鋼鐵爸 的話
本名：阮橋本
民國59年11月28日
出生 苗栗 苑裡鎮
成長 新北市 土城區
現居 新北市 板橋區
因愛兒（阮聖翔）
於2015年4月19日晚上
在新海橋新莊往板橋
回家路上被台灣大車隊
司機（傅寶勝）逆向撞死
因為思念愛兒，燃起輕生念頭，
自殺式的騎重機故意過彎肇禍，
斷了十一根肋骨。受傷那一刻，
我感受到熱心車友的協助，
更感同身受愛兒車禍當場的痛，
所以立誓幫助所有騎士事故救援行動，因而用愛兒名字（聖翔），
成立「新北市聖翔救援協會」。
協會一開始是協助新北市騎士事故的機車，二十四小時後送救援且完全免費，至今救援了約五百台事故機車。後來我意識到社會上有很多清貧家庭吃不飽、穿不暖，就連平常代步機車都沒有保養，輪胎紋都磨光了，也依舊冒著生命危險騎車。
有感於翔翔哥哥是個非常有愛心的孩子，一定不會願意看到這種悲劇事情發生，於是在二○一六年五月，協會開始提供中低收入、清貧、弱勢、單親、失依家庭、身障等免費機車健診（免費更換胎皮、機油、煞車皮），以及民生用品食品物資領取。
機車健診物資發放開辦至今五十四個月，到二○二○年六月一共開辦了五十九次；今年二月開始，從原先的一個月一次的機車健診發放物資活動，增加到一個月兩次，並讓清苦家庭能夠多領取一份民生物資。到目前為止，已免費健診近四千台機車。
我接觸這些家庭後，發現很多獨居老人、身體不好的人，以及沒有廚房無法開伙的家庭。於是二○一七年夏天，一位在星級大飯店裡工作、同樣為人父且失去摯愛的林庭伸加入協會，擔起每個月健診煮食的志工，甚至連聖誕節都包辦聖誕大餐。
二○一七年四月起至今，我帶著聖翔的信念延續到偏鄉，開始了每年一次的環島偏鄉送物資（後來變成一年好幾次、不定時），希望藉由全臺善心人士的愛心物資，改善偏鄉、部落資源不均和隔代教養等問題。
在這裡，我要特別感謝協會志工：得哥、砲哥、尚蘇、小海、小孔，長期義不容辭的跟著協會跑遍全臺部落和偏鄉小學，包括：花蓮西寶國小、崇德國小、福音部落；台東隆昌書屋、都蘭書屋、泰源書屋、延平部落、龍過脈部落、紅葉國小、東興村、南迴金樽；屏東縣旭海小學堂、佳義部落、涼山部落、山地門、瑪家鄉；高雄梅山部落、那瑪夏民權國小、那瑪夏民生教會；南投仁愛鄉力行國小、紅葉國小、馬烈霸部落、廬山部落、春陽國小、原家服務中心；南投信義鄉、台中縣松鶴部落、苗栗縣象山部落、梅園部落、麥路豐教會；新竹五峰鄉、尖石鄉、秀巒國小、抬耀部落；桃園奎輝部落、比亞外教會、上下巴陵、嘎拉賀部落、羅浮、下蘇樂部落；高義國小、霞雲部落、三民、光華國小、三光里；新北市烏來、福山部落、忠治部落、義盛村……等。
二○一七年七月我在花蓮縣鳳林鄉，遇見了一個大男孩——徐恩溢，因為他，我開始跑全台重症個案、送尿布和營養品到偏鄉。恩溢原本是學校的龍舟選手、運動健將，十八歲時因為一場車禍變成植物人，這三年多來，我探望恩溢十幾次，從他昏迷指數三，到開始會認人、用唇語回答簡單的字眼、右手能比出動作，到二○二○年，恩溢已經會站立、能靠扶助杖行走。
看到恩溢的進步，我的內心無比的激動，他讓我見證了愛與奇蹟。對我與隨行的聖翔志工們而言，恩溢與徐家人就像我的老朋友。他總是答應我：「下次我們再見面時，會比現在更進步哦！」恩溢也從來沒騙我，真的越來越帥、越來越好。
探視恩溢，給了我很大的震撼，因為復健的路很辛苦，平常的開銷、陪伴，還有復健過程，都非常的心力交瘁。從此我非常重視清苦重症人士家庭，開始奔波探視、送尿布、營養品、濕紙巾，以及送二手或全新生活物品，還有醫療床、電器、傢俱等，以減輕他們的負擔。
長久以來，跑遍好多偏遠山區，體驗到很多地方的路況很差，再加上偏遠山區要保養維修機車著實不容易，山上的路常因為豪大雨而坍塌，在騎乘上，比平地更多了份危險度。
考量到很多偏鄉的人，靠務農或是打臨工維生，於是二○一七年五月，我開啟了「聖翔號機車健診偏鄉行動急診室」的計劃，第一站到了復興區的奎輝部落健診。一開始因為人力、資源有限，都是在北部的復興區服務偏鄉機車健診，我們一同走過：霞雲、三光、巴陵、義盛、三民等偏鄉健診，看到了這件事在在偏鄉是被需要的，更奠定必須長遠執行的堅持。
二○一八年六月，認識了「川鋐車城團隊」，一群人跟著聖翔前往偏鄉機車健診，那是我們第一次一起到了烏來最深處的福山部落。「川鋐車城團隊」中，有個員工擅長剪髮，於是在那次的偏鄉機車健診裡，新增「義剪」項目，幫偏鄉的清苦家庭的朋友修剪頭髮。
「川鋐車城團隊」加入第一次的公益行後，往後的每一場機車健診以及偏鄉機車健診，都無私奉獻參與，犧牲自己的假日為這社會的弱勢付出。除了協會固定的每個月機車健診以外，「川鋐車城團隊」又與聖翔協會一同到偏鄉健診以及義剪，走過開辦健診義剪的地方有：南投仁愛力行部落、台東延平部落、苗栗象鼻部落、屏東涼山部落等等，每一場都付出了他們無止境的汗水。
二○一八年二月，聖翔救援協會誕生第一台二十四小時「愛心冰箱」，愛心冰箱裡有著愛心人士們捐贈的食品，只要有需要的人，隨時都可以到愛心冰箱來取用，愛心冰箱可以讓人們互助互愛、不浪費。
同年八月，我們開始準備「愛心便當」，一開始固定每週五發放，後來開始很多善心人士溫暖熱情參與，於是改成只要有人捐贈就會發送，有時一星期送三、四次，至今已發送了約近五千個便當，在此，特別感謝志工小富、誠伯，每個星期都到協會幫忙發放便當。
鋼鐵爸與聖翔沒有華麗的語言，也沒有盛大的排場，因為愛心公益是條漫長、久遠之路，它不是讓人拿來作秀用的舞台，更不是為了自身的光環，以及曝光率而存在的。
它是為了讓需要幫助的人，
真正得到幫助而存在的！
阮橋本
烏來現在路況 在 [遊記] 烏來全餐路況- 看板bicycle 的八卦
路線說明：烏來 > 拔刀爾 > 逐鹿山 > 福山 > 桶後 > 獅仔頭
時 間： 12 小時，騎乘 8 小時
總公里數：165 公里，爬升3000公尺
https://www.strava.com/activities/598013469
炎炎週六上哪騎車好？看著我老舊的 Elite輪組，心想是不是該準備
武器去中社打寶，據說只要撂倒騎車會哈哈哈的騎士，就有機會掉出
一組神輪？但想到端午節要回家增肥，還是認真練車比較實際。
烏來、福山、桶後是我剛開始騎車時常跑的路線，去年重新開始練車
時也是從烏來起步，但一直沒機會再訪福山與桶後，此外烏來周邊還
有不少沒走過的路線，那就趕在梅雨和颱風前來個烏來全餐吧！
台九甲往烏來路況大致良好，只剩第二段爬坡有一處施工，但不影響
通行。之前單向通車時每騎必被擋，直到二月通車後才有機會計時，
當時騎平把下坡不太穩，這回騎 TCR下滑頗安心，上坡也輕盈得多，
小逆風還是快了將近兩分，我對器材執念不深（不是要去打寶？），
但能讓你安心的器材真的很重要。LW：我已為你安心…
過觀光大橋往上爬會路過一間全家，此處右轉叉路可前往拔刀爾山，
7.5 公里爬升 450公尺，算是還蠻舒服的爬坡，路況也不錯，左右的
路樹可以擋掉早晨斜射的陽光，但頂頭樹蔭不是很濃密，太陽一高應
該會蠻曬的，最後來到一個叉路，左轉到保慶宮就是終點。
下滑後往福山前進，環山路上有個復育工程，水泥覆蓋崩塌處形成有
點陡的小丘，小心通過即可。現在騎單車進福山不用申請入山證，過
檢查哨不遠向右迴轉進叉路可前往逐鹿山，6.8 公里爬升 550公尺，
坡度分配不是很平均，有不少超過 15%的陡坡，但山頂的展望不錯，
樹蔭也比拔刀爾濃密，但路面因此較多青苔，下滑時要留意。
再往福山去又有個復育工程，比前一個更陡更破碎，沒信心的話最好
牽車通過，除此以外往福山的路況不錯，不過拔刀、逐鹿、福山路段
建議稍為放慢車速，不然很容易撞到蝴蝶、吃到毛蟲、甚至碾到蛇。
到福山後還有路可以繼續往上爬，騎了一小段怕沒完沒了就回頭，看
看前陣子上新聞的教會，又當個怪叔叔在國小裡亂晃。
折返回烏來，從瀑布沿著台車旁（修復完成）的小路回到老街，往拔
刀爾的叉路口有家店賣刨冰，幾個人圍坐著吃飯，請問有賣刨冰嗎？
老闆娘還在宿醉，還沒有開始賣啦！無奈回到老街補給，有隻小貓在
我的輪子旁吃中餐，沒想到吃到一半被攔胡，只能在旁邊乾瞪眼。
走台九甲朝桶後前進，約四公里來到管制哨，之前有聽說桶後越嶺道
封閉，想說看能不能騎到林道口，結果還是禁止遊客進入，詢問員警
什麼時候會開放，答案是不知道，接下來又是梅雨跟颱風季，看來想
桶後越嶺是遙遙無期，能加上桶後越嶺才是正港烏來大全餐啊！
沒吃到刨冰，那去桂山發電廠吃枝仔冰，抽了號碼牌得等四十多號，
想吃個冰還真困難啊！等了將近一個小時，不多吃幾隻不划算，但只
剩下四種口味，挑了其中三種，先吃特別的米糕，再來清爽的鳳梨，
最後是傳統的紅豆，吃完的感想是：吃太快，頭好痛啊！
原本想再躲一陣子太陽，飄來一片雲後涼快不少，把握機會朝獅仔頭
山前進，從平廣路上山一路都是工程，大車來來往往弄得粉塵飛揚，
過橋開始爬坡後路況倒是還好，了不起路面會有些沙礫，7.5 公里爬
升 450公尺與拔刀爾相當，前半段陡後半段緩，樹蔭濃密還算涼快。
當我撐過前半段陡坡，前輪卻逐漸消風了，我習慣只帶補胎片，這回
真的要吃大虧。熱了一整天，此時山上刮起風，滿山的蟬群起鳴叫，
不管用摸的、用聽的找破洞都充滿障礙啊！搞了快一小時，幸運摸到
破洞才更覺得怪，為什麼破洞朝輪框？這輪框沒有鋼絲孔啊？補好胎
走新潭路回到碧潭橋頭，有店家賣桂山枝仔冰，小貴一點就是…
在租車站借打氣筒，打飽氣推逆風回家去，到家前想說買個調味乳，
一公升調味乳買兩罐特價，結帳後30秒就還了一個空罐給店員，回家
後體重竟然還少了四公斤，直接脫離Strava大隻佬組，吃喝了兩天才
回復，夏天真的要很注意防曬跟補充水分，祝大家夏天騎車愉快～
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