3月4日台鐵又傳出平交道事故，去年11月就曾發生民眾開車返家途中行經登平交道時，平交道設備故障，造成剛起步通過就遭疾駛而來的自強號撞上的事故，而108年就發生了18見的平交道事故，造成6死4傷的結果，可見平交道問題亟需改善。去年11月事故發生後，台鐵表示為提升平交道安全，耗資9億元採購平交道障礙物偵測系統，採用雷達及熱感應偵測，於去年10月起陸續安裝於全台293處平交道，預計109年底前全數安裝完成，並承諾會對全台平交道做通盤檢測，然去年12月卻依然發現有平交道故障提早升起的事故發生，台鐵應盡速完成平交道相關檢測作業以及障礙物偵測系統安裝。
為減少平交道事故發生，台鐵在全臺 363 處平交道設置「遠端監控錄影設備」24小時攝錄系統，然現有設備在車牌辨識成功率上仍有改善空間，據運研所的研究報告指出，目前有近3成車輛因無法辨識車牌或無車牌而未能舉發，造成裁罰或是嚇阻的效用降低，未來可以透過高畫質攝影設備的影像辨識科技辨認違規車輛車牌逕送警局舉發，藉此減少舉發所耗費之人力並提高舉發成功率。
另據過往的研究報告指出，平交道事故中近8成肇因是在公路側，雖我國持續加重闖越平交道的罰鍰，但闖越事件仍未有效降低，足以顯現法規面已無法阻絕相關情狀發生。而綜觀先進國家的規範，如英國、日本平交道的行為規範與公路號誌化路口一致，能較安全之外也容易為駕駛所接受結果外；另外日本全方位警示燈、二段型遮斷裝置、裂縫型遮斷桿、英國的延時警報功能、澳洲路口預告標誌、平交道風險模型等台鐵亦可作為參考，藉由預先的警告及教育降低我國平交道事故發生的機率，建請台鐵應考量參酌選擇適用於我國的改善方針。
無號誌路口側撞 在 [討論] 主幹道車被支道車撞到B柱區- 看板car 的八卦
想請教各位車版先進，以下事故經過，
上個月家人行駛在主幹道，對方是開支道，主幹道地面有寫慢，支道地面有寫停，家人主
幹道減速行經路口車速有降到20km左右，對方支道行經路口毫無減速停止直接撞上駕駛面
B柱區，造成前後門凹陷車門無法關閉，車內B柱也受損，車體需鈑金拉回，對方保險有來
看車，車廠估價11萬左右。
詢問我的保險經辦他說他們經驗都是我主道3成責任，支道7成責任，因此我車要自行支付
3成修車費，我認為不太合理，現場支道無煞車痕跡，對方也無停止再行駛，而對方說行
車記錄器壞沒提供畫面，我車有行車記錄器畫面有被撞後行駛視角被撞橫移畫面，對方是
3年車左右
有全險，對方車子已進場維修，我方車已自行先行墊付正再維修，之後跟保險要這筆維修
費。
想請教版上各位，若暫不和解，若家人先申請交通事故鑑定，有無可能對方全責這樣？目
前卡在對方沒行車畫面跟路口也無監視器，路口也無紅綠燈號誌，對方全責賠償勝算大嗎
？希望有此過此情形也能給予建議，感謝。
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