【汐止交通優化 ─ 小花費,大改善】
1、新台五路康誥坑溪橋,路面拓寬並增設人行道
2、國道一號汐止交流道,回汐止大同路橋梁增為兩線道
3、調整吉林街限高架位置
4、大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整
先翔議員任期滿了一年,而這一年來最多汐止人關心的議題就是交通,先翔上任後,除了追蹤進行中的交通建設(文章最後有說明),也提出四項不需太多花費,又能改善汐止交通的方案,經侯市長與市府團隊的協助,目前皆已完工,希望讓大家交通順暢,開心開車!
〔新台五路康誥坑溪橋,路面拓寬並增設人行道〕
多年前此路段原有三個車道,後來為了保障行人通行,在外側車道加裝黃色交通桿,卻也限縮了車輛的通行空間,變成了漏斗型的道路。原本先翔建議在橋梁外側增設人行道,讓行人更安全,並恢復車道寬敞;但橋梁外側有自來水管線,遷移耗財費時,於是工務局建議將中央分隔島內縮。因為工程期間交通局在分隔島位置裝設電子路況顯示基座,造成車道漸變的長度縮短。結果雖不甚完美,但對人車已有實質幫助。
〔國道一號汐止交流道,回大同路橋梁增為兩線道〕
從大同路進出國道一號的民眾應該還記得,藍色聯絡道橋原為雙向單車道。回汐止方向的大同路前,雖然有右轉專用綠燈,但常因車流回堵,讓回汐止要右轉大同路的車也塞在橋上。現在標線已重新配置,回汐止的車道變為兩線道,要右轉大同路的車輛也不用再慢慢等了,也縮短了執行或左轉車道的回堵長度。
〔調整吉林街限高架位置〕
因為南湖大橋的橋墩限高,因此先前在吉林街吉林汽車旅館前,提早設置限高架。但限高架的位置不理想,大車看到限高架時已經無法迴轉,只能倒退嚕而造成交通癱瘓。因此先翔與台北市李明賢議員討論一同改善,分別在汐止吉林南陽街口及內湖南湖大橋旁引道提前設置限高架。為顧及臨時救災的需求,新的限高架採用流蘇型的方式垂下鐵鍊警示高度,並在風大時用橫桿固定鐵鍊,在兩處新的限高架新建完成以及舊有限高架拆除後,吉林街的交通就不會因為大車誤闖而癱瘓了。
〔大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整〕
大同路新台五路口至南陽街口因早期規劃不良緣故,無論是往台北或回汐止方向,都壅塞不已,往台北方向匯集了新台五路(含國道三號車流)與大同路的車流,自然壅塞,回汐止方向則因為大型美式賣場設置的位置位於交通樞紐,導致車流嚴重交織,因此先翔於上班日尖峰時段在該路口觀察了幾天後,決定先從最簡單的號誌著手,希望稍微紓解大同路的壅塞程度。
往台北方向,大同路與南陽橋口控燈的義交雖有大致上的週期,但先翔觀察後認為大同路往台北方向的綠燈秒數太短了,因此邀集分局及交通局討論,訂定一個號誌週期讓義交遵守,延長大同路往台北方向綠燈的時間,縮短大同路左轉南陽橋的綠燈秒數,雖然同時也會壓縮到南陽橋紅燈右轉的秒數,但同一個時間大同路可以紓解的車流量是南陽橋的兩倍,而讓大同路較為順暢後,自然會移轉部分走南陽橋的車流,進而增進整體交通的順暢。回汐止方向,過去美式賣場的離場車輛離場時完全沒有號誌控管,導致車流嚴重交織,嚴重影響大同路右轉新台五路的車流速度,為改善此一現象,先翔要求交通局對離開美式賣場之車輛進行號誌管制,現已號誌已在運行當中。
另外也向大家說明幾項地方延續性交通建設的進度:
1、捷運汐止民生線:汐止端環評已完成,台北市端環評仍未通過,環保署於108年12月9日召開第二次小組會議並退回修正,台北市政府預計於109年3月底前回覆資料,似環評審查通過仍有綜合規劃報告需要審查(該報告已提前做好),新北市侯友宜市長承諾,待中央核定,新北市端一定優先施工。
2、基隆輕軌:於108年4月完成可行性評估,後續仍有環境影響評估及綜合規劃需依序完成審查。
3、吉林街拓寬:刻正配合捷運汐止民生線進行都市計畫變更,規劃為16-22米不等寬道路,並已於108年底完成第一階段拓寬達到7米,預計於109年完成都市計畫變更並徵收。
4、同興路穿越國道一號:已完成都市計畫變更以及徵收,工程範圍自福德二路至康寧街,預計109年3月開工,112年8月完工。
5、康寧街增設國一南下匝道:已經行政院核定,新北市政府將先配合拓寬康寧街為4車到,預計109年完成康寧街拓寬。
很開心能為大家服務,如果您對地方交通有任何想法,歡迎隨時跟先翔分享!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過255萬的網紅相信音樂BinMusic,也在其Youtube影片中提到,「盛夏的一場狂歡 來到了光年之外 長大難道是人必經的潰爛」 致 無法迴轉的青春。 盛夏光年 詞/曲:阿信 導演:劉名峯 我驕傲的破壞 我痛恨的平凡 才想起那些是我最愛 讓盛夏去貪玩 把殘酷的未來 狂放到光年外 而現在 放棄規則 放縱去愛 放肆自己 放空未來 我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎...
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無法迴轉 在 Facebook 八卦
雪地駕駛有什麼技巧?
我這來自亞洲國家的人,從沒在雪地開過車,來到歐洲第一個冬天雪地駕車可以說是心驚膽跳、步步小心!
記得第一次在歐洲冬天雪地搭車經驗,終生難忘!
當時搭乘朋友的車,車行駛在山路開往下山,駕駛的朋友非常小心控制車速,也注意感受車子輪胎的滾動聲..。
感受‘在雪地開車是非常重要的,很多時候我們駕駛在雪地時會關掉收音機,以及所有會發出聲音干擾的暖氣或是雨刷,就是要聽輪胎的抓地力。
駕駛當時是深夜,歐洲的山路是沒有路燈的只能靠車燈,黑漆漆視線不佳沒辦法看清前方路面。
夜晚溫度降低路面有些地方結冰,駕駛時車子本身的速度,加上路面結冰的滑動都要兼顧。
非常慢的速度,結果在轉彎的地方車子下坡衝力加快了速度,不受控車身整個打斜往山邊滑動!
當時如果車子速度若是再快一點點,就可能被重量帶著衝下山去。
為了穩住當下兩人都不敢動一分,讓車子自己停下後,朋友警語叫我不要動!
他小心的開車門去看前面路況,跟輪胎的位置。
在車上的我則像被點穴道一動也不敢動,能動的大概就是眼珠子!
因為我也可以感受,當下再動一點車子真的會繼續滑動,掉下山就很難保證。
那一次,是我第一次體驗雪地駕車的危險。
後來到了奧地利定居後,沒有選擇我得面對現實。
鼓足勇氣、硬著頭皮開車前請教了婆婆、也問了老公要注意什麼技巧?
婆婆的經驗告訴我說;橋的附近水氣較重容易結冰要小心。
老公說;夜晚開車看見路面反光有可能是冰,速度要放慢不能緊急煞車....。
遇到車子輪胎陷入雪地不能移動,不能硬加油,要感覺輪胎抓地力....
就有一次大雪後雪很深,回家上坡車子陷在山坡路原地打滑上不去,之後就是車子直接往下滑動..!
車子下滑的後面就是民宅,直接撞下去車毀、房子也毀!
狀況發生一瞬間絕對要鎮定,不能動油門,方向盤也不能握死,要順著車子向下滑動的方向一點一點找到反方向讓車子打直,回到道路上,也不能緊踩煞車、要輕含....,等車回到道路打直後...有信心就繼續試能上就上,不能上就下車回家叫老公來開回家,我就棄車一次。😄
冬日乘車乘客也是注意,不要跟駕駛聊天或少聊天,不只是不跟駕駛聊同車人也最好小聲,安靜很重要!
冬日開車不管是山路、還是主道路或是高速公路,就算是住在這的人還是狀況不少,有時不一定是你想出狀況,而是狀況來找你!
比如車子故障、別人來撞你、打滑、卡住,路況不熟無法迴轉...。
所以我是很不建議冬日來旅行的人自駕。一旦在道路上出了狀況,站在冰雪中等候處理不是十幾二十分鐘,可能一小時等候援助!冰天雪地又危險又狼狽。
最重要、冬日車上預備兩條毛毯,如果有狀況可以禦寒!
道路指標時速80公里在冬日請自動降為50公里。
高速公路也儘量維持正常車速,不要任意變換車道。前方車頂有堆雪的車子也保持距離,以免前車的雪滑落砸到,影響視線造成危險!
總之‘冬日駕駛狀況多,外出行車注意安全歐!
無法迴轉 在 Money錢毅 Facebook 八卦
人生無法迴轉;認真每一個彎道!
無法迴轉 在 相信音樂BinMusic Youtube 的評價
「盛夏的一場狂歡 來到了光年之外
長大難道是人必經的潰爛」
致 無法迴轉的青春。
盛夏光年
詞/曲:阿信 導演:劉名峯
我驕傲的破壞 我痛恨的平凡 才想起那些是我最愛
讓盛夏去貪玩 把殘酷的未來 狂放到光年外 而現在
放棄規則 放縱去愛 放肆自己 放空未來
我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎
讓定律更簡單 讓秩序更混亂 這樣的青春我才喜歡
讓盛夏去貪玩 把殘酷的未來 狂放到光年外 而現在
放棄規則 放縱去愛 放肆自己 放空未來
我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎
我要 我瘋 我要 我愛 就是
我要 我瘋 我要 我愛 現在
一萬首的mp3 一萬次瘋狂的愛 滅不了一個渺小的孤單
我要 我瘋 我要 我愛 就是
我要 我瘋 我要 我愛 現在
盛夏的一場狂歡 來到了光年之外 長大難道是人必經的潰爛
放棄規則 放縱去愛 放肆自己 放空未來
我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎
無法迴轉 在 相信音樂BinMusic Youtube 的評價
「盛夏的一場狂歡 來到了光年之外
長大難道是人必經的潰爛」
致 無法迴轉的青春。
盛夏光年
詞/曲:阿信 導演:Hi-Organic
我驕傲的破壞 我痛恨的平凡 才想起那些是我最愛
讓盛夏去貪玩 把殘酷的未來 狂放到光年外 而現在
放棄規則 放縱去愛 放肆自己 放空未來
我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎
讓定律更簡單 讓秩序更混亂 這樣的青春我才喜歡
讓盛夏去貪玩 把殘酷的未來 狂放到光年外 而現在
放棄規則 放縱去愛 放肆自己 放空未來
我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎 我不轉彎
我要 我瘋 我要 我愛 就是
我要 我瘋 我要 我愛 現在
一萬首的mp3 一萬次瘋狂的愛 滅不了一個渺小的孤單
我要 我瘋 我要 我愛 就是
我要 我瘋 我要 我愛 現在
盛夏的一場狂歡 來到了光年之外 長大難道是人必經的潰爛
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無法迴轉 在 禁止左轉VS 禁止迴轉 的八卦
禁止左轉,表示不能左轉,而迴轉,等於兩次左轉,所以也就不能迴轉。 禁止迴轉,表示未禁止左轉,所以可以左轉,但是不能迴轉。 ... <看更多>
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