🤗端午連假雨都有下在對的地方!截至昨晚曾文水庫水位標高已經攀升至202.5公尺以上,蓄水率進步到20.41%,有效蓄水量一舉突破9位數,達1.04億公噸。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅洋叔叔,也在其Youtube影片中提到,今天來實驗 gogoro 2 改了內管之後,事不是真的有感,會不會滑得更遠!?一起來看看吧? 備註:最新款交車的2 Plus,輪框也換成2S款式了,後輪三顆培林的,換套管時,要請車行確認,別買錯內管唷。 「奈米碳球」資訊補充: 奈米碳球的封閉多層石墨層結構特徵,使其有機會應用於潤滑與散熱添加劑領...
熱對流係數 在 氣象達人彭啟明 Facebook 八卦
水氣增多周三四中南部雨多 周末高壓增強再度酷熱
今天依舊是典型的夏季天氣,還是要留意中午高溫,尤其昨天創下七月的新高溫38.9度後,仍有可能出現極端值,特別是我們預報上的氣溫,指的是在綠草如茵氣象觀測站上的白色百葉箱內的溫度,這相當於是綠草如茵的樹蔭下的溫度,如果您在走馬路上,或是被太陽直射,溫度感受上已經超過40度以上,提醒您盡量在中午前後待在室內有空調的地方,要關注年長者及幼童的健康。抗熱降溫不是這周,恐怕是這個夏天或是每年夏天都必須面對的嚴肅課題。
這幾天的小變化就是低氣壓的發展,目前已經到巴士海峽,也就是台灣的南端,很顯著的呈現高低層分離,雲系一路受到高壓環流影響往西走,清晨已經走到台灣的西南方,低層中心則位於對流雲系的東側,在呂宋島北方海面,發展也很有限,難有機會成長為颱風。
目前這雲系的外圍水氣,已經有些零星對流,接近到台灣的南端,屏東恆春半島到台東或是到花蓮南部,預期會有些短暫陣雨,中南部山區也容易有局部對流性的雷陣雨發展,今天各地大致上白天還是炎熱高溫,午後有局部雷陣雨。
預計周三,這個低壓將逐步消散,但配合上西南風,將提供台灣不少水氣,西半部有很旺盛的對流性雷陣雨發展機會,不是只有午後雷陣雨,清晨的西南風和海陸風環流的對流性陣雨,會是和地形發展起來的對流也都有機會,周三到周四要留意中南部有顯著的雨勢,其他地方也都會有旺盛雷雨發生,天氣不大穩定。周五是一個轉換期,因太平洋高壓逐步西伸,到周末高壓就再度增強影響台灣,各地又回到典型高溫的夏季天氣,這類似天氣將會持續到七月底八月初,大約有兩周時間,極端高溫可能會創新高,或持續時間破紀錄,提醒您要有心理準備,做好因應熱浪工作。
而過去幾天長江流域的降雨暫歇,但今天開始又再度發展,對當地仍有很顯著影響,要到這周末以後,才有機會逐步的緩歇,對岸的氣象名詞,例如暴雨、大暴雨是有定義的,對我們好像是形容詞一樣,類似我們的大雨或豪雨,每個地方因為降雨的氣候特性不同,就衍生不同的防災條件係數,或不同的防災作為,但遇到比平均值高出兩三倍的雨量,在任何一個地方都會是災害性天氣,今年長江流域的梅雨比較早,也比較久,要值得注意這種極端的災害性天氣,就如同我們從六月開始熱到現在,可能至少到八月初的長期酷熱天氣一樣。
以上氣象由天氣風險公司/ 彭啟明博士提供
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Gogoro 2 的內管真的需要改嗎?原廠的內管跟改裝的內管有何差別?
我實驗結果有感😏
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奈米碳球的封閉多層石墨層結構特徵,使其有機會應用於潤滑與散熱添加劑領域。應用於車用潤滑油,含奈米碳球之潤滑油,可較基礎油料摩擦係數下降50%,與自然熱對流熱傳導度提升達4~5 倍。(謝謝 roger 幫忙)
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---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。
除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
熱對流係數 在 [請益] 熱對流驗證或者題目... - 看板Mechanical | PTT職涯區 的八卦
想請教各位有沒有類似的題目我目前是想到一個: 一個立方體1m^3 的鐵有比熱熱傳導係數密度等初始溫度是100度放置25度的環境中有熱對流係數經由一段時間後溫度的變化照 ... ... <看更多>
熱對流係數 在 [問題]熱對流係數? - 精華區Cad_Cae 的八卦
請問在自然對流的情況下
空氣熱對流係數大概是多少啊??
請高手幫忙解答
謝謝。
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