內心其實是抗拒團體行動。
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旅行第四天,我們早早出門前往京都的觀光熱點,腦海裡已經預設要拍下大量美照可以留念,甚至放上臉書曬曬親情,一行人從大阪住處搭電車再轉公車,好不容易抵達清水寺,卻因腳痠而選擇待在附近的商店街,我們剛好趕在清水寺年度整修的前幾天抵達,一家人沒辦法一起在清水寺前拍張照,我內心其實很崩塌。
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接著晚餐才是真正的引爆點,母親想折返回大阪吃燒肉,就算要花上兩小時車程也無所謂,好不容易請當地朋友訂到的京都名店,我怎麼可能在餐前取消,深怕自己變成台灣鯛,好說歹說總算把一家人勸進餐廳,這頓飯吃得非常冰冷。
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或許是幾天裡堆疊太多忍耐,從對話裡就嗅得出火藥味,最後一個失言就徹底爆炸,一路要扛著帶團責任已經夠累,聽到別人數落自己不是,還得硬著頭皮走完全程,我心裡非常難受。
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後來,我跟母親冷戰了一陣子,幾個曾帶過長輩出遠門的真勇者我朋友,聽完這趟從天堂掉落地獄的旅型經驗,也給了一些建議,多數人一致認同多花點錢請導遊,甚至跟團的做法。生性熱愛自由,且遺傳到母親的勤儉持家,還是無法放棄自由行的作法。
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雖然當初撂下狠話,決心不再接這種爛攤子,帶長輩出門簡直是惡夢,事後我回憶起這趟旅行,確實有很大的改進空間,爸媽一年一年的老去,能一家人出遠門的機會實在不多,於是理出一些對策,希望可以幫助有志要當乖兒子乖女兒的朋友重建信心。
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_心理建設
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爸媽並非心理跟生理素質相當的旅伴,年紀大體力也差,多數長輩沒辦法久走,所以熱血用個三分就夠,一天別塞太多行程,盡可能的定點旅遊可免去舟車勞頓之苦。只要有好吃好看的,就算整個下午耗在同個地方,能跟家人、孩子相處,對他們來說就是最棒的回憶。
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多數長輩容易沒安全感,尤其到了異地會更加不安,雖然開心肯定會有,但這份心慌累積到一定的量就會變成任性,看在子女眼裡像是無理取鬧。花點時間緩緩情緒,這時要放慢腳步,盡可能的了解需求,發現喜歡跟不喜歡再做取捨,對症下藥。
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_做足功課 #這就是為何我推薦無門檻免年費的樂天卡
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這趟旅行花了不少時間在找路、等待,尤其到日本這麼好吃好逛又好買的國家,就連自己也會失心瘋了,更何況是長輩,比價真的浪費太多時間,曾成功帶父母出國多次的勇者我朋友,大推樂天信用卡,幾個大型商場像唐吉訶德、Bic Camera跟大國藥妝皆享有優惠折扣,連outlet最多都還可以折20%,根本連比都不用比,看中的商品刷就對了。
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_後記
結束冷戰,之後我們家隻字不提這趟爛尾的家族旅行,相信我媽一定會看到這篇文章,但我心裡還是期待著盤算著,可以的話以後再一起出國吧!不吵架喔。
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(本篇文章為樂天信用卡邀稿分享)
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熱血航線台服 在 你(妳)好,我是莎拉。 Facebook 八卦
[我去參加的那場協商](個人拙見)
二零一九年四月九日上午,我第一次親自參加了我的公司的勞資協商。
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這在我的人生經驗中還是非常新奇的事,因為我還清晰記得自己在進入這間公司前的適性測驗當中,考卷上一道弔詭題目:「你贊不贊成成立工會?」的下方,還寫了「不贊成」三個字。當時剛滿二十二歲的我知道什麼是「工會」嗎?老實說除了魔獸世界裡的公會以外,我不知道原來現實生活中的公司行號,也有供勞工參加的工會的存在。而我會寫下「不贊成」三個字,也絕不是因為曾經切身了解過這間公司的勞資關係運作、或是研究過一點所謂的工會法,經過自己的各方考量後研究出來的結果。僅僅是因為,在坊間悠悠的傳說當中,若沒有寫下「不贊成」,將會被直接刷掉不予錄取(雖然在正式上線工作以後,也曾聽人說自己其實是寫「贊成」,但還是被錄取了)。
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時隔九年,不知是怎樣的風生水起及命運輪轉,我的公司不但擁有了工會,還逐步逐步地改變了原先我想也想不到會在我的公司發生的事。
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比如說,全球外站一人一間房。而在我所知所遇的航空公司中,僅有中國籍的航空公司目前仍是兩人一間房,但他們非常有趣的、別的航空公司似乎沒有外站政策是,包員工的三餐,且會派遣接車至外站飯店接所有人到餐館吃飯。我曾有一位同事在某個外站飯店遇見同住一間飯店的中國籍航空公司的組員,雙方閒聊下,中國籍組員甚至還邀請我的同事一起去吃他們的員工餐。
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比如說,每年政府訂定的勞工休假的天數終於有休完的一天、甚至年假也有放完的一天。從前我的公司組員每月飛行時數往往破百不說,休假沒有放完也僅用一天一千元的便宜代價買回我們被工作消磨的時光(未休年假的價錢是一天五百元),還沒有加班費。
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比如說微幅調高外站津貼、比如說發放年「中」獎金、比如說得以於二十四小時前申請臨時年假、比如說在年年颱風地震好發的副熱帶島國可以請天災假,不用涉水橫越斷垣殘樹上班而去⋯⋯。
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上述這些「比如說」不見得全是工會為會員爭取而來。但仔細探究其時間點,明眼人一看也能明瞭,這些不算好處、而僅能算是被有心人掩藏在時光中流轉的權益,之所以得以回歸,完全像是偷吃多次的男友(公司)為免女友心寒朝新出現的情敵(工會)靠攏,所拋出的招安撫卹手段。
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至於劈腿多次的男人值得相信嗎?這還有賴各位的智慧經驗來決斷。
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那日協商的現場是這樣的,由勞工局的一位長官坐於面門的正中主位,像平時我們飛行前簡報時的座艙長一般,主持大局。長官的右手邊坐著勞方代表、左手邊則是資方代表。資方代表除了四位公司內部相關部會主管以外,尚有一位公司外聘的律師,專門解釋處理勞資雙方各項爭議是否有違法疑慮。勞方代表除了包含工會理事長在內的四位幹部,尚有工會聘請的律師,及友航的工會幹部一併入席。
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而雖然預定討論的爭議項目共有十二項,但由於雙方唇槍舌戰地激烈,我亦不是全程在協調室內旁聽,我所聽見的、有討論到的項目僅有兩項。簡單來說,是:一、易超時過勞航班應給予外站過夜;二、日支費(Perdiem)以每小時新台幣一百五十元來計算(目前是新台幣九十元,友航為美金五元),且不得給予非工會會員(禁搭便車)。
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接下來我想就我所聽見的上述兩項協商內容,發表一些想法,供各位參考。
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在我的公司的空服員間,最惡名昭彰的疲勞航班,當屬北京、東京、金邊。這三個航點不單餐飲服務流程繁瑣、乘客屬性可怕(北京的自以為是天朝上國人、東京的台人最愛旅行團、金邊的無法溝通柬人轉機客),來回工時還都逼近勞基法所規定的十二小時。而北京首都國際機場,因為時常要配合大陸軍事演習,及夏季常出現的豪大雷雨,而往往機場關閉,所有航機不得起降,關閉後也無法預知時間長短;東京商務艙則是有台灣著名的鼎泰豐小籠包為餐點選項(你能想像飛機上有小籠包嗎?我們做到了),且冬季因為風向關係回程往往要飛上四個小時,超過表訂飛行時間;金邊除了總工時逼近勞基法上限,整趟航班與乘客比手畫腳往往令空服人員疲累不堪。
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雖然上述三個航班的表訂總工時都尚在規定之內,但那是在一切正常的時候、在案頭計算的時候,實際情況則時常多有變動,而一變動之下就是空服員的超時工作。
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為什麼空服員不能超時工作呢?是因為我們天生嬌貴、弱不禁風嗎?
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在台灣各界勞工各式變種加班的世風日下(和老闆互加Line、不用打卡上下班但是責任制),空服員不能超時工作,實在是因為我們的精神狀態與「安全」相關。因此重點其實在於我們有沒有精神能力在危急時發揮最大效用。所以撇除我們的個人健康、生理時鐘、爽留外站不談,工會之訴求立意其實是為公司營運著想。
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剛剛慶祝成立三十週年的我的公司,其喊出的喜慶口號是:精彩三十,永續飛翔。
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一間航空公司易於長治久安的關鍵,除了經營策略,最直接的因素便是飛安。試想,一間剛剛發生過飛安事故的航空公司,即便於理智上知道要在近期內二度發生空難是十分不易的事,航空公司也因此全面降價機票, 客人們也會因為鮮明的恐怖印象短期內不願再搭。航空公司因飛安事故付出大量修復賠償之餘,還要面對品牌形象一落千丈所失去的人心及金錢來源。
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即便飛安事故不見得全是因為空服員的過勞造成,但重視身家性命的您,如果知道一間航空公司發了瘋似的注重每一個可能影響飛安的微小細節,包括空服員的精神狀態,您會更加認同此航空公司,願意掏出鈔票令它永續飛翔;還是酸葡萄似的覺得此航空公司空服員過太爽,我們最好以行動令它人工下架呢?
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在談論這些過勞航班問題的時候,我聽見資方主要是由外聘的律師發話。
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律師說,關於易於超時過勞航班的問題,公司研擬出的解決方案,為「包月專案」加上「安全津貼」。
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所謂「包月專案」,是令一組自願組員,整整一個月專門飛這樣的航班,且做一休一,每趟航班除原始薪資以外,外加新台幣五百元的「安全津貼」(後又改口縮水成新台幣一百五十元),及當月多出三天額外休假。
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其實我的公司在金邊這條航線上已經試行了上述的包月專案,且申請報名人數踴躍。或許諸位會質疑如果是這樣操勞的航班,為何還有人願意去飛這樣的包月專案呢?我相信所有人直觀都會是認為她們貪錢(安全津貼)、貪假(三天額外休假)。但真正在航空業工作過,實際了解我們每月為不確定的班表結構所苦,就會深刻明白,其實她們是為了更重要的情感的維繫。
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會願意申請這樣航班的人,大多數是母親。為了每天可以回家陪著孩子成長、為了不用突然被抓飛到哪裡而要安排調度親友接送小孩,許多成為媽媽的空服員們,情願放棄身為空服員最令人欣羨的一件事,時常因公出國,也要想盡辦法留在台灣。除了維繫親子的情感,也有人是為了維繫與情人的情感、與家人的情感,甚至是與寵物的情感,或是為了能在規律的操練中維繫某樣興趣。
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然而空服員的過勞問題解決了嗎?人會因為心理的滿足而較不疲累嗎?生理和心理即便環環相扣,可以令人強撐著度過許多艱難,卻不代表體力沒有絲毫減損,反而會因為時常的高強度工作而消耗更快。
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這樣的包月,美其名是公司提出解決過勞的誠意,卻實在是踩著人心最柔軟之處,如換取人魚公主聲音的烏蘇拉,蠱惑人掉入陷阱。
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律師還說,經公司研究,這樣的包月,能降低上述航班七成的過勞風險。我不知道這所謂「七成」是怎麼精算出來的,但一間真正重視飛行安全的航空公司,應該是連一成的風險都不願擔負。而我的公司時常為人所津津樂道一事,便是傳言在空服員面試時會請來一位「師傅」替應試者看面相。居然我的公司都能為飛航安全執著到這個神秘的面上,卻不願根本解決空服員可能超時工作的過勞問題,令空服員在上述航班過夜,這不就像是生病發燒餵你喝符水也不願帶你去看醫生一樣嗎?
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前陣子有位座艙長學姐因上班前喝酒,酒精濃度超標,違反航空法規無法安全執勤而被公司人評會裁定免職處份。在公司作出這樣的處份之前,是否應該先自裁有陷旅客安全於不義的任何灰色地帶?當空服員的疲勞程度和喝酒工作的精神狀態相去不遠的時候,為了樽節外站住宿成本而這樣排班的我的公司,尚且每天讓這樣的航班在空中飛行。如果成立了三十年都未發生過有人員傷亡的重大飛安事故,是依靠著所謂強運護航,那麼風水輪流轉,在這個已然發現問題的時刻再不重視、再裝死,我不知道這強弩之末能支撐到什麼時候。
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上天有好生之德,真正的好運該屬於真正向善的才是。
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空服從業人員在航空法規的規定下,每年需要進行與安全知識相關的年度複訓。每年的年度複訓前,我需要花三個晚上(聽說有學姐甚至會閉關一個月)重新強記、熟悉各種影響飛安的事故發生時的處理方式,失火、劫機、客艙失壓、水上或陸上緊急迫降⋯⋯。我的公司在這方面的訓練十分嚴格及完善,雖然往往令我們苦不堪言,以理性面來說,卻真正是對飛行安全負責任的做法。但一間公司的經營若是靠著員工的努力甚至對立,不願令我們生出真正愛惜公司的心情,民心四散,長此以往,輕則徒增管理成本、重則分崩離析。
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拿我的公司最新進的波音七八七夢幻客機為例,由於七八七目前的主力航線之一就是東京,許多空服員為了逃避飛行東京航班的疲累,便會取巧地在公司安排上七八七的地面訓練之際請假。曾經聽聞某班七八七訓練課程,原訂一班學生應是二十五名,最後來上課的卻只有一半。我的公司為免這種狀況持續發生,只要有人請假七八七訓練課程,就會將後續飛行班表拉掉,續排訓練課表,不令人有取巧不飛七八七的機會。
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而已有飛行七八七資格的空服員,也因為操勞過度,亦會時常在東京航班上告假。公司在人員訓練速度比不上空服員請假速度的矛盾當中,端出的方法卻是加速訓練,加開夜間部訓練課程,及上述強迫中獎的排班方式。有人請假,就必定要有人代班,這不僅造成空服員的班表大亂、調度人員心力交瘁、地面教官的業務加重,卻還是沒有根本解決航班過勞令人不願去飛的問題;更造成員工之間的重重對立(為什麼又抓飛我、教官好機車)。
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七八七夢幻嗎?
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看著我的公司的廣告打著「天空的微笑」,我們還真是笑不出來。
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再來談談所謂「禁搭便車條款」。
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由於在第一題的改善過勞航班上,我的公司已自認為給出非常完善的包月及安全津貼做法,無可多加爭取之下,我們只好朝向下一個議題前進:調漲日支費(Perdiem)以每小時新台幣一百五十元來計算(目前是新台幣九十元,友航為美金五元),且不得給予非工會會員(禁搭便車)。
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我的公司在這題的解釋是每間公司的薪資成本計算方式不同。雖然我們的日支費較低,但底薪較高,且年終獎金的發放月數更多,在外站飯店還有早餐,方方面面比較起來,雖不至於優於友航,但也相去不遠。
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但據我個人了解,我的底薪雖然是略高於友航同仁沒錯,但若是我和友航同仁的月飛行時數一樣的時候,往往他們的薪水都還比我多上一萬;我每個月怎麼在外站飯店吃早餐,也吃不到一萬塊台幣,更遑論有些不飛長班的同事,連早餐都沒得吃。且他們有實際的三節獎金是台幣現金,而我們的三節獎金則是公司禮券;金額也不是等同,而是我們低上許多。再者,他們有保障的「第十三個月」薪水,是算在年終獎金之外;我們沒有這第十三個月之餘,每年年終獎金的發放月數也是實際必須對應於公司當年營運狀況,可以說實實在在也就是我們個人為公司辛苦效力的成果,若要拿年終將金來和平時的薪資一起平均計算,實在是不甚公平,甚至是沒有道理的做法。
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水往低處流,人往高處爬。如果我的公司提不出一份十分公正可靠的空服員薪資計算依據,證明我們與友航「相去不遠」,那麼就以民間的心之所向來作為不成文的、我們的薪水的確是較差的證據。
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試問,我的公司成立三十年以來,有沒有任何一位友航的同仁跳槽過來我的公司?答案是,沒有。一個也沒有。
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再問,我的公司成立三十年以來,有沒有任何一位同仁跳槽到友航?答案是,有。而且不少。和我同一年度進入我的公司的同期同學,就我所知就有至少十名以上跳槽過去,而我那一期大約招收了一百人,如果將離職去做其他工作或結婚生子當家庭主婦的人忽略不計,那麼這百分之十的流向友航率,是否高得嚇人。再者,友航也不是只要有航空經驗的人就無條件錄取,所有人都要重新面試、考試、受訓。如果不是去考必上,那麼去考的人就更是多於十人以上。
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我們為什麼要去?除了制服比較漂亮這種個人觀感問題以外,最直接也最實際的因素當然是因為他們薪水比較好啊!
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再者,若是和我的公司簽訂的合約沒有做完(我當時是五年、現已改為三年),要賠償公司十至二十萬左右的違約金。為什麼賠錢都要去?當然是因為他們的薪水比較好啊!
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或許有人會說,那妳為什麼不去考?我其實考過,在我在我的公司工作了一年以後去考了一次。但很抱歉的是,我沒能考上。
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每每在與從前曾經在我的公司工作、現已投入友航懷抱的同事見面時,除了工作強度、公司政策,大家繪聲繪影地就一定會聊起「薪水」這個話題。每次見著她們,雖然不願比,卻總還是忍不住在意起自己與她們之間的差距,我會不禁在心裡覺得自己有些丟臉、矮人一截。因為當時我們是一起去考試的,而她考上了,過起了方方面面都較我好上許多的生活。然而我還在這裡,依舊拼搏為我的公司年年奪得各式各樣服務、飛安大獎。我的努力沒有比較少,可為什麼我的努力與我的收穫不成正比之餘,還少了別人這麼多?
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是不是因為我就真的是一個比較差的女孩子,不比那些考上友航的女孩好,而我的公司願意收我進來,令我做一個社會觀感佳的空服員就已經是我人生所能得到的最大福份,所以我該知足,而不是抱怨?所以我該更有自知之明,而不是爭取?
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理智的我當然知道不能這麼比較,我必須珍惜自己,不能就這樣被公司認定的價值決定。但若這世上真是一個公平公正以能力表現說話的地方,是誰用「不公平」束縛我?或是這個世界本就是一個黑暗地令人噁心的地方,是我過於天真才想加入工會、坐下來與公司協商?
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然後我的公司還說,不論如何,他們也不能答應「禁搭便車條款」,令加入工會的會員與未加入工會的其他人在日支費上有差距。
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「這違反公平原則。」資方一位代表說。
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「車都沒有見到要怎麼搭?」工會理事長譏諷道。
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是啊,我的公司從來沒有在任何一次協商會議上答應給予調薪,卻先拼命將焦點轉移到「禁搭便車」上,也是相當有趣的事。不過他們在擬定過勞航班的包月政策時,倒是挺自我感覺良好的認為這是「優化派遣」,給願意服勤包月航班的同事們每趟加安全津貼(有多一百五十元就不會累了)、多三天額外休假(公平原則何在)。
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工會提倡禁搭便車,是為了團結已加入工會的會員,而且要是沒有工會運作,所有前述為防範工會壯大而率先開啟的權益也將遙遙無期;公司反對禁搭便車,說是冠冕堂皇的不願分化員工、講求公平,但其種種作為才真正是加深部門矛盾,造成員工之間更大的裂痕,且不只是在空服員間。
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況且,車在哪呢?連個影都看不到是否先加薪再說。不要拿我明天可能會劈腿當作今天不愛我的理由。
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那日在協商室內,我看著資方代表們男的西裝筆挺、女的套裝合宜,不論口中吐出的是什麼樣的內容,講話語氣總是和緩,帶有一份自制;反觀同時身為空服員的工會幹部們,因為是在工作之餘利用自身休假出來與資方協調,大多穿著輕便,T-shirt、牛仔褲就來了,滿腔熱血氣焰倒是不若衣著輕鬆,充滿鬥志。
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我僅是作為工會會員在邊上旁聽,不能發話。但雖是分坐在協商桌的兩側,我卻好難感覺到我們是同一個公司的人。我們的營運目標、我們的理念,該要是一樣的,這間公司才有辦法成為一顆巨大的輪子,同心協力朝向時代的前瞻處走,而不是各說各話、各走各的。工會理事長或許是感應到了與我相同的感受,她在勞資兩造為日支費用的加薪與否僵持不之際,說了這樣的話:
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「工會不是要公司一次就加到跟友航一模一樣,慢慢來也可以。如果是因為我們在外站飯店有早餐而友航沒有,那麼我們也可以不要早餐;如果公司真的有任何在加薪上的難處、真的是我們的要求不合理、是我們公司營運狀況沒有友航那麼理想,請開誠布公與我們討論,我們可以一起來解決。不要鬼打牆說我們的薪資水平已經跟友航一樣、甚至比友航要好;不要一有過勞違法疑慮就投機取巧採用包月,疲勞一樣沒有解決。」
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資方代表們依舊慢條斯理地重複播放,只是薪資計算方法不同、年終比較多、外站有早餐、包月航班還加安全津貼、已經優於別人很多⋯⋯。
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我今年三十一歲,還來得及再去考友航嗎?曾經遇到過一位美國籍航空公司的空服員,與之閒聊得知了他們高得令我下巴掉地上的薪水以後(大約將近我的兩倍),他說妳可以來考我們公司啊,我們公司很多媽媽生完小孩以後才來圓夢的。可若我就是想留在這座小小的島、講ㄢㄤㄔㄘ不分但溫柔可愛的中文呢?
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前日我飛了一趟美國航線,熬夜飛行的疲累讓我隔天睡過了中午,錯過了我的公司自豪的、優於友航的外站早餐。我只好打開行李箱抄出一包常備的素食泡麵加幾包零食果腹。囫圇飽食過後,突然有些好奇我們的早餐價格究竟是多少。打開書桌抽屜內的飯店目錄查閱,心裡盤算,發覺,除非友航空服員飛來此地以後停留時間極度旋風、不超過八個小時,不然我怎麼算都覺得自己好廉價、好便宜,而我竟在這樣的公司工作了將近十年,我是不是真的很丟臉?
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但我不願這麼看自己,我知道我絕對是優秀的女孩子,是有人踩著我的軟肋才教我處處卑微。我們是被金錢誘惑、易於被公司操弄的小蝦米。看似在奪取個人利益,但實際上,我們是比誰都希望公司「永續飛翔」的人。所以我打開電腦,寫下這篇文章。
熱血航線台服 在 空姐愛七桃 x FA loves Travel Facebook 八卦
在我們公司,只要你有不舒服就可以請病假
請病假直接報編號說請幾天不囉嗦
若是你抱病上班反而大家會傻眼
因為你有點不舒服,在飛機上病情會變更嚴重
萬一傳染給同事或乘客都不好
更重要的是
「一定要請病假,因為你的身體比工作重要!」
病假單約4週以內繳交即可,現在線上上傳診斷證明,不用跑一趟公司
長榮在2016年華航罷工以前
病假單一定要當天去公司繳交!?
這真的很不合理,已經生病的人跑一趟醫院還要再跑一趟桃園南崁?
後來才改成隔天去公司繳交
我堂妹驕傲的跟我說她去長榮三年都全勤
所以我已經三年過年沒看到她了⋯
三年都不請病假,我真的很難想像
更別說我另一個大學同學她飛11年了
也只請過五隻手指頭數的出來
之前我們公司在大裁員的時候
只有三個部門絕對不裁員
1. 空服員
2. 地勤
3. 客服人員
全部都是第一線的服務人員
因為服務的乘客們沒變少
在公司Cost down的情況下
公司保證不資遣我們第一線的人員
就算被資遣的內勤也沒說話
因為被資遣的員工甚至可以拿到14個月的資遣費
所以沒人說話,甚至也有人想「選我,選我!」
長榮的獨裁文化、處理方式早在業界都有所聞
她們都被我們稱是「空服界裡的小媳婦」
最溫順的她們,還要被媒體講成這樣
被酸民說成這樣
被說「不爽不要做」,但只是又進來一批新鮮的肝
如果你真的想報考長榮
好好的思考一下
聽聽這些離職學姐怎麼說⋯
(以前我們都開玩笑說 Eva Air=Evil Air, 很可怕的)
長榮從來就沒把空服員當人看 ,更別說當家人看 。
當年我飛3年多 ,中間有2.5年我是天天穿著鐵衣上班的 。你有站也痛爆 ,坐也痛爆 ,躺也痛爆的經驗嗎? 這叫做椎間盤突出 ,我也是這樣才懂這個醫學名詞的 。 為什麼不離職 ,問的好 ,那請問你來幫我賠錢嗎 ? 或是我花了這麼久的訓練時間超低薪 ,忍受比當兵還恐怖,天天都委屈的想哭的高壓控制這麼久 ,我總要賺點錢才甘心吧 。
我們不知道共體時艱多少多少次 ,連應該要兩天以上的班次都直接當天來回 。然後美國911飛機一撞 ,公司“預期” 航空業會有衝擊 ,所以我從外站回來 ,沒一天兩天就被叫去公司領資遣條子 ,而且還騙你簽下放棄自身權益 ,永遠不得異議的單子 ,還好當場的學姐畢竟社會經驗比較充足 ,馬上叫我們不要簽名 。果然 ,資遣費大幅短少 ,長榮惡意只用底薪30000來算資遣費 。X的,我們共體時艱飛到健康 ,耳朵 ,手 ,腰都炸掉了 ,然後你這樣欺負我們 ,連資遣費都故意凹我們 。
簽收完資遣單 ,就丟一句話給你 ,“限時2小時內離開長榮 ,永遠不得再踏進來” 。然後就馬上強制收走你所有的制服跟徽章 。
再來 ,對 ,好民跟酸民們都幫我聽好了 ,長榮趁911大舉資遣線上資深資淺組員以後 ,就 ,就 ,就把線上人員降低薪資 ,然後踩在這個低薪上面 ,再次招募新人 。 我後來不飛以後就做行銷人 ,所以我懂這就是所謂的 cost down. 而且是大手筆的cost down. 我不知道當初想出這樣“聰明”卻 “泯滅天良” 的策略人是誰 ,但是我想他應該加薪到成為高薪主管了 。
為什麼這些惡行惡狀之前都沒有媒體寫 ?一來事發當時長榮跟媒體有友好關係
,二來因為組員溫良個性 ,沒有惡意衝康他人的習慣 ,所以沒有擴大滋事 。
對 ,以上這些族繁不及備載的茲茲諸諸 ,就是凡事溫順的我們 ,在共體時艱以後得到的 “長榮的獎賞”。
請問這2小時就直接把我趕出大門 ,長榮有跟我協商嗎 ? 我的腰傷2年以上公司有慰問過半聲嗎 ?我後來不飛以後過了2,3年才不痛 。 我們中耳炎卻要一邊吃藥一邊照樣服勤 ,聽力的喪失 ,長榮有把我們的健康考量過嗎 ,有賠償嗎 ?我告訴你長榮考量什麼 ,我有一陣子太累長了一些青春痘 ,結果我服勤前直接被叫下來 ,把我關在地上2個禮拜不准飛 ,沒有加給費 ,只有30000。 這停飛我有依照規範嗎 ,有 ,就是公司的爽度 。
其他的還很多不想說了 。只是覺得長榮不是大家想像 ,或是他們營造出來的假象那樣“仁慈”的公司 。看了很多人一直當酸民 ,一直侮辱如此溫順的長榮空服員 ,只因為無良媒體錯誤的資訊 ,還有嗜血的天性 ,就一直追著溫柔但實在被逼死的空服員喊打 。
我忍了這麼久 ,本來不想多事的 ,但是真的看不下去了。
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感謝大家的閱讀,這一篇的閱讀率超過我的想像。但是我這一篇文章,主要想要傳達的信念,其實並不是對立。
很多有情有義的網友,很支持的說以後出國玩耍,都要拒搭長榮,呵呵,這其實不是我的初衷唷。
社會要友好,勞資要共好,講求的其實是一個”平衡”
所以,我覺得倒不是一面倒的拒絕搭乘,畢竟長榮的航班點又多,班次時間又好,若是一昧的只是想要用報復的心態而拒絕搭乘的話,那大家航班的時間安排上面可能會真的比較憋。
其實我真正想說的是,大家都是互相的,在每一趟的出遊當中,包括了航空公司,包括了組員,包括了各位可愛的客人。大家彼此都用最”平衡” 的方式共同合作,才是三贏。
大家彼此都多一點體諒 ,彼此都多一點微笑,相信有尊重空服員的航空公司,就會有快樂服勤的空服員,就一定可以帶給各位旅客一趟滿滿開心的旅途。
這次空服員的訴求,是希望公司可以在財務部的財會數字以外,多注重對組員服勤上,人性的考量,多一點真心的關懷,地勤不要總是用對立的態度敵視空服,空服也不要總是覺得地勤只會找麻煩。
另外,最重要的是各位可愛客人,請繼續依照您的行程,選擇適合的航班,若是未來都不坐長榮了,我想每一位真心想服務各位的空服員,也會很桑心的。
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以下轉貼我同期 安娜捲的貼文:
原來一台餐車是40公斤!我當時就是在剛升AP,又被共體時艱缺員飛獨自塞餐,每飛完一天turn around就痛兩個禮拜左手舉不起來,嚇到離職的。
對,病假證明就是這麼難拿,就醫證明不算數,要到大醫院拿診斷證明書,要等好久排到看診之後還要懇求醫生開立證明。
懇求醫生的經驗:剛上線時因為感冒去看醫生,醫生不解為何感冒就不可以去上班,不願意開出感冒需在家休養兩天的證明。(一天是看診那天,第二天是隔天要天未亮報到那天。)我就只好去飛了。然後也是曼谷turn around,第一個降落我就耳朵痛到流眼淚,但還要飛回來再一個起降。於是我左邊耳朵聽力只剩一半,只聽得到高頻的那一半。
雖然聽力沒能逆轉救回來,還好左手在經過幾年的治療,至少能舉手超過90度了。
還有好多細節,說起來不是當事人很難感同身受。就像我後來聽到七天歐洲長班被依勞基法標準改成五天,我慶幸我離開了。就像我聽到外籍組員配置愈來愈多,我可憐我們台灣媳婦要一人當兩人用了。就像大家在說長榮薪水比華航高,起薪高、日支費高、年終高,但好奇怪加起來就是比較少。
這次罷工,我不但是以“前空服員”身份支持她們,我是以台灣勞工支持她們,就像我支持我現職的同事休年假、休病假、休產假,因為那是她們的合法權益。
下面是我不認識的學妹PO的,我文筆沒她好,借她的文讓我的朋友多了解一點長榮文化。
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長榮絕對不是台灣之光~長榮是台灣之恥!!!! 我們跟妳們一起為自己為台灣戰鬥~~~~~~~~~
我06年考進長榮做空服員,和台灣所有人的想法一樣,當時的我很熱血,大學畢業的第一份工作,我答應我自己,一定要做到最好,一定要做台灣最好的門面,讓全世界記住台灣最美的風景。但是…..當我回到公司的時候….面對的總是台灣最醜陋的風景…..強權壓榨勞工…..訓練勞工做為公司的紅衛兵!!!!!!!!
這是我在長榮學會的事~
●長榮紅衛兵訓練! 組員死的不明不白
從在南崁受訓開始,教官說要我們注意我們的服裝儀容及言行舉止,因為任何地勤和在飛的學姊若看到我們不合規定就會依我們身上別的名牌和教官報告,然後這一切都算在我們結訓與否的評量中。就從那時候開始,我發現這樣強權和內勤像紅衛兵一樣的緊盯著空勤的工作環境就從來沒有停過。為什麼一個只是從我身旁經過的陌生人,就可以做為我辛苦訓練的評分人。長榮就是這樣,讓我們總是死的不明不白。長榮各個發文中總叫我們”孩子”,這不是家人的親情喊話,而是顯示出長久以來,空服對公司來說就是群他們打壓的弱勢,長榮的心裡話,應該是覺得我們根本是他的孫子,他要怎樣就怎樣。長榮有”服儀糾察隊”,由地勤組織每日站在空勤報到大廳登記他們覺得服裝不端莊的組員,我想請問一下,組員穿便服進公司到換裝制服的時間大概就是5分鐘,你們安排地勤作糾察隊,抓休閒褲抓裙長,不是把我們當孫子是當什麼,被登記後就是記點扣錢扣年中,這不是手段是什麼?空服去公司餐廳買早餐,都習慣拿下名牌再和地勤共坐電梯,因為在任何時候都可能被記下名牌,不論是服儀還是任何你想不到的事,只要被登記就都是公司說的算。
●永遠都在共體時艱!不要一直拿某一年的年終來說嘴!
我在長榮飛了四年半的時間,從受訓開始我的薪水是$5000一個月,這是前三個月。之後試用期,我記得應該是$15000左右再加上飛行津貼,加一加也不過就是3萬吧,然後就因為我有一次上班忘記帶識別證,就被延長試用期,就這樣拿了6個月這樣的錢,當時的我只能飛一種機型,我可是天天3點半起床,月月3萬還要自己補貼凌晨的計程車錢喔!就這樣9個月就過去了,所以我第一年就是只有幾千塊的年終。第二三年開始,公司開放中國航線,組員不夠常常抓飛,我為了要存錢出國念書,我也不要命的都去飛,我從來不請假,一個月平均離地飛行時數是120小時~150小時,在業界都知道這是保證會生病的時數,那時候我一個月也不過6~7萬,在華航還沒有出來抗爭之前,長榮福利就是這麼差,這就是為什麼勞工一定要自己硬起來,不然就做一輩子的軟柿子,毀的是自己的family time和健康。就算我當時是優良員工,全勤又免稅品月月幫公司賺百萬,但我的年中又bye bye了,因為公司說有H1N1 然後又說油價攀高不下,大家要共體時艱。喔!還有忘記跟大家說,只要乘客一封信寫道,搭乘時沒笑容或是送飲料時忘記給紙巾,組員可是馬上會被記點扣錢的喔,每次都是3000~6000要看比例,但是如果有客人誇獎妳,當時的機制,就是簡訊通知你做的很好,請繼續好好保持。所以那兩年年終,每年大概就只有2萬多,酸民要知道,扣掉公司記缺點的錢,再扣掉有時候我們免稅品賣錯要賠的錢,我也只剩下不到一萬,我很多同梯被扣到$0元不夠扣,他們總笑說,哈哈,不夠扣才是真的賺到因為公司沒得扣。所以我真的有拿到正常2個月年終的只有一年,請不要一直拿某一年的四個月來說嘴,阿長榮你要不要把之前10 年拿出來平均再說話。
●政府無能!私人企業知法犯法!
長榮很久都只招剛畢業的軟柿子,這個大家都知道我就不說了,只招女性,這個我也不說了。但為什麼政府從來不出聲?我恨政府也如此無能包庇私人企業!! 但沒報出來的是長榮當初的”請假制度”,我07年在長榮時,請病假是需要當天先到指定醫院開診斷證明再拿著診斷證明到南崁給地勤人員審核,核准後當天才給予病假,所以一個燒到40 度得流感的組員,必須要先去大醫院等好幾個小時候診,再坐1 個小時的車去南崁,再坐1 個小時的車回家休息,請問這叫病假嗎?病假表示當天就是無法出席,那為何我還要當天來回公司。之後公司制度調整為,當天須要去指定醫院,隔天繳回證明,但指定的醫院都是大醫院,候診時間長費用也高,所以當時的我就都是帶病上場,以現在已經是媽媽身分的我來說,我真心抱歉那些在機上可能被我傳染的乘客尤其是小朋友們。
● 不爽不要做!
沒錯!那就是我!
但不做的原因不只是”不爽”,是我看到在營運不好非典肺炎和油價飆高時,長榮資遣快退休的資深學姊………
是我看到長榮要砍人時,故意搜查特定組員行李和跟飛特定組員航班,逼著她們不要做…….
是我看到只要是任何匿名的指控,長榮可以把組員關在小房間內數小時的偵訊引導認罪…..逼組員看A片確認不是自己……你可知道這樣的事件在美國…..絕對可以告垮長榮!
是我看到組員的家庭因為聚少離多,另一半外遇和離婚的比例高到驚人………
是我看到組員的老公帶著孩子在機場送媽媽去飛長班,孩子聲嘶力竭的在機場哭喊著….媽媽….媽媽…..
是我看到颱風天風切太大不能起飛,我們載著乘客在地上等那風切小的那一秒立刻滑行,大風吹著飛機向船一樣的搖,我不知道我這樣僥倖的活著還有幾次…………
是我看到組員早就健康受損,受傷的腰綁著腰夾繼續拉著40 公斤的車往著拉高的的機頭走…………………..
是我看到五年十年後,我的朋友在其他行業內認真工作,他們的薪水早就超過我,而我,到退休都不會超過8-9萬一個月,而且也沒累積到任何專業………..
●台灣儒家教育! 為了自己和下一代! 打倒奴化社會! 酸民人人有責!!!
台灣最美的風景是人!儒家思想讓我們處處都為別人找想!讓我們成為最耐操的軟柿子!吃苦當吃補!
我離職後去去美國念了碩士,之後在美國任職,身為台灣最奴員工長榮之子,我很快在美國成為老闆的最愛,美國同事覺得我完全是傻子,愛做就全部給妳做,連老闆的事我也大部分都做了…….我常常加班做不完,回家常常像我的老公哭訴,這畫面以前也常常發生,但身為台灣家長的我老媽總會跟我說,要多吃苦多學習以後就都是妳的,身為酸民代表的我老姐也會說,賺人家這麼多美金,有這個機會已經很好了,我們在台灣還不是天天無薪加班。但身為我的最佳戰友,我的美國老公,他心疼著我他也紅著眼眶跟我說,親愛的,我可以現在就開車載妳回公司把打壓妳利用妳的同事都教訓一頓,但這真的是你要的嗎? 還是你自己冷靜一下想清楚要怎麼硬起來,明天就回公司告訴他們,THIS IS ENOUGH!,自己找回自己的尊嚴…
各位酸民,你們還要相信大環境不好大家要共體時艱多久?無薪加班明明就不合法,為什麼我們要配合? 我不支持讓沒罷工的人”搭便車”,但各位酸民們,你我其實都在這便車上,這些空服員的罷工,帶來的是台灣勞工的覺醒,組織工會的勇氣,一個人會怕黑,但我們大家手牽手就能找到曙光。想想你的孩子們,你們願意他們踏入你們現在的血汗環境嗎?只有團結才可以改變大環境,自己的尊嚴要自己找回來
最後, 我想說的是,最後的投票要結束了! 我們都知道,長榮不管怎樣都絕對不會放過大家的!不管妳們投下的是贊成或反對,這一場戰絕對沒有結束! 回到天空後絕對內戰連連!滿天空的砲火!不論如何妳們的手一定要牽緊了不要放!! 妳們是台灣的驕傲! 妳們才是台灣之光!!! 不論是慢跑或是慢飛,我們都會在場外接住妳們,我們一起走到最後看著妳們退休的那一天!!
…………………此文獻給所有新聞報導裡我熟悉的面孔 以及我生命中最重要的朋友Tiffany&Tiffany 還有勇敢的廖以勤……………………
熱血航線台服 在 kuroko哲平 Youtube 的評價
#航海王熱血航線 #招式世界華麗 #滿滿的回憶耶
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這一次的青雉活動是真的有難耶!!
關卡裡面的CP9都跟鬼一樣
有夠難打的啦
遊戲還直接給我們使用 最滿星的角色
但是通關還是不簡單啊!!
噢噢~~~ 有夠期待台版的啦!!
希望可以快點出啊!!
遊玩遊戲: 航海王 熱血航線
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參與同伴:各種海賊
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音樂來源 : 航海王 熱血航線
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